承台墩身作业指导书.docx
- 文档编号:10468338
- 上传时间:2023-05-26
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:40.50KB
承台墩身作业指导书.docx
《承台墩身作业指导书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《承台墩身作业指导书.docx(18页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
承台墩身作业指导书
新建铁路
石家庄至武汉客运专线工程
承台墩身施工作业指导书
中铁三局石武客专河南段项目部四分部
二○○八年十二月
承台施工作业指导书
1目的
明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台作业施工。
2编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
《石武高速铁路高性能混凝土实施细则》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
石武客运专线施工图、设计文件
3适用范围
适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁承台的施工。
4材质要求
DK536+217.7-DK540+940范围内地下水具硫酸盐侵蚀,承台采用C35砼施工。
施工中所有砂、碎石以及外掺料等符合要求并检测合格。
钢筋采用HRB335,在每批材料到达现场后,由试验和质检人员及时检测,合格后方可用于承台施工。
5施工工艺流程及技术要求
5.1施工准备
(1)桩基砼强度大于设计强度的70%并检测合格后方能进行承台施工。
(2)选择合适的施工机械和施工方法,组织作业班组进行详细的技术交底。
(3)平整场地,清除障碍物。
(4)施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后,核对设计提供地质资料,并根据每个墩(台)现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。
定出开挖范围。
根据开挖四周地形,做好地面防水、排水工作。
5.2施工工艺流程
承台施工工艺流程为:
施工放样→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→模板安装→钢筋绑扎→承台砼浇筑→砼养生、拆模→基坑回填。
5.2.1施工放样
先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标,然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。
桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高,计算出原地面下挖至承台底面的高度。
根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置。
然后在开口线的位置撒出(白灰)开挖标志线。
5.2.2基坑开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
承台基坑开挖按1:
0.5坡度控制,坡度可以放缓,但不可以放陡。
开挖至设计基坑底30cm处时,人工配合开挖,允许开挖误差按+0~-10cm控制,基地要平整、密实。
开挖出来的土不可随意丢弃,要拉到指定堆放位置,现场保持整洁。
坑底做环向排水沟,积水用水泵抽到指定排水沟排放。
在基坑开挖到中部,在中间四周的侧壁上在打上四根桩位,重新对高程进行控制。
做好开挖中的校核作用。
基坑开挖后抓紧施做垫层,垫层采用10cm厚的C20混凝土,为保证承台厚度,垫层标高要严格控制,绝对不允许侵入承台范围内,施工时可适当降低1~2cm。
5.2.3桩头凿除及桩基检测
承台开挖后即可以凿除桩头,凿除桩头要平整,预留桩顶伸入承台15cm高度。
注意不要损伤桩头混凝土,在凿至桩头30cm时人工用攒头凿除,确保桩头混凝土不松动。
凿至设计标高后,打磨低应变检测点位,桩中心打磨一点,直径10cm,外围2个点(桩径小于等于1m),外围3个点(桩径大于1m),直径5cm。
复测桩顶高程,进行桩基检测。
5.2.4模板安装
模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况,桩顶高程,并且要对模板进行除锈打磨,确保整洁、平整,拆模剂要涂抹均匀。
模板安装要按测量人员定的装模线挂线,保证模板安装顺直。
模板采用整体大块钢模板,安装采用内拉外顶,保证连接牢固及模板的整体性,在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。
模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整,支承基底应稳固。
5.2.5钢筋绑扎
承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格,并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。
承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工,在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。
主筋间距误差不得大于1cm,箍筋间距误差不得大于1cm。
保护层误差不得大于5mm。
注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。
5.2.6混凝土浇筑
钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后,即可进行承台砼灌注。
灌注混凝土要水平分层连续进行,每层厚度30cm。
浇筑混凝土之前,必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物,并检查模板的加固情况。
基坑底部第一层混凝土浇筑前,垫层上要洒水湿润,洒水不可过多,达到湿润要求即可。
插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍,插入下层混凝土内深度为5~10cm,振捣时间30s并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。
在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。
初凝后终凝之前,进行二次压光,养护及时,同时做好基坑排水措施。
5.2.7拆模及养生
拆模时按照安装时的逆反顺序拆模,拆模时砼强度达到2.5MPa以上且不要损伤混凝土棱角。
拆模后用塑料膜覆盖养生,并保持湿润。
养生时间符合石武高速铁路高性能砼实施细则要求,并不少于14天。
承台允许偏差值为:
尺寸±30mm;顶面高程±20mm;轴线偏位15mm;前后左右边缘距设计中心线尺寸±50mm。
承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。
5.2.8基坑回填
承台混凝土拆模养护达到设计强度后,及时进行基坑回填工作。
基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物,土层夯实至承台混凝土表面相平。
待墩身施工完成后及时回填至原地面处,并做出排水坡,防止地表水的下渗。
施工放样
5.3工艺流程图
草袋围堰(如需)
基坑开挖
桩头处理
桩基检测
测量放线
垫层施工
桩位放样
模板安装
桩位放样
埋设冷却系统和测温无件
(大体积混凝土)
钢筋绑扎
浇筑承台砼
基坑回填
砼养生、拆模
5.4注意事项
(1)桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑,按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。
(2)砼浇筑完成后,每隔2小时测一次温度,并做详细记录,验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过20℃,通过温度测试对施工方法有效调整,防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。
(3)暑期砼入模温度不大于28℃,避免阳光直射模板和砼,模板、钢筋温度不大于40℃,冬期施工,混凝土入模温度不得小于5℃。
(4)砼施工时,墩身预埋连接钢筋要符合设计要求,加强固定,并严格控制钢筋接头焊接质量。
6安全、质量措施
制定完善的安全、质量保证体系和措施,建立完备的个人安全、质量责任档案,实行工程安全、质量责任追究制度。
实现工程安全、质量责任的可追溯性。
定期对工程安全、质量管理工作进行总结报告。
附件:
承台、墩台身施工质量控制要点
墩台身施工作业指导书
1编制目的
明确墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩台施工。
2编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
《石武高速铁路高性能混凝土实施细则》
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(经规标准[2005]110号);
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)(经规标准[2005]110号);
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003);
石武客运专线施工图、设计文件。
3适用范围
适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁的墩台施工。
4准备工作
1)、凿除旧混凝土顶面浮浆,清除浮渣,修整连接钢筋。
2)、在新浇墩台底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩台底面平面位置。
模板加工及安装
墩台所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性,能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上,并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工,圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模。
模板框架采用型钢,加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作,以保证加工精度;模板加工、试拼组装,检验合格后,涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前,对模板进行除锈打磨,并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固,保证其整体性;模板接缝严密,不漏浆;脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设,实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行,挤紧板缝,控制肋间距。
拼钉木模的钉头,应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
安装拉杆时,模内设临时支撑,以确保墩台身位置正确,拆模后用以墩台身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。
外箍筋用槽钢箍,钢板在四周用螺栓连结。
所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上,空隙处应加以契垫。
用普通螺栓连接钢箍时,至少用两个螺母。
安装好后的模板满涂隔离剂,板面平整,接缝严密。
墩身模板立设完成后,检查模板安装误差及加固情况,主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标,自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。
模板允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查
2
表面平整度
3
靠尺检查
3
相邻模板错台
1
尺量检查
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
墩台支承垫石顶面高程
0-5
全站仪测量
6
预埋件
5
纵横向尺检
5钢筋加工及安装
钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。
6钢筋焊接
6.1钢筋焊接人员
焊接人员必须持有焊工证,经考核合格后持证上岗,并定期对焊工进行培训。
6.2焊接原材料
根据设计要求选择所需钢筋,焊条品种、规格,每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。
1)、钢筋:
(1)钢筋的牌号、级别、强度必须符合设计要求。
(2)钢筋表面应清洁,不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。
(3)外观合格的钢筋每批必须符合拉伸(抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯要求。
2)、焊接方法及工艺
A、闪光接触对焊B、电弧焊接
一般以闪光接触对焊接钢筋,焊接时应在工地平面内焊接,个别情况方可在脚手架上施焊。
(1)、闪光对焊接头
①闪光对焊气温≥0℃,焊毕钢筋完全冷却后方可挪运。
②接头周缘应有适当的墩粗部分,并呈均匀毛刺外形。
(2)、电弧焊接接头
①搭接焊
A、双面搭接焊B、单面搭接焊
a、一般采用双面搭接焊,无条件施焊时采用单面搭接焊。
搭接焊时采用两点固定,且固定端离接头端部20cm以上。
b、搭接接头的端部位应预弯,且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。
c、焊缝高度h及焊缝宽b应满足下表。
②帮焊:
a、帮焊时采用四点固定,且固定点离接头端部20cm以上。
b、帮条宜采用与被帮钢筋同型号,同级别的钢筋。
3)、注意事项:
焊接件检查试验
(1)、受力检验试验:
a数量:
同类型焊件以200个作为一批,从中取6个试件。
(2)、方法:
3个抗拉试验,3个冷弯试验。
(3)、焊接接头检验:
a数量:
同类型焊件数量的10%,且不少于3件。
(4)、方法:
见表二。
电弧焊和闪光
序号
类别
项目
允许偏差
检验方法
1
电
弧
焊
接
头
(1)帮条对焊接头中心纵向偏移
0.5d
尺量检查
(2)接头处钢筋轴线
弯折角
4℃
直尺或楔形塞尺检查
偏移
0.1d且不大于3mm
(3)焊缝高度
0.05d~0
焊接工具尺和尺量检查
(4)焊缝宽度
0.1d~0
(5)焊缝长度
-0.5d
(6)咬肉深度
0.05d但不得大于0.5mm
(7)在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔夹渣
数量
2个
面积
6mm2
2
闪光接触对焊接头
(1)接头处钢筋轴线
弯折角
4℃
直尺或楔形塞尺检查
偏移
0.1d但不得大于2mm
(2)接头表面裂纹
不允许
观察检查
注意事项:
(1)在无条件施焊时,对直径25mm及以下的钢筋,方可采用绑扎搭接。
(2)搭接接头应分散布置,配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%,轴向受拉不大于25%,受压不受限制。
(3)施工过程中分不清受拉受压时,按受拉处理。
(4)、焊工必须穿焊工服,戴电弧罩,高空作业时,需配戴安全绳。
(5)、焊机要加盖遮雨棚,焊把线,焊接地线在外皮应无破损,焊接地线应与钢筋接触良好。
(6)、在脚手架上焊钢筋时,上吊钢筋必须支护牢固。
6.3钢筋绑扎
除设计及定型图有要求外,箍筋应与主筋垂直箍紧,在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。
构件拐角处的交叉点全部绑扎,中间平面部分交错绑扎。
绑扎接头的两端应向墩台身内侧弯曲。
接头应设在与柱的角部相交处,且沿柱的方向交错布置。
钢筋绑扎接头的最小搭接长度
序号
钢筋级别
受拉区
受压区
1
Ⅰ级钢筋
30d
20d
2
Ⅱ级钢筋
35d
25d
注:
⑴、绑扎接头的搭接长度除符合上表外,在受拉区不得小于250mm,在受压区不得小于200mm;
⑵、d为钢筋直径。
6.4保护层
钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫,其强度不得低于设计混凝土强度,垫块应相互错开,分散布置,不得贯通同一截面。
钢筋保护层允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
保护层设计厚度≥35mm
-5,+10
钢筋安装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
受力主筋间距
-5,+5
2
箍筋间距
绑扎
-20,+20
焊接
-10,+10
3
弯起点位置
30
7混凝土施工
7.1墩身混凝土的浇筑
1)、凿除承台面上的混凝土浮浆,用高压水清洗干净;整修连接钢筋;测定基顶中线、标高,绑扎墩台身钢筋。
2)、浇筑前,对模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净;模板缝隙填塞严密。
3)、检查混凝土的和易性和坍落度。
4)、浇注混凝土使用的脚手架,应便于人员与料具上下,且必须保证安全,必须与固定模板用的脚手架分离。
5)、混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm,串筒离混凝土面高度不大于2m。
6)、桥墩一次连续浇注,尽量不留施工缝。
若需设置施工缝时,则做好接缝处理,埋设连接钢筋等,结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。
7)、混凝土浇筑必须连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间,允许间断时间需经试验确定。
若超过允许间断时间,按施工缝处理。
8)、在混凝土浇筑过程中,要注意观测:
①所设置的预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动,若发现移位应及时校正。
②预留孔的成型设备应及时抽拨或松动。
③模板、支架等支撑情况及保护层,如有变形、移位或沉陷,应立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。
④混凝土浇筑完成后,终凝后洒水养护。
拆模后及时用塑料膜封闭墩身,洒水养护。
混凝土墩台身允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
墩台身前后、左右边缘距设计中线尺寸
±20
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
5
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
6
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
7
支承垫石顶面高差
5
8
支承垫石顶面高程
-10
9
预埋件和预留孔位置
5
8注意事项
1)施工前将模内杂物和钢筋上油物清理干净,模内不得有积水,模板缝隙空洞应堵塞不漏浆。
2)墩台身混凝土浇注时,模板不得与脚手架、人行通道联结。
3)混凝土浇注过程中应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸是否正确。
4)使用搬用模板时,要轻拿轻放。
使用完毕后,要及时清理休整,涂油防锈、防腐。
存放按要求按规格分类堆放,并做好防雨措施。
附件:
承台、墩台身施工质量控制要点
承台、墩台身施工质量控制要点
目前,项目部所属各工区已陆续进行承台、墩台身的施工,为了规范我标段施工统一标准,特对承台、墩台身施工质量控制要点下发各工区,各工区在施工中进行重点控制。
一、施工技术交底
各工区在承台、墩台身施工之前,组织作业班组进行详细的技术交底,交底包括施工方法、施工标准、安全、质量、环保措施,做到参建职、民工均能明白本作业内容和要求。
技术室测量组要严格按照《新建铁路测量规范》和《客运专线无砟轨道测量暂行规定》操作,必须执行测量复核制。
模板制作及安装要求
二、我标段采用统一的模板制作图纸,承台多数为长×宽=10.4×7.1、10.4×5.0,高度为2米。
承台模板采用大块整体钢模,根据现场情况采用拉杆或外顶方式加固。
墩身模板统一采用有拉杆整体钢模板,模板进场按技术质量部下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前,对模板进行除锈打磨,并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固,保证其整体性;模板接缝严密,不漏浆;脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设,实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
桥台支座垫石以下采用组合钢模,支座垫石以上采用整体大块钢模板。
墩身模板立设完成后,检查模板安装误差及加固情况,主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标,自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。
三、桩基承台砼浇筑
1、桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑,按地质、地下水位和水深情况采取合理的防、排水措施。
2、绑扎承台钢筋时,要核实承台底标高和基桩埋入承台长度,并对基底面进行修整。
当基底面为软弱层时,按设计及验标要求进行处理。
基桩钢筋伸入承台连接时,承台底层钢筋网跨越基桩处钢筋不得截断。
3、在水中修建承台,当承台位于河床以下时,采用钢板桩围堰或双臂钢围堰;位于低水位以上承台采用吊箱围堰施工。
施工时,各工区技术部门根据现场实际情况进行详细技术交底。
4、承台砼体积较大,一般采用泵送法或斗送法施工。
施工时按大体积砼要求进行控制,砼入模温度控制在25°C以内,浇筑在当天气温较低时进行。
冬期施工时入模温度不得小于5°C。
5、砼浇筑采用水平分层连续推移的方式进行,每层厚度不大于30㎝.砼施工要连续,每层浇筑在砼初凝前完成。
6、为准确测出承台中心砼水化热温度,承台施工时,在中心位置埋设1根1.5米长¢15㎜钢管作为测温管,垂直埋入承台1.4米,外露0.1米,管底封闭。
砼施工中,为防止测温管移位,测温管和承台钢筋要有效连接,管上口要用编织袋包裹,防止砼进入测温管内。
测温要求:
主要测量砼中心1米处、砼表面、环境温度。
砼浇筑完成后,每隔2小时测一次温度,并做详细记录,验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过20°C,通过温度测试对施工方法进行有效调整,防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。
测温时,测温管内加满清水,测完后及时包裹保护。
7、砼浇筑完成后采用塑料布对砼进行覆盖,防止表面水分蒸发,覆盖时用钢管将砼面与塑料布隔开。
第二次抹面后,开始用湿润的草袋或毡布覆盖养生,然后指派专人进行养生,始终保持覆盖物湿润。
8、暑期砼入模温度不大于28°C,避免模板和砼受阳光直射,模板、钢筋温度不大于40°C.拌和站严格控制粗细骨料入机温度,拌和用水冰水或深井水。
冬期施工时要注意对混凝土表面覆盖,生火炉养护。
9、砼浇筑过程中,要做好砼现场浇筑记录、砼搅拌生产记录,对首盘砼坍落度、温度、含气量、密水率、水胶比进行测试,只有拌合物性能符合设计或实验室签发的理论配合比要求时,方可正式进行砼生产;砼进入现场后,进行砼入模测温、坍落度测试及试件制作工作。
10、砼施工时,墩身预埋连接钢筋要符合设计要求,加强固定,并严格控制钢筋接头焊接质量。
四、墩台身砼浇筑
1、墩台身砼浇筑能一次完成的必须一次完成。
必需要分段施工时,分段位置留置施工缝。
2、墩台施工前,将承台顶面浮浆凿除,整修连接钢筋,并冲洗干净。
砼浇筑前,积水清理干净。
基础顶面立模前要测量中线、水平,并要进行测量交底。
3、砼浇筑时,需经常检查模板、钢筋及预埋件、预留空及保护层厚度。
砼自高处向模内倾卸时,砼自由落地高度不大于2米;当大于2米时,需设溜槽或溜管;砼浇筑不得用振捣棒推移堆积的砼,卸料不到位需用人工转移整平,然后振捣棒振捣;下层全部浇筑完成后,方可进行上层砼浇筑。
砼捣实后1.5~24h内,不能受到振动。
4、墩身浇筑完成后,墩台顶养生和承台相同。
墩身拆模后采用塑料布包裹养生,保持薄膜内湿润。
养生时间符合《石武高速铁路高性能砼实施细则》4-2的要求。
5、认真熟悉图纸,掌握预埋件位置及设计要求。
特别是桥梁及涵洞综合接地一定要按照设计图纸施做到位,不得遗漏及埋错位置。
五、砼拌和及运输要求
1、设备采用轴卧式、行星式和逆流式的搅拌机,原材料采用电子计量系统计量。
原材料允许误差:
胶凝材料(水泥、粉煤灰、矿渣等)±1%,外加剂、拌合用水±1%,粗、细骨料±2%.
2、投料顺序及搅拌时间要求:
搅拌时,首先向搅拌机投入细骨料、水泥、
外加剂、矿物掺和料,搅拌均匀后,再加入所需用水,待砂浆搅拌均匀后再投入粗骨料,并继续搅拌均匀。
每一阶段搅拌时间不少于30秒,总搅拌时间不少于2分钟,也不大于3分钟。
3、砼运输采用砼搅拌运输车运输,一般要求在一小时内运至现场,在1/2初凝时间前入泵,所有砼在初凝时间前浇筑完毕。
在交通拥堵、炎热气候条件下,要采用傍晚施工或其他有效措施,防止砼砼坍落度损失过大。
砼罐车在装运砼前,要对砼罐车进行认真检查,罐车滚筒内必须清理干净,不得有积水。
每天装运砼工作结束后30分钟内必须清洗搅拌筒。
砼罐车在运输途中,要以4r/min的转速搅动,当到达浇筑地点时,高速转动20~30s后再将砼卸入料斗。
六、高性能砼施工中检验项目及频率
1、坍落度
砼运至现场入模前,要对砼拌和物的坍落度进行测定,测定值满足配合比要求。
每拌制50立方砼或每工作班测一次。
2、砼入模温度
冬季施工,砼入模温度不低于5°C;夏季施工,砼入模温度不高于气温且不宜超过30°C,每工作班次测温3次,并填写测温记录。
3、含气量
砼入模含气量应满足验标及石武高速铁路高性能砼实施细则的要求,每拌和50立方或每个工作班次检查一次。
4、检查试件
同种配合比检查试件每100立方做一次试件;每一工作班次做一次;每一结构部位做一次;满足上述条件综合考虑确定制作试件数量,每次试件制作不少于3组。
当有同条件养护试件要求、对砼弹性模量有要求及监理抽检时,每次取样至少留置一组试件。
六、拆模
1、侧模在砼强度达到2.5MPa以上,且表面棱角不因拆模而受损时,方可拆模。
2、拆除承重模板及支(拱)架时,当设计无要求时,应满足《铁路砼工程施工质量验收补充标准》【2005】160号表4.3.1的要求。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 承台墩身 作业 指导书