学长刘林英物联网实验一报告.docx
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学长刘林英物联网实验一报告.docx
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学长刘林英物联网实验一报告
实验综合成绩
(百分制)
实验评阅教师签名
其中
实验态度
优
良
中
及格
不及格
实验报告
优
良
中
及格
不及格
华北科技学院管理学院
实验报告册
实验报告
实验时间:
2014年5月19日5、6节
一、实验运行环境
Windows7专业版计算机系统
二、实验目的
本实验的教学目的是使学生在了解与掌握物联网基本架构、物联网关键技术以及物联网发展现状的基础上,通过对物联网在诸多典型领域应用的深度学习与分析总结,使学生对物联网的应用有真实全面的认识,训练学生运用物联网理论分析解决实际问题的能力,是学生具备物联网应用的基础技能,并使学生对物联网的发展充满信心。
三、实验要求
1.要求重点复习物联网架构及物联网关键技术的有关内容;
2.回顾物联网在相关领域应用的有关内容;
3.尽可能的多登陆有关物联网网站,以便尽快找到特色网站高效完成实验任务。
四、实验内容和步骤
(一)开机,打开IE浏览器窗口;
(二)按照给定的物联网在相关领域应用的研究内容,在网上充分搜集和查找有关资讯和案例,对所研究对象进行深度了解与分析。
题目基于物联网的车联网研究
1基于物联网的车联网研究的背景
1.1关于车联网的定义
根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:
车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
1.2车联网腾讯之路的首次开启
2014年5月5日,腾讯在北京召开的“全球移动互联网大会”(GMIC)上发布腾讯路宝APP+路宝盒子,并携手中国人保、壳牌两家巨头共同宣布成立了“i车生活平台”,为车主提供一站式的汽车生活服务。
由此,腾讯路宝APP+路宝盒子成为腾讯试水车联网的首个落地产品。
2.车联网的平台体系结构NGTP
NGTP是NextGenerationTelematicsProtocol的英文缩写,意思是“下一代Telematics协议”,它是由BMW公司牵头,联合另外两家TSP(TelematicsServiceProviders)(其中一家为:
“Connexis",另外一家为“WirelessCar”)联合开发而成的一个Telematics体系框架(framework)及开放的技术标准协议(technology-neutralprotocol),它为Telematis产业应用提供了更大的灵活性(flexibility)及可扩展性(scalability)。
NGTP的调度器给车辆提供了无缝连接TPS的职能:
1.接收来自车辆TU的请求,
2.然后访问汽车制造商的客户和配置数据库,以便将请求路由到适当的TSP;
3.然后将TSP的语音和数据转发回车辆。
2.车联网的原理技术
车联网的工作原理,就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用,并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
3.车联网的功能
∙一句话简介:
智能交通、智能物流、便民出行
3.1车联网所涉及的技术优势
通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管理和信息服务。
如:
智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等
3.1.1车辆网核心平台技术——无线传输技术
3.1.2车辆网核心平台技术——语音云平台
3.2智能的车联网的主要功能
智能的车联网让汽车可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接,帮助司机获得即时资讯,并作出与出行有关的明智决定;借助车联网的帮助,车辆将可以实现智能停靠,可以帮助司机订票、寻找停车场,甚至车辆自己就找到充电站完成充电。
3.3车联网的功能——智能交通
3.3.1智能交通概述
车联网中最“给力”的应用即为“智能交通”,智能交通技术可使交通堵塞减少约60%,使短途运输效率提高近70%,使现有道路网的通行能力提高2-3倍。
智能交通:
智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
智能交通应用的核心技术如无线通讯技术、GPS定位技术等,在公交车、出租车、货运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成熟,也难怪乎大家会认为车联网将会是物联网最早实现完整应用的产业。
3.3.2车联网的功能——治理城市拥挤
目前,治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方式,即:
限、管、建。
所谓限就是限行和限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”,包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提高停车费;建则是建立完善的交通体系。
加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城市的提议成为“建”的表现。
4.车联网的应用
4.1应用分析一——可衡量的CRM效果:
二次购车、推荐购车、长期维保
客户关系管理是企业利用相应的信息技术以及互联网技术来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互,从而提升其管理方式,向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。
其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户。
客户关系管理的功能可以归纳为三个方面:
市场营销中的客户关系管理、销售过程中的客户关系管理、客户服务过程中的客户关系管理,以下简称为市场营销、销售、客户服务。
车联网CRM的体现在于其车载综合信息服务功能,其中包括
地图下载;
客户行为调查;
客户投诉管理;
个人秘书等
4.2应用分析二——限速控制
通过TPS平台可设置车辆行驶区域的行驶速度范围;当车辆超出设置的行驶速度区间时,车载终端将会自动控制车辆的速度,限制在规定的速度内。
4.3应用分析三
实时视频监控、智能图像识别、主动安全预警、自动驾驶、辅助驾驶
4.4应用分析四:
——故障诊断
TSP平台远程诊断车辆的故障信息,包括故障类型和故障描述,以及对应的车辆,发动机编号和发动机类型。
针对诊断的故障信息,TSP平台给予合理的处理建议,帮助管理员快速处理车辆故障。
4.5应用分析五——驾驶行为分析PAYD PHYDUBI
车载终端实时采集车辆驾驶员的加减速、怠速、空挡滑行、档位起步、驾驶时间等驾驶行为统计,最终形成驾驶行为报告。
通过驾驶行为报告,平台分析其驾驶行为的不良操作、整体驾驶评分等。
5.当前主流的车联网平台
5.1通用Onstar
1995年诞生的OnStar是通用汽车专属配置,十多年来,OnStar系统不断研发、进取,获得新专利的多项新技术超过了500项,其中100项获奖。
onstar技术主要是以通用的汽车为主的汽车提供安全信息服务,包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐向道路导航(Turn-By-TurnNavigation)等服务。
对于一辆配有OnStar系统的汽车而言,OnStar系统的车身硬件部分包含几大模块:
用户控制模块;
用于碰撞监测和强度计量的传感器;
用于定位的车内GPS、用于对发动机/车灯/车锁等系统进行有限度控制的车身控制单元;
用于拨打电话和与OnStar呼叫中心通信的免提电话;
用于与服务中心传输所有以上系统数据的CDMA无线通信模块。
5.2丰田gbook
G-BOOK是丰田推出的一项较尖端的科技代表,国内称之为智能副驾系统,这套系统于2009年3月首次引入中国。
G-BOOK智能副驾系统以无线网络连接数据中心,获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务在内的11大智能通信服务。
收费方面,车主可在四年(油电混合动力车型六年)之内免费使用这一先进的车载通信服务系统。
5.3宝马iDrive
iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent-Drivesystem”的缩写,它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念,属于自动化信息化驾驶系统的范畴,Idrive使用起来非常简便。
8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。
iDrive具备记忆功能,驾驶者可以把某种设置储存,信息就自动储存在汽车"钥匙"中。
宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片,进入汽车后将之放入插座内,然后简单地按"启动/熄火"键发动/关闭发动机。
另外,该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息数据,便客户可以获得更便捷的服务。
5.4荣威inKanet
“inkaNet”是国内最大的汽车集团上汽集团于2010年创新发布的3G智能网络行车系统,名字取自英文“InCarNet”,直观体现了其产品功能。
目前该系统已发展至第三代,覆盖了上汽自主品牌荣威、MG旗下多款车型。
超前的产品理念、快速精准的语音识别能力、出色的人机界面与响应速度、便捷全面的服务功能以及丰富强大的车载应用使得该系统自1.0版本发布起就成为全球车载系统与车联网领域的先行者,也使上汽集团在这两个领域超越众多国际汽车巨头,跃居全球各大车企前列。
5.4.1荣威inKanet介绍
自从2010年4月份举行的北京车展至今,荣威350正式加入汽车市场已历经八个月,其所装备的inkaNet系统是建立在“跨终端”服务形态之上,以云服务为核心,实现车载终端与互联网站、手机、呼叫中心的跨平台协同应用系统。
据悉,在即将开幕的广州车展上,上海汽车将推出其升级版本--“2.0版”。
inkaNet系统中继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容,相比其他的导航娱乐系统功能更丰富,而最重要的一点是增强了互联性。
车主的所有个性化配置都存储在SD卡上,只要有着这张卡在任何一辆上都能像在自己的车上一样。
inkaNet系统的扩展性很强,所以它在设计时考虑到个性化需求的问题,车主的个性化配置都被存储在了一张SD卡上,只要有这张卡,换其他车也和驾驶自己的荣威350一样。
6.车联网的未来发展趋势
当前形势下,消费者对汽车在服务方面的消费需求和对汽车服务营销要求已经从简单纯的消费,发展到突出个性化、人性化的消费。
消费思路、消费理念和消费方式已经迈上新台阶。
业内专家认为中国现在的汽车服务产业还处于整车厂主导的时代,众多整车厂商将汽车服务打造成利润的又一重要来源。
而且对于整车厂来说,一个健全、合理的售后服务体系,不仅能让其从产业链的下游进一步获得利润,而且也能延长一个车型畅销的寿命。
因此,无论是乘用车还是商用车,车厂都已积极地参与到车联网产业链中。
车厂的参与对整个车联网产业链来说有着非常重要的作用,推动了相关设备在前装市场的发展。
6.1车联网在私家车领域的发展趋势
未来的车联网终端必将和车紧密地结合在一起,获取关于发动机、变速箱、安全气囊、刹车系统、ABS、空调等以及免钥匙模块和门模块的数据,实现对车辆的远程控制。
可实时查看发动机的温度、机油情况、车辆是否需要保养,车辆存在什么样的故障。
一方面通过远程故障的预警,确保司机的安全驾驶环境;另一方面,通过远程故障的分析,给4S店、维修站带来利益,有助于产业链的健康有序发展。
6.2车联网在行业领域的发展趋势
未来在行业领域,车联网终端从目前单一的被动式的监控逐步向主动式的交互不断演进,车载终端逐步从传统的无屏或简单的调度屏演变为功能强大的调度屏。
对于商用车辆来说,方向盘比较重,司机如果在行车过程中用手柄通话,势必影响车辆行驶的安全性,同时,交通法规也禁止司机在行车过程中拨打电话,因此传统的手柄将逐步退出舞台。
另一方面,作为GPS企业要考虑一点,就是不要给司机太多操作设备的机会,司机的主要工作就是开车,为了行车安全,不要用其他设备影响司机的注意力。
因此,GPS设备一定要具备语音播报功能。
对于货运司机来说,经常会去一些不熟悉的城市,由于不熟悉当地的道路情况,经常会出现因超高超速等现象导致的罚款,同时还因不熟悉路况,导致无法及时给客户送货。
如果司机直接给调度中心打电话则影响行车安全,同时也违反交通法规。
如果有一键通这样的功能,一旦司机遇到了问题,直接按呼叫键就可以和呼叫中心进行免提通话。
呼叫中心一旦接到司机的导航请求后就将路径规划信息或其它信息发到一键通设备上,由设备自动为司机导航,不需要司机再做其他操作。
这样既方便了司机,同时也实现了实时调度。
未来在行业领域,产品的定位更精准,行业定位更清晰。
目前,车联网产品功能冗杂,一款产品可能适合所有行业,未来,每个行业不同的需求有不同的终端。
比如,对于出租车行业,就必须要结合电召、广告的下推等功能,能获取车辆的空驶里程、载客里程及空重牌状态;对于物流行业,要有准确的里程数据及油耗数据,设备具备后台导航功能,能实现一键通,也能通过车联网终端获取货物运输信息;对于长途客运行业,随着3G的发展,还需要实时上传车辆运行视频,并且终端能识别司机的身份,并实时与交通运管平台进行身份验证。
五、实验结果分析与总结
这是本学期的第一次实验,初次做这个物联网,由于其属于一个比较新的领域,所以在老师所讲到之前,基本对其是一无所知。
通过老师了解之后,自己便在下面开始搜索各方面关于车联网的资料,觉得车辆网于我们的生活真是提供了莫大的方便,不仅是给我们个人带来的方便,而且在一定程度上也方便了国家对于交通的有效管理,是我们的生活多了一层安全的保障。
通过对车联网技术的此次了解,不仅补充了自己在这个方面所欠缺的知识,而且引发了自己对于探知这些新领域的科技技术强烈的兴趣。
无疑,这门课在一定程度上提高了自己。
实验报告说明
1、要求每一实验项目书写一份实验报告,并按实验课程归类汇总。
2、实验报告要遵照实验指导书和任课教师的具体要求逐项填写。
3、实验报告正文要求字迹清晰、工整,用钢笔、中性笔或圆珠笔书写。
4、实验报告封面不得有空缺项;实验项目序号指实验项目编号,如:
实验一。
5、实验运行环境之具体实验室和运行软件。
6、实验内容和步骤如书写不够,可加页。
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- 学长 刘林英物 联网 实验 报告