第5章 商业物流方案设计.docx
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第5章商业物流方案设计
第5章商业物流方案设计与应用
5.1商业物流方案
5.1.1商业物流概述
1)商业物流概念
商业物流是指直接与最终消费者相连接的物流,是物流系统的最末端,它所涉及的产品(商品)直接送到消费者手中消费掉。
从事商业物流的企业自己并不生产产品,而是通过商业行为取得产品(商品)的所有权。
所以,又称之为第二方物流。
商业物流的兴起是市场经济发展的必然结果,目前厂家自我计划生产的商品不再畅销,消费者只购买自己需要的商品,因此,厂家必须生产适销对路的产品,而商业企业必须走规模经营的道路。
连锁经营是商业的出路,商业物流是连锁经营的必由之路。
商业物流具有如下特点。
(1)配送是商业物流的主业
商业物流与工业物流有许多相同功能,如:
必须备有储存仓库,必须进行商品运输、有时也有商品分拣和简单加工等。
商业物流的最大特点是配送。
配送是根据用户的要求,在储存仓库内(又称为配送中心)进行分拣、配货等作业,并将配好的货物适时的送交消费者的过程。
(2)具有功能完备的配送中心
商业物流配送面向商店或最终消费者。
他们的需求最大特点是品种多、数量少、频率大。
因此,作为商业物流的配送中心的功能必须完备,如:
货物配备是由配送中心完成的;具有详细的配货计划与组织;配送必须与销售和供应等经营活动相结合;大型配送中心必须具有先进的流通设施、半自动仓库、高架货架、自动传送带;必须设有配送信息处理中心等。
(3)具有功能强大的物流信息网络
为了跟上变化快的市场需求,使商品配送适时、准确、合理,就必须做到商业物流信息化,物流配送需要依靠信息网络技术来实现。
物流信息网络是指物流配送系统中的计算机通讯网络,它将商业物流配送与销售连接起来,及时地将销售数据POS与物流配送中心的信息处理中心连接,如销售数量、品种、规格、型号、货架上的货物数量,以及订单信息及时传输配送中心。
没有强大功能的物流配送信息网络,实现高效率的物流配送是不可能的。
(4)具有特殊作业功能
商业物流配送是许多业务活动的集成,有许多不同于工业企业物流的作业,如拣选、分货、包装、分割、组配、配货、送货中的多处卸货搬运等。
这些业务的工作难度较大,在商业物流配送方案设计中,必须精心加以研究才能解决好。
(5)具有现代技术装备
商业物流中的配送,是一种专业化的分工方式,不同于送货只是作为销售的手段,它是大生产、专业化分工在流通领域中的体现。
因此在规模、水平、效率、速度、质量上都严格要求,必须采用现代化技术和装备,如:
各种传输设备及标识码、条形码技术、自动拣选等机电设备,使配送中心作业像工业生产中的流水线,实现工业化作业。
2)商业物流业务流程特点
商业物流的业务主要包括订单处理、制定配送计划,进行备货、理货和配送加工,进行包装、运送、以及信息反馈等。
(1)准确的订单处理
这是商业物流的核心业务,包括订单准备、订单传递、订单登录、接订单供货、订单流转状态等。
订单是物流活动的拉动力,是当今买方市场中物流活动的最主要依据,工业依照订单生产、商场依据订单销售。
订单履行是衡量商业物流顾客服务水平的重要因素。
订单流程重组、减少订单处理周期、提高订单满足率和供货的准确率、提供订单处理的全程跟踪信息,是降低商品库存、提高服务质量、扩大商品的市场份额和商品竞争力的重要措施。
订单流程设计时,注意订单流程的时间耗用,缩短订单实施周期。
在设计订单业务流程的各个环节中,表明各个环节所需的时间,研究如何缩短各个环节的时间。
还要注意按订单供货的准确性,提供准确的品种、数量、质量的商品,运送到正确的交货地点。
还要详尽计算各环节成本,尽量设计低成本高效率的订单处理流程。
(2)详细的配送计划
根据订单或销售计划做出待分配商品的配送计划。
配送计划既是配送时间计划也是配送组织计划。
在策划物流配送方案时,可设计出生成配送计划的软件系统,将订单输入后,能自动生成初期的配送计划,然后再人工加以调整。
配送计划水平的高低直接影响物流配送。
由确定的配送计划生成销售发货单或采购进货单,同时对应给订单和配送计划做标记,配送中心根据发货单配货、送货。
(3)配送中心的加工
根据发货单,在配送中心实施一系列的物流活动。
备货是指按照发货单准备货物的活动,要求备货及时、操作简便化。
备货包括筹集货物和从货架上挑选货物,然后进行暂存和储备。
理货是指在备货的基础上,对货物的分拣、配货和分装等活动。
在配送中心有时也要进行加工,即按用户要求对商品或货物进行简单加工,以减轻客户负担,提高配送质量、增加配送效益。
在策划简单加工时,要提高劳动生产率和加工质量、降低劳动消耗、增加配送加工的经济效益。
(4)配送中心的包装
在商业物流中,包装处于特殊的地位。
任何商品在经过物流交付给消费者之前,必须经过包装。
包装既能保护商品、方便物流和消费,更重要的是包装能提高商品的附加值、促进销售、扩大商品的市场份额和提高其竞争力。
包装分为商业包装和运输包装。
运输包装是以方便运输、保护商品为目的。
因此,运输包装设计以满足商品安全为目的,如采用各种防潮、防锈等技术,以追求安全、低费用的包装技术。
商业包装以满足客户的购买心理和商场陈列要求,如采用外形美观、精致的包装材料,以达到促销目的。
(5)商品的运送
商品的运送是指配送中心运输,既有运输的功能又有给每个顾客分送的功能。
按配送计划,以规模经济和距离经济的原则选择运送方式。
运输设计的合理化与工业物流中运输的合理化有许多相同之处,不同的是物流配送中的运输配载。
配载运输是提高运输工具实载率的有效方法。
配载运输的实质是追求单车中装载更多顾客的商品,配载要充分考虑到商品的性质和轻泡货与重货的合理搭配,还需要用相应的优化技术,如设计合理的流向图、制定优化配车方案等。
下一个流程是送货,送货是配送活动的核心。
配送一般是短距离的运输,配送活动中一般是一车货物面对众多客户且运动是多方向,必须进行运输方式、运输路线和运输工具的优化设计,可采用运筹学的方法,解决实际中的配送问题,达到运送时间少、费用低、准时准量的运送方案设计的根本目的。
3)商业物流的分类
商业物流的分类方法很多,按物流组织者分,有配送中心、配送网络、产地直送、商店配送、仓库配送等形式。
按配送时间和数量分,有定量配送、定时配送、定时定量配送、定时定线配送、及时配送等形式。
按经营形式不同又分为:
批发型、连锁店型、仓储运输型、零售店型、合作协同型、本地型等不同形式。
本书主要依据经营方式的不同对商业物流分类,在进行商业物流方案设计时,可以针对不同类型的商业物流特点,提出更加合理的物流方案。
(1)批发型物流配送
以批发为主导的物流配送服务对象多为超市,这些超市都是这个物流配送的会员。
这种物流配送本身不是营利单位,所以不缴纳营业税,物流配送将获得的利润的一部分以分红的形式分配给会员超市。
这种配送的主要运营手段,是靠计算机管理。
具体做法是:
工作人员通过计算机获取订货信息、做出要货指示单,再根据要货指示单及配送先后秩序,将配好的货物放在固定的待配送口等待配送。
配送中心24小时运转。
配送中心配送半径为50公里左右,最远的也有300~400公里。
在价格形成方面,物流配送者与制造商之间、生产者之间、采取协商定价原则。
物流配送还为会员超市提供配送以外的服务。
具体是:
设有设计部门,负责对超市的设计、布局、陈列以及商店的开业。
另外,还开展委托经营业务。
共同配送实际是商品的社会化配送,通过这种形式的商品配送,既可解决单体店因规模小、投资短缺而不能实现低成本经营的问题,也解决了批发企业自身在市场上的占有份额,同时也实现了有限资源合理利用的社会效益。
(2)连锁店性商业物流
为经营连锁店的商业企业从事的物流活动称为连锁店型商业物流。
沃尔玛的连锁店遍及全球,其核心竞争力是其物流配送,它依靠物流配送的及时、方便、准确、费用低廉占据世界连锁经营“老大”。
沃尔玛的商品价格比同行低10%,在商品价格形成方面:
一是从工厂到配送中心的商品价格,根据商品种类、数量和由谁运输而定。
原则上通过厂家送货,价格高一些,若由配送中心取货,价格可低一些;二是根据付款时间形成商品价格,一般10天内付款,可享受可观的价格优惠;三是本公司设计开发商品,委托厂家加工,支付委托加工费即可。
沃尔马公司设立商品配送中心的战略:
尽量选择劳动力便宜、地价低且交通方便的地方。
同时总公司策划部门制定五年发展计划,主要内容是:
今后五年在什么地方、建立多少个连锁店、连锁店发展到多少家后,在什么地方建立多大规模的商品配送中心,服务商圈人口、半径是多大等。
(3)仓储运输型的商业物流
在商流方面,配送中心除获取商品加价部分外,还要根据配送数量、交易额等收取对加盟店的服务费,主要是:
仓储费、搬运费、配货运输费等。
为减少加盟店库存,确保稳定经营,配送中心每天对商店送货一次,而商店一方面减少了接货次数、接货车辆、接送货人员,又减少了店内库存面积。
(4)零售店型商业物流
商业物流配送的很大一部分服务需求来自于零售店和便利店,零售店的进货方式主要采用的是小批量的频繁进货方式。
这样就对配送中心提出了必须拥有先进的配送系统才能实现对这些零售店的配送需求。
同时,由于零售店需要的商品五花八门,配送中心必须能够对这些配送的商品进行共同化、混载化运输,实现配送服务的批量效益,提高车辆的装载率。
(5)合作型商业物流
批发商常常将自己定位于某特定制造商的专门代理商,只允许经营一家制造商的商品,所以形成了各自的商品流通渠道。
现在为了保证有效率的供应商品,很多商业配送公司对原有的销售渠道进行合理化改造,以实现与上游或者下游公司的分销一体化。
如生产企业、零售企业和综合商社、综合商贸物流公司之间基本上都形成了一种长期的配送合作关系。
并且,这种合作关系还随着工业生产的国际化延伸到了国外。
这种合作关系进一步发展,就形成了供应链物流。
(6)本地型商业物流
在某些地区,物流配送的需求已经有了大幅度的提升,但是由于当地的配送公司大多是小规模、物流能力弱。
考虑到自身财力规模和当地的土地成本,设备成本等条件,当地的物流配送服务上采取了本地化的方法。
主要是以整合资源为主,依靠若干商业企业间的资源共享进行本地化物流配送。
5.1.2商业物流方案合理化
在进行商业物流方案的策划和设计时,必须首先考虑到方案是否合理化,即如何评价商业物流方案的合理性,应从如下几个方面进行评价:
方案达到具体物流配送的目标,既满足客户的需求的程度;降低了物流费用占原物流总费用的比例;货损、货差、脱销的次数;缩短了物流配送的时间;实现了商业物流各环节的无缝连接;采用先进物流技术、物流信息网络的程度等。
方案合理化是解决实际物流配送的关键。
1)商业物流配送中心方案合理化
(1)配送中心的定位
从横向看,和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货架、货运站等等,这些设施都可以处于末端物流的位置,实现货物的最终配送。
不同的是,配送中心是实行配送的专门设施,是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。
从纵向看,物流过程按纵向顺序划分为首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程,配送中心是处于末端物流过程的起点。
所处的位置是直接面向消费者,因此,它不仅承担直接对消费者服务的功能,而且根据消费者的要求起着指导全物流过程的作用。
从系统看,配送中心提高了整个系统的运行水平。
现代物流利用集装方式在很多领域中实现了“门到门”的物流,但对多批量、多品种、小批量、多批次的货物,是传统物流系统难以提高物流效率的对象。
配送中心对这部分货物物流效率的提高应起着决定性作用。
所以,在包含了配送系统的大物流系统中,配送中心是处于核心的位置。
从功能看,配送中心是通过配货和送货完成物流的最终过程。
配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的。
有关的信息活动、交易活动、结算活动等等,虽然也是配送中心不可缺的功能,但他们服从于配货和送货这两项主要功能。
(2)配送中心的现代化
随着国民的消费水平提高、消费结构的变化,对商品的品种、样式、规格、质量等方面提出了更高要求,市场竞争日趋激烈。
一方面,工厂生产为了满足消费者的需求,朝着小批量、多品种、新款式的方向发展;另一方面,为了适应不同层次的消费需求,零售业中便利店,专卖店,廉价店铺销售格局特色的业态应运而生,这些新的业态中的商业物流出现了多样化的渠道,推动了商业物流的高效化和重新组合,厂商和批发商愈来愈重视改善面向消费者的物流设施,推动物流配送中心的现代化。
(3)配送中心多功能化
多功能化是商品需求多样化的必然结果,配送中心具备多功能就有广阔的市场前景。
在日本,由于方便食品产业的崛起,许多物流配送中心增加了食品的加工功能,如日本神奈川生协的配送中心,设有鱼、肉等鲜食品的小包装生产流水线,在储存、配送过程中,配置了冷藏、冷冻仓库和保温运输卡车。
日本的物流配送中心基本上都能满足厂商和销售商对物流全过程提出的高速化、高效化的要求,具备了从收货、验货、储存、装卸、配货、流通加工、分拣、发货、配送、结算到信息处理等多种功能,实现了物流一体化。
(4)配送中心的系统化
物流配送中心十分重视内部的系统管理。
配送中心的设计,应着重于系统设计,系统设计要求各个环节互相配合,使物流的全过程处于一个均衡协调的系统之中。
许多配送中心,在研究物流流程和具体操作过程中,对经营的商品进行分类分析,分成三大类,第一类是使用频率高的畅销商品。
这类商品在流通过程中,首先是整批进货和储存,然后再按订货单配货送到零售店。
由于这类商品以出厂价购入,再以零售价出售,减少了流通环节,降低了物流费用,获利丰厚。
第二类是配送中心按照客户的订货单汇总后统一向工厂整箱订货的商品。
配送中心收到货后不需储存,直接进行分拣作业,再配货到零售店,这样可以节省储存费用。
第三类是需要一定保鲜的商品。
这类商品如牛奶、面包、豆腐等,通常是不再经过配送中心停留处理,而是由配送中心直接从生产厂家送往零售店。
物流配送中心的物流工艺流程系统设计合理,获得的经济效益是十分可观的。
(5)配送中心规模化
规模化是物流配送中心发展趋势。
在不断的让利给消费者和客户的同时,物流配送中心必须走规模化的道路。
规模就是效益,日本的物流配送中心规模大的比较多,如东京流通中心(TRC)规模很大,占地150703平方米,建筑面积481237平方米,由流通中心、汽车运输中心、普通仓库和冷藏仓库四个部分组成。
东京流通中心设施先进,功能齐全,共拥有两栋七层高、一栋六层立体停车场计11838平方米,一栋十层多功能办公室计14366平方米,一栋十三层的综合服务楼计59541平方米,三个商品展示厅计12212平方米。
这些先进设施均采用电脑等现代化管理手段,因此很有吸引力。
(6)配送中心自动化
为了提高商品处理速度,减轻作业强度,使不熟练人员也能准确作业,现代物流配送中心广泛采用了电脑控制的拣选操作系统。
只要将客户要货单输入电脑,货位指示灯和数量显示器立即显示出拣选单上的商品在货架上的位置及数量,作业人员即可从货架上拣取商品,放入配货箱内,由胶带输送机送至自动分拣系统。
该自动拣选配货系统从结算、抄单到库存管理均由计算机进行,还可几个人同时作业,实现了无纸化。
(7)配送中心的集成化
面向社会的物流配送中心,为适应市场经济的发展需要,把配送中心、冷藏冷冻仓库、货物集散中心、办公室、展示厅、会议室等设施集中在一起,共同使用形成集成化的配送中心。
生产厂家的产品、批发和零售商采购的商品,都可直接储存在综合性的配送中心里。
零售店配送商品时可采用共同配送体制,以保证物流活动的高效化。
这些规模巨大的流通中心由政府统一规划和开发,分别由私营企业投资经营,组织海、陆、空运输配套成网,构建成大型公共流通中心。
可见,政府的统筹规划、全面安排、积极扶持是物流配送中心迅速发展的一个重要因素。
(8)配送中心的信息化
电脑的广泛应用促进了物流系统管理的现代化,加快了商品流通速度。
在物流配送中心,不仅分拣系统和立体仓库等采用电脑控制,库存管理和业务经营等也普遍实现电子化,通过物流信息网络来互相交换。
作为信息网络的节点,配送中心还通过流通VAN网或互联网与制造商、批发商、零售商等联机,构成完整的信息网络,进行信息处理和交换,控制着从接受订货到发货的整个物流过程,奠定了供应链物流的基础。
2)配送方案合理化目标
(1)保持合理的库存总量
库存总量是在一个配送系统中,从分散于各客户转移给配送中心。
配送中心库存数量加上各客户实行配送后库存量之和应低于配送之前各客户库存量之和。
合理的库存,既能保证商品不脱销、不断档,又能使库存量减少,这需要在设计库存量时仔细计算,另外还要考虑随机因素的影响。
库存周转在物流配送中起调剂作用,以低库存保持高供应能力,配送库存总是快于各客户的库存周转。
库存量和周转速度是以库存储备资金计算。
(2)降低总的配送费用
总的配送费用包括用于配送的资源价值和各种成本。
实行配送合理化,应有利于降低总费用,并使物流资金运用科学化,加快资金运用节奏,充分发挥资金作用。
(3)提高配送效益
各个商业物流配送企业,都是各自独立的以利润为中心的企业。
因此,物流方案必须重视提高物流配送的总效益。
合理的物流配送方案,不但能给物流企业带来效益,更应该给客户带来效益。
由于商业物流是面向社会的,还应该给社会带来宏观效益。
总效益和宏观效益应以按国家政策完成国家税收,以及物流企业对客户带来的利润来计算。
总效益还应分配到具体的配送环节中,降低个环节成本,获取更多收益。
(4)保证配送质量
商业物流配送,客户最担心的是送货保证问题。
配送必须是提高而不是降低对客户的送货保证。
在实施配送后,必须降低缺货次数,甚至应做到不缺货,以免影响客户的经营和消费者的需求。
实施配送后,要做到提高及时配送的能力和速度,以满足客户出现特殊情况时紧急进货要求,而且其能力高于未实行物流前客户紧急进货能力和速度才算合理。
这种合理化是有限度的。
(5)充分整合社会运输能力
运输能力方案设计的合理化是依靠配送计划和整个配送的合理流程以及对社会运力的合理整合。
运力方案合理化是任何配送中心方案合理化组成部分。
整合社会运力可采取全部运力外包的形式,或部分运力外包,部分自运。
如果配送中心自运,以社会运力作为补充,则应采取各种运输优化方法,正如在工业企业物流中运输方案设计的那样。
3)商业物流配送的标准化
商业物流配送方案设计时一定要遵循行业规范和技术标准,这也是设计方案合理化的重要组成部分。
在物流配送方案中,用标准化将物流配送各环节有机连接可以降低连接的难度,尤其是采用供应链物流的模式。
对商业物流企业,标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施,也是满足客户已有或潜在需求的最好途径。
商业物流配送标准化的内容包括:
机构设置及管理制度、规章的标准化;业务流程的标准化;业务开发的标准化;客户开发和维护的标准化;数据库建设标准化;与供应链各企业接口标准化;配送网络和配送节点建设的标准化等等。
(1)制定物流配送运作标准
在总结单一物品的物流配送业务流程基础上,提炼同类物品的配送在不同地区、不同公司的业务流程与管理的一致性,并在此基础上制定统一的标准。
根据实际运作经验,总结不同物品、不同服务的业务流程,自下而上的收集各环节、各岗位操作指导并按部门及功能块,制定切实可行的管理制度及控制标准。
根据标准,各部门及功能块控制点清晰,管理目标明确,减轻了中层管理人员的管理难度;各岗位人员严格按照操作指导及标准工作,为提升业务量及增加新的配送服务奠定了基础;各子公司在开展新业务时,依据标准建立同类业务的业务流程、操作指导及管理控制标准实施业务的开发、运作及管理,大大加快了各公司业务的拓展。
(2)制定物流配送标准管理体系
在物流配送实际运作中都不同程度的实现了不同物品、不同服务过程的资源共享及综合利用。
(注:
资源包括人力、信息、基础设施、工作环境、供方、合作者、银行及财务资源等)。
因此,要制定不同物品物流配送实际运作中的管理标准。
总结关联单位、客户、用户及合作者的标准化接口,对实际运作经验进行分析、掌握规律,制定运作及管理标准体系。
随着业务种类、合作伙伴和合作方式的不断增加,建立标准管理体系,形成有关物流配送的标准化。
(3)实施质量标准管理
实施标准管理应按照ISO9002建立质量体系,根据行政、财务管理需要,按照ISO9002的理念建立行政财务管理体系。
将质量管理体系与行政财务管理体系有机融合,形成一套完整标准。
标准化管理体系的建立及实施,可规范物流配送公司的运作和管理,使业务运作及行政财务进入有序状态,提升了公司的服务质量,增强竞争力。
(4)制定配送标准的内容(见表5-1)
表5-1各标准内容图
过程标准是以顾客为中心制定的,如用满足顾客要求的及时配送率取代库存服务率。
它的特点在于,通过顾客的需要来衡量你的绩效,而不是根据公司内部的标准来衡量自己。
战略标准是用以评价各个合作伙伴是否为了完成供应链物流的共同目标而协调工作。
通过战略标准,公司可以追求订单完成率,或能够在适当的时间、适当的地点,将合适的物品与正确的单据送交到贸易伙伴手里。
标准又将为物流企业各部门建立工作水平目标,并最终为在这些部门工作的员工建立工作水平标准。
5.1.3商业物流的模式
1)配送中心模式
配送中心模式如图5-1所示。
图5-1配送中心式商业物流
现代大型商业的发展模式是连锁经营。
商业连锁经营与经济发展紧密相连。
随着我国的商品品种和数量的急剧增加,市场供求关系发生了变化,转变成了买方市场。
买方市场由消费者主导,他们只购买自己需要的商品。
消费者对商品的要求是商品的质量要好、商品的价格要合理、能最快的找到自己需要的商品、需要的商品不能脱销或缺货。
传统的销售方式和环境,已经不适应这个变化。
因此商业企业必须建立一种与大市场、大流通、大贸易相适应的形式,连锁经营是目前适应这一变化的最好的方式。
连锁经营必须与物流配送相结合,否则体现不出连锁经营的巨大优势。
美国的沃尔玛走的是连锁经营的道路,与高效率的沃尔玛物流配送中心一起成功的成为世界零售业的“老大”。
当有几个商业物流客户,即连锁商业客户需要物流配送时,采用配送中心是最好的模式。
在策划配送中心初期,应具有传统的配送中心功能,即把配送中心看作开展与商品配送有关业务的场所。
通过设计先进的管理方法,高水平的物流技术和物流信息网络,对商品采购、进货、保管、分拣、加工、配送和运送等业务进行最佳组合,使整个商品物流高效、协调、有序、从而减少损失,节省费用,满足市场消费者的要求。
2)商业物流的供应链模式
供应链是指围绕核心企业,各企业间为满足消费者的需求而进行业务上的联合和协调,通过信息流、物流、资金流的共享和控制,从采购原材料开始到制成最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的管理过程。
如图5-2所示。
图5-2供应链式商业物流
物流配送也是为满足消费者质优价廉需求的有效方法,但仅靠物流配送是达不到这种要求的,需要把商品开发、制造、调拨、配送、销售等环节联合起来,形成商品的供应链。
供应链模式不同于配送中心模式的最大区别在于把商品研发、制造和销售联合在一起。
这需要把供货商、厂家、物流配送、零售业通过某种机制结成利益共同体。
实现供应链的方法是整个产供销联合体共同分享销售数据(pos数据)、库存信息等。
信息技术进步使供应链的实现成为可能。
商业物流供应链的核心企业是大型商业连锁店或某商业集团。
它是供应链的主导企业,由他出面联结供货商、生产厂家、物流配送以及销售网络,以形成牢固的联盟。
供应链模式是目前商业物流发展的最高阶段,需要高水平的物流信息平台,协调供应链上各企业间关系的技术,以及有力的控制供应链的方法。
当具备这些条件时,可以选择供应链模式。
供应链理论目前不十分成熟。
物流理论界正在探索和研究,物流企业界也正在实践之中,沃尔玛就是实现供应链管理的较成功的范例。
3)配送网络模式(电子商务模式)
为满足一定地区范围内的消费者的需求,由物流
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