北运煤专线邻近营业线施工方案.docx
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北运煤专线邻近营业线施工方案.docx
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北运煤专线邻近营业线施工方案
临县北煤炭铁路专用线1标邻近营业线施工组织设计
编制:
李高
审核:
秦云飞
审批:
张华
临县北煤炭铁路专用线1标标项目经理部
二〇一五年六月
一、编制依据
1、编制依据
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号);
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师[2012]512号);
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定的通知(太铁师[2014]745号);
《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》(太铁安监[2008]320号);
《关于严格施工管理杜绝“黑施工”的有关事项的通知》(太铁办[2012]384号);
《关于严格施工管理,坚决杜绝“黑施工”的决定》(太铁师[2012]355号);
太原铁路局关于公布《营业线施工和邻近营业线施工安全管理措施》(太铁运[2015]207号);
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306;
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号;
《太原铁路局关于落实总公司加强邻近营业线施工安全管理的通知》(太铁安监函〔2015〕380号);
国家和铁道部颁布的有关法律、法规、条例、细则;
国家和原铁道部发布的相关工程现行设计、施工、验收所采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文和本工程相关的其他行业标准、规范、规则等;
中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术及管理水平及多年来在铁路工程施工中积累的施工经验。
二、编制范围:
疏解线:
SZDK79+037.67~SZDK79+918.47、SZDK1+671.47~SZDK1+764.75(对应瓦日线上行)
重车线:
ZDK78+383.26~ZDK79+920.93、ZDK1+650~ZDK1+952(对应瓦日线下行)
瓦日线白文站(不含)至临县北站(不含)(K67+000~K69+500)。
三、工程概况:
邻近营业线施工项目
序号
施工项目
邻近类别
施工时间
安全管控措施
1
路基及附属工程(路堑工程、边坡防护、水沟、截水天沟、路基声屏障)
C
2015年8月1日至2015年10月31日
1.每日上班前,施工负责人召集技术、安全等相关人员,进行施工前安全交底,开展安全预想,落实施工安全责任。
2.临县北站设驻站联络员,施工现场设工地防护员,驻站联络员和工地防护员已经过营业线施工安全培训,持证上岗。
3.严格按照既有线上施工管理规定在施工地点设置施工安全防护标志、标示标牌,派驻站联络员。
防护人员全部由指定的、经培训合格的员工担任
2
桥梁工程(重车线城庄镇特大桥、疏解线城庄镇特大桥、疏解线小马坊中桥)
C
2015年8月1日至2015年12月25日
1.每日上班前,施工负责人召集技术、安全等相关人员,进行施工前安全交底,开展安全预想,落实施工安全责任。
2.临县北站设驻站联络员,施工现场设工地防护员,驻站联络员和工地防护员已经过营业线施工安全培训,持证上岗。
3.严格按照既有线上施工管理规定在施工地点设置施工安全防护标志、标示标牌,派驻站联络员。
防护人员全部由指定的、经培训合格的员工担任
3
涵洞工程
C
2015年8月10日至2015年10月25日
1.每日上班前,施工负责人召集技术、安全等相关人员,进行施工前安全交底,开展安全预想,落实施工安全责任。
2.临县北站设驻站联络员,施工现场设工地防护员,驻站联络员和工地防护员已经过营业线施工安全培训,持证上岗。
3.严格按照既有线上施工管理规定在施工地点设置施工安全防护标志、标示标牌,派驻站联络员。
防护人员全部由指定的、经培训合格的员工担任
1、路基及附属工程
瓦日线K67+700~K68+700下行线路东侧路基边坡浆砌圬工目前还未施工完成,设计防护类型为拱形骨架护坡,剩余浆砌片石方量为3500方。
瓦日线K67+660~K68+220下行线路东侧路堤段电缆槽已经全部开挖完毕,现剩余560m电缆槽未浇筑砼。
瓦日线K67+700~K68+200、K68+370~K68+500下行线路东侧路基剩余930m水沟、截水天沟未施工。
拱型骨架内喷播植草、种植紫穗槐防护。
瓦日线K67+600~K67+200、K68+370~K68+500下行线路东侧路堑开挖剩余3000方。
ZDK79+000~ZDK79+043(瓦日线K68+579.36~K68+622.36)段43m路基声屏障尚未安装。
本标段路基及附属工程施工对瓦日线既有路基不会造成影响。
2、桥梁工程
(1)重车线城庄镇特大桥
重车线城庄镇特大桥为新建单线铁路桥。
全桥长877.64m,起止里程为ZDK79+043.29~ZDK79+920.93(瓦日线K68+622.36~K69+500),中心里程ZDK79+482.36。
全桥位于-13‰、-11.0‰和-1.0‰的坡道上,ZDK79+037.67~ZDK79+719.843位于直线段,ZDK79+719.843~ZDK79+920.93位于R=1000的左偏曲线上。
桥跨结构型式为(22-32m简支梁+6-24m简支梁)。
本桥采用单线T形桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。
重车线城庄镇特大桥位于瓦日线城庄镇特大桥下行东侧,及瓦日线城庄镇特大桥并行,线间距12m。
(2)疏解线城庄镇特大桥
疏解线城庄镇特大桥为新建单线铁路桥。
全桥长880.80m,起止里程为SZDK79+037.67~SZDK79+918.47(瓦日线K68+622.36~K69+500),中心里程SZDK79+476.82。
全桥位于-12.8‰、-11.0‰和-1.0‰的坡道上,SZDK79+037.67~SZDK79+700.745位于直线段,SZDK79+700.745~SZDK79+918.47位于R=800的左偏曲线上。
桥跨结构型式为(22-32m简支梁+6-24m简支梁)。
本桥采用单线T形桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。
疏解线线城庄镇特大桥位于瓦日线城庄镇特大桥上行西侧,及瓦日线城庄镇特大桥并行,线间距12m。
(3)疏解线小马坊中桥
疏解线小马坊中桥为新建单线铁路桥。
全桥长93.28m,起止里程为SZDK1+671.47~SZDK1+764.75,中心里程SZDK1+719.11。
全桥位于-6‰和4.0‰的坡道上。
桥跨结构型式为(1-32m简支梁+1-24m简支梁)。
本桥采用单线T形桥台,圆端形实体桥墩,桩基础。
疏解线线小马坊中桥下穿瓦日线小马坊中桥,疏解线小马坊中桥梁面距既有桥梁底7.9m。
4、ZDK1+942涵洞工程
ZDK1+942涵洞为1-2m新建钢筋混凝土盖板箱涵。
ZDK1+942.6涵洞表层0-2.5m为浅黄色新黄土,坚硬,粉粒为主,含白色菌丝,具孔隙,表层0.4m见少量植物根系。
2.5-4.0m为黄褐色老黄土,软塑,见少量钙质结核。
本涵洞出口距瓦日线涵洞进口4m。
5、城庄1#隧道
城庄1号隧道位于山西临县境内,线位左侧约800m为218省道,交通便利。
隧道位于吕梁山西坡黄土梁峁区,地形起伏较大,冲沟发育。
隧道最大埋深约为73m。
隧道进口里程ZDK01+960,隧道出口里程ZDK02+435,全长475m,设计为单线隧道。
隧道进口距瓦日线线下行线60m。
四、施工方案:
以上路基边防护工程、路基电缆槽及桥梁等工程施工距离运营线路较近,施工人员及设备机具都需要进入施工现场,为确保既有线路运营安全,我部特制定如下施工方案:
1、施工准备
⑴为确保施工机具、材料以及临时设施不侵入界限(正线直线段距线路中心2.44m,正线曲线为2.9m),为防止施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息,我部安排在铁路线路外侧设置临时防护栅栏对铁路线路进行全封闭。
⑵施工中临时搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等,不得超越临时防护栅栏。
⑶、施工前及设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工及运营的关系,解决行车及施工中的安全问题。
施工安全协议书的基本内容应包括:
①工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)。
②施工责任地段和期限。
③双方所遵循的技术标准、规程和规范。
④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况,由双方制定具体条款)。
⑤双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)。
⑥违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任)。
⑦安全监督和基建、更新改造项目配合费用。
⑧法律法规规定的其他内容。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
⑷、我部将严格按照邻近既有线上施工管理规定在施工地点设置施工安全防护标志、标示标牌,派驻站联络员。
防护人员全部由指定的、经培训合格的员工担任。
2、施工方案
2.1边防护工程施工
本段路基边坡主要采用浆砌片石骨架护坡防护。
2.1.1材料要求
1.一律采用经试验室检测合格的石料。
形状不受限制,但直径和厚度不得小于15cm。
石料表面应清洁干净,有水锈的石料严禁使用。
同产地的石材至少取一组试件进行抗压强度检验。
2.砂浆严格按照实验室提供的配合比采用机械拌制,自投完料开始算起,拌制时间不得小于2分钟。
严禁采用人工拌合。
砂浆运至工地临时存放在地上。
砂浆要随拌随用,如在运输过程中发生离析、泌水现象,要重新拌合。
已凝结的砂浆严禁使用。
在施工时,严格遵守质量比,不得使用体积比。
砂子等材料的称量必须以实验室验收过的测量工具为准。
2.1.2施工方法
1.准备:
施工前应修整好坡面,清除浮土,填补坑凹,使坡面大致平整。
砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽。
2.挖基:
护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进行砌筑。
3.砌筑:
用挤浆法分层分段进行砌筑。
分段位置设在沉降缝处,分层水平缝大致水平。
各砌块的砌缝应互相错开最少8cm,不能产生通缝,砌缝应饱满,完全充满砂浆,不能有空洞存在。
先砌外圈定位砌块,并及里层砌块交错连成一体。
定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料,定位砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块。
定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,且砌缝砂浆密实饱满。
砌筑腹石时,石料间的砌缝要相互交错、咬搭,砂浆密实。
石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;石料要大小搭配,较大的石料以大面为底较宽的砌缝可用小石块挤塞。
挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有孔隙。
浆砌片石嵌入边坡内0.2m,以防表水灌入。
护坡沿线路方向每隔10~20m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内堵塞沥青麻筋,深度不小于0.2m.
定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。
砌体表面及三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm,两层间的错缝不得小于8cm,每砌筑120cm高度以内应找平一次。
浆砌片石时,应利用片石的自然形式,相互交错的衔接在在一起。
因此,除最下一层石块应大面朝下,做到犬牙交错,搭接紧密即可。
同时在砌下层石块时,即应考虑上层石块如何接砌。
砌筑过程中还要将石料的缝子留开,保证2公分的深度,以利于勾缝。
4.勾缝:
采用平缝压槽工艺。
勾缝采用凸缝,缝宽2cm,缝深1.5cm,勾前用水冲洗干净,勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝,缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1cm,厚0.5cm.并保证均匀一致。
沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5cm的缝用水冲洗干净后采用于设计要求强度砂浆勾凹缝,缝宽2cm,深2cm,缝两侧抹带抹成宽3cm,厚0.5cm的砂浆凸带。
泄水管口及墙面齐平,管及砌石之间用砂浆填塞密实。
勾缝需注意:
勾自然缝,杜绝勾假缝,勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石便面清洗干净整洁,不得用砂浆抹面及修饰石料表面。
养护:
体砌筑完成后应及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不得小于7d。
在养护期间用避免对砌体产生碰撞、振动。
2.2路基附属工程施工
K67+660至K68+220下行线路东侧路堤段电缆槽已经全部开挖完毕,现剩余560m电缆槽未浇筑砼。
本标拟采用预制电缆槽方式施工。
K67+600~K68+200、K68+370~K68+700下行线路东侧路基剩余930m水沟、截水天沟未施工。
2.2.1电缆槽施工流程
1.依据临县北煤炭铁路专用线工程个别路基设计通用图《临县北煤专施路通-01~22》,电缆槽槽身采用钢筋混凝土。
为方便施工,电缆槽预制按每节1m长施做。
2.制作方式及技术要求
电缆槽:
按电缆槽尺寸加工钢模板,人工配合罐车浇筑电缆槽,电缆槽加工过程中每一连续施工时段或每100m³进行随机取制试件3组,用于检测电缆槽7天、14天及56天抗压强度。
电缆槽脱模后用叉车将平板车移至电缆槽储存场地,养生24小时人工搬运到平地上进行洒水覆盖养护。
加工时将模板内侧涂脱模剂,方便混凝土脱模。
3.施工场地、道路、水、电准备
利用小马坊拌和站现有场地、道路、生产水源及配套用电设施
水沟电缆槽位置
4.施工方法及工艺
电缆槽混凝土浇筑后,及时洒水覆盖养护,在养生强度足够的情况下,将电缆槽及盖板移至存放区。
电缆槽安装施工前,由测量人员精确放出电缆槽位置,人工挖安装基槽,基槽底面应清理平整。
预制好的电缆槽由小型运输车运至电缆槽施工现场。
电缆槽基槽设2cmM7.5水泥砂浆找平层,人工按线对接电缆槽,对接前在电缆槽横截面上涂抹M7.5水泥砂浆,以保证每节电缆槽纵向连接良好。
每20m设一道2cm宽的伸缩缝,缝内填塞沥青麻筋。
5.施工质量控制
A、混凝土预制质量
严格混凝土拌和质量,尤其是保证混凝土拌合时间达到2min/盘。
混凝土浇筑完成后,及时覆盖、洒水养护。
当混凝土强度达到设计强度的90%后,可进行搬运转移。
移位时注意保护电缆槽棱角不受损。
B、电缆槽的安装质量
电缆槽及盖板在吊装、运输过程中注意轻吊轻放,不得野蛮施工,随意乱卸。
电缆槽基槽开挖前由测量班按施工图纸进行精确放线,采用60型挖掘机按线开挖,开挖时现场技术员跟班作业,实时控制基槽槽底开挖高程在设计高程0到-2cm范围内。
基槽底面抹M7.5水泥砂浆前,应对基槽及电缆槽进行洒水湿润,M7.5水泥砂浆坐浆后,及时将电缆槽安装入槽,24小时后进行基槽回填(回填料采用C15混凝土)、振捣密实(电缆槽安装后不得回填基槽,保证电缆槽及砂浆固结良好)。
2.2.2水沟、截水截水天沟施工流程
1、施工工艺流程
施工准备→沟槽开挖→人工修整→报验→砂浆找平→底槽板安装→壁板安装→勾缝
2、施工要求
(1)堑顶外不小于5m设截水天沟,困难地段可为2m。
路堤坡脚外不小于2m设排水沟,困难地段可为1m。
(2)截水截水天沟设计为梯形沟,采用浆砌片石砌筑,厚0.3m。
(3)排水沟设计为矩形水沟,底宽0.5m,深0.8m,壁厚0.4m。
3、施工过程
(1)施工放样
根据现场实际情况路基水沟需要分段施工,分段放样,放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元,以确保水沟及结构物的进出水口顺畅连接;并且根据路基宽度和边沟流水高程放出边沟中线,符合要求后再进行下道工序。
(2)沟槽开挖
放好路基截水沟内外轮廓线,并用白灰在地上画出,利用人工配合挖掘机械开挖,自卸汽车运输,开挖至距设计尺寸10-15cm时,改以人工挖掘。
人工修整至设计尺寸,不能扰动沟底及坡面原土层,不允许欠挖。
基坑开挖后,需进行沟底高程复测。
基坑开挖土方应堆起集中运出场外,禁止堆放在水沟外侧,避免路基施工以及路基的排水。
开挖清理完毕后,请监理检验合格后进行下道工序。
(3)片石砌筑
浆砌施工前,应对浆砌片石进行检验,石料强度应符合设计要求。
形状应大致方正,上下面大致平整,厚度150-300mm,宽度约为厚度的1.0-1.5倍,长度约为厚度的1.5-3.0倍(如有锋棱锐角,应敲掉)。
使用做镶面时,应由外露面四周向内稍加修凿,后部可不修凿,但应约小于修凿部分。
砌筑时根据设计坡度,两面立杆接线或样板挂线,在砌筑过程中,随时校正线杆,以保证各部尺寸符合图纸要求。
砌体施工时,分层砌筑,各砌层的砌块应安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得脱空。
砌筑时底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。
砌筑上层石块时,应避免振动下层砌块。
砌筑中断后恢复砌筑前,已砌筑表面应清扫干净并洒水湿润。
砌筑时采用坐浆法施工,严禁先铺石后灌浆,砌块应平砌,即大面朝下。
砌缝宽度控制在20mm以内,上下层竖缝错开距离不小于100mm,同时砌体的上、下层不应有通缝。
砌筑砂浆应随拌随用,保持适当的稠度,一般宜在2~3小时用完,气温超过30℃时宜在1~2小时内用完,对已初凝的砂浆严禁使用。
砂浆拌和必须采用拌和机拌和。
施工时准确计量,严格控制配合比,保证工程质量。
(4)勾缝及养生
砌体的勾缝砌浆采用M10砂浆,勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂,洒水湿润后再进行,以防砂浆凝固后空鼓脱落。
砌体勾缝嵌入砌缝10-16mm深,缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。
每砌好一段,待浆砌砂浆初凝后,用湿草帘覆盖定时洒水养护,覆盖养生7-14d。
养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
4、注意事项
(1)路堑开挖前必须先施工截水天沟。
(2)截水天沟、排水沟靠山侧沟避不得高出地面,且沟顶及地面必须顺接,汇入地表水。
(3)截水天沟排水沟纵向排水坡度不小于2‰,单面排水坡度长度不宜大于400m,必要时应增加横向排水设施引入自然沟渠或涵洞,不得直接排入农田。
(4)排水沟接路肩墙或桩板墙等下挡结构时,且排水沟向挡墙方向排水时,则在挡墙外侧采用排水沟形式将水引入自然沟渠中。
(5)排水沟接至桥台时,若未向桥台方向排水,则末端封闭;若需向桥台方向排水,则需采用排水沟形式将水引入自然沟渠中。
(6)排水沟引入涵洞中排水时,若发现排水沟底高程低于涵洞泄水面高程,请及时相关单位核实处理后,再行排水沟施工。
(7)截水天沟出口须及排水沟或涵洞等相接,形成完整的排水系统。
2.2.3拱型骨架内喷播植草、种植紫穗槐防护
⑴、路堤在填土压实符合要求,坡体趋于稳定或填土压实达到要求后,按设计和规范要求清刷坡面浮碴,填补凹坑并拍实、平整;路堑从上至下边坡防护逐级施工,清除坡面覆土。
若填料不利于植物生长时,应外运适合植物生长的土壤按规范要求铺筑坡面,以适应草和紫穗槐的生长。
⑵、喷播前应先对坡面洒水浸润边坡土体。
⑶、搅拌混合材料:
在搅拌容器中加入纸浆、草种、复合肥料、色素等喷播材料,然后在加水。
待水添加至容器2/3时搅拌,边搅拌边添加黏合剂,充分搅拌、形成均匀的溶液后再用喷播机将其均匀喷播于边坡上,在喷播过程中要注意检查喷播效果,不足位置应补喷,喷播过的地方严谨踩踏。
⑷、喷播后及时用无纺布对坡面进行覆盖并固定好,可有效减少水份蒸发,并要根据当地气候情况洒水对边坡湿润,齐苗后再减少洒水次数。
⑸、紫穗槐移植完成后,视情况而定制养护计划。
要加强养护,直至草、紫穗槐生长稳定,确保成活率不低于90%。
养护过程中要注意雨季防暴雨冲刷。
⑹、养护过程中,可根据草、紫穗槐生长情况进行追施肥,发现病虫害时要及时喷药,防止蔓延,影响草、紫穗槐的生长。
⑺、植草、紫穗槐前,必须进行边坡验收,合格后才可种植。
2.3桥梁施工工艺
2.3.1钻孔桩基础
冲击钻钻孔施工工艺流程见图2.1。
1.施工准备
在陆地上将施工场地整平,清除杂物,换除软土夯打密实,修建泥浆池;埋设的钢护筒内径比桩径大20cm,护筒顶面在旱地时高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度符合下列规定:
黏性土不小于1m,砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒,坑底应整平,护筒中心及钻孔中心位置重合,在护筒四周回填黏土并分层夯实,夯填时要防止护筒偏斜,护筒顶面中心及设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
钻机距瓦日线位置
2.钻进
钻机就位前,对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位,将钻锤徐徐放入护筒内。
钻机底座和顶端保持平稳,防止产生位移和沉陷,钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。
采用冲击成孔,泥浆护壁,钻进时,采用小冲程开孔,进入正常钻进状态后,采用4~5m中大冲程,最大冲程不超过6m,钻进过程中及时排碴。
每个孔绘制地质剖面图,并针对不同地质调整泥浆指标。
钻孔中泥浆比重不宜大于:
砂黏土为1.3,大漂石、卵石层为1.4,岩石为1.2。
入孔泥浆粘度一般地层为16~22s,松散易坍地层为19~28s。
图2.1冲击钻机钻孔施工工艺流程图
经常注意地层变化,在地层变化处捞取碴样,判断地质类别,并及设计提供的地质剖面图相对照,作好相关记录,及时根据地质条件调整钻进工艺。
钻孔作业连续进行。
因特殊情况必须停钻时,将钻锤提至孔外,以防埋钻,并在孔口加护盖,以策安全。
3.检孔
钻孔桩钻进中须用检孔器检孔。
检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4倍。
每钻进4m~6m时检孔一次,当检孔器不能沉到原来钻达的深度或发现吊检孔器的大绳的位置偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时可调整钻机位置继续钻孔;严禁用强插检孔器方法进行检孔。
成孔后检查孔深、孔径、倾斜度,合格后方准进入下一道工序。
4.清孔
清孔采用抽浆法,利用钻机的泥浆泵持续吸渣5min~15min左右,将孔底钻渣清除干净。
当下完钢筋笼和导管后进行二次清孔,使清孔后孔内泥浆指标及孔底沉渣厚度符合设计及规范要求,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。
5.泥浆清理
钻孔桩施工中,产生大量废弃的泥浆,为防止对周围环境造成不利影响,这些废弃的泥浆,经处理后,运往指定的废弃泥浆的堆放场地,并做妥善处理。
6.钢筋笼制作及安装
(1)钢筋笼制作
钢筋笼采用现场加工,工程开工或每批钢筋正式焊接前,必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。
雨天、大风天气不得在现场进行施焊,必须施焊时,要采取有效的遮蔽措施。
焊后热处理完毕,让其在环境温度下自然冷却。
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,同一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋及主筋连接全部焊接。
钢筋笼下端应整齐,用加强箍筋全部封住不露头,使混凝土导管和吸泥管能顺利升降,防止及钢筋笼卡挂。
(2)钢筋笼安装
钢筋笼分节预制、吊装,节间在孔口焊接成型。
钢筋笼采用吊车吊装入孔,吊装前,在钢筋笼上、下端及中部每隔2~4m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”,确保钢筋笼及孔壁保持设计保护层距离。
吊放钢筋骨架入孔时,下落速度要均匀,切勿撞击孔壁。
钢筋笼入孔后,牢固定位,以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。
吊车布置示意图
7.混凝土浇筑
桩孔底部处理完成并经检查合格后,及时灌注混凝土。
安装导管:
导管采用φ300钢管,每节2~3m,配1~2节1~1.5m的短管。
导管吊装前先试拼,并进行水密性试验,试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。
导管接口应连接牢固,封闭严密,导管接头应清洁无杂物,密封胶圈无破损老化,同时检查拼装后的垂直情况及密封性,根据桩孔的深度,确定导管的拼装长度,吊装时导管位于桩孔中央,并在浇筑前进行升降实验。
导管组装后轴线偏差不宜超过桩孔深的0.5%并不宜大于10cm。
符合要求后,在导管外壁用明显标记自下而上逐节编号并标明尺度。
浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,如超规范允许值,则利用导管进行二次清孔,根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式,必要时用高压风冲射孔底沉淀物。
清孔完成后,立即浇筑水下混凝土。
首批混凝土灌
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