中通新能源车LCK6121HEV主要部件维护手册.docx
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中通新能源车LCK6121HEV主要部件维护手册
中通LCK6121HEV新能源车主要部件维护手册
〔试用〕
济南公交维修公司
二零一三年元月二十五日
中通新能源车LCK6121HEV
主要部件维护手册
编制说明:
1、本维护手册仅适用于中通新能源客车LCK6121HEV专用配置部分主要零部件总成的一、二级维护。
2、通用配置部件的一、二级维护仍执行公司下发的《车辆一〔或二〕级维护作业技术标准》。
3、本手册包含新能源车部分常见故障排除方法:
1〕混合动力部分
2〕LNG气瓶燃气管路部分
3〕康迈PreSet盘式制动轮毂的维修
4、附表1:
螺栓扭矩表
5、附表2:
LNG车常见故障问题及处理方法
6、特别注意事项!
1〕该车的高压电池具有超过300V的高压直流电,请勿直接接触以下高压元件:
高压线束接头、电池盒高压输出接头。
2〕禁止修改任何高压元件、线束或接头。
3〕在进行保养之前,务必保证车辆处于关机状态〔关机后高压电只存在于电池内部〕。
关机方法:
方法1:
关钥匙〔推荐〕
混合动力电池只在电池盒中有电
方法2:
断开12V电池
混合动力电池只在电池盒中有电
方法3:
拔掉混合动力控制器的保险丝〔30A〕
混合动力系统会关闭
混合动力电池只在电池盒中有电
注:
车辆停机后,5分钟后,高压系统中的电才会完全消失。
4〕高压线束——橘红色高压交流/直流线束
5〕将电池红色急停开关按下,断开高压。
检修完毕,重新将急停开关拔开。
一级维护项目
一、混合动力系统主要部件
1、电机和逆变器
1〕检查电机和逆变器高压线,不得有松动现象;
2〕检查逆变器高压线防水防尘塞螺栓是否拧紧,否则按规定力矩校紧,见下表:
拧紧力矩标准〔单位:
N·m〕
序号
名称
拧紧力矩
1
螺钉组件M5
6
2
螺母M6
8
3
M25防水塞螺帽
22
4
M20防水塞螺帽
20
3〕检查电机和逆变器散热水路是否有漏水现象;
4〕检查水箱液位,及时加注不冻液;
5〕根据情况及时清理电机散热器间隙灰尘和柳絮〔尤其春天清理次数要频繁〕。
2、高压电池
1〕清洁电池箱外观;车内电池仓上方地板清洁时,严禁用水冲洗。
2〕检查高、低压直流接头是否插接牢固;
3〕清洁电池滤芯:
检查滤芯应完好,发现滤芯损坏时应更换。
空滤器更换型号:
BAP-1016
4)电池设有冬季加热装置,冬季维护时应及时排查电池小暖风主机和电磁阀线路是否良好。
3、变速箱润滑
检查润滑油面高度,检查是否漏油,假设不足应添加润滑油,确保油面和加油口持平。
不允许拆卸换档盖进行加油。
二、混合动力电器系统
1、检查CAN线三通、各传感器、模块插件,应牢固可靠并清理浮尘。
2、检查各电器线束完好无损、无摩擦、无干预,扎固可靠。
3、检查各仪表、指示灯,显示无异常。
4、检查ATS散热系统
1〕检查ECU、水泵、风扇等工作正常,水温、水位仪表显示正常。
2〕清洁ATS散热器,外表应无堆积灰尘、无杂物及油污。
三、底盘管路主要组成件
1、底盘制动系统
检查各制动阀及管接头无漏气,管路无摩擦,软管无龟裂现象。
2、燃油系统
1〕检查燃油系统是否有泄漏痕迹,假设有,则应立即找出原因,并进行排除;
2〕对油水别离器集水杯放水或在报警系统提醒时放水;
3、LNG燃气系统检漏
1〕去除阀门前端霜和冰块后用肥皂水测试是否冒泡,用水全面清洗气瓶与供气系统
2〕检查燃气系统管路及各类阀件,应无泄漏。
3〕气瓶管道上的连接接头,先检漏,再拧紧泄漏点的关联螺母
安全阀、气瓶排空卸压开启工作正常。
4〕检查汽化器机构,试车跑完一圈回来摸下是否烫手。
四、混合动力冷却系统
1、清洁散热器,检查散热风扇工作是否良好。
2、检查冷却液的液面高度,不足时及时添加。
3、与发动机保养要求一致,不可添加非同类型冷却液。
五、转向系统
1〕检查冷却系统,不得有泄漏痕迹;
2〕确保转向机油面在MAX和MIN之间。
六、暖风系统
检查暖风系统,尾气加热主机、散热器、除霜器、管路及附件接头等,不得有泄漏痕迹。
七、潍柴国四后处理系统
1、清洁尿素泵、尿素箱及其附件,确保通气阀畅通。
2、检查尿素泵、尿素管接头、冷却水管接头、和冷却器等应无渗漏,尿素液位低时,应补加。
3、喷射阀电子接头,插接牢固可靠。
4、校紧喷嘴底座的M6螺栓,拧紧力矩为8Nm〔±2Nm〕。
〔螺栓扭矩表参照附表1〕
八、康迈前、后制动轮毂
1、检查制动轮毂及轴头是否有漏油;
2、检查轴头润滑油油面高度在轴盖刻度线位置,不足时添加润滑油〔同差速器润滑油〕。
3、校紧前轮毂盖螺钉,拧紧力矩为16-24N.m。
4、按规定力矩校紧后轮毂半轴法兰螺栓。
5、校紧加油塞,拧紧力矩为25-35N.m。
二级维护项目
二级维护项目包含所有一级维护项目,还应对以下部件进行二级维护:
1、高压电池
1〕电池除尘,并检查电池箱的绝缘。
2〕更换电池滤芯
2、变速箱润滑
1〕离合器拨叉轴衬套
离合器拨叉轴上部的衬套需在常规保养时加注锂基二级润滑脂(NLGI2),加注周期为每年1次即:
冬运前换季维护时做润滑。
加注量,常规黄油枪压3至4下。
2〕检查油面高度,不足时应添加润滑油并保持正确的油面高度。
添加润滑油类型:
使用Eaton®Roadranger®PS-164R7全合成润滑油,每台变速箱需润滑油约9.2升。
〔不得混用其他润滑油,不能增加任何添加剂〕
3〕更换周期:
推荐每30万公里或3年更换指定润滑油。
〔更换润滑油要将底油放尽再加新油)。
3、燃油系统
更换油水别离器滤芯。
4、LNG气瓶
1〕校紧气瓶拉带螺母,拧紧力矩按8.8级规定;
2〕校紧气瓶底座与车架连接螺母,拧紧力矩按8.8级规定;
3〕检视气瓶真空度,查看气瓶静止状态升压速度
5、康迈前、后制动轮毂
1〕拆检车轮及轮胎总成;
2〕检查所有紧固螺栓是否有松动、损伤或缺失及轮毂盖的损坏或者缺失;
3〕检查润滑油状况以及是否有漏油现象;
4〕检查轮毂是否能自由旋转,用听和触摸的方法来检查是否有轴承转动不畅或者振动现象,推检轮毂来检查轴承移动是否过度;
5〕前轮毂检查金属杂质的方法:
拆下轮毂盖上的软塞,将一个有磁性的探头深入润滑油中,检查是否有金属杂质被吸起,如果出现金属杂质,应对轮毂进行拆检维护。
6〕后轮毂检查金属杂质的方法:
将注油塞拆下,将一个有磁性的探头深入润滑油中,检查是否有金属杂质被吸起,如果出现金属杂质,应对轮毂进行拆检维护。
7〕拆检维护轮毂时,按规定的维护工艺步骤进行操作。
8〕检查制动盘及摩擦片,参照盘式制动器二级维护作业技术标准操作。
常见的系统故障及排除方法
一、混合动力部分
1、故障记录
在出现故障时,应及时查看和记录以下数据,以便快速的定位和消除故障:
1〕仪表板上的黄色和红色报警灯状态
2〕发动机关闭状态下,24V电池电压
3〕仪表盘显示的故障码
4〕换档按钮上的故障指示灯是否闪烁
5〕是否能够行车
6〕是否有纯电动模式
注意事项:
进行任何焊接操作之前,必须断开24V电池的电源。
否则可能会导致发动机ECU、混合动力系统控制器、自动变速箱控制器等控制器的烧毁。
●常见的CAN线网络插件
CAN线三通插件——安装在仪表台下方、动力电池仓左侧。
见图1
图1CAN线三通插件
2、故障显示
1〕仪表上显示“请检查混合动力”字样
2〕控制面板上的维修灯闪烁时
3〕任何驾驶过程中的异常情况,见图2
图2仪表显示屏
3、混合动力常见故障及排除方法
1〕车辆启动后无法挂档
换挡面板故障灯是否闪红灯——查看有无刹车信号〔踩刹车看仪表显示〕——档位传感器是否接好,插接有无脱针或弯针——换挡电机是否卡住
2〕仪表报离合电机转速传感器故障,故障码520203——车辆不启动时不报,启动时就报——传感器是否插接——传感器是否损坏——传感器是否安装到位〔传感器拧到触及发动机飞轮,再反向退1圈〕。
见图3
图3转速传感器
3〕仪表报离合电机通讯故障:
——检查车内L型下离合电机的插接件是否插接——插接件和离合电机上插排有无脱针和弯针——测量对接线束有没有24V电和CAN线电——动力电池仓内离合电机三通有没有接好——测量动力电池仓内离合电机三通有无CAN电压——以上情况都排除,则离合电机已坏,需更换。
4〕逆变器通讯故障:
——检查逆变器插接件是否插接好或推针——电池仓左侧线束中标示“电机”的三通是否接好——逆变器的24V电源是否有——检查座椅下配电盒中逆变器使能的10A红色保险是否烧坏——检查配电盒上控制逆变器使能的继电器是否良好——以上情况都排除,故障仍存在,请联系电机维修人员。
5〕动力电池通讯故障:
——检查动力电池19针插接件是否插接好或推针——电池仓左侧线束中标示“电池”的三通是否接好——电池的24V电源是否有——检查座椅下配电盒中逆变器使能的10A红色保险是否烧坏——检查配电盒上控制逆变器使能的继电器是否良好——以上情况都排除,故障仍存在,请联系动力电池维修人员。
6〕仪表报电机高温故障——检查水箱不冻液水位是否低——水泵电机是否运转,接插件退针或电源问题〔检查32、34及148号线〕——检查水路是否堵塞——水路中是否有空气——检查电机旋变线是否完好。
〔1〕保持水泵工作状态,用软轴轻轻松开水泵处胶管卡箍,待出水后上紧。
〔2〕用扳手松开电机壳体上面的排气螺栓,排气。
7〕档位卡死
如果车辆熄火时变速箱不在空档上,可能会出现变速箱档位卡死。
车辆下一次上电时,变速箱会试图换到空档位置。
如果成功,仪表板档位显示“N”;如果换不到空档,仪表档位显示就会闪烁,发动机不能启动。
如果上电时,仪表档位显示闪烁,且换档按钮显示为“N”,请参照以下步骤:
〔1〕关闭钥匙至少2分钟
〔2〕踩住刹车踏板
〔3〕松开手刹
〔4〕将钥匙转到ON位置
〔5〕确认换档按钮在空档位置
〔6〕此时变速箱会试图换到空档上,你可以松开刹车踏板,以消除传动系统的扭矩。
〔7〕一旦换到了空档,就可以启动发动机了。
如果不能换到空档,仪表档位显示闪烁并且发动机不能启动。
联系厂家技术人员。
8〕紧急故障〔过流、过压〕:
——请关闭钥匙,关闭翘板开关,断开手拨开关〔24V总电〕,将动力电池红色急停开关按下——联系厂家维修人员
4、仪表显示仪表模块〔IOM1、IOM2、IOM3〕通讯故障
1〕检查模块保险是否熔断
2〕模块CAN线是否正常〔有无退针现象〕
3〕各模块和仪表之间WK线是否有电
5、仪表系统故障及排除方法
1〕前后气压显示异常
〔1〕气压传感器是否损坏;
〔2〕线束是否虚接,是否正确〔30A和30C分别对应前后气压的G端,30B和30D对应前后气压传感器WK端〕。
2〕发动机水温不显示
〔1〕发动机CAN线是否连接正确
〔2〕OEM插排是否松脱或有退针现象
3〕仪表中某一路电源无输出
〔1〕检查模块是否在线
〔2〕拔下那一路电源所在模块所在插排电源线是否短路
〔3〕更换模块
〔4〕重新刷程序
4〕当出现此种情况代表出现以下故障:
520225电机交流电流超设定范围;
520230逆变器直流过电流故障;
520229电机交直流高压线故障:
以上故障应联系系统厂家进行维修
6、ATS散热系统故障及排除方法
1〕ATS风扇不转故障检查方法
〔1〕发动机工作时,观察仪表台上电瓶不充电电灯是否亮起?
如亮,则应更换发电机。
〔2〕发动机工作时,ECU的发电机信号灯是否亮?
如不亮,则应检查发电机信号线束是否断开。
〔3〕ECU三个指示灯是否全亮?
有任一灯不亮,须更换ECU。
〔4〕关闭发动机,按一下ECU自检按钮,观察风机是否能自检运行?
如果不能运行,则检查对应风扇的接插件及保险片。
2〕ATS常转故障检查方法
〔1〕ATS搭铁线是否接触良好
〔2〕ATS模块是否损坏〔此种情况是ECU内部触发保护,须更换ECU〕,应急处理:
将常转的风扇线束拔掉,车辆可以继续运行。
〔3〕ATS传感器是否损坏
3〕ATS故障一般由显示面板上下灯读出故障,可根据故障进行排除。
●上灯:
散热器进水传感器。
●下灯:
散热器出水传感器。
●双灯:
中冷器出气传感器。
●无灯:
电机水箱出水传感器〔混合动力的电动机散热器〕。
7、ABS故障排除
●ABS系统自带的闪光码诊断是一种最简单、最实用的诊断方法,获取故障代码后,必须先断开电控单元与4个插头的连接,再检查相应的外部线路,否则错误的操作可能烧毁电控单元。
●1-1没有故障
●2-1齿圈和传感器间隙过大等
◆详细见ABS故障表
8、清除ECU内部记忆故障
1〕为完全清除故障存储,必须在“电源接通”时按下诊断按钮并保持一小段时间,然后点火钥匙必须处于接通状态5秒钟。
2〕在故障存储清除完成后,故障存储器中错误代码的储存在电源接通循环的剩余部分被停止了。
在驾
驶前点火钥匙必须先关掉后再打开。
3〕重新配置ECU操作方法同清除记忆故障。
9、发动机后处理系统
1〕发动机冒黑烟
1〕检查氮氧传感器1孔〔线号24V2〕是否有电,地线是否接地。
2〕检查尿素仓HL1,HL2,HL3是否插好
〔检查后注意插接顺序〕
3〕检查氮氧传感器模块,发动机模块,尿素箱模块是否损坏。
10、国IV车上的故障灯
闪码灯:
也可叫做SVS灯,作用同国III,用于读取故障码,包括后处理故障〔见图4〕
诊断接口序号
ECU端子号
说明
1
K75
CANH_1
4
GND
地线
6
K54
CANH_0
7
K59
K线
9
K53
CANL_1
14
K76
CANL_0
16
BAT+
+24V
图4诊断接口变化说明
OBD灯:
用于指示与排放相关的故障,只有亮和灭两种状态,不能读取故障码;
法规要求:
在钥匙给ECU上电但不启动发动机时,OBD灯常亮。
启动发动机后10秒自动熄灭〔假设没有后处理故障〕;
二、LNG气瓶燃气管路部分
〔一〕安全提要
1.由天然气的特性引起的安全问题及处理方法,请遵照伤害的基本处理方法。
2.在修理或更换气瓶本体上的零部件和管路接头时,应以安全的方法把容器中的液化天然气的液体和气体排尽。
工作人员在操作时,应当按照安全防护设备及措施相应的规定进行着装。
3.在充装或是使用液化天然气液体时,应防止液体飞溅或溢出,操作时应有防冻措施。
4.在充装或使用过程中,阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭,用户不能强拧,可用温水解冻后再启闭。
5.存放期超过5天的盛液气瓶必须将液体排尽,且将压力放至0MPa,关闭所有阀门,并且应当放置在空旷处或者通风的空间,空间的电器等应当为防爆型式。
泄放时按照安全防护设备及措施的规定选择地点。
装有液化天然气的气瓶严禁存放在密闭的空间内。
v警告:
强拧可能会导致阀门损坏,从而造成人身伤害。
v警告:
在阀门、管螺纹、管件的维修和更换中,必须在不带压状况下以及防冻伤情况下维修,否则可能造成人身伤害。
〔二〕LNG气瓶系统常见故障问题及处理方法
1、常见故障〔见附表2〕
2、管路堵塞
〔1〕将气瓶内的液体进行排放干净,压力同时泄放到0MPa;
〔2〕用干燥氮气对气瓶进行置换,确保天然气浓度<1%;
〔3〕用0.3~0.4MPa氮气对气瓶进行吹扫,检测露点<-40℃。
3、过流阀堵塞
〔1〕关闭使用阀;
〔2〕等候一段时间或轻敲过流阀。
4、自增压的优点及在何时不能起到增压作用,采取何种方式可以克服不能起到增压作用的问题?
〔1〕气瓶在维修时〔液位高于增压管〕具有优势;
〔2〕使得加气站排放时间延长;
〔3〕无压贮存时,安全阀起跳时间长。
〔4〕不能增压的条件:
●在以下液位时,增压将非常困难,甚至不能增压,理论计算的不能用完的液体:
〔1〕内直径500mm,增压管离筒节最底部理论距离88mm。
估算以20%体积左右,如:
容积330L气瓶估算的剩余量为59L。
〔2〕内直径600mm,增压管离筒节最底部理论距离120mm。
估算以20%体积左右,如:
容积375L气瓶估算的剩余量为67L。
5、维护更换LNG气瓶零部件要求
任何燃料泄漏,一经发现必须维修:
1〕如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用生料带进行密封。
2〕如果是管件泄漏应对其解体并严格检查,如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用,
3〕重新安装管线并拧紧螺母,最后进行压力检漏。
6、真空失效
过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。
气瓶的外壳装有一个真空塞,当气瓶真空失效时,真空塞会松动〔正常情况下,真空塞被大气压压紧〕。
平时,真空塞外套着一个塑料护帽。
不要打开护帽或真空塞。
如果发现气瓶真空失效,请送回厂家维修。
7、液位计常见故障与维修
1〕打开电源后,液位计无显示,且背光不亮。
原因:
电源没有接上,或是正极上的保险管断开
解决:
关电后重新接上电源,或更改保险管,再打开电源
2〕打开电源后,液位计无显示,但背光亮
原因:
连接头断开,或是连接线被拉断
解决:
关电后检查并接好连接头,或联系厂家,更换连接线
3〕液位计显示FFF
原因:
Q9连接处进水,或是罐与变送器规格不一致
解决:
拆下变送器Q9接头,并对其进行风干后再安装,或联系厂家进行更换
4〕液位计显示EEE
原因:
Q9连接处断开
解决:
检查Q9接头,如有水份,应将其干燥后再安装,并检查Q9连接外是否稳定及Q9内部芯线是否连接好,如有问题,应重新标准安装。
5〕液位计显示有一定升数,车开不动
首先查看压力值是否是处于正常范围。
其次是传感器初值电容设错。
解决:
在2菜单把初值电容改过来。
6〕液位计显示数字跳动。
原因:
〔1〕罐体至变送器线损坏;〔2〕变送器至液表头连接线损坏;〔3〕插接件松脱及浸水;
〔4〕汽化器镙帽松脱;〔5〕直拉线式在变送器处连接不紧。
解决:
将坏线更换,拧紧镙帽、插接件。
7〕加满液,显示升数不够。
原因:
传感器初值电容设错,主要是偏高。
解决:
在2菜单把初值电容改过来。
8〕显示在EEE、0之间摆动
静止时显示EEE,车开动后显示0.
原因:
罐体至变送器线断。
三、康迈PreSet盘式制动轮毂的维修
〔一〕轮毂拆卸的准备
1、拆下轮胎总成
2、如果车桥装配的是弹簧制动气室,请小心的压紧并锁住弹簧,保证其处于工作状态。
警示:
不能突然释放压缩空气,防止导致严重的人身伤亡和零部件损坏。
在对弹簧气室进行维修之前,必须严格按要求压缩并锁紧弹簧,释放制动器;确保没有压缩空气存留在气室内。
3、拆下制动鼓。
〔二〕前、后轮毂的拆卸
前后轮毂的拆卸方法及步骤相同可参照操作。
1、在轮毂盖的下方放置一个容器,来盛接轮毂中排出的润滑油。
2、从轮毂盖上拆下注油塞,将润滑油排出,然后拆下轮毂盖。
3、不得重复使用排出的润滑油,妥善处理!
4、拆下轴头锁紧螺母系统。
5、首先用手指、卡坏钳或者螺丝刀张开锁紧的卡环,使其离开在锁紧螺母上的卡槽。
6、向上将卡环提起。
7、使用扳手和70mm的六角套筒拆下轴头锁紧螺母。
〔拆后轮毂时,使用扳手和100mm的六角套筒拆下轴头锁紧螺母。
〕
8、拆下锁紧垫圈。
9、将轮毂和制动盘总成整体拆下,注意:
不要使轮轴承掉在地上而引起伤害;如果有部分油封还残留在轴头上,请小心的将其移除。
10、拆下并保管好外轴承内圈。
〔三〕轮毂的拆解
1、将轮毂外端向下放置,拆下油封并丢弃。
拆除的过程中不要伤害到内轴承以及隔套。
2、拆下内侧轴承以及轴承隔圈。
3、零部件的清洁与检查
特别警示:
●要求在进行保养和维修操作时,必须佩带眼睛防护装置;
●严禁用铁锤敲击金属零部件,产生的碎片,可能导致严重的人身伤害和零部件的损坏。
可用铜锤或橡胶锤来辅助安装和拆卸。
●不要使用汽油或含有汽油的有机溶液清洗;必须使用热溶液容器或正确的碱性溶液;
●严禁使用热溶液容器或者水或碱性溶液清洗零件的抛光平面,防止损伤零部件!
●不要维修或翻新轮端产品零部件,必须更换损坏的、磨损的、不符合要求的零部件。
●在维修时,认真检查现有的轴承,如果发现轴承组件需要更换,必须使轴承内圈和外圈成套更换,并同时更换轴承隔圈。
〔1〕使用喷雾脱脂剂彻底的清洗轮毂内腔。
轮毂内腔必须保持清洁。
〔2〕轴承采用清洗剂加热清洗后热水冲洗干净。
〔3〕让零件充分干燥〔残留溶液必须要完全擦去〕。
〔4〕在清洁、干燥而且没有损坏的零件上使用少量的油润滑,摩擦片上不能沾油。
〔5〕零部件清洗后,目测检查轴承内外圈以及隔套是否有磨损或损伤,否侧按要求更换。
〔四〕更换轴承外圈
1、拆卸轴承外圈时可使用大锤或液压机,注意:
防止轮毂的轴承外圈孔和轴承安装轴肩损坏。
2、检查轮毂上的轴承外圈座孔,确认外圈是否发生过转动,如果存在外圈转动,应更换轮毂。
3、将新的轴承外圈压入到轮毂中,确认一定要压装到位。
〔五〕更换车轮螺栓
更换所有发生损坏、螺纹变形、断裂、弯曲或者腐蚀等问题的车轮螺栓,同时也要更换受损螺栓两边相邻的螺栓。
如果有两个或两个以上的螺栓受损,应将所有的螺栓同时进行更换。
1、将干净的轮毂平放在压力机上的支架上〔需制作专用支架〕,使支撑点靠近要拆除的螺栓;
2、将螺栓从轮毂上压出;
3、将新螺栓整根压入轮毂中,使螺栓完全落座到位,同时要保证螺栓头不嵌入轮毂中。
〔六〕更换ABS齿圈
警示:
●不能用火焰或电焊加热ANS齿圈,否侧,将导致ABS齿圈损坏
●如果在安装ABS齿圈之前,无法使用烤箱对其加热,请小心的将ABS齿圈压装在轮毂上,防止损坏齿圈。
●如果ABS齿圈座被损坏,则需要更换轮毂。
●ABS齿圈必须完全落座,并检测其轴向跳动量应不大于0.2mm。
1、使用凿子将齿圈从轮毂中取出,注意:
不能损伤到轮毂。
2、将新的齿圈在烤箱中加热到178度,安装到轮毂中。
3、将轮毂内端面朝上〔装油封端面〕,放置在干净的工作台上。
〔七〕轮毂重新组装〔接上〕
4、使用与轮毂相同的润滑油,对内轴承内圈进行润滑,装入内轴承的外圈里。
前后轮毂的操作方式一样。
注意:
不要用润滑脂包裹轴承,否侧,将会导致轮毂内润滑油的循环不畅,导致油封和轴承过早的失效。
5、使用与轮毂润滑油相同的润滑油,对油封外端面和轮毂油封位进行润滑。
注意:
油封不得重复使用,必须更新!
在油封的内外端面不能使用任何衬垫。
6、用手将油封均匀的压入油封座中,也可以使用平板和小木棰辅助安装油封。
7、检查并确保油封没有翘起,然后油封内端面与内轴承能够自由转动。
8、翻转轮毂,使油封端面朝下放置。
9、将轴承隔套装入,注意:
隔套细端面应当朝轮毂外侧。
10、使用与轮毂润滑油相同的油,对外轴承内圈进行润滑,并将其安装在轮毂上。
〔八〕重新装配轮毂
安装步骤与轮毂更换安装说明步骤相同。
康迈PreSet盘式制动轮毂前桥与后驱动桥轮毂安装步骤基本相同,技术数据、术语中仅步骤7、步骤10不同,现已驱动轮毂安装步骤为例说明:
步骤1——清洁轴头
1.清洁轴头除去所有的铁锈和多余的材料
——必要的时候采用溶剂和制动器清洁器。
步骤2——准备安装油封座圈
1.加热油封座圈到160摄氏度并保持30分钟。
2.将油封座圈安装在轴头上直至油封座圈完全到达轴头底部。
3.继续保持油封座圈在底部位置直至它完全冷却并固定在轴头上。
步骤3——安装油封
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