路基工程安全专项施工方案.docx
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路基工程安全专项施工方案
第一章编制说明
一、编制依据
1.吉首至怀化高速公路关冲隧道两阶段施工图设计;
2.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
3.国家及地方安全生产等方面的法律、法规等;
4.吉怀公司安全生产文件中相关规定、要求;
5.本项目部《关冲隧道施工组织设计》。
二、编制原则:
1.认真、全面、系统阅读施工合同,深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求;
2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施组织安排的要求;
3.对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
三、编制目标及适用范围
通过全面、全员、全过程安全管理实现本隧道及本合同段安全管理目标。
本安全专项施工方案仅适用于吉怀高速第六合同段关冲隧道。
第二章工程概况及施工组织方案
一、工程概况
关冲隧道位于凤凰县七梁桥乡关岩村境内,设计为小间距隧道,洞轴线走向约165°,最大埋深约77m。
隧道左线起讫桩号ZK32+235~ZK32+835,全长600m,纵坡为3%和-0.8%的人字坡;隧道右线起讫桩号YK32+235.434~YK32+830.316,全长594.882m,纵坡为3%和-0.8%的人字坡。
(一)地质构造
根据现场地质调绘结合区域地质资料,隧道区大地构造部位处于新华夏系构造第三隆起带的西南段武陵山二级隆起带的南端,主要构造线呈北北东~北东向展布,构造形迹由一系列褶皱和断裂组成。
隧址区断裂构造不发育,根据钻探结果和地表调查,隧道区无区域断裂通过。
隧址区出露地层主要为寒武系下统清虚洞组灰岩,分布于洞身和进口段;出口段为杷榔组页岩、炭质页岩夹灰岩。
(二)水文地质条件
本隧道为越岭隧道,区内地表水系不发育,无常年性地表水体,地表水主要为大气降水形成的地表面流,水量受季节性影响变化较大,其自然排泄畅通;隧道进、出口位于山体斜坡位置,分布位置相对较高,地表水对隧道施工影响较小;但应注意暴雨期间地表流对洞口的冲刷破坏作用,宜采取截流、疏排措施。
隧道区地下水类型主要有碳酸岩裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水。
根据隧道区地形地貌及地质条件,地表、地下水径流排泄条件较好,当地侵蚀基准面标高较低,隧道洞身多处于侵蚀基准面之上,对隧道施工影响较大的主要为溶洞裂隙以垂直径流为主的裂隙溶洞过境水(动储量),暴雨期隧道施工可能产生突水、突泥现象,对隧道施工影响较大;隧道工程施工产生静储量突水、突泥的可能性较小。
(三)不良地质现象
隧道区不良地质主要为岩溶。
隧址区寒武系下统清虚洞组灰岩岩溶较发育,地表溶沟、溶槽、石芽、溶蚀洼地等发育。
根据区域资料,深部溶洞、落水洞分布较普遍。
根据调查和初勘、详勘推测,在ZK32+240附近、YK32+250附近区段存在规模较大溶洞;在ZK32+400~ZK32+450、YK32+430~YK32+480区段存在一条厚度约8~10m、倾角约27°的破碎带;在ZK32+675~ZK32+705、YK32+690~YK32+720区段存在一条厚度约8m左右、倾角约30°的破碎带。
此外怀化端页岩分布区由于层间结合力相对较差,易顺层面滑动脱落。
(四)地震及区域稳定性
根据《中国地震动参数区划图》,本地区地震基本烈度为Ⅵ度,设计按地震基本烈度Ⅶ度设防。
隧道区属构造剥蚀低山丘陵地貌单元,第四纪以来的新构造运动主要为地壳间歇性抬升,水平方向运动微弱,无区域性深大断裂通过;近代无中强震记录,属相对稳定地块,稳定性较好。
(五)隧道围岩分级及稳定性评价
关冲隧道围岩分级及稳定性评价一览表
分段桩号
长度
围岩级别
稳定性评价
超前支护
衬砌类型
ZK32+235-ZK32+242
7
Ⅳ
顶板厚度较小,弱风化层厚度不大,局部岩溶较发育,岩体完整性较差,爆破震动过大易塌,拱部无支护时可产生较大坍塌,围岩稳定性较差。
Smb
ZK32+242-ZK32++258
16
Ⅳ
长管棚
XS4a
ZK32+258-ZK32+264
6
Ⅳ
超前锚杆
XS4a
ZK32+264-ZK32+274
10
Ⅲ
岩体完整性较好,呈块状整体结构,节理稍发育,且多为密闭型,部分层面结合较差,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方,局部顶板易塌落,洞室渗水。
超前锚杆
XS4a
ZK32+274-ZK32+410
136
Ⅲ
XS3a
ZK32+410-ZK32+418
8
Ⅲ
超前小导管
XS5c
ZK32+418-ZK32+461
43
Ⅴ
推测断层构造破碎带,岩溶较发育,岩体呈镶嵌碎裂结构,地下水队围岩影响较大,拱部无支护时可产生较大规模坍塌,围岩稳定性较差。
超前小导管
XS5c
ZK32+461-ZK32+473
12
Ⅲ
岩体完整性较好,呈中厚层状结构,节理稍发育,且多为密闭型,部分层面结合较差,不均匀夹灰岩,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方,局部顶板易塌落。
超前小导管
XS5c
ZK32+473-ZK32+675
202
Ⅲ
XS3a
ZK32+675-ZK32+685
10
Ⅲ
超前锚杆
XS4a
ZK32+685-ZK32+709
24
Ⅳ
推测断层构造破碎带,岩体呈镶嵌碎裂结构,拱部无支护时可产生较大规模坍塌,围岩稳定性较差。
超前锚杆
XS4a
ZK32+709-ZK32+720
11
Ⅲ
岩体完整性较好,呈中厚层状结构,节理稍发育,部分层面结合较差,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方。
超前锚杆
XS4a
ZK32+720-ZK32+780
60
Ⅲ
XS3a
ZK32+780-ZK32+792
12
Ⅲ、Ⅴ
超前小导管
XS5a
ZK32+792-ZK32+820
28
Ⅴ
顶板厚度小,呈松软结构,侧壁稳定性差,拱部无支护时可产生较大坍塌,围岩稳定性差,成洞困难。
长管棚
XS5a
ZK32+820-ZK32+835
15
Sma
YK32+235.434-YK32+242.434
7
Ⅳ
顶板厚度较小,弱风化层厚度不大,岩溶较发育,岩体完整性较差,岩石呈块状镶嵌结基本稳定,爆破震动过大易塌,拱部无支护时可产生较大坍塌,成洞困难,部分需明挖。
Sma
YK32+242.434-YK32+258.434
16
Ⅳ
长管棚
XS4a
YK32+258.434-YK32+270.434
12
Ⅲ
岩体完整性较好,呈块状整体结构,节理稍发育,且多为密闭型,部分层面结合较差,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方,局部顶板易塌落。
超前锚杆
XS4a
YK32+270.434-YK32+429.434
159
Ⅲ
XS3a
YK32+429.434-YK32+439.434
10
Ⅲ
超前锚杆
XS4a
YK32+439.434-YK32+486.434
47
Ⅳ
推测断层构造破碎带,岩溶较发育,岩体呈块碎松散结构,拱部无支护时可产生较大规模坍塌,围岩稳定性较差。
超前锚杆
XS4a
YK32+486.434-YK32+494.434
8
Ⅲ
岩体完整性较好,呈块状~中厚层状结构,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方,局部顶板易塌落。
超前锚杆
XS4a
YK32+494.434-YK32+689.434
195
Ⅲ
XS3a
YK32+689.434-YK32+701.434
12
Ⅲ
超前锚杆
XS4a
YK32+701.434-YK32+725.434
24
Ⅳ
推测断层构造破碎带,岩体呈镶嵌碎裂结构,拱部无支护时可产生较大规模坍塌,围岩稳定性较差。
超前锚杆
XS4a
YK32+725.434-YK32+734.434
9
Ⅲ
岩体完整性较好,呈中厚层状结构,节理稍发育,部分层面结合较差,洞顶较稳定,无支护时可发生掉块或小塌方。
超前锚杆
XS4a
YK32+734.434-YK32+800.316
65.882
Ⅲ
XS3a
YK32+800.316-YK32+809.316
9
Ⅲ、Ⅳ
超前锚杆
XS4a
YK32+809.316-YK32+825.316
16
Ⅳ
顶板厚度小,呈镶嵌碎裂结构,侧壁基本稳定,拱部无支护时可产生较大坍塌,围岩稳定性较差。
长管棚
XS4a
YK32+825.316-YK32+830.316
5
Sma
二、施工组织方案
明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奥法施工。
V级围岩采用弧形导坑预留核心土法结合导洞法开挖,Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩采用台阶法开挖。
保持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工方法,湿喷作业、台车衬砌、泵送入模、机械捣固。
(详细施工组织方案参照本项目《关冲隧道施工组织设计》。
三、总体安全组织方案
针对本隧道特点及工程重、难点,施工中主要采取以下应对措施:
1.不良地质地段坚持“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则,采用先进的施工工艺和措施,保证施工安全。
2.突水、突泥等不良地质地段及软弱围岩地段,进行超前地质预报,并采取超前探孔等辅助手段,根据预报成果组织施工,防止突水、突泥等不安全的因素发生,以保证工程质量和施工安全。
软弱围岩段采取超前注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段,稳扎稳打,实现快速安全施工。
4.断层地段按照“探明地质、少扰动、强支护、早衬砌、勤量测”的原则组织施工,加强地质超前预报,动态施工,选择适宜的开挖方法和支护手段,实现断层破碎带的快速、安全的施工。
5.成立施工监控量测小组,配备先进的检测设备,安排专业工程师负责量测工作,做到信息反馈及时、准确,指导施工,确保施工的顺利进行。
6.成立防排水施工小组,进行隧道的防排水处理,配备具有丰富施工经验的专业人员,加强防排水施工质量检查,确保防排水的施工质量,实现隧道衬砌不渗水、不漏水、表面无湿渍,达到国际地下一级防水标准设计。
7.采取合理的通风方案,合理布置,优化匹配,严格管理,保证洞内通风质量。
8.严格遵循有关环保和水保法规,结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施,健全环境保护组织结构,配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
9.成立安全临时用电和防火小组。
安全临时用电设专职电工,并且富有经验,工作时间在五年以上,持证上岗;防火小组由责任心较强的职工组成。
10.设污水和垃圾处理池,将施工和生活产生的废水、污水、垃圾等处理达标后排放和堆弃,确保工程所在处的环境不受污染和破坏。
第三章关冲隧道安全管理体系
一、安全管理目标
杜绝因工较大及以上生产安全事故;严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故;年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
实现本合同段安全管理目标。
二、安全管理机构
在项目部安全领导小组的领导下成立以队长、总工为组长的关冲隧道安全领导小组,配备一名专职安全管理人员,各班组配备兼职安全员。
组织机构见下图:
关冲隧道安全管理机构框图
三、安全管理岗位责任制
1.安全领导小组职责
(1)在项目部安全领导小组的领导下,贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。
(2)结合实际制订安全技术措施,组织参建员工的安全生产教育。
(3)参与危险源的识别与评价,编制重大危险源管理方案和应急预案。
(4)配合项目部的安全生产大检查,做好日常生产生活过程中的安全检查工作。
2.专职安全员职责
(1)经常深入施工现场进行检查,对于违章作业及时进行制止;积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查,针对发现的问题提出有效的解决措施,并监督实施。
(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品,做好防尘、防毒、防职业病工作。
(3)做好安全日志的记录整理工作。
(4)做好现场文明施工,检查、保护现场安全防护设施、标志。
(5)认真执行安全工作制度,督促生产工班执行工班安全操作规程,指导工班安全员的工作。
(6)组织做好进洞人员的登记及隧道出入人员管制牌标识工作。
四、主要安全管理制度
(1)火工品管理制度:
爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。
爆炸物品的发领,必须坚持“受检在前、审批在后,实物领用”的原则。
爆炸物品的使用,必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。
爆炸物品的清退,必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。
(2)安全教育制度:
工人在上岗前,进行三级安全教育,掌握必备的基本知识和技能。
对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
(3)特殊工种持证上岗制度:
从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格经过培训考试合格,获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
(4)安全检查制度:
建立定期安全检查制度,对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期。
(5)安全技术交底制度:
实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底,施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
(6)安全用电管理制度:
电气设备要有可靠的保护接地。
电工必须持证上岗,洞内外用电必须有专职电工负责,严禁非专业人员操作、维修电气设备,严禁私自接线。
(7)机械设备安全管理制度:
应当具有生产(制造)许可证、产品合格证,进入现场前进行查验。
使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
(8)人员进出洞登记制度:
进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记,建立人员进洞登记薄,专人负责。
项目部要对工地所有人员建立个人档案,要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。
(9)安全事故报告制度:
严格执行国家有关生产安全事故报告的规定,发生事故必须立即上报,不得隐瞒。
第四章安全专项施工措施
一、一般规定
1.施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。
2.进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3.隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4.所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
5.隧道口必须设有人员进出管理牌,人员进出隧道必须翻牌以显示隧道内人员数量。
6.所有人员必须经检查安全防护用品佩戴齐全后方可进入洞内。
在洞内禁带火种,禁止吸烟,并服从洞内专职安全员管理。
二、洞口边坡、仰坡开挖支护
1.根据边坡边线位置及坡度,自上而下逐层开挖,并随时检查。
保证坡面平整,准确。
2.刷坡左右两侧应设专人防护,防止上方落石伤人,下方若有人员车辆必须通行时,现场安全员必须通知上方作业人员停止作业,并在上方不掉石头非常安全的情况下,才允许下方人员车辆通行。
3.高度大于2米,坡度大于45°的边坡上的作业人员必须系上安全绳和安全带。
严禁从高处抛掷物品。
4.施工用电线路按照规范要求进行架设,电工、电焊工、司机等特殊工种要考核上岗,严禁非专业人员进行电力、机械操作。
5.开挖一段支护一段,防止雨水对坡面的冲涮。
6.使用风枪钻孔时,特别注意风管与风枪接头处一定要旋紧并随时检查,防止风管接头脱落伤人。
7.开风之前,掌喷射手必须进入施工状态,防止喷头失控伤人。
三、洞口长管棚
1.搭设钻机平台必须牢固,应根据施工需要逐层搭设,并满足承重和水平推力的要求,高空作业必须系上安全带及安全绳。
2.钻机安装就位后应检查风管是否牢固防止风管接头脱落伤人。
电源接头的空气开关必须有防雨设施,防止漏电触电事故发生。
3.在钻孔过程中应有专人随时检查,防止孔道成抛物线形,给顶管造成困难,确保管棚不侵入开挖轮廓线。
4.更换钻头钻杆时应轻拿轻放,防止砸伤手脚。
5.电工及机械操作人员必须持证上岗。
6.注浆时,作业人员必须带上防尘口罩,制浆人员必须带上防护面具防止浆液溅入眼中。
7.注浆压力必须达到交底要求,管道内浆液饱满密实。
给以后正洞开挖形成安全的作业环境。
四、洞身开挖及钻孔
1.坚持“短进尺、弱爆破”的施工原则。
2.严格控制超欠挖,采用光面爆破,减小对围岩的挠动,防止隧道坍塌。
3.超前注浆小导管、超前锚杆施作时,应注意环向间距、外插角、搭接长度,同时注意爆破进尺,防止超前导管(锚杆)露尖掉下来,失去超前支护的作用。
4.施作径向锚杆时,打眼的方向必须垂直于岩面或径向。
5.分部开挖时,下部开挖及上部开挖底部不能超挖,防止拱脚悬空。
6.作业台架上上班时必须检查电路是否破损或短路,防止触电事故发生。
7.开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
8.采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
9.站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑坍伤人,
10.风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常。
不合要求者应予修理或更换。
11.带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。
12.电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,并不得用手导引回转钢钎,不得用电钻处理被夹住的钎子。
13.在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
14.严禁在残眼中继续钻眼。
五、洞内爆破施工
1.装药与钻孔不宜平行作业。
2.爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
3.进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:
(1)独头巷道不少于200rn;
(2)相邻的上下坑道内不少于100m;
(3)相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;
(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,不少于500m。
4.洞内每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久。
5.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。
如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。
6.采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—86)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设,距各种导电体的间距必须大于lm。
7.爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。
8.当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理。
六、装碴与洞内运输
1.各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载。
2.所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时,应有专人指挥,专车运输,并设置显示界限的红灯。
3.进出隧道的人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。
4.坑道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放,装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。
5.车辆行驶中严禁超车;凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞;在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥;洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段,并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木;洞内车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光。
七、支护
1.开挖完成后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
2.初期支护
⑴出完碴后,查看围岩地质情况,若破碎、断层、有水必须立即进行初喷砼,确保围岩稳定。
⑵开挖台架到位后,及时找出掌子面和拱部危石,找顶人员必须专人负责、并且安排有施工经验的熟练工人施作。
⑶喷砼必须按试验室的配合比拌制,喷砼时不能将喷头对准自己和别人。
⑷拱架必须按施工技术交底加工、安装,不能随总施作,必须将拱架间距控制在规范允许范围内。
⑸锚杆的长度、直径必须符合设计要求,锚固剂或浆液必须密实,锁脚锚杆深度必须打够尺寸并与拱架焊接牢固。
⑹喷砼时不能填石棉瓦、竹片等、小的坍腔可随填随喷砼,大的坍腔必须注浆和泵送砼回填。
连接钢筋必须按要求施作。
3.施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固。
4.洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时,应将支撑直抵工作面。
5.不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧。
6.喷锚支护时,危石应清除,脚手架应牢固可靠,喷射手应配戴防护用品;机械各部应完好正常,压力应保持在0.2MPa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。
7.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护。
8.当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工。
八、衬砌
1.随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成。
2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过。
3.脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺结实。
木板之端头,必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板应设防滑条。
4.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料,不得超过其计算载重量。
5.在洞内作业地段倾卸衬砌材料时,人员和车辆不得穿行。
6.机械转动部分应设置防护罩,电动机必须有接地装置。
移动或修理机器及管线路时,应先停电,并切断电源、风源。
7.安装、拆除模板、拱架时。
工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上。
8.衬砌用的石料及砌块,应采用车辆运送。
装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。
当砌筑高度在1.5m以下时,允许使用跳板抬运,但跳板应架到与隧道平行的位置。
9.用石料砌筑边墙时,应间歇进行。
当砌筑高度至2~3m时,应停止4小时后方能继续砌筑。
若墙后超挖过大,回填层应逐层用干(浆)砌料填塞,以免坍塌。
10.压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。
喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落,并设法躲避;拔取时必须在撤除压力后进行;检修和清洗时,应在停止运
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