施工现场监理例会1.docx
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施工现场监理例会1.docx
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施工现场监理例会1
伊霍铁路电气化改造工程
工
地
会
议
纪
要
乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站
二○一四年八月十六日
伊霍电气化改造工程
8月份监理工地会议纪要
时间:
2014年8月16日下午17:
00时
地点:
伊霍电气化改造工程水定车站接触网架子队食堂
内容:
伊霍电气化改造工程8月份监理工地例会
主持人:
刘振生
参加单位:
乌鲁木齐铁路局霍尔果斯口岸站建设指挥部
乌铁建伊霍电气化改造工程项目监理站
中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部
(参加会议人员见会议签到表)
一、会议主持人刘振生讲话:
根椐相关规范的要求,按照《伊霍电气化改造工程第一次工地例会》的要求,现召开8月份监理工地现场例会。
首先由施工单位中铁电气化局集团第二工程有限公司常务副经理刘新庆汇报从7月22日营业线开始施工以来至今的工作情况。
二、伊霍项目部各架子队相关专业人员汇报情况:
2.1、房建架子队:
房建专业共设三个车站,分别是(清水河车站、水定车站、六十六团车站);水定车站从7月21日开始人员进场,7月25日开始动工挖土。
截止到今天,架子队管理人员一共到场11人,作业人员一共到场56人。
水定车站站房:
桩基础已经完成,承台梁钢筋绑扎、模版支设已完成;车务公寓:
条形基础、砖砌基础已经完成;工务工区:
条形基础、砖砌基础已经完成;锅炉房:
条形基础已经完成;消防泵房:
条形基础已经完成。
从开工至现在,共收到监理工程师通知单两份,现已按照要求整改完毕并回复。
内业资料计划在下周整理完毕报监理站和建设指挥部复查。
2.2、综合架子队(站前专业):
桥涵挖孔桩开挖16个,浇制16个,函节预制73个,盖板预制12节。
清水河穿枕梁、架钢便梁2处,清水河站、水定站路基清表工作完成。
从开工到现在,共收到一份监理工程师通知单,现已按照要求整改完毕并回复。
2.3、信号专业:
预制各类基础378个(已全部完成),预制各类线把52个。
水定车站电缆沟现挖180米左右。
清水河指定坐标还未放出来,现无法施工。
2.4、通信专业:
清水河车站通信光电缆迁移已完成。
现正在光电缆铺设。
2.5、电力变电:
与设计现场调查电缆路径已经完成。
8月份监督计划已批复,9月份监督计划也已上报。
霍尔果斯计划下周开始进行电缆铺设,计划在10内完成。
清水河外线现已经开始测量工作,其他的工作根据材料情况进行安排。
2.6、电力迁改:
电力迁改共21项,已经完成21项。
电力线路迁改9.2公里,变压器迁改1台。
监督计划已经批复。
现有两处不在设计范围内,已经安排专人进行协调沟通。
2.7、接触网专业:
接触网专业现分成两个作业队,水定车站和66团车站。
从7月22日开工以来三板预制完成6342块,基坑开挖187个,坠砣预制完成1579块,钢柱基础浇筑完成19处,拉线基础开挖、浇筑完成20处,支柱组立及整正152根。
从开工至现在共收到监理工程师通知单两份,现一份已经按要求整改完毕,另一份的问题内容正在整改。
3、项目部常务副经理刘新庆发言:
首先感谢建设指挥部和监理站的各位领导和老前辈,帮助我们项目部分担了许多,非常感谢。
截止到今天为止,项目部共到场383人,其中项目部本部管理人员23人,架子队管理人员52人。
机械车辆共33辆。
8月份工作重点还是接触网施工,不管有多少难度,一定要在9月30日这个节点前完成所有工作量。
8月下旬至9月份站前也要放进重点里。
安全、质量工作重点:
各架子队一定要按照相关的作业指导书进行现场梳理,作业指导书的内容要落实到每一个人;
抓好营业线施工项目现场安全监控的管理,人员安全、机械安全、行车安全;
自轮运转设备,基本上管理有序。
已经对轨道班进行了要求,下部的重点也是要对轨道班进行重点培训;
做好汛期施工安全管理。
要做好防洪应急的准备,要严格按照防洪应急预案的要求去做。
在现场各监理工程师提出的问题,各架队一定要认真重视,并及时进行整改;
严格按照指挥部标准化工作方案实施;
要防止安全用电、防火、防中毒的事件发生,安保体系已联系霍尔果斯站的人员配合我们项目部进行联合工作。
4、项目监理站相关专业监理工程师发言:
4.1、接触网工程赵耀:
从开始施工截止到今天,六十六团工点立杆已完成85根,基坑开挖完成22个,锚柱拉线基坑开挖完成14个。
现场包括监理总人数66人。
发现的问题主要有以下几条:
第一是现基坑开挖过多,夜间怎么防护、下雨天怎么防护(没有防护方案);第二是现场项目部下发的作业指导书不齐全,无法让所有作业人员都学习到;第三是现场防护人员过少、不到位;工作的时候不灵活。
4.2、接触网工程沈焕焕:
8月12日局长检查对采用苯板填充防护基坑提出指导意见,并作出批示,不能采用柔性防护,必须全部改成刚性防护;为了落实局长的指示,水定车站的接触网基坑现已按要求全部整改完毕。
对基坑口防护措施不符合要求的问题及时下发监理工程师通知单2份,要求施工单位进行整改。
施工单位接到通知单后,项目部对作业队的管理安排很及时,组织管理部门也很配合监理的工作,现已进行整改。
现在点外计划已经批复,时间非常的充足;人员、物资要准备好,准备开始大干。
现将从开工后到现在发现的问题进行梳理:
第一、77号基坑安装横卧板不符合设计要求:
主要表现在深度不符合设计要求,线路到点开通时整杆器拆除不及时;第二、水定车站30号钢柱基坑浇筑基础:
模板未报验就要进行混凝土浇筑,32号报验完成的反而不浇筑施工,一定要按照报验程序走。
第三、轨道车撒板安全:
轨道车已经启动,还有人往上爬,作业队一定要强调安全;现在施工现场大面积开始作业,进入施工现场的车辆一定要慢行,要注意防护;第四、夜间照明施工做的不到位,照明设备配备不齐全;第五、成品保护未做到位,现在进场了好多杆子,杆子的堆放不规范,一头下面一定要放垫木,混凝土杆子一碰就会产生裂缝,对外观及质量都有影响,一定要爱惜。
4.3、站前工程邓光平:
站前从开工到现在存在的问题:
第一、架子队在每天工作完成后,作业人员一定要清理干净施工现场留下的工具,要做到“工完料尽场地清”,铁门、栅栏一定不能留到线路上,上下班要把门都锁好;第二、内业资料一定要跟上,要与现场同步,不要拖后。
4.4、房建工程李德成、赵耀:
房建专业现存在的问题:
第一.现场的内业资料一定要跟上,要与现场同步;第二、现场所有的试验必须要按照规范要求去做,做所有试验监理必须旁站;第三、现场材料堆放要整齐、该归类的要归类、各材料标识牌要悬挂;钢筋要堆放整齐,要做好雨天防锈的处理;第五、作业指导书要发给每一个带班人员,各带班人员要落实到每一个作业人员。
4.5、电力工程张永华:
现在房建施工快到±0了,沟槽、管线的位置一定要对接好,外电接的电表箱要符合要求;房建作业队和电力工程作业队要相互协调配合。
4.6、副总监朱建文:
首先说下汇报材料内容:
第一、施工进度情况要清楚,要有设计工程量、本月计划完成工程量、本月实际完成工程量要明确,未完成月计划要分析原因,要有相关措施;第二、要对本月的施工安全和质量情况给予描述;第三、上次例会提出的问题在本月的整改完成情况;第四、本月存在的问题和需要监理协调解决的问题;第五、下个月的工作重点。
从开工到现在已经收到4份安监通知书,主要内容就是安全防护有缺陷;项目部安排在作业区的机动防护人员要派机灵、灵活的人上去,看见不认识的或是安监室的要及时通知架子队负责人、监理,方便协调处理;
监理站通过对夜间施工现场的检查发现,夜间施工的照明不符合要求,晚上23点过后整个现场什么都看不见;施工到点后工人回宿舍休息,手灯没有,连路都看不见,现场地势起伏不平,人员的安全没有保障,因此要严格按照乌铁运【2014】260号《关于重新公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知》和乌铁运〔2014〕502号《关于修订《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知》的要求去做,项目部要认真对待这个问题,要马上解决施工现场夜间照明的问题。
五、项目监理站总监理工程师刘振生总结:
从开工至今,每天工作都很忙碌,但工作成效不大,问题却不少。
从7月22日既有线施工,到7月底,不到10天的时间,就收到路局安监2份监察通知书,2份整改通知书,8月份又收到了2份,基本上都是说安全防护的问题;类似的问题,指挥部、监理站多次提出,仍未得到彻底整改,说明现场施工负责人对既有线施工的重要性认识不足,对施工中每一个环节出现问题后可能会导致的后果和危害的严重性认识不足,思想麻痹。
既有线施工的第一天我们都在现场,人员组织分工未严格按照施工组织设计进行,计划不周,开通前,人员工具撤出仓促。
在当天的施工总结会上,建指、监理提出要求确定每天作业人员、机具下道的时间;确保线路开通前人员、机具已按要求撤出,刚才沈工提到同样的问题再次出现,说明了什么?
这样的问题,我们要反思,要保证既有线行车、人身安全,就必须保证线路开通前人员、机具已按要求撤出。
施工现场有些不按工序和程序施工。
说是工期紧,有些工序提前进行,接下来的工序却不能并行作业,后续的工序只得被迫停下来,得不偿失。
结果是抢了半天,耽误了两天。
现场的组织也存在一定的问题,8月7日发现66团接触网基坑开挖进度与立杆进度不匹配,造成基坑开挖过多,过夜防护基坑数量增加,风险加大,造成第二天、第三天只能立杆,不能进行基坑开挖,结果仍然是进度没有抢出来,而安全的风险增大了、工作量增大了。
怎么样才能保证安全、质量和进度,这个需要我们大家一起坐下来好好研究,不能盲目的瞎抢,要正确的处理好安全、质量与进度的关系。
基坑开挖马上要在点外进行施工了,营业线安全防护的工作更加繁重,现场的施工人员越来越多,行车、设备、人身安全控制决不能掉以轻心。
现场的防护的人员要提醒作业人员及时下道避车,不要等有了血的教训之后才能认识到这个问题的严重性。
现场的资料一定要与实体同步;该签认的要及时签认,该完善的及时完善,工程资料与工程实体同样重要。
新的节点工期已经确定下来了,为了实现节点工期,项目部、各架子队要列出周计划,然后从每周计划里再落实到每一天,这样便于我们监理控制;以每天的进度完成,保证每周进度的完成,如果出现偏差也便于及时纠偏、这样才能保证我们的月计划和总工期。
做好基坑开挖和立杆的组织。
基坑的数量最好要和立杆的速度匹配,最好不要留过夜基坑,留也要留最少数量的基坑。
现在在六十六团还有那么多的基坑开挖后没有立杆,拉线坑钢筋笼子也放进去了,可是混凝土浇筑不了。
这几天要连续下雨,这其中的风险很大,项目部一定要采取相应的方案措施,加强巡视、严防死守,防止基坑进水和坍塌。
接触网架子队对六十六团工点的管理比较弱,不管是现场管理人员还是施工检查人员,都相对薄弱。
希望项目部能进行调整,加强六十六团施工作业的管理。
六、建设指挥部安质部部长赵国蔺提出要求:
首先对所有能参加会议的人员表示感谢,都能按照要求来参加监理工地例会,各个架子队的工作都做的比较全面。
下面说几点问题:
以后每月召开的监理工地例会中大家所谈出的问题都要以什么样的方式去解决,我的意见是不光可以再下次工地例会中解决,在平常日常工作中也可以解决。
监理例会和项目部的会议,其共同的一点就是我们现在所干的既有线施工。
但是大家在这方面都说的比较少,除了监理沈工,其他的都没有真正把既有线施工的问题拿出来说,对既有线施工谈的太少。
建设指挥部在早前就和监理共同审核发了两个表格、一个是既有线安全措施表、一个是质量控制措施表,希望所有的负责人都要把这里面的内容传达到每一个作业人员。
在下次召开的监理工地例会时,希望大家多把既有线安全控制和控制重点这两个问题拿出来说,不要在说那么多的空话;施工单位要安排专门的人员对既有线施工安全进行盯控。
要对既有线施工现场各专监要进行专门的安全防护检查,要和施工单位形成互控,在现场就要立即处理。
现场批复的监督计划与现场实际的工作情况不符,设备管理单位今天已经提出这个问题,要以他们的名义向我们建设指挥部和铁路局致函,希望你们施工单位在以后的施工中,给我们所有配合单位发出的各个文件都一定要与现场一致。
8月份、9月份的施工计划,要把夜间施工照明的文件附进去;这块项目部不要怕花钱,一定要把设备配到位,如果以后哪位领导在来检查,拿这个问题说事情的话,就太没有意思了。
施工方案要按照程序报批,要提前一、两天就报过来,这样我们建设单位和监理单位也好进行审批。
王局长上次过来就专门看了这个文件。
问题的整改和考核制度,施工单位是主体,要按照规定的时间和要求完成建设指挥部下达的任务;在完成工作的同时要保证安全和质量,在这个过程中在控制成本。
不能出现违反国标和铁标上的强制性要求。
如果不能按期完成对你们的安全质量保证体系将会有影响。
在指挥部和监理发现问题整改落实这块,项目部和各架子队配合的还可以,有落实的痕迹,但是速度太慢,以后在这块要抓紧落实。
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乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站
二○一四年八月十六日
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