T梁预制及安装方案.docx
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T梁预制及安装方案.docx
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T梁预制及安装方案
济邵高速公路JSTJ-08合同段
T梁预制及安装施工方案
一、工程概况
1、设计荷载:
公路—Ⅰ级的1.3倍
2、桥面宽度:
路基宽度(cm)
桥宽(cm)
整体式路基宽2450
1210(半幅)
分离式路基宽1250
1259.2
3、桥面横坡:
2%
4、主梁片数:
5片梁
5、标准跨径:
40m;预制梁高:
2.4m;斜交角度:
0°;
6、预制梁最大吊装重量:
1140KN
7、主要材料:
C50混凝土,预应力钢束采用ASTMA416—97a标准低松弛钢绞线,fpu=1860Mpa,公称直径15.24mm,公称面积140mm2。
T梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备,管道成孔采用钢波纹管;T梁顶板负弯距钢束采用BM15型锚具及其配套设备,管道成孔采用钢波纹扁管,且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。
8、工程数量:
本合同段共预制40mT梁160片,其中牤牛庄大桥90片,南沟大桥70片。
单片预制T梁材料数量
材料
规格
边跨数量
材料
规格
中跨数量
钢绞线
Φs15.24
1675.4(kg)
钢绞线
Φs15.24
1449(kg)
锚具
YM15-9
6(套)
锚具
YM15-8
8(套)
YM15-10
2(套)
波纹管
D内=80mm
158.1(m)
波纹管
D内=80mm
118.64(m)
C50砼(m3)
中梁
40.0(42.3)
D内=90mm
39.45(m)
边梁
43.6(45.9)
注:
表中括号内数字用于边跨
二、工程质量标准
1、施工质量要求
⑴、施工质量要求同时满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
⑵、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格,必须符合相关的技术规范及其济邵高速公路相关的原材料的要求,按规定的配合比施工。
砂石料及水泥保证同一批号、同一产地、同一级配。
⑶、砼强度符合设计及规范要求;结构尺寸符合设计要求;线条顺直,棱角分明;
⑷、外露砼表面平整,不得出现露筋和空洞现象,不得出现蜂窝、麻面,颜色均匀一致。
⑸、位于曲线上的桥梁,为保证伸缩缝宽度及现浇段长度不变,梁长可适当调整,调整后梁长(包括伸缩缝预留及现浇段长度)为(40+X)m,X为梁长变化值,变化范围为-52.6cm~+44.1cm。
预制时每联边梁设8cm伸缩缝预留。
2、钢筋实测项目标准
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:
每构件检查5~10个间距
2
受力钢筋间距(mm)
±10
尺量:
每构件检查2个断面
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长±10,宽、高±5
尺量:
按骨架总数30%抽查
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:
每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
±5
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
3、钢丝、钢绞线实测项目标准
钢丝、钢绞线后张法实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
管道坐标(mm)
梁长方向
±30
尺量:
抽查30%,每根查10个点
梁高方向
±10
2
管道坐标(mm)
同排
10
尺量:
抽查30%,每根查5个点
上下层
10
3
断丝滑丝数
钢束
每束1根,且每断面不超过钢丝总数的1%
目测:
每根(束)
4
张拉应力值
符合设计要求
查油压表读数:
全部
5
张拉伸长率
±6%
尺量:
全部
4、预制梁实测项目标准
预制梁体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
混凝土试件强度试验
梁长度(mm)
+5,-10
尺量:
每梁
2
宽度(mm)
±20
尺量:
检查5处
高度(mm)
±5
尺量:
检查2个断面
3
断面尺寸(mm)
顶板厚
+5,-0
尺量:
检查2个断面
腹板厚
梁肋
4
平整度(mm)
5
2m直尺:
每侧面每10m梁长测1处
5
横系梁及预埋件位置(mm)
5
尺量:
每件
三、施工计划
1、场地布置:
按两个预制场考虑,第一预制场设置在本标段起点K34+700至牤牛桩大桥起点K34+870的路基上,第二预制场设置在K36+140~K36+550段路基上,平面布置详见附图
台座设置在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实,基底下沉量不超过2mm,以确保梁底模沉降≯2mm。
根据预制梁的尺寸、数量、工期,确定预制台座数量、尺寸,梁座底部采用浆砌片石,上部铺C20混凝土厚度15cm,台座上用角钢镶边代作底模。
底座设向下的二次抛物线反拱,跨中最大反拱值按4厘米考虑。
同时修筑排水设施,防止雨水、养护水浸泡台座基础。
2、进度计划:
根据规范要求预制梁存梁期不能超过3个月,故须根据桥梁下部结构施工进度来安排预制梁时间。
首先预制牤牛庄大桥T梁,每套模型7天一个循环,30mT梁模型共2套,预制任务从2006年6月16日至2006年10月1日,合计108天。
30m箱梁预制另附方案。
3、劳动力需求计划
根据本合同段的工程量,按照不同的工种和熟练程度配备主要劳动力,勤杂人员根据施工情况随时增减调整。
劳动力需求计划图
0
50
100
150
200
250
300
时间(2006年5月~2006年12月)
劳
动
力
需
求
量
(人)
2006
50
150
280
280
170
100
5
6
7
8
9
10
11
80
12
50
4、施工机械配置计划
施工机械配备计划原则上按照资格预审文件中设备配置的强制性标准配置,不足部分另行补充。
施工机械配备计划见下表。
主要机械设备配置计划
编号
机械设备名称
额定功率容量或吨位
规格型号
单位
数量
计划进场时间
1
水泥砼拌和站
32m3/h
JW1000L
套
1
2006-4-10
2
水泥砼拌和站
25m3/h
JW750L
套
1
2006-2-10
3
龙门吊
轨行式,70吨吊重
MD-70
台
1
2006-3-1
4
运梁小车
最大运重70T
YL-70
台
2
2006-7-1
5
预应力张拉设备
YML-250
套
3
2006-6-10
6
压浆机
小型柱塞式压浆机
1-1.5MPa
台
5
2006-7-1
7
卷扬机
2T
JKD-200
台
2
2006-3-1
8
卷扬机
1T
JKD-100
台
2
2006-3-1
9
钢筋加工设备
5KW
TYB-HD系列
套
3
2006-4-10
10
砂轮切割机
用于切割钢绞线
SQ-40A
台
2
2006-4-1
11
电焊机
30KW
ZX7-300
台
3
2006-4-10
12
电焊机
40KW
ZX7-450
台
2
2006-4-10
13
汽车吊
20T
QY20
台
1
2006-5-1
14
发电机
350KW
SD64-350
台
1
2006-4-10
15
装载机
ZL50D
台
1
2006-5-20
16
自卸汽车
18T
康明斯
台
2
2006-3-1
17
自卸汽车
8T
东风
台
2
2006-2-20
18
架桥机
最大吊重150T
JQ-150
台
1
2006-10-1
19
汽车吊
35T
QY35
台
1
2006-5-10
5、周转材料配置计划
主要周转材料配置计划
编号
周转材料名称
用途
规格型号
单位
数量
计划进场时间
1
40mT梁钢模型
40mT梁预制
中梁模型(6mm钢板)
套
1
2006-5-20
2
40mT梁钢模型
40mT梁预制
边梁模型(6mm钢板)
套
1
2006-5-20
3
钢轨
运梁小车、液压台车等设备走行
50kg/m
吨
240
2006-4-1
4
轨枕
钢轨支撑
15×20cm或铁路专用枕木
m3
60
2006-3-1
四、施工工艺及技术措施
1、施工准备
施工现场的准备主要完成临时设施的建设,即拌和站和预制场建设。
全线贯通施工便道,解决施工用电、通讯及施工用水等问题。
施工用电以当地网电为主,接地方电,部分利用自发电。
施工及生活用水拟打深井取用地下水解决,经相关检测单位检测合格方能使用。
拌和站旁修建蓄水池。
2、预应力T梁施工工艺流程
预应力砼T梁预制施工工艺框图
修整底模
安装钢筋骨架
安装一侧外模、端模
安装波纹管
安装另一侧外模
安放翼缘钢筋
浇筑砼
养护、拆模
清理孔道
穿束
张拉钢丝束
孔道压浆
移运、存梁
封锚
钢筋加工
安装底模振捣器
制作模板
拌制砼
制作砼试块
制备预应力钢丝束
测定试块强度
制作试件
测定试件强度
施工准备
3、模板
⑴、侧模及端模由专业厂家制作加工而成,具有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆,试拼合格后,方可投入使用。
验算变形值不得大于:
外模挠度为模板构件跨度的1/400,且面板变形最大容许值为1.5mm;钢棱、柱箍变形最大容许值为3mm。
预制主梁顶面及横梁顶、底面均设单向横坡,模板安装时注意调整。
翼板横坡按该桥跨平均桥面横坡预制。
⑵、模板的安拆
模板的安装和拆卸均为人工配合龙门吊进行,在拆卸模板时,需待砼强度达到允许拆卸强度后,采用千斤顶顶松模板,使模板脱离梁体,然后用龙门吊运走。
模板的安装与钢筋工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
一般是在钢筋骨架安装后,安装侧模和端模。
在装拆模板时,须注意以下事项:
a、为了保证在整个施工过程中模板保持完好状态,需对模板进行经常性检查,并及时对模板出现的问题进行维修;
b、模板在吊运、装卸过程中,应注意避免碰撞,以防模板变形或其它损害;
c、模板在首次使用时,要对模板表面进行清污、除锈工作,然后涂刷脱模剂。
脱模剂的涂刷应注意均匀,不漏遗,并在以后的模板安装前都要进行清污和涂脱模剂工作;
d、为保证模板的接缝密实,在模板接缝处,采用橡胶带作为止浆垫,操作时挤压密实,并在装拆时,定时检查其完好情况,如发现损坏应及时更换;
e、在模板的安装过程中,要及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后,应进行全面检查,若超出规范允许偏差范围,则应及时纠正。
4、钢筋制作及安装
①、钢筋焊接热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用电弧焊。
接头应焊接良好,完全焊透,且不得有钢筋烧烤伤及裂缝等现象,焊接后应经过接头冷弯和抗拉强度试验。
②、钢筋冷拉调直
冷拉伸长率应控制在如下范围内:
螺纹钢φ20≤1.0%,圆钢筋φ10≤2%,φ8≤3%,钢筋拉伸调直后不得有死弯。
在拉伸过程中如发现对焊接头有裂纹、拉断等,应加强检查焊接质量,如发现脆断、劈裂拉不直等异常现象应及时对材质复查。
③、钢筋下料
a、钢筋下料时应去掉外观有缺陷的部分。
b、不带弯钩的长钢筋下料长度误差为±15mm。
c、带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d(d为钢筋直径)。
④、钢筋成型
a、图纸所标注的尺寸,箍筋系指外皮尺寸。
b、钢筋弯制过程中,如发现钢材脆断、太硬或焊接处开裂等现象应及时报告,找出原因正确处理。
c、钢丝束管道定位网点焊预制,尺寸误差±2mm。
其中水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言,竖向筋的尺寸是对网片中心而言,网眼尺寸误差≤3mm。
⑤、钢筋骨架绑扎
钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸尺寸进行,钢筋交接点绑扎一般要求:
A、蹬筋与桥面筋其两端交点均应绑扎。
B、钢筋弯折角与纵向分布筋交点应绑扎。
C、下缘大小箍筋接头交错绑扎。
D、其余各交叉点可采用梅花跳绑。
E、绑扎点应拧紧,扎丝扭断的必须重绑。
梁体骨架制作的允许偏差:
宽、高为±5mm,长度为±10mm,箍筋间距0,-20mm。
⑥、钢筋骨架的安装就位
A、钢筋绑扎就位前,应在制梁平台上放置砂浆垫块,散布均匀,间距不大于1米,并距底板边不大于10cm,垫块长度方向交角为45°,左右不得垂直于梁长方向。
B、腹板内外钢筋处将垫块均匀排布,底部的砼垫块设置合理(规格75×75×250)捆扎牢固。
桥面翼板处垫块间距小于1m。
C、砂浆、砼垫块的制作
制作垫块的水泥不得低于52.5普通硅酸盐水泥。
水灰比由试验室确定,用水量根据现场材料含水量调整,强度不得低于50Mpa。
垫块模型尺寸应准确,垫块尺寸误差,腹板用垫块长度±5mm,保护层用垫块高、厚±2mm。
D、钢筋骨架吊装,防止变形,须采用吊具,安装就位应准确,纵横方向不得错位。
起吊一定高度时,对桥梁支座底板涂刷机油,便于今后对其清渣。
E、钢筋制作安装时应注意以下事项:
a、波纹管定位钢筋,必须精确就位、焊接,确保其位置的准确性;
b、波纹管与波纹管之间的接头处,采用旋入一段长30cm的连接管作为搭接头,并在接缝处缠绕塑料胶带密封,以防水泥浆渗入;
c、钢筋制作安装完成后,应对预埋件进行检查以防遗漏,注意连续端端头梁肋预埋钢筋的预埋及支座钢板、墩梁固结梁底预埋钢板、伸缩缝预埋件的预埋位置及数量是否正确。
5、波纹管及预应力筋
⑴、预应力波纹管
预应力波纹管的位置应准确,其规格必须满足设计要求。
管道连接采用大一号的管套接,并用胶带包缠连接处,防止漏浆。
管道采用定位钢筋固定安装,定位筋间距≯0.8m,牢固地固定于设计位置。
管道孔口应盖好,防止杂物进入。
施工时的注意事项:
a、预应力管道必须保证钢带厚度,使用前截取2~3m作漏水检查。
使用时应整形并去掉毛刺;
b、管道与管道的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性;
c、所有预应力管道在曲线以间隔50cm,直线以间隔80cm设置U形定位筋,并电焊在主筋上,确保管道不上浮,不变径。
管道位置的容许平面偏差≯1cm,竖向≯0.5cm;
d、管道轴线必须与垫板垂直。
浇筑砼前应派专人对管道进行仔细检查,是否被电焊烧伤,出现小孔,造成漏浆堵管;
⑵、制束
①、钢束下料:
先将钢绞线整圈固定在架子上,抽出内圈头,用人力或小卷扬机牵引至规定长度切断,钢绞线切断长度误差为±40mm,并注意外观检查,劈裂、死弯、锈蚀、油污、电接头等,不能补救的不得使用。
②、整束钢绞线用18号铁丝捆绑制成,成束时应保证顺直不扭转,钢绞线束两端应整齐,相错不超过50mm,不同厂家、批号的钢绞线束顺分别堆放并标识,防止乱用,在堆放和运输过程不得产生死弯、损伤、污染及油污锈蚀等。
⑶、穿束
①、穿束前应清除波纹管内的水分及其它污物。
②、钢绞线束在运输过程中,应采用多支点支承,支点距不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m。
③、钢绞线束穿入砼孔道,可采用卷扬机引拉,也可采用人工穿,卷扬机引拉应先穿入一根单钢绞线将卷扬机钢丝绳引进孔道,从另端拉出后,采用联结套筒方式与钢绞线束联结,然后开动卷扬机穿束。
④、穿束过程中如遇钢绞线束穿不进,则须经监理同意后开凿修孔,使管道顺畅后穿束,最后按桥梁修补办法修补凿口。
⑤、钢束穿完后,检查波纹管是否有损坏,被损坏的地方及时修补。
6、砼灌注
本项目T梁砼强度等级为C50砼,在施工中严格按设计控制砼配合比。
砼在拌和场集中拌制,采用龙门吊配合砼料斗进行浇捣。
砼振捣以附着式为主,插入式为辅;浇筑时采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端向另一端顺序推进,分段长度为4~6m,分层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼良好接合,浇筑至顶后,及时整平、抹面收浆。
浇筑至翼板处时,在翼板相应位置预留吊装孔。
砼浇筑完毕后及时安排专人进行养护。
砼浇筑注意事项:
①、浇筑前应保证模板和钢筋的稳固性及拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备的正常运行;
②、本项目T梁振捣以附着式为主,在侧模布置了60台附着式振动器,下部振动器应靠近马蹄部分。
由于振动器的好坏直接影响到T梁的砼振捣密实情况,因此,在每次浇筑之前都应对所有的附着式振动器进行检查,如出现问题及时处理解决。
③、浇筑时,下料要均匀、连续,不要集中猛投,而导致产生砼的阻塞,在钢筋密集处,可短时开动侧振或插入式振动器以助下料,在砼尚未达到区段内,禁止开动该段的附着式振动器,以免空模振动而导致模板变形,并应将上下振动器分开控制,在上部没料部位振动器也要禁止开动。
④、由于本项目T梁为预应力砼,对砼骨料的要求相应要高些。
一是因为T梁下部结构钢筋密集,故应严格控制骨料粒径为0.5~2.5cm;其次,骨料弹性模量大,其砼相应徐变小,从而可减少因徐变而产生的预应力损失。
另外,由于砼拌和时的坍落度和干硬情况及水灰比的控制对砼的浇筑质量及砼成品质量影响极大,在砼拌和浇筑过程中,要随时检查砼的坍落度和砼的干硬性,严格控制砼的水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证砼的质量。
⑤、在浇筑过程需安排专人,随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。
⑥、每片T梁除留足标准养护试件处,还要制作随梁同条件养护的试件,以作为折模、预应力张拉、T梁移梁起吊等工序的强度控制依据。
7、预应力张拉
本项目T梁预应力为后张法预应力钢绞线,在钢筋骨架制作、安装及浇筑砼时,设置预应力留孔道,并在浇筑砼前进行预应力钢绞线穿束,在梁体砼实际强度到达设计强度后用穿心式千斤顶进行张拉,最后进行孔道灌浆和封锚。
待T梁砼强度到达设计强度(本项目预制T梁设计值为C50)的90%后(且龄期不小于7天),才能对预应力钢绞线进行张拉。
由于本项目T梁长40m,故采用两端同时张拉,在张拉过程中两端千斤顶升降、画线、伸长量的测量等工作应保持一致。
预应力钢束张拉采用双控,即同时控制张拉力及引伸量,以引伸量作为校核。
a、在T梁第一次张拉前,须对所有的张拉设备进行检验和标定,只有锚具、夹片经检验合格后,方可使用,在使用过程中如发现异常以及到达了规范要求的使用频率,均重新进行检验和标定。
b、张拉过程中,采用张拉力与引伸量双控制,及时对实际伸长量与理论伸长量进行对照,如相差超过规范所允许的范围,须立即查找原因,并及时予以解决(在第一次张拉前,要对设计伸长量进行复核)。
张拉过程中随时注意上拱度的变化,张拉时弹性上拱误差控制范围:
±0.3cm。
c、张拉顺序:
尽量避免T梁偏心受压,防止预应力偏心引起梁身翘曲,为此,在张拉时宜采取先张拉T梁重心处预应力钢绞线,后张拉距重位置较远处预应力钢绞线,并应对称于T梁截面进行张拉。
张拉边梁时应注意先张拉边梁靠外梁处的预应力钢绞线,再张拉边梁靠内梁处预应力钢绞线
张拉顺序:
N2→N1→N3→N4
梁两端同时张拉,伸缩缝侧梁端封锚,连续端不封锚。
每束张拉时两端均匀对称,采用张拉力和引伸量双控。
梁段变截面侧弯处,N3可先张拉50%的张拉力,待N4张拉完后,再将N3的张拉力补上。
d、张拉时,两端千斤顶升降速度应大致一致,画线、量伸长量两端要同时进行,T梁张拉初应力取值10%控制应力,松顶时,采取一端先松,另一端在补足σk值后再松。
0应力→10%控制应力(初应力值作延伸量的标记)→控制应力(持荷2分钟,测延伸量)→锚固。
张拉采用应力与伸长量双控,延伸量误差控制在6%以内。
e、张拉完成后,应对钢绞线进行观察一段时间(通常10小时),以检查预应力钢绞线是否有滑丝、断丝和回缩等情况发生,如有应及时进行处理。
待观察无异常方可用砂轮锯锯断多余钢绞线,预应力钢绞线锚固后外露长度不宜小于3cm。
8、孔道压浆
孔道压浆的主要作用是为保护预应力筋,防止锈蚀,使预应力筋与T梁砼有效粘结,将预应力有效地传递给T梁,并能减低梁端锚具的负载,预应力张拉后应尽早压浆。
主要压浆工艺如下:
①、孔道压浆所用的水泥浆应有较大的流动性,较小干缩性和泌水性,且其强度不低于T梁砼强度的80%,为此,灌浆所用水泥为P.O42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为0.4,此外,为了使孔道灌浆饱满,在水泥浆中掺入8%的膨胀剂,经试验验证,水泥浆的泌水率为2.4%(二小时),膨胀率为7%,稠度为15S-16S。
②、灌浆前,用灰浆泵压水入孔道,将孔道冲洗干净,保持孔道湿润、洁净。
③、孔道压浆顺序是先下后上,将集中在一处的孔道一次性压完,并且在灌浆过程中不断搅拌水泥浆,以免沉淀析水。
如因故停歇时,应立即将孔道内水泥浆冲洗干净,以保证重新压浆时孔道的畅通。
④、压浆采用的设备为活塞式压浆泵,严禁使用压缩空气,以防压入空气,导致水泥浆不密实。
压浆的最大压力宜为0.5~0.7MPa,开始时压力要小,并逐步增大压力,由于本桥T梁长为40m,故在孔道压满浆后,提高压力至1Mpa并持续一段时间。
⑤、为检查孔道内水泥浆的密实情况,压浆后检查孔道内压浆密实情况,如有不实及时进行处理。
⑥、当气温低于5℃时,应采取加温保暖措施,方可压浆,气温低于0℃时,停止压浆,以防冻害,当气温高于35℃时,应在夜间进行压浆。
⑦、为防止灌浆时因孔道堵塞而导致水泥浆难以灌入,应在浇筑砼前对所有孔道进行认真检查,及时发现问题、及时解决问题。
另外,为了保证移梁时水泥浆达到足够的强度,在拌制水泥浆的同时,制作标准试件,与构件同条件养护,以确定移梁时间。
9、封锚
孔道压浆后,应立即将梁端水泥浆冲洗干净,清除锚垫板、锚具及梁端砼的污垢,并将端面砼凿毛,以备浇筑封锚砼。
待压浆后经观察无异常后,将事先制作好的封锚钢筋运至现场,进行绑扎、焊接,安装成封锚钢筋网构件。
为了固定钢筋网位置,将部分箍筋点焊在锚垫板上。
封锚模板安装时,一定要控制好尺寸,将封端模板固定好,即要保证封端砼的厚度,又要防止模板胀模,以免影响梁长,封端砼强度同梁身为C50号,浇筑时,要仔细操作,分层浇筑,每层厚度不超过30cm,并要认真插捣,务使锚具处的砼密实,砼浇筑完后,要注意砼的养护。
每联端部主梁待预应力钢束张拉完后进行封锚,连续端梁端不封锚。
10、混凝土养护
①、自然养护:
A、桥梁拆模后,自然环境温度大于+10℃,应对梁体混凝土表面浇水养护,浇水养护时间不少于10天,浇水养护的次数随天气变化而定,使砼面随时保持湿润。
夜间4小时一次,向阳和向风多浇水,浇水次数应能使混凝土表面保持充分潮湿为度。
C、如早期采用蒸气养护,虽砼强度已达设计要求,但后期仍采用自然养护,其洒水办法按自然办理。
②、蒸汽养护
当进入冬季施工,气温低于5℃时,在砼浇筑完毕后,对梁体进行覆盖,并采用蒸汽养护。
A、梁体混凝土采用罩盖蒸汽跟踪追养法,湿度控制在95-100%,选用1台4t/h的锅炉进行供气,养护制度分静停、升温、恒温,降温四个阶段.静停时间为4-6小时(从梁体混凝土全部灌注完毕起算)、静停时间的养护温度为20-25℃(自然环境温度超过25℃不限)升温速度不宜超过每小时10℃。
恒温温度保持在50℃以下,恒温时间最短不得小于16小时,若砼强度达不到80%设计强度,则应延续恒温时间,直到混凝土强度达到80%设计强度为止,才能结束恒温时间,允许降温,降温必须有试验室的降温通知单后方可实施。
降温速度不超过每小时10℃,拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大
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