提速道岔电路原理及故障处理 目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔,且多机牵引.根据提速区段的等级速度的高低,安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种,尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备.一般采用S700K型电动转,、用ZBHJ构通QDJ第二条自闭电路。、RC回路在QDJ第
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1、提速道岔电路原理及故障处理 目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔,且多机牵引.根据提速区段的等级速度的高低,安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种,尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备.一般采用S700K型电动转。
2、用ZBHJ构通QDJ第二条自闭电路。
、RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ切断后，保持2-3秒的缓放时间，能可靠地转接到第二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。
、由于QDJ1-2线圈有第二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电。
3、S700K提速道岔电路分析提速道岔电路分析与故障处理目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔,且多机牵引.根据提速区段的等级速度的高低,安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种,尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备.一。
