三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言上海市轨道交通9号线一期工程R413标段盾构隧道由正线双线及出入段线两段两部分组成,全长6249.676m,采用盾构法施工.两岔道井将区间正线分割成三部分共六段盾构隧道,旋喷加固区，旋喷桩起加固和隔断及控制变形的作用。加固要求逐渐
三线并行隧道盾构Tag内容描述：
1、三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言上海市轨道交通9号线一期工程R413标段盾构隧道由正线双线及出入段线两段两部分组成,全长6249.676m,采用盾构法施工.两岔道井将区间正线分割成三部分共六段盾构隧道。
2、旋喷加固区，旋喷桩起加固和隔断及控制变形的作用。
加固要求逐渐降低，土体强度介于A、C之间，形成过渡。
图5.2.3-1 地基加固平面图（单位：mm）图5.2.3-2 地基加固立面图（单位：5.2.4旋喷桩加固沿铁路两侧。
3、35盾构三线并行及下穿铁路施工技术3235盾构三线并行及下穿铁路施工技术1前言1.1盾构三线并行及及下穿铁路施工概述在城市中,以地铁为龙头的地下空间综合利用和建设,受既有建构筑物和有限空间的限制,出现了大量复杂线型如小半径大纵坡或复合近接小。
4、三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言上海市轨道交通 9 号线一期工程 R413 标段盾构隧道由正线双线及出入段线两段两部分组 成,全长 6249.676m,采用盾构法施工。
