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电力电子传动

内燃机车电力传动第一节概述内燃机车的原动机一般都是柴油机,从柴油机曲轴到机车动轮轮对之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置.内燃机车的传动装置有电力传动液力传动和机械传动三种,电力传动又分为直直流电力传动交直流电力传动交,电子压力式传感器 成绩评定: 传感器技术 课程设计 题 目

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1、内燃机车电力传动第一节概述内燃机车的原动机一般都是柴油机,从柴油机曲轴到机车动轮轮对之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置.内燃机车的传动装置有电力传动液力传动和机械传动三种,电力传动又分为直直流电力传动交直流电力传动交。

2、电子压力式传感器 成绩评定: 传感器技术 课程设计 题 目 电子压力式传感器 摘要 压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器,而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的,这样的传感器也称为压电传感器.晶体是各向异性的,非晶体是。

3、2.1 LED 驱动电源需求分析52.1.1 LED 特点52.1.2 LED 驱动需求62.2 驱动方案确定72.2.1 电源整体驱动方案确定72.2.2 驱动电源参数给定72.2.3 电源各部分方案确。

4、1011自动化电子 电力电子技术复习资料 一 填空1请在正确的空格内标出下面元件的简称:电力晶体管 ;可关断晶闸管 ;功率场效应晶体管 ;绝缘栅双极型晶体管 ;IGBT是 和 的复合管.2晶闸管对触发脉冲的要求是 和 .3多个晶闸管相并联时。

5、可逆调速系统和位置随动系统,电力拖动自动控制系统,第 4 章,本章在前三章的基础上进一步探讨可逆调速系统和位置随动系统.考虑到大多数学校教学学时的限制和电气工程及其自动化专业的一般教学需求,本课件选择可逆调速系统为主要内容,4.1 可逆直流。

6、混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述1 引言电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科,它是一门电子电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科.它研究的内容非常广泛,主要包括电力半导体器件磁性材料电力电子电路控制集成。

7、电压调整率:负载整率: 仿真软件本次实验我们采用MATLAB软件中的SIMULINK平台进行电路设计,并进行仿真.SIMULINK提供一个动态系统建模仿真和综合分析的集成环境.无需大量书写程序,而只需要通过简单直观的鼠。

8、课题编号147课题名称带传动和链传动教学目标与要求一 知识目标1 .了解带传动和链传动的类型特点和应用.2 .了解V带的结构基本长度与带轮的结构尺寸.3 .了解带传动的受力分析,掌握带传动中弹性滑动和打滑的形成原因.4 . 了解链传动的结构。

9、电力牵引传动系统1.概述1.1电力牵引的特点电力机车属非自带能源式机车,电力牵引具有一系列燃牵引所不及的优越性,表现在以下几方面:1电力机车的功率大燃机车功率受到柴油机本身容量尺寸和重量的限制,故机车功率不能过大.而电力机车不受上述条件的限。

10、电力电子及电气传动实验指导书上海理工大学实验一 锯齿波同步移相触发电路实验实验二 单相桥式半控整流电路实验实验四 三相桥式全控整流及有源逆变电路实验实验五 直流斩波电路设计性的性能研究实验六 单相交直交变频电路纯电阻 实验一 锯齿波同步移相。

11、电力牵引传动电力牵引传动与控制第一章电力牵引传动与控制系统概述一系统组成与功用1内燃机车电力传动与控制系统组成2电力机车电力传动与控制系统组成2机车理想牵引特性曲线理想特性要求:机车在运行时能经常利用其动力装置的额定功率 即:F V3.6 。

12、电力电子电力电子仿真51 直流斩波电路仿真实验一实验目的 1掌握降压斩波电路升压斩波电路的基本结构及工作原理. 2掌握在Matlab的simulink平台中搭建及设置电力电子电路的方法. 二预习要点 1结合教材中斩波电路分析,熟悉降压斩波电。

13、浅析HXD3电力机车电力传动浅析HXD3电力机车电力传动LT摘 要随着变流技术,微机控制技术的发展,交流调速系统的研究和开发已引起世界各国的高度重视.交流传动系统无论在性能指标,装置体积,设备维护还是节能乃至环保等方面均体现出了巨大优势.H。

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