变频技术深圳地铁

1、变频技术在地铁自动扶梯上的应用变频技术在地铁自动扶梯上的应用 摘 要:采用变频调速方式控制自动扶梯运行,使扶梯具备平稳启动节能运行和检修运行功能.扶梯启动时,避免产生很大的启动电流;无人乘梯时,扶梯由额定运行速度转为低速运行,即节约了能源。

2、00,下午13:00至21:00投入运行,每天运行14小时.近几年来,地铁总公司为方便乘客乘坐地铁,在地铁车站有预留安装扶梯位置的出入口,按照客流分布及资金情况,先后增设了数十台自动扶梯,随着地铁复八线工程建成通车,计划到200。

3、深圳职业技术鉴定地铁车站值班员考核大纲深圳市职业技术鉴定地铁车站值班员考核大纲本大纲自发布之日起实施.1. 职业概况 职业名称地铁车站值班员. 职业概念利用车站设备设施,从事车站行车客运票务及维修施工组织和治理的人员,本职业要紧面向地铁车站。

4、深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初一工程简介深圳地铁一号线罗宝线续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧平南铁路深圳西站以西,规划振海路以东,南端为规划的滨海大道,北端用地界距规划桃园路约700m,车辆端咽喉区及大部分生产设施房。

5、10,且很多于3名考评员.2.大体要求 职业道德2.1.1职业道德大体知识2.1.2职业守那么1爱岗敬业,竭诚效劳;2团结协作,老实守信;3开拓创新,务实高效;4遵章守纪,克己奉公.2.1。

6、1停车列检库59316.49一层 局部二层2厂架修库36985.114一层局部二三层3不落轮库416.09.34空压机间201.56.35蓄电池间485。

7、深圳地铁皇岗站桩基主动托换施工技术张 强中铁五局工程管理中心摘 要 本文结合深圳地铁桩基主动托换工程施工实例,简要介绍桩基主动托换施工技术,为类似工程提供参考.关键词 桩基 主动 托换 施工技术 1 前言在城市地铁等地下工程建设中,线路走向。

8、目 录一工程概况11车站概况12工程地质及水文地质概况13设计概况2二施工组织设计31施工准备32施工组织53主要工程数量 6三施工方法61围护结构施工62基坑开挖及支撑223主体结构施工254通道风道施工355防水层施工366降水施工40。

9、变频技术在地铁车站公共区空调通风系统中的应用摘要:环控系统是地铁系统的重要组成部分,分析研究和解决地铁的环控系统是发展地铁交通的重要课题之一.本文对地铁车站公共区空调通风系统采用变频技术进行了分析,提出了在地铁环控系统中实施变频控制系统的方。

10、深圳地铁一期防水工程在初始阶段就得到了上级领导的高度重视,对设计和材料两大源头进行了严格控制,并在防水施工过程中层层把关精心管理,保证了深圳地铁防水工程质量始终处于受控状态,实现已交验工程100的合格率.1深圳地铁一期工程防水设计概。

11、在整个荷载转换过程中均通过主动加载千斤顶的预加载消除托换结构的变形,并通过高精密全自动的监测系统反馈凿除桥墩承台和桩过程中桥墩的沉降及桥面构件的应力应变情况,根据监测情况调节主动托换千斤顶的顶力,使整个托换过程中被托换构件的沉降应力。

12、车站主体结构为浅埋地下箱型框架结构,站台段与东端设备段主体结构为双层三跨钢筋砼结构,西端调和段主体为双层两跨钢筋砼结构,站台形式为岛式站台,站台宽为14m,有效站面长140m,结构顶板厚0.9m,中板厚0.4m,底板厚0.9m,侧墙厚0.4。

13、峰谷,一般早晚高峰的冷热负荷比平常时间的高近1倍,每天约75的时间冷热负荷仅为高峰时的5060.在地铁运行过程中,环控系统的用电量占了相当大的比重,特别是车站公共区制冷空调通风系统的用是量约占整个地铁耗电量的40左右.如果采。

14、深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华莲区间第三方自动化监测技术方案 深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华莲区间第三方自动化监测 技术方案 深圳市勘察研究院有限公司 中国深圳二一四年九月 深。

15、深圳地铁大剧院车站土建施工技术总结深圳地铁大剧院车站土建施工技术总结一工程概况11车站概况12工程地质及水文地质概况13设计概况2二施工组织设计31施工准备32施工组织53主要工程数量6三施工方法61围护结构施工62基坑开挖及支撑223主体。

16、深圳地铁区间隧道富水地层非降水施工技术研究深圳地铁区间隧道富水地层非降水施工技术研究 摘要: 针对深圳大科区间隧道软弱富水的地质条件设计断面转变多样和复杂而严格的边界限制等特点, 全面地论述了大科区间非降水施工的关键技术和在现场实验监测离心。

17、自深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初稿一工程简介深圳地铁一号线罗宝线续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧平南铁路深圳西站以西,规划振海路以东,南端为规划的滨海大道,北端用地界距规划桃园路约7,车辆端咽喉区及大部分生产设施房屋。

18、深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初稿doc一工程简介深圳地铁一号线罗宝线续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧平南铁路深圳西站以西,规划振海路以东,南端为规划的滨海大道,北端用地界距规划桃园路约700m,车辆端咽喉区及大部分生。

19、深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初稿一工程简介深圳地铁一号线罗宝线续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧平南铁路深圳西站以西,规划振海路以东,南端为规划的滨海大道,北端用地界距规划桃园路约700m,车辆端咽喉区及大部分生产设施。