1、郑州南站停车场地铁工程车辆段路基填方施工方案一、编制依据1、郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程站场路基设计施工资料；2、地铁设计规范（GB50157-2003）；3、铁路路基设计规范（TB10001-2005）；4、铁路路基施工规范（TB10202-2002）；5、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；6、铁路工程土工试验方法。二、工程概况2.1工程概况郑州南停车场位于郑州南站东南侧地块内，地块规划性质为城市轨道交通用地，现状为农田，用地地势平坦，现状标高在115M左右。用地北侧为规划展茂路，为城市主干道，道路红线宽50M,西侧为规划万三公路，为城市主干道，道路红线宽70M，
2、该道路目前正在施工中，南侧为规划机场南路，为城市主干道，道路红线宽60M，东侧为规划湖泊。出入线从用地的北端接入，将停车列检库布置在用地南端，抵近规划机场南路，向北展线布置咽喉区，出入线与库线平行布置，基本从咽喉区中部接入，列车进出库的曲线偏磨较小，工程车库贴建于停车列检库东侧，周月检库贴建于停车列检库西侧，停车列检库与周月检库、工程车库合建组成运用库，洗车库以往复式布置在入场线一侧，兼顾列车回场洗车和场内调车洗车两种工况，且走行距离短，洗车作业效率高。路基回填范围为ABKO+000ABKO+930,路基总填筑厚度为2m左右。2.2工程地质及水文地质情况2.2.1 工程地质条件拟建场地属于堆积
3、平原区二级阶地地区，场地较平坦。勘探深度内所揭露地层现从新到老详细分述：郑州南站停车场工程地质描述列表土层名称概况描述砂质粉土填土1层黄褐色，稍密，稍湿湿，以粉土为主，夹有少量植物根系等。该层厚度约为0.42.4m，层底标高112.24116.31m。砂质粉土夹黏质粉土11层浅灰色黄褐色，稍湿湿，密实，偶见零星小钙质结核，干强度低任性低。该层厚0.812.8M，层底标高101.83113.73M。黏质粉土1A层浅灰色夹灰黄色团块，很湿，稍密至中密，干强度低任性低。该层厚0.3-1.1M，平均厚度0.59M，层顶标高113.12-114.01M，层底标高112.22-113.55M，该层为11层
4、中的透镜体。粉砂2层褐黄色，湿饱和，稍密，矿物成分以石英、长石为主，含少量云母，分选性一般，夹有砂质粉土。该层标贯实测击数平均16击。本层厚度1.07.0m，层底标高105.13115.02m.粉质粘土6层褐色，可塑。具黑色锰质斑点，含少量钙质结核，结核粒径一般0.5CM，切面粗糙，干强度中等、任性中等。该层厚度0.97.8m，层底标高95.60112.90m2.2.2 水文地质本次勘察期间共观测到一层地下水，地下水类型为潜水，埋深为7.810.5m，稳定水位标高106.28107.16m，观测时间为2016年4月，含水层为砂质粉土夹黏质粉土11层、黏质粉土夹砂质粉土12层、粉砂2层、细砂3层
5、。2.2.3 气候条件2.3路基填料设计 2.3.1路基填筑 本次设计中，1层按照全部挖除换填处理，场地按照要求处理完成后，才能进行后续路基填筑。填方区域，必须严格控制回填土的质量，防止路基沉陷危害轨道。土方填筑要求用地宽度内，采用分层分区填筑碾压。填土路基，每层松浦厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但最大厚度不大于0.3M，最小不小于0.1M。填土的含水率，应控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水率+2%-+3%的范围内。2.3.2路基填料要求针对停车场不同区域对路基填料的要求不同，对停车场进行分区，分为轨行区和非轨行区。（1）轨道区： 轨道区包括咽喉区和带轨线的单体，咽喉区具
6、体范围为外侧轨道中心线外扩3.5M，单体范围为建筑外墙以内的部分。 根据郑州市轨道交通站场路基基床厚度取值专家咨询会意见及会议纪要（2017年6月24日）的相关规定，轨道区路基基床厚度采用1.2M，其中表层0.3M，底层0.9M。 轨道区路基基床表层选用B组填料（非渗水土），底层及以下选用C组料。 （2）非轨道区包括道路区、不含轨道的建筑区、绿化区等，该区域路基均选用C组填料（非渗水料）。 轨道区和非轨道区所选填料颗粒粒径不得大于150MM，土壤内有机质含量须小于5%。填筑前应对取土地点取样进行试验，所用填料应符合最佳含水量。使用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。 填料的
7、分类鉴别按照铁路路基设计规范（TB10001-2016）中的规定执行。 路基压实度要求:(1)轨道区填筑部位填料压实指标细粒土和粘砂粉土细砂、中砂粗砂、砾砂碎石类表层地基系数K30（MPA/M）110110-压实系数KH0.95-相对密度dr-0.8-底层地基系数K30（MPA/M）100120-压实系数KH0.93-相对密度dr-0.73-基床以下地基系数K30（MPA/M）100100-压实系数KH0.91-相对密度dr-0.7-注：1、KH为重型击实试验的压实系数。 2、K30为30CM直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125CM的荷载强度。 （2）非轨道区非轨道区内的建筑
8、单体、道路、绿化下的换填压实系数要求不低于0.95.站场内的填方不适于预留沉落度，因此必须加强压实，提高填土层的密实度，填筑过程中应随时进行检查。路基铺填土应整平，厚度要均匀，层面无显着的局部凹凸，分层厚度以下不超过30CM为宜。 三、施工总体部署3.1 施工总体部署本填方段里程为ABKO+000ABK0+930段。先填筑运用库内轨道区C料，后填筑库外轨道区，然后非轨道区填筑。首先对填方段的地表进行清表及整平，然后进行压实，随后分层填筑、推平、碾压、检测等后续工序。每道工序完成后，需自检合格后，及时报监理报检，待自检及复检合格后方能进行下一道工序。3.2 机具材料及劳动力准备情况根据现场施工条
9、件，为确保本工程的进度和质量，施工机械进场前进行检验，检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效，并形成检验记录。3.3、施工进度计划填方施工计划从2017年7月20日开始填筑。共分为三个阶段，准备阶段，施工阶段，整修验收阶段。4、施工人员及设备配置 项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、总工1名、技术员5名，配置专职的安全、质量检查人员，下设路基回填施工队。4.1项目主要管理人员：序号姓名部门职务职责分工电话1殷久锋项目副经理生产工作135*2陆楠总工程师技术全面工作156*3刘凤敏项目副经理安全、质量工作156*4秦富强领工员协助佟经
10、理进行施工生产管理135*5郭君立工程管理部工程部部长部门工作负责人131*6邢怀平工程部副部长现场技术管理159362679794.2机械设备及其他人员项目设备名称单位数量备注人员专业技工人11负责操作推土机等各种机械普工人5协助机械作业及其他机械设备推土机台1场地及填料的整平装载机台1渣土及填料的装卸压路机台2场地及填料的压实洒水车台1填料洒水 运输车辆辆6渣土及填料的运输五、施工方案5.1施工流程施工路基填筑施工时严格按照“挖、装、运、卸、平、压、检”一条龙流水作业，按照“三阶段、八流程”的施工流程进行填筑。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。八流程：施工准备、基地处理、分层填筑、
11、摊铺平整洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。路基三阶段、八流程施工工艺框图如下：路基施工工艺框图5.2施工准备5.2.1、根据工程的实际情况，项目部组织施工的有关技术人员对施工图纸进行了全面的核对，充分了解设计意图，对图纸中反映出的地形及地质资料进行了现场核实。对土场进行了土源调查，择优选取后，确定了施工用土场，并根据现场的运输情况确定了调配方案。5.2.2、调查和落实填料类型和来源，由试验人员根据设计对填料分类、标准的要求进行现场取样送检测部门试验，其结果由监理人员签认。5.2.3、对所选取的土场进行现场取样，按标准方法进行室内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验，确定各类填料
12、相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围，用以指导路基的填筑质量控制。5.3基底处理线路位于可耕地，各段基底处理时，根据现场地形、地貌情况，按以下方法进行：5.3.1、将路基用地范围内原地面为耕地回填土、植物根茎等成分复杂，不得直接作为路基持力层，对其进行挖除换填C组料处理；路基地基处理范围内素填土层挖除C组料分层回填夯实处理。5.3.2、场地施工时，首先应清除地表30CM厚度的土方，该土方为弃方；清表后场地范围内的挖方可作为场地后续绿化填土使用。根据本次勘察资料，场地普遍分布有人工填土层，为砂质粉土填土1层，土质不均，工程性质差，一般厚度0.4-2.4M，人工填土成分复杂
13、，力学性质差异较大，稳定性差，对边坡稳定性有不利影响。设计中，1层按照全部挖除换填处理，场地按照要求处理完成后，才能进行后续路基填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工，逐层向上进行，原地面不平处，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。基底压实顺序为先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压密实，各区段交接处互相重叠，压实纵向搭接长度不小于2米，沿线路方面行与行之间压实重叠不小于0.4m，地基条件符合设计要求的一般路段，压实系数Kh不小于0.9，K30检测不小于90Mpa/m。场地内路基基床范围内的垃圾和杂填土应挖除，非挖方段地面清表平均为0
14、.3m厚。一般地基处理后，自检并记录相关技术数据，报监理单位签认后方可进入下道工序。5.4基床施工基床由表层与底层组成。表层厚度为0.3m，底层厚度为0.9m左右，总厚度为1.2m左右。高度小于基床厚度的低路堤地段，地基的土质及压实度应符合基床表层及底层的相关要求。5.4.1基床底层（深度0.30.9m）基床底层填料采用II类土，填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2.0m，纵向行与行压实重叠0.4m，每层碾压时不断整平，人
15、工配合推土机、平地机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格再进行上层施工。 自卸车运填料到填筑路线的路段推土机推平人工配合平地机整修检查摊铺厚度 压路机碾压压实度测试报监理工程师审批进入下道工序。30cm，施工时根据自卸车容量计算松铺厚度范围的推土间距，以便控制平整厚度均匀。每层填料铺设宽度大于路基设计宽度两侧各50厘米，保证路基边坡修正后的路基边缘压实度满足要求。2%-3%范围内。当含水量较低时，采取洒水措施，洒水采用在取土坑内提前洒水闷湿；如果摊铺后表面含水量过小，采用洒水车洒水；当含水量较大时，采用推土机松土器拉松晾晒的方法。
16、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实速度等。压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。采取光轮压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。细粒土及粗粒土的适用范围及标准如表5.4-1所示。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹。 试验人员对填料进行取样和检测，填料检测按(表5.4-1)要求进行。碾压完成后，细粒土压实度采用K30承载板、灌砂法检测，粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载
17、板进行检验，其检测方法、频度按(表5.4-2)所示。检测后及时把检测结果反馈给压路机司机，以决定是否增加压实遍数或采用荷载更大的压路机。当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报监理工程师验收，合格后方可进入下道工序。整修验收阶段：包括路基面的排水横坡，平整度边坡等修整内容，路基整修严格按设计尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到的检验标准如下表：5.5.2基床表层（深度00.5m）基床表层分两层填筑，每层填筑厚度应不大于300mm，填料的颗粒粒径不得大于150mm，采用B类填料。基床表层的压实标准见下表：层位填料类别压实指标细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾
18、石类碎石类表层压实系数Kh0.91地基系数K30（MPa/cm）0.91.01.21.2相对密度Dr0.750.75基床表层每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，根据每车混合料摊铺面积，用白灰画出方格卸料框，在路基两侧分别加宽50cm，以保证边坡的压实，并在路基两侧边桩外50cm处打入挂线钢筋，用铁线按松铺厚度之高度用紧线器固定，在变坡点和曲线变化点加桩，并对中线至边线距离、高程进行重点调整控制。为减轻运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的
19、摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。基床表层O.5m厚的透水性材料分两层施工，每层填筑压实后的厚度为25cm。依据填筑工艺试验确定的摊铺厚度用平地机进行摊铺，摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。级配碎石摊铺时，都按股道分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度加宽4050cm。用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制，其中第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，进行标高的控制。分层摊铺好后，用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路
20、肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40cm，纵向搭接不少于2m。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。基床表层压实标准要求高，严格按照工艺试验确定的碾压遍数进行碾压，一般碾压遍数要达68遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用小型压路机进行碾压，碾压810遍。基床表层填料的复查分类表（表5.5-2）填料种类颗粒级配大于5mm颗粒的单位体积重级配碎石5000m35000m3 基床表层检测方法和频度 (表5.5-3)检验方法地基系数K30(MPa/cm)检测频度K30荷载仪根据材料类别确定每层填筑按路基长度
21、，每50m(也不大于1000m2)取样一组，每组不应小于3个点，即路基中部和两边各一点基床表层外形尺寸检测方法和频度 (表5.54)检查项目允许偏差检验数量检验方法中线高程20每100m等间距检验3点水准仪测量路肩高程（mm）20每100m等间距检验6点（左、右各3点）水准仪测量中线至路肩边缘（mm）20每100m等间距检验3点尺 量宽度（mm）设计值每100m等间距检验3点尺 量横坡0.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量/水准测量平整度15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m直尺量测5.5修整路基填筑到一定高度时（每5层），根据放出的边线进行修整，宽度、坡度符合规范要求和设计
22、要求。5.6施工注意事项六、文明施工及环境保护措施6.1文明施工措施1、对施工人员进行全面教育，并制定施工纪律，以约束不良行为。2、尊重当地风俗习惯，与沿线居民友好相处。3、严格遵守环境保护政策及保护措施。4、因工程在乡村附近施工作业时，尽量少安排夜间施工，对噪声较强的施工机械和施工作业予以限制。5、施工过程中频繁利用附近其他道路，履带式机械一律不准上路，对洒落到路上的土石等杂物及时清理。6、施工便道上及时洒水，防止尘土污染。7、施工机械维修保养排放的油污及废品，用深埋等办法妥善处理。8、规范施工场地布置。现场驻地、机械停放、材料堆放整齐有序，标识齐全。严格规划，加强管理，严禁乱堆乱放。施工结
23、束，工完料净。6.2环境保护措施为保护施工区段沿线生态环境，防止施工污染，在施工中必需做到全面规划，严格控制，合理利用，化害为利，在施工过程中保持创造一个清洁适宜的生活和劳动环境，制定以下措施：主要污染源分布：施工期间主要为施工现场、施工营地、施工便道所产生的废水、废气、噪声、扬尘、弃土（石）等。污染物治理措施如下：1、生活污水：采用化粪池集中处理。2、噪声：加强机械设备的维修保养，在城镇和乡村附近施工时减少夜间施工和绕行施工。3、扬尘：对施工运土便道采取洒水车定时洒水压制扬尘。4、弃土：与地方乡村配合尽量利用弃土垫道及填沟造地，对弃土场进行合理规划，避免乱取乱倒；对有土地利用价值的实行复垦。
24、开挖弃碴必须倾倒到指定弃碴场，不得任意向江河岸倾倒，设计弃土场必须先修挡碴墙，后弃碴。5、防火：坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设的安全。加强消防教育，制定施工现场消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防负责人。组建消防应急小组，定期进行消防安全培训学习，提高参建人员的消防意识，并根据施工中可能出现的火情、火警进行经常性检查。在施工驻地、配电房、变压器等重点防火区配足消防设施。选派责任心强、工作认真的专职人员负责保管、维护。建立与地方消防部门的联系，聘请专业人员讲解消防知识，熟悉当地火情的特点，制定针对性安全预防措施，将火情控制在萌芽状态。郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程C组料回填方案 编制： 审核：
