16卡特系列柴油发电机双燃料Word文档格式.docx
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4.14.1空气进口滤清器一检查28
4.14.2空气起动电机润滑碗-清洁29
4.14.3空气起动电机润滑油油位—检查29
4.14.4调整润滑器30
4.14.5气箱水分和水垢一排除30
4.14.6交流发电机一检查31
4.14.7交流发电机和风扇皮带-检查/调整/更换31
4.14.8信号板一检查32
4.14.9记录发动机的性能33
4.14.10蓄电池一更换33
4.14.11蓄电池充电器—检查34
4.14.12蓄电池充电34
4.14.13蓄电池—循环使用35
4.14.15轴承(球)一润滑36
4.14.16轴承(滚柱轴承)—润滑37
4.14.17冷却系统冷却液(DEAC)—变化37
4.14.18冷却系统冷却液液位一检查40
4.14.19冷却系统水温度调节器—更换40
4.14.20曲轴振动阻尼器—检查41
4.14.21电气连接一检查42
4.14.22发动机空气滤清器滤芯(双芯)—清洁/更换42
4.14.23发动机空气滤清器滤芯(单芯)一清洁/更换46
4.14.24发动机空气滤清器维修指示器—检查47
4.14.25发动机空气粗滤器—清洁48
4.14.27发动机机油油位一检查49
4.14.28发动机机油和滤清器—更换49
4.14.29发动机保护装置—检查50
4.14.30发动机气门间隙—检查/调整51
4.14.31风扇传动轴承一润滑52
4.14.32喷油器—检查/调整52
4.14.33燃油系统粗滤器—清洁/检查/更换52
4.14.34燃油系统次级滤清器一更换53
4.14.35发电机负荷—检查53
4.14.36软管和夹子—检查/更换54
5应急措施56
6其它要求57
卡特系列柴油(发电)机操作保养规程
1适用范围
本规程规定了卡特系列柴油(发电)机的操作、维护保养等内容和要求。
本规程适用于卡特系列柴油(发电)机设备。
2风险提示
在您的机器上可能贴有一些专门的安全标记。
请保证这些安全标记清浙可见。
若标牌字迹不清、不可辨认,请即清洗或更换。
清洗标牌时可使用棉布、水和皂液。
切莫使用溶剂、汽油或其它腐蚀性的化学物质。
1、高压
高压警告标牌位于下述部件上:
端子盒
(1)、用户接盒
(2)和电路断路器盒(3)上。
高电压会引起电击而造成人员伤亡。
应避免碰触电气部件和电线。
2、当发动机处于自动模式时,发电机随时会启动。
为避免人身伤害,当发动机处于自动模式时,务必保持发动机的清洁。
3、在没有弄明白《操作与保养手册》中的说明和警告之前,不要操作或运行发动机。
不遵从规程或不留心警告都可能导致人员伤亡。
4、当发动机处于操作温度时,其冷却液是热的且有压力。
在冷却系统排放这些液体前,先让冷却系统的部件冷却下来。
碰触滚烫的冷却液或蒸汽可能会引起严重的烫伤。
5、严禁长时间在其旋转部位处停留。
6、请勿攀登散热器上的横梁,以避免造成人身伤害。
如工作需要必须攀登,要使用合适的梯子或使用适当的工作平台。
7、只能使用柴油的发动机,如果错用了汽油就会造成下述问题:
发动机损坏,人身伤害,并可能造成死亡事故。
避免柴油洒落在发烫的发动机部件上引起火灾,而导致人员伤亡。
8、电子控制模块(ECM)传送一个高压信号给单体式喷油器。
为防止人身伤害,断开单体式喷油器的连接器。
当发动机运行期间,请不要碰触喷油器的线束连接器。
9、切勿将发电机连接到通用配电系统上,除非先将其与本系统隔离,否则会产生配电系统的电力反馈,导致人员伤亡。
10、操作此装置时,务必打开防暴门,倘若此门关闭而无法触摸到紧急停车按钮,可能会导致人员伤亡。
11、在维修或修理发动机之前,请在起动开关或控制器挂一个“请勿操作”的警告标牌或相似的警告标牌。
12、请按照要求戴上安全帽、保护眼镜及其它保护装备。
13、在运行的发动机周围工作时,请戴好耳朵保护装备,以便有助于防止听觉损害。
14、请勿穿着宽松衣服或佩带珠宝,以防钩在控制器或发动机的其它零件上。
15、保证发动机上的所有防护罩和保护罩都固定在正确位置上。
16、切勿将保养液倒入玻璃容器,玻璃容器会爆裂。
17、若无其它指示,请在下述条件下进行保养:
·
使发动机停车,并保证其不会再启动。
进行保养作业或维修电气系统时,请断开蓄电池及共接地引线。
用胶带缠好引线,以便有助于防止火花。
切勿进行任何您不理解的维修。
请使用正确的工具,更换或维修任何受损设备。
18、若为清洁用途使用高压空气和高压水,要穿防护服、防护鞋以及护目装备。
护目装备包括扩目镜或防护面罩。
19、务必使用纸板或硬纸板检查是否有遗漏。
压力下遗漏出的液体会穿透身体组织,造成严重的人身伤害,甚至可能致死。
销孔遗漏会引起人员严重受伤。
如果油液喷入您的皮肤,必须立即得到医护处置。
让熟悉此类伤害的医生处置。
20、在进行设备的检查、保养、测试、调整以及修理时,要特别注意是否尚有液体存在,并在打开或拆卸任何装有液体的部件之前,准备合适的容器收集这些液体。
21、处理废物不当会威胁到环境。
应该根据本地规定,妥善处理潜在的有害液体。
22、切勿碰触运转中的发电机组的任何部件。
保养发电机组之前,请让它先冷却下来。
断开任何线缆、接头或相关部件之前,请释放下列系统的所有压力:
润滑系统、燃油系统和冷却系统。
23、所有的燃料、多数的润滑液和某些冷却液的混合液均为易燃物。
可燃性液体遗漏到或喷溅到灼热的表面上或电气组件上会引起火灾。
火灾会导致人身伤害和财产损失。
24、请从发动机上清除所有的易燃物,诸如:
燃油、机油和碎屑。
切勿使任何易燃性材料积聚在发动机上。
25、切勿在含有易燃液体的管路或箱体处焊接。
切勿在含有易燃液体的管路或箱体处作火焰切割。
在焊接或火焰切割之前请用一种不可燃溶剂彻底清洁像管路或水箱这样一些东西。
26、检查所有的管路和软管是否磨损和老化。
这些软管必须走线妥善。
所有管路和软管都必须有支撑和固定夹。
所有连接部分均应按建议的扭矩值拧紧。
管子遗漏会引起火灾。
27、从蓄电池冒出的气体可能会引起爆炸,所以蓄电池要远离明火或火花。
在蓄电池充电区不要吸烟。
28、千万不要用金属条搭接在蓄电池的两个电极端子之间来测量蓄电池的充电情况,要使用电压表或者是比重计。
29、要保证灭火器随时处于待用状态。
要熟悉灭火器的使用方法。
灭火器要定期检查和维护。
遵照执行说明板上的建议事项。
30、除非有其它保养说明,切勿在发动机运转时进行调整。
远离所有旋转和移动中的零件。
除非进行保养,否则应将防护罩盖好。
若进行保养,需等完成保养后,再重新盖好防护罩。
31、使物体远离转动中的风扇叶片。
这些风扇叶片将抛甩、切割物体。
32、当敲击物体时,应佩戴防护眼镜以免伤害眼睛。
3操作内容
3.1起动发动机之前的准备
1、请检查该发动机是否存在潜在危险。
2、在启动发动机之前,要保证没有任何人在发动机上方、下方或靠近发动机的地方。
保证该区域的确没有任何人员。
3、保证该发动机配有合乎条件的照明系统。
保证所有的照明设备丁作正常。
4、如果为了执行维护程序而必须启动发动机,全部防护罩和护盖都必须安装妥善。
为了防止旋转部件引起的意外事故,在它周围工作时务必小心。
5、切勿旁路自动切断屯路。
切勿关闭自动切断电路功能。
提供该电路是为了防止人身伤害,同时也为了防止发动机损坏。
6、首次启动一个新的发动机或已维修好的发动机时,如果发生超速,要准备停下该发动机。
可以通过切断发动机供油或供气来停止发动机。
7、在起动发动机之前,要求执行日常保养和其它的定期保养。
要检查机房,检查机房可以避免晚些时候的大修。
8、为了使发动机的获得最长的使用寿命,在每次起动发动机之前,除了进行全面的检查,还要做一次围绕机器的安装检查。
查看诸如润滑油或冷却液这些项目是否有遗漏,螺栓是否松动,以及是否有垃圾积累。
需要时,清除任何垃圾并安排维修。
9、防护档板必须放好。
维修损坏的防护档板或更换丢失的防护档板。
10、保证旋转部件周围的区域要清场。
11、空气进口系统
保证空气进口管道和空气滤清器位置正确。
保证所有的管夹和接头都安全可靠。
观察空气滤清器维修指示器。
当黄色隔条进入红色区域,或红色活塞卡死在看得见的位置时,要维修空气滤清器。
12冷却系统
检查冷却系统是否遗漏或接头松动现象。
检查冷却系统软管是否断裂,管夹是否松动。
检查水泵是否有遗漏迹象。
检查风扇传动带是否断裂和磨损。
检查冷却液液位,必要时加入冷却液。
13、发电机
进行发电机所需的任何保养。
保证主电路断路器处于断开的位置。
14、电气系统
检查导线是否有以下状况:
接头松动。
导线己磨损或磨坏。
15、检查交流发电机传动带是否断裂或磨损。
16、保证接地牢靠。
17、燃油系统
检查燃油管是否有接头松动和遗漏。
保证燃油管妥善地夹好。
保证燃油己加到发动机里。
如果发动机几周未经起动,燃油可能己从燃油系统中排空,空气可能己进入滤清器内。
还有,在更换燃油滤清器之后,有些空气将会保留在壳体内。
在这些情况下,请灌注燃油系统。
18、润滑系统
检查发动机曲轴箱机油油位。
维持此油位在“ADD(加)”标志和“FULL(满)”标志之间,该标志位于油位计上“ENGINESTOPPED(发动机停车)”一侧。
19、检查下列部件是否有遗漏:
曲轴密封、曲轴箱、机油滤清器、回油孔塞、传感器和气门罩。
20、检查曲轴箱通气孔上的管道、T形连接件和夹子起动系统。
21、断开所有蓄电池的充电器,以防被起动马达工作时所产生的高电流损害。
22、检查连接蓄电池的电缆连接是否良好,是否有腐蚀。
23、检查仪表和控制面板是否处于良好状态。
24、将关机和报警组件复位。
25、GTI双燃料系统
(1)检查天然气储气撬、气化撬压力是否正常(0-0.5mpa)
(2)天然气管线是否连接紧固、无泄漏现象。
(3)GSP供气压力传感器、MAP进气压力传感器、MAT进气温度传感器、EGT废气温度传感器、VIB震动传感器固定是否牢靠。
(4)GTI控制箱各参数设置是否正确
名称
最高值
最低值
正常范围
GSP供气压力传感器
5.0pisg
1.0pisg
1.0-4.5pisg
MAP进气压力传感器
28.0psig
1.0psig
1.0-25.0psig
MAT进气温度传感器
200°
F
80°
80-180°
EGT废气温度传感器
1200°
300°
600-1180°
VIB震动传感器
1.2pisg
0.20pisg
0.20-0.85pisg
注意!
!
严禁在天气管线附近进行电气焊、敲击作业避免天然气管线泄露造成火灾和爆炸事故发生。
为了防止燃油压力过高,在发动机运行期间和运行之前,必须断开回油管路中的所有气门。
燃油压力高可能会引起滤清器壳损坏或其它损伤。
3.2起动发动机
如果发动机起动开关或控制器上挂有警告标牌,切勿起动发动机或推动控制器。
起动发动机之前,先咨询挂警告标牌的人员。
如果为了执行维护程序而必须启动发动机,全部防护罩和护盖都必须安装妥当。
3.2.1寒冷气候下的起动
带辅助起动装置的发动机在温度低于16℃(60°
F)时,起动性能会获得改善。
可能需要一个水套水加热器,并且曲轴箱油也可能需要加热。
在0℃(32°
F)的低温下起动发动机,最好选购水套水加热器。
水套水加热器可以把水温保持在约32℃(90°
F)左右。
发动机起动时,热水会帮助保持发动机缸体里的油热到足以流动。
保持蓄电池里的电解液液面高度合适。
保持蓄电池满充电状态。
为了使蓄电池功率增大,加热蓄电池间隔室或把蓄电池放在暖和的地方。
一般来说,在-10℃(14°
F)到27℃(80°
F)的温度条件下,蓄电池只有50%的能力。
特别寒冷的温度下就需要特殊性能的蓄电池。
3.2.2用辅助起动开关起动
注意
过量的起动液可引起活塞和活塞环损坏。
使用起动液只限于冷起动。
在发动机起动或运行时,请勿使用过量的起动液。
乙醚辅助起动装置(选件),安装在控制面板上,只推荐其用于有起动液喷射的系统。
1.把发动机控制开转到“MANSTART(手动起动)”的位置,发动机会起动。
2.如果出现下列条件,乙醚会自动喷射:
a.“STARTINGAID(辅助起动)”开关转到AUTOMATIC(自动)的位置。
b.水套水温度低于21℃(70°
F)。
注意:
为了起动发动机,可能需要附加的喷油器。
为了达到低怠速,也可能需要附加的喷油器。
3.如果需要附加的喷油器,把“STARTINGAID(辅助起动)”开关扳到MANUAL(手动)的位置,或是把水套水的温度降低到210℃(70°
F)以下。
4.“STARTINGAID(辅助起动)”开关是一个瞬时接触开关。
若要停止喷油,放开“STARTINGAID(辅助起动)”开关即可。
3.2.3发电机组控制面板的操作
3.2.3.1自动起动
发动机控制开关的位置取决于控制面板的类型。
EMCPⅡ+以及EMCPⅡ的控制面板,其发动机控制开关应在“AUTO(自动)”的位置。
开关设备转换控制面板的发动机控制开关应在“REMOTE(遥控)”的位置。
当遥控起动/停车开关触点闭合时,发动机会自动起动/停车。
当发动机处于“AUTOMATIC”(自动)模式时,发动机可能会随时起动。
为了避免人身伤害,当发动机处于“AUTOMATIC”(自动)模式时,发动机的周围要清场。
3.2.3.2手动起动
如果有“请勿操作”的标牌或类似的警告贴在起动开关或控制器上时,就不要起动发动机或操动任何其它的控制器。
要保证发动机在起动之前或正在运行的发动机不会危及任何人的安全。
1.进行列在《操作与保养手册》中“起动发动机之前”(操作部分)的所有操作程序。
2.手动起动发动机要依靠控制面板。
a.要在EMCPⅡ+和EMCPⅡ控制面板上起动发动机,需要把发动机控制开关转到“MANSTART(手动起动)”的位置。
b.要在开关设备转换控制面板上起动发动机,需要把发动机控制开关转到“LOCAL(本机)”的位置。
发动机会根据编入开关设备的参数进行起动。
飞轮转动时切勿起动马达。
切勿在带负载时起动发动机。
如果发动机在起动30秒内发生故障,放开起动开关或按钮,并且试着在重新起动发动机之前等2分钟,以便使起动马达冷却。
3.2.4用跨接起动电缆起动
如果安装时没有配备备用蓄电池系统,有时需要利用外部电源起动发动机。
许多被认为不能用的蓄电池仍在重新充电。
用跨接起动电缆起动之后,交流发电机可能不能给严重馈电的蓄电池充满电,该蓄电池必须用蓄电池充电器充到合适的电压。
关断发动机所有的辅助电源以及辅助设备,否则,当电源接上后,这些部件会运行。
在连接跨接起动电缆之前,保证发动机控制开关在“OFF/RESET(关断/复位)”的位置。
1.进行《操作与保养手册》(操作部分)中的“起动发动机之前”的所有程序。
2.把跨接起动电缆的一端接到被起动的发动机蓄电池的正极“+”端子,把另外一端接到电源的正极“+”端子。
3.把第二条跨接起动电缆的一端接到电源的负极“-”端子,把另外一端接到起动马达的负“-”接地端子。
4.发动机的手动起动要依靠控制面板。
a.要在EMCPⅡ+和EMCPⅡ,控制面板上起动发动机,需要把发动机控制开关转“MANSTART(手动起动)”的位置。
b.要在开关设备转换控制面板上起动发动机,需要把发动机控制开关转到“LOCAL(本机)”的位置。
5.发动机起动之后,从起动马达的负“-”接地端把电缆断开,把另一端从电源的负极“-”端子断开。
6.从起动发动机蓄电池的正极“+”端子把电缆断开,把另一端从电源的正极“+”端子断开。
用跨接起动电缆起动发动机时,为适当地起动发动机,要遵从下述说明:
使用与起动马达电压相同的蓄电池电源。
只使用与跨接起动相同的电压。
使用较高电压会损坏电气系统。
不要把蓄电池电缆接反,这样可能损害交流发电机。
用外部电源起动发动机时,请把发动机控制开关转到“OFF/RESE下(关断/复位)”的位置。
连接跨接起动电缆之前,关断所有的电器辅助设备。
在把跨接起动电缆连到正起动的发动机之前,保证发动机主电源开关在“OFF(关断)”的位置。
3.2.5启动发动机之后
在发动机安装或改装之后要严密监视,以检测发动机性能是否有任何异常的情况。
升温
1.在低怠速下使发动机运行二到三分钟。
在提高发动机转速到额定转速之前,让水套冷却液的温度开始升高。
当环境温度低于-18℃(0°
F)时,可能需要更长一些时间升温。
2.检查在升温期内所有仪表指示。
3.进行另一次围绕机器检查。
检查发动机是否有液体遗漏和空气泄漏。
发动机达到正常运行状态所需要的时间,通常比作一次围绕机器检查需要的少。
当发动机在额定转速和低功率要求下运行时,它将很快达到正常的运行温度。
这种方法比不加负载的空转发动机更有效。
发动机应该在几分钟内即达到正常运行温度。
3.2.6起动发电机
1.保证仪表显示在发动机转速的正常范围。
2.把发动机的转速增加到额定转速。
在应用负载之前,务必把发动机的转速增加到额定转速。
3.如有必要,调整电压和频率。
4.为加载,将主电路断路器闭合。
5.继续检查仪表和发电机。
3.3发动机运行
正确的操作与保养是达到发动机最大寿命和经济效益的关键因素。
目的是使发动机的工作成本最低,而工作寿命最长。
在发动机运行期间要经常观察仪表。
把仪表上的读数记在定期记录表上。
将这些数据与发动机正常运行时的技术规格作比较。
经过一段时间的数据比较,有助于发现发动机性能的变化。
对仪表读数十的任何重要变化都要注意。
监视发动机运行,并在发现异常时采取措施。
3.3.1发电机组的运行
当发动机在负载下运行时,要经常地检查仪表和发电机,延长发动机在满负荷下的运行寿命。
3.3.2部分负载运行
在低怠速或减小负载的情况下延长发动机运行时间,会使油耗增加,并引起油缸内积碳。
此会造成功率损失,并使性能变差。
可能的话,至少以小时为基础满负荷运行。
这样可以从气缸内把过多的积碳燃烧掉。
3.3.3使用GTI双燃料系统
打开天然气出液阀门;
打开GTI控制箱,绿灯亮表示正常,红灯亮表示有问题应及时处理。
使用过程中应按时巡检。
检查储罐压力是否正常(0.6MP以下为正常),撬体各链接法兰是否有漏气,柴油机是否运转正常,GTI控制箱各传感器数据是否正确,每2小时记录数据一次。
停止使用GTI双燃料系统时,关闭储罐出液阀,切断天然气供给,关闭GTI控制箱,关闭电源,确定天然气无流出。
3.4发动机停车
3.4.1紧急停车
紧急关断控制器只能在紧急情况下使用。
对于正常的停车步骤,切勿使用紧急关断装置或控制器。
要保证支持发动机运行的外部系统的任何部件,在发动机停车以后是安全的。
发动机正常运转时,紧急停车按钮位置向外。
按压紧急停车按钮,当按钮被锁死时发动机不会起动。
顺时针转动这个按钮就会复位。
3.4.2手动停机步骤
发动机在负载下工作而立即停车时,会引起发动机过热而使其部件加速磨损。
涡轮增压器中心温度过高会引起机油烧焦的问题。
在停下发动机之前,让其逐渐地冷却。
停车前先关闭GTI双燃料系统,停止使用天然气。
1.断开主电路断路器,切断发电机。
2.使用下述方法使发动机停车。
如果没有配置冷却功能,在发动机停车之前,要让发动机运行一段冷却时间。
发电机切断之后,允许发动机在额定转速下运行五分钟,之后使发动机停车。
a.所有控制面板的发动机控制开关都要转到“OFF/RESET(关断/复位)”的位置,发动机会立即停机。
b.带EMCPⅡ+或EMCP,控制面板的发动机发动机控制开关可能要转到“COOLDOWN/STOP(冷却/停车)”的位置。
如果配置了冷却功能,发动机会先运行已编程的时间周期再停机。
否则,发动机会立即关闭。
c.带开关设备转换控制面板的发动机,如果发动机控制开关转到“SERVICE(维修)”的位置,发动机会停车。
Caterpillar(卡特彼勒)监视系统仍将处于通电状态。
使用发动机控制开关的“SERVICE(维修)”的位置,用来给Caterpillar(卡特彼勒)监视系统进行编程。
发动机逐渐停止。
在发动机停止后,保证给发动机提供外部支持的所有系统都是安全的。
3.4.3自动停车
当发动机运行在自动模式时,并且遥控起动/停车从初始触点断开时,会发生自动停车情形。
3.4.4发动机停车之后
使其维持在油位仪表上的“ADD(加)”和“FULL(满)”标志之间。
如有必要,作些小调整。
修好任何遗漏,并紧固所有松动的螺栓。
注意工作小时表的读数。
进行列在《操作与保养手册》中的“保养周期计划”(保养部分)的保养工作。
给油箱加油,要防止燃料雾气的累积。
加油时,不得满溢。
让发动机冷却。
检查冷却液液位。
冷却系统的冷却液面高度维持在13mm(0.5inch),这个高度是从充有冷却液的管子底部算起的。
如预期气温会达冰点,请检查冷却液是否有适当的防冻保护。
必须保护冷却系统,使得外部温度达到最低允许温度时,仍不凝固。
如有必要,加入适当的冷却液/水混合物。
对发电机执行全部要求的定期保养。
3.5并联运行
初始起动
准备并联运行的发电机要予以特别关注。
在您第一次试图并联运行之前,检查所有的组件是否符合以下三个条件:
同相转动
相同的交流电频率
电压相同
1.检查相转动
并联组件的相转动必须相同。
使用两种方法判定进网组件和在线组件的相转动是否相同。
这两种方法是:
·
使用一个相转动仪表
使用一套三个小型灯泡
使用三个小
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