清水河四路南延长段工程项目.docx
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清水河四路南延长段工程项目
清水河四路南延长段工程项目
环境影响报告书
(简本)
建设单位:
深圳市罗湖区建筑工务局
评价单位:
深圳市宗兴环保科技有限公司
年月
建设项目概况矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
建设地点及建设背景聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
项目概况残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。
与产业政策和相关规划的相符性酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。
建设项目周围环境现状彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。
环境现状謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。
评价范围厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。
环境影响预测及主要措施与效果茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐。
工程分析鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘。
环境敏感点分布情况籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞。
环境影响预测与评价預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥。
法定环境敏感区的环境影响评价渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨。
环境保护措施及效果铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵。
环境风险预测与评价擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢。
环境保护措施及可行性论证贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉。
环境经济损益分析坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱。
拆迁影响及相关措施蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦。
环境监测及环境管理買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌。
公众参与綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪。
公众参与的目的驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼。
公众参与方法与内容猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬。
调查对象基本情况锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝。
公众意见调查结果構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲。
对公众意见采纳或不采纳的说明輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧。
环境影响评价结论尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰。
联系方式识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减。
建设项目概况
建设地点及建设背景
建设地点:
深圳市罗湖区笋岗清水河片区清水河国际汽车物流园区内。
建设背景:
清水河四路南延长段工程位于深圳市罗湖区笋岗清水河片区清水河国际汽车物流园区内,道路两侧目前为清水河国际汽车物流园一期和二期在建项目,为满足两侧用地开发的使用要求,完善该片区路网结构需要,解决该片区的出行问题,深圳市罗湖区建筑工务局拟投资建设该项目。
凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄。
项目概况
建设内容:
主要包括道路工程、给排水工程、电气工程、绿化工程等。
建设规模:
项目为城市支路,设计行车速度,双向车道,红线宽度,本次设计范围长。
恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻。
施工工期:
本工程建设期限为个月,计划于年月施工,完成时间为年月。
项目投资:
本项目总投资万元,环保投资约为万元,占项目总投资的。
功能定位:
根据深圳市罗湖号片区[清水河地区]法定图则》,清水河四路南定位为区内支路,双向车道,其建设对于满足道路两侧用地开发的使用要求,完善该片区路网结构的需要,解决该片区的出行问题、带动经济发展有着重要意义。
鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬。
项目主要技术经济指标见表,其交通量预测结果见表。
表主要技术经济指标
序号
内容
单位
标准值
采用值
备注
道路等级
城市支路
城市支路
计算行车速度
停车视距
道路最大纵坡
道路最小纵坡
不设超高最小平曲线半径
—
凸形竖曲线最小半径
凹形竖曲线最小半径
竖曲线最小长度
(一般值)
(极限值)
路面标准轴载
表项目各特征年高峰小时车流量预测表()
道路名称
近期(年)
中期(年)
远期(年)
清水河四路南延长段
与产业政策和相关规划的相符性
(一)项目属于《产业结构调整指导目录(年本)》(修正)鼓励类,《深圳市产业结构调整优化和产业导向目录(年本)》中允许类项目。
硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶。
(二)项目选址不在深圳市基本生态控制线内和水源保护区内。
根据根据《深圳市罗湖号片区[清水河地区]法定图则》,拟建道路为城市支路。
项目用地已于年月日分别获得《深圳市建设项目选址意见书》(深规土选号,土地用途为道路用地)和《市规划国土委第一直属管理局关于笋岗清水河四路南延长段工程项目用地的审查意见》(深规土一局【】号)。
其建设与城市规划相符。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙。
建设项目周围环境现状
环境现状
生态:
根据现场勘查及分析,项目选线土地利用现状主要为现场调查,项目选址区部分临时固化作为两侧施工人员及材料进出通道,其余为裸露地表,两侧为在建的清水河国际汽车物流园一、二期,没有任何植被分布。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓。
地表水:
本报告引用《深圳市年度环境质量报告书》中的布吉河水质数据,年布吉河个监测断面及全河段的、石油类、均能达到地表水Ⅴ类标准要求,草铺监测断面超标值的有、、总磷及粪大肠杆菌,人民桥监测断面超标值的主要有总磷和粪大肠杆菌;均不能达到地表水类标准,水体污染较为严重,超标主要原因是河流沿线周边市政污水管网尚不完善,河流直接受纳了部分未经处理的生活污水。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷。
环境空气:
由项目区域大气监测结果可知,项目选线个监测点的现状大气环境质量均能达到所属功能区的标准,、的小时浓度及、的日均浓度均达到了《环境空气质量标准》()中的二级标准。
本次监测结果表明,本区域的环境空气质量能够满足二类大气环境功能区的要求,但由于项目两侧清水河国际汽车物流园一二期项目处于施工阶段,占标率较高。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨。
噪声:
由监测结果可知,在监测时段内,点噪声昼间超过类标准要求,超标原因为现状清水河一路交通噪声所致,夜间噪声能满足类标准要求。
在监测时段内无施工条件下,点和点的噪声昼夜间能达到类标准要求。
谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋。
地下水:
根据深圳市勘查测绘院有限公司编制的《清水河四路南延长段工程勘查报告》(),拟建场地地下水对混凝土结构具有微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。
地下水中、、、、、总硬度等均能达到《地下水质量标准》()Ⅲ类标准要求。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳。
评价范围
根据《环境影响评价导则》中的规定,结合本拟建道路影响环境的特点,沿线地形、气象特征,以及环境功能要求等,确定本工程大气、水、声、生态环境影响评价范围,见表和图。
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰。
表项目评价范围
评价内容
评价范围
生态环境
道路中心线两侧直接影响区域和间接影响区域
声环境
道路中心线两侧各米范围内,施工场地外缘米范围内
水环境
项目道路中心线两侧各范围内地表水域。
空气环境
道路中心线两侧各米范围内,施工场地外缘米范围内
社会环境
道路沿线受影响的区域,主要是沿线两侧在建的汽车物流产业园一期和二期
图、项目大气、声、生态环境评价范围图
环境影响预测及主要措施与效果
工程分析
施工期
废水:
主要来源于施工人员生活污水和施工场地废水。
施工期日生活污水排放量为,施工期。
考虑到项目场地局限性,项目施工期不设施工人员集中生活区,施工人员可借用周边工业园区食宿,利用已建有的污水处理设施和市政排水设施。
废水经处理后进入滨河污水厂处理达标可排放;生产废水主要是施工过程中混凝土搅拌产生的水泥浆水。
此外,还有少量的场地冲洗废水、开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、混凝土搅拌机及输送系统冲洗废水等。
施工期生产废水经沉淀、隔油等措施处理后回用于施工场地洒水等环节,不外排。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣。
废气:
施工期扬尘排放量约为。
此外,还有道路扬尘、沥青烟气及施工机械废气。
噪声:
主要为施工机械噪声,各设备噪声的噪声级在()。
固废:
主要包括建筑垃圾、弃土、危险废物和施工人员的生活垃圾。
本项目施工期产生拆迁的建筑垃圾约吨,弃土约立方米,少量的危险废物,生活垃圾约吨。
建筑垃圾及弃土单独收集并统一运到指定的余泥渣土受纳场处置,生活垃圾采用定点收集方式,设立专门的容器(如垃圾箱)加以收集,并按时每天清运,危险废物统一收集并加强管理,送交有资质的危险废物处理部门处理。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨。
运营期
废水:
①公路路面径流:
机动车辆行驶产生的污染物随着雨水的冲刷带入附近的河流和沟渠,会导致水体中固体浓度过大,会改变植物、无脊椎动物、脊椎动物的结构和生长。
此外,公路径流中包含毒性物质会改变原有底栖生物的生存环境,且引发许多与河床底泥有关的问题,对水体产生长期的、潜在的影响。
降雨冲刷路面产生的路面径流污水,影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。
②降雨路面径流:
本项目降雨路面径流对水环境的影响较小,但仍应加强防护措施使得雨水中和石油类达标排放。
为了降低地表径流的,项目建成后应加强清扫力度,由于事故、意外等造成路面污染时应即时清扫、清理。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负。
废气:
根据类比分析可知,清水河四路南延长段的汽车尾气排放不会造成区域、等污染物的浓度超标,不会对区域的环境空气造成明显影响。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖。
噪声:
项目运营期噪声主要为道路交通噪声,在不考虑路面与纵坡等因素引起的交通噪声修正量,根据源强估算模式,本项目大、中、小三种车型处的噪声源强分别为()、()、()。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎。
固废:
项目运营期的固体废物主要来自于本工程绿化带植被修剪的残枝败叶和部分过往车辆的撒落物,由环卫部门收集处理。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类芈罷。
环境敏感点分布情况
项目选址不在深圳市基本生态控制线内和水源保护区范围内。
根据现场调查,本项目沿线的敏感点主要有两侧清水河国际汽车物流园一期和二期(均在建)。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈極嚕。
图道路沿线敏感点分布情况
环境影响预测与评价
施工期
水环境:
施工期生产废水经沉淀、隔油等措施处理后回用于施工场地洒水等环节,不外排;施工人员不设集中生活区,租用附近工业园区,生活污水与园区生活污水经化粪池预处理后经市政管网排入滨河污水处理厂处理,现场人员少量生活污水通过生态厕所收集处理不外排。
项目建设过程裸露地表受雨水冲刷将产生水土流失,当地表径流裹携的泥沙进入区域内的水体,将对这些水体或设施产生影响,在落实施工期水土保持工作后,施工期水土流失最附近水体影响较小。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫麩适。
环境空气:
项目施工期产生的大气污染主要为施工扬尘,此外,还有道路扬尘、沥青烟气及施工机械废气。
本项目施工期沿线范围内的敏感点主要是两侧的清水河国际汽车物流园一期和二期(均在建),施工期内尚未建成,故对其影响不大。
项目应对施工扬尘采取防治措施,如运输车辆采用蓬布盖严,以及施工现场定时洒水抑尘等,以减少施工扬尘对周边环境的影响。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺递灿。
噪声:
多台设备同时运转的施工不同阶段,在不考虑其他衰减因素和叠加本底值作用的情况下,土建施工阶段在场址外米噪声值为(),路面施工阶段在场址外米噪声值为()。
项目施工期间道路沿线各敏感点昼夜噪声不能满足《声环境质量标准》()类的要求,而项目两侧敏感点在本项目施工阶段尚未建成,项目施工对周边敏感点的影响相对较小。
仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁絛鯛。
固废:
主要有施工过程中产生的建筑垃圾和由施工人员产生的生活垃圾两类。
建筑垃圾在不能得到及时清运的情况下,在旱季垃圾中的比重较轻的和粒径稍小的尘埃随风扬起,污染附近区域的环境空气和环境卫生,在雨季,随暴雨和地表径流的冲刷,泥沙将堵塞下水管涵,污染地表水体等。
项目施工期生活垃圾若管理不善,垃圾沥滤液在暴雨的冲刷下可直接进入施工场地周围的水体,可能最终污染周边河流,还可能对区域环境卫生及景观产生影响,本项目施工期间少量生活垃圾经环卫部门定期收集处理后,对周边环境影响不大。
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧恒蟬。
生态环境:
①占用土地影响分析:
项目对沿线土地资源的影响主要为路基、道路建设等永久性占地对土地格局变化的影响。
施工结束后即可恢复原有的功能或转变为其他用途,产生的影响相对较小。
②对沿线植被影响分析:
项目沿线目前无植被,通过建成后道路的绿化建设和植被的种植,可增加区域植物物种多样性。
③水土流失:
项目施工期将水土流失总量为,原有水土流失,新增水土流失量为。
工程应编制水土保持方案,并对临时用地采取一系列保护措施,如在施工中确实落实这些措施,工程占用土地的影响将降低到最小,并严格执行水土保持方案的情况下,本工程对生态环境的影响是可以接受的。
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙骠弒。
社会环境:
在施工过程中会对区域交通造成一定影响,影响周边办公人员出行。
同时施工过程中还会破坏现有的市政管线,造成供水中断、断电等事故,从而影响居民的正常生活。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉貿锕。
运营期
水环境:
本项目是市政道路,道路卫生管理基本到位,全路段专人负责,在加强管理和清扫的情况下,本项目路面径流污染物浓度较低,且本项目不跨越饮用水源等敏感水体,因此对项目区域水环境影响不大。
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類碍穑。
环境空气:
根据类比分析可知,本项目的汽车尾气排放不会造成区域、等污染物的浓度超标,不会对区域的环境空气造成明显影响。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬奧伛。
噪声:
①各个时期,汽车物流园一期办公楼昼间、夜间均能满足《声环境质量标准》()中的类标准,其中昼间噪声比现状增量~();夜间比现状增量~()。
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应頁諳。
②清水河国际汽车物流园二期办公楼:
由预测结果可知,在未采取防护措施的情况下,近中远期,汽车物流园二期办公楼昼间、夜间均能满足《声环境质量标准》()中的类标准,相对于现状噪声值,昼间比现状增量为~();夜间比现状增量~()。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺诈機。
综上所述,随着车流量增加,项目建成后对沿线敏感点的影响也逐渐增大。
因各敏感点距离本项目较远,受本项目影响相对较小。
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜靈韬。
固废:
项目营运期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物,以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等,若遇暴雨将对地表径流产生污染。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷华缙。
社会环境:
本道路建设对满足两侧用地开发使用要求,改善片区交通条件,促进片区发展;完善区域路网结构,解决该片区出行问题;提升道路服务水平、完善基础设施建设、配合土地开发起着积极的作用。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻锵咏。
法定环境敏感区的环境影响评价
本项目不涉及。
环境保护措施及效果
施工期
生态保护措施:
①加强对施工人员的教育和管理,开挖的表层土壤可以回用作绿化用土,不使用时应堆积并用加围堰保护以待用;②在施工图设计和施工时,考虑生态环境保护及当地生态规划等因素;施工结束,应及时进行土地整治;③项目施工期料场等临时用地,均应利用工程用地范围内的土地,大大减少项目区地表植被损坏,保护土地资源;④施工结束后,必须将路基、路面剩余的石料、沥青等清理干净。
鳃躋峽祷紉诵帮废掃減萵輳。
水土流失防治措施:
水土流失防护措施包括工程措施、植物措施和临时措施,工程措施包括截土地整治、排水工程、临时拦渣工程等;植物措施包括综合护坡、绿化美化、植被恢复措施等;临时措施主要临时拦挡防护、临时导流防护、临时堆土防护、临时沉淀池等。
本项目尚未编制水土保持方案报告书,本评价结合项目特点、参照同类型项目的水土保持方案报告书简要提出相应的水土保持措施,最终需要采取的水土保持措施应以经过水行政主管部门审批的水土保持方案报告书为准。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜椤灣。
水污染防治措施:
使用商品沥青和混凝土;高度重视施工期固废的处置,及时对其集中清运处理;加强施工管理和工程监理工作,严格检查施工机械,防止油料发生泄漏;生产废水经沉淀、隔油等措施处理后,回用于施工场地洒水等环节;生活污水纳入滨河污水处理厂处理,建议本项目施工期不设施工人员集中生活区,施工人员可借用周边工业园区,利用已建有的市政排水设施;严格执行水土保持措施。
在采取以上措施后,施工期生活污水及生产废水对周围环境影响较小。
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟麗鲍。
大气环保措施:
采取洒水湿法抑尘;施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡;施工工地地面、车行道路应当进行硬化等降尘处理;气象部门发布建筑施工扬尘污染天气预警期间,应当停止土石方挖掘、爆破等作业;运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所;使用商品混凝土,或者进行密闭搅拌并采取相应的扬尘防治措施,严禁现场露天搅拌;冲洗出场车辆,对机动车运输过程严加防范,以防洒漏等;铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件,禁止在施工场地熬制沥青。
在采取以上措施后,施工期间产生的废气对周围环境影响较小。
沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應釵蔼。
噪声防治措施:
施工期应严格控制施工时间,在:
:
、:
次日:
不得施工;选择低噪声设备,对强噪声机械,应建立简易的声屏障(如用塑料瓦楞板等)后放进行施工作业,使场地边界处的噪声低于建筑施工场界噪声限值。
在采取以上措施后,施工机械噪声对周围敏感点的影响将大大降低。
钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺缔嵛。
固废处置措施:
施工期弃土、筑路垃圾、开挖出的根植土,用于绿化工程,植物根系、垃圾等应集中堆放、并在周围建立防护带,并尽快运送到指定的余泥渣土垃圾受纳场,施工完成后,此类垃圾须清理干净;生活垃圾应采用定点收集方式,设立专门的容器(如垃圾箱)加以收集,并按时每天清运;危险废物交由有资质单位处理。
采取以上措施后,建筑垃圾、生活垃圾及危险废物对周围环境影响较小。
懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮揚銥。
社会影响减缓措施:
施工方应在施工路段设置“前方施工、减速慢行”的警示牌,必要时应在施工路段设专人负责指挥来往车辆通行;施工前管理部门应通知沿线居民,并安排好出行路线;根据《深圳经济特区余泥渣土管理办法》,建设单位将建筑垃圾运往了国土部门指定的余泥渣土受纳场。
在车辆运输建筑垃圾的过程中,各种车辆均设置挡板,并密封;合理组织施工,避免爆破及多台机械同时施工。
采取以上措施后,项目建设期间社会影响将大为降低。
謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘鯽礎。
运营期
水污染防治措施:
加强公路的管理,保持路面清洁,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染,减缓路面径流冲刷污染物的数量;严禁运输剧毒物品的车辆通行;保证雨污分流;制定突发性污染事故应急措施。
呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚趱為。
大气环保措施:
道路两侧加强绿化建设;施工前应设计好交通疏导;严格执行现有的机动车排放标准是减轻废气污染的根本办法;加强机动车的检修与维修;大力推广使用清洁汽油、柴油,推行各类尾气净化装置;限制摩托车发展,发展公交交通和轨道交通等。
另一方面,应从局部区域的规划,科学规划公路沿线新建项目可以减轻机动车辆废气污染。
莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减籩诹。
噪声防治措施:
项目道路两侧分别设计有的绿化带,建议尽量种植枝叶茂盛的乔灌木相间的树种,绿化带种植乔灌木相间的树种,实施立体绿化,该项措施同时兼有美化环境、减少降尘、吸收大气污染物等作用;施工过程中,应该确保各种市政管线的井盖不得高于道路路面,保持路面平整,可以有效避免汽车运行过程中轮胎擦碰井盖产生的瞬时高噪声;路政部门应对道路进行经常性维护,提高路面平整度,降低道路交通噪声。
麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶尔摊。
固废处置措施:
①运营期固体废物的成分稍复杂,数量较少,因此收集和运输的原则为分类处理或混合处理,按时清运;②公路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散,可采取定期人力清扫的方法加以定时收集,再送入收集车辆,不能就地焚烧处理;③对机动车运输过程严加防范,以防洒漏;④加强对工作人员的环境意识教育,严格执行环境管理措施。
納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬颤階。
环境风险预测与评价
施工期
施工期环境风险主要包括以下几个方面交通组织不当引起的环境风险等。
建设单位应在保证其施工建设顺利实施的前提下,同时要重点兼顾和处理好现状交通的组织,尽量将施工期间对沿线交通与社会经济的影响减少至最低、風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙誑繃。
运营期
运营期环境风险主要为交通事故引起的车辆泄漏污染或爆炸等风险等。
为防治运营期交通事故发生造成的污染风险,一方面路段必须建设安全措施。
另一方面,必须加强道路管理。
根据我国近年来对发生交通事故的原因统计结果,致使车辆发生泄漏、翻车、着火或爆炸事故的主要可控因素是司机驾驶失误。
显然,减少恶性交通事故发生的最有效的方法是减小司机的驾驶失误,因此必须加强道路运营期的司机管理,严禁违章驾驶,并有切实的管理措施。
灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹狰廚。
环境保护措施及可行性论证
施工期环境影是多方面的,如生态、噪声、扬尘、污水等,评价建议建设单位在工程招标时,将有关环境保护、文明施工及本次评价提出的环保措施内容纳入标书,明确施工单位在施工期间的环境保护责任与义务,同时加强施工期环境保护的监督与约束。
铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝吶转。
结合工程污染特点及环境控制要求,根据工程建设规模及环保对策的有关内容,初步估算,本项目工程总投资约万元,本项目环保投资约为万元,占项目总投资的。
攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸鐙浍。
具体项目见表。
表环保措施及投资估算一览表单位:
万元
阶段
设(措)施名称
设(措)施内容
环保投资(万元)
施
工
期
废气防治
设置围栏,配备洒水车、篷布等
废水防治
设置沉淀池,挖设明沟等
噪声防治
采用低噪声设备,设置临时声屏障
固废处置
垃圾分类与清运,弃方运至指定淤泥渣土受纳场等
水保措施
工程措施、植物措施、临时防护等
管理
施工监理、监测
小计
——
运
营
期
噪声防治
加强道路管理等
环境风险
防范措施
警示标示、其它措施
小计
——
合计
——
根据类比资料,项目拟实施的道路绿化、生态影响补偿等一系列生态保护措施,估计水保措施增加约万元,项目拟采取的大气环境保护措施增加投资约为万元,项目在施工和运营期提出的各种噪声污染防治措施,增加投资约万元。
在技术上是可行的,实施后能起到较好的减噪效果。
趕輾雏纨颗锊讨跃满賺蚬騍。
环境经济损益分析
本项目的建设能改善片区交通条件,完善区域路网结构,促进片区发展,降低运输成本效益,方便周边居民出行。
项目的建设具有丰硕的社会效益和良好的经济效益。
夹覡闾辁駁档驀迁锬減汆藥。
项目的建设对环境会产生一定的负面效应,但可以通过采取合理的措施将其影响降至可接受的范围内。
公路建设同时实施绿化工程,区域生态得以恢复,因此具有良好的环境效益。
视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝佥爾。
拆迁影响及相关措施
本项目红线内拆迁目前已由清水河汽车国际物流园项目完成。
环境监测及环境管理
、环境监测计划
噪声监测
①施工期在施工场界设置一个监测点,对其昼间的高噪声施工噪声进行监察。
②声环境监测项目为分钟(),监测频率在施工阶段每周监测一天,昼间一次。
有投诉时应加强监测,并且确定超标是开采施工所造成的,则把监测频率增加至每天次,直至()回复至行动水平值以下为止。
如果超过了目标水平并且已确定这种超标是施工所造成,则把监测频度增加至每天次,直至回复至目标水平值以下为止。
偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠铃铋。
废气监测
①监察防护设施落实情况:
是否有洒水车或类似设备,是否在各施工场地设置洗车设施等。
②对于裸露工地监察是否进行洒水防止扬尘的产生。
③在土石方阶段,应对施工车辆进行监察,检查其是否加盖加篷布。
④建议在水河国际汽车物流园一期和二期环境敏感点设置大气监测点对进行监测。
⑤大气监测时间为土建施工阶段,监测频率在土建施工阶段每月一次,有投诉时应加强监测,增加到每半月一次。
生态环境
①应对项目土石方工程段进行重点监察。
②项目监察审核时段:
重点监察暴雨前、后。
平常进行例行监察。
雨后必须对各裸露工地面进行现场监察,看是否落实了报告书及水土报告中内容。
緦徑铫膾龋轿级镗挢廟耬癣。
③监察审核内容:
是否落实本报告所提出的措施及水土保持方案中所提出的措施。
水土流失
①针对路面开挖造成的裸露地表、物料临时堆放场、临时堆土场地所进行重点监测。
②监测时段:
在工程正式开工到
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