公路爆破作业HSE计划方案.docx
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公路爆破作业HSE计划方案.docx
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公路爆破作业HSE计划方案
××公路工程
爆破作业HSE计划方案
项目名称:
建设单位:
监理单位:
施工单位:
项目负责人:
2011年8月8日
编制:
审核:
批准:
目录
1、项目简介…………………………………………………………………3
2、项目机构和岗位职责……………………………………………………4
3、工作流程………………………………………………………………….5
4、培训方法和要求…………………………………………………………7
5、爆破作业危害与环境影响因素评价及风险削减和控制措施…………7
6、管理措施……………………………………………………………….13
7、应急方案……………………………………………………………….16
8、资源配置计划…………………………………………………………18
9、过程监督方案…………………………………………………………19
××公路工程爆破作业HSE计划方案
1.项目简介:
(略)
爆破石方(次坚石)为120000m3,全线平均弃运运距2km。
根据本段施工沿线的环境和地形特点,山体石采用松动爆破和顶裂爆破,爆破后用机械进行清理,转运土方,扫出施工作业面。
土方清理采用机械为主,人工为辅。
2.项目机构和岗位职责:
2.1组织机构
组长:
(项目经理)
副组长:
(项目副经理)
成员:
(项目路基工程师)、(项目安全员)、(爆破员)、(警戒员)、(卫生员)、(保管员)
2.2岗位职责
2.2.1组长:
为爆破作业管理第一负责人,负责本项目爆破管理的全面工作,主持制定爆破工程的全面工作计划,并负责实施。
组织爆破业务,爆破安全的培训工作和审查、考核爆破作业人员,支持副职及工程技术人员、安全员履行职责,协调好相互间配合关系,落实不符合项的纠正与预防措施。
发生事故及时采取措施及事故后的处理和制定预防措施,参与爆破作业事故的调查和处理。
2.2.2副组长
负责抓好本项目爆破作业的各项工作,为本次爆破作业安全管理的具体负责人。
协助经理做好爆破施工管理工作,组织编制爆破HSE计划方案,负责爆破作业安全措施的制定和落实,负责对爆破业务,爆破安全的培训工作和审查,定期组织检查,确保整个爆破施工体系的有效运行。
支持安全员的工作。
2.2.3副组长
为爆破作业施工现场负责人,负责对参与爆破作业人员(保管员、押运员、爆破员等)的管理和协调。
执行质量和HSE管理体系方针、目标,按照规章制度,提出计划、组织落实。
对作业队的质量和HSE管理工作负全面领导责任。
支持技术人员、安全员履行职责,协调好上下级之间的生产配合关系。
对员工进行质量和HSE教育,提高员工质量和HSE技术水平,增强质量和HSE意识。
深入施工现场,发现隐患,督促限期解决,制止违章指挥和违章作业。
及时组织抢救、排除事故并向上级报告。
参加事故调查分析,督促有关人员提出事故处理报告。
落实爆破工作人员执行安全规章制度,参与爆破施工方案的制定,对爆破作业过程中出现的问题(如哑炮)制定实施方案。
2.2.4路基工程师:
负责现场爆破施工技术管理工作。
负责组织编制爆破作业施工技术方案,审核施工队的施工技术措施,负责编制施工技术交底,对施工队伍进行技术交底。
2.2.5安全员:
负责编制HSE技术交底,对参与爆破的人员的HSE技术交底,并督促实施,对违反安全操作规程和各项管理制度者,予以制止、纠正,负责其他安全相关的工作。
2.2.6爆破员:
为爆破作业的具体实施人,按照爆破施工方案、爆破作业操作规程和现场总指挥的信号实施爆破作业。
负责制定盲炮处理的技术措施,进行盲炮处理的技术指导,参与爆破事故的调查与处理。
2.2.7材料保管员:
负责爆破材料的领取、发放、回收等,对爆破材料的数量、质量负责,参与爆破作业事故的调查、取证。
2.2.8警戒员:
负责爆破作业现场的警戒工作,负责对附近居民的关于爆破作业的宣传;负责爆破作业现场警戒的解除。
2.2.9卫生员
负责应急状态下医疗救助工作的临时处理,负责应急状态下和医疗救助单位的联络和信息的传递,简单医疗设备、药品的准备和发放。
3.工作流程
3.1爆破施工工作流程
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录
3.2施工方法和技术措施
3.2.1测量放线(布孔)
根据线路走向放出道路中心线,按照山体设计坡比(1:
1)放出山体上口线。
在已形成的平面上,按炮孔布置设计标识炮孔位置,应认真进行校核,确保实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
3.2.2钻孔
(1)钻孔使用Y-30型手持式风动凿岩机或自行履带式钻机,由10m3/min压风机提供压缩空气,其压力不低于0.5MPa。
(2)施工严格按标识孔位进行钻孔,保证钻孔位置准确,倾斜钻孔时严格掌握角度,不得随意挪动孔位。
在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质的变化情况并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。
(3)钻孔完成后,及时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如果可能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。
先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。
3.2.3验孔
钻孔完成后,技术组应对钻好的炮孔进行验收,检查孔位、孔深,角度是否符合要求,不合格的重钻。
3.2.4制作药包
按照计算好的单孔药量和单个药包重量进行制作,分层装药时,用导爆索连接每层装药,分段延时时,严格区分需爆段位,不能混淆,严禁私自添减药量。
3.2.5装药
装药前,检查炮孔位置、深度及方向是否符合设计要求,同时用风炮孔内的岩粉、泥浆除净,如炮孔内有水要掏净,防止炸药受潮,可在炮孔底放一些油纸。
先装30%的用药量,用硬质光洁的小木棍轻轻捣筑两下;再放入起爆药包。
让导火索垂直贴在孔壁上(但不能贴在开口槽内);最后把剩余的炸药装进孔内,用硬质光洁的小木棍稍用力捣筑几下。
在装药过程中,不可用猛力去捣实,防止早爆事故。
3.2.6堵塞
装药完成后,直接采用粘土堵塞炮孔、捣实。
在堵塞过程中,注意要保持导爆管或导爆电线垂直不弯折,并注意不捣筑导爆管或导爆电线,避免造成盲炮。
3.2.7引爆
采用电起爆方法,为保证安全,在起爆准备就绪时,施工人员撤离现场,待爆破警戒解除时进入。
3.2.8哑(盲)炮处理
在爆破工作中,由于各种原因造成药包、炸药的部分或全部未爆炸的现象叫做瞎炮。
爆破中发生瞎炮,不仅影响爆破效果,而且在处理瞎炮时有着较大的危险性。
如果未能及时发现或处理不当,将会造成事故。
因此,必须掌握发生瞎炮的原因,以便采取有效的防止措施和安全处理方法。
(1)检查产生瞎炮的原因、瞎炮产生原因包括:
a由于爆破材料内的缺陷,炸药逾期过久,受潮失效;
b在炮眼装药或回填堵塞过程中,导爆管、电线受到损坏;
c岩石内部有较大裂缝、空隙,炮眼孔内有渗水,或防水处理不当,药包受潮失效。
(2)瞎炮的处理方法:
发现瞎炮应及时处理,处理方法要确保安全,并力求简单有效。
不能及时处理的瞎炮,应在其附近设置明显标志,并采取相应措施。
对难处理的瞎炮,应在爆破负责人的指导下进行。
处理瞎炮时禁止无关人员在附近做其他工作。
瞎炮处理后,要检查和清理残余未爆材料。
确认安全后,方可撤去警戒标志,进行施工作业。
a如果发现炮眼的主要方法是靠一听,二看,三判断;
b如果发现炮眼外的导爆管或导爆电线不合要求,经校正后,方可重新起爆;
c当炮眼不深时(一般在50cm以内),可以用裸露爆破处理;
d如炮眼较深时,可用木制或竹制工具,小心将炮眼上部的堵塞物掏出,如果硝酸铵类炸药,可用水浸泡并冲洗出整个药包,然后再重新装入起爆药起爆;
e距炮眼近旁60cm处,钻一平行炮眼,然后装药起爆销毁原瞎炮。
钻入一木制炮棍作为炮眼方向的标志;
f如炮眼底还有剩药,可以在原炮眼内重新加药起爆;
4.培训方法和要求
4.1爆破准备阶段和前期布炮眼阶段对作业人员进行一次集中培训,主要内容危险危害因素识别及防范措施。
4.2爆破实施阶段,每天实行班前讲话制度,起爆前进行爆破前安全培训,主要内容为爆破安全注意事项和规避措施等。
4.3培训方法采用授课和现场示范为主。
4.4培训的要求,参加爆破施工的每一名施工人员必须参加培训学习,掌握和熟知本岗位的危险危害因素及防范措施及岗位操作规程。
4.5培训目的,通过培训学习,使操作人员知道本岗位风险,防范最大限度的减少和削减安全事故隐患的发生,确保此项工程的顺利安全进行。
5.爆破作业危害与环境影响因素评价及风险削减和控制措施
5.1爆破作业危害与影响因素评价及风险削减和控制措施
风险因素1
活动与工序:
运输
危险识别与描述:
交通肇事,意外爆炸。
危险评估:
属Ⅳ类危险
发生频率:
时有。
发生原因:
恶劣天气;路况条件差;冰雪道路;司机疲劳驾驶、违章、酒后驾驶;超载拉运;危险材料(炸药、雷管)运输未采取专项保护措施或同车拉运,造成火灾、爆炸事故。
主要原因:
违章驾驶。
恶化因素及后果:
急救措施不当,可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
1.落实交通安全教育,杜绝违章驾驶。
2.车辆定期保养,保证车辆性能完好,车辆应具有危险品准运证及“危险品”警示标志,消防器材等安全设施齐全。
3.禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、机动三轮车、人力三轮车、摩托车和自行车等运输爆破器材。
4.停车远离建筑物,20m之内禁止吸烟、动明火。
5.车辆禁止安装无线发射器材,并距离无线电发射器材15m以外。
6.按当地公安部门指定的时间、路线运输。
。
7.严禁疲劳驾驶、开快车或抢道行驶。
8.装有爆破器材的汽车严禁在中途加油或修理。
9.运输爆破器材时,严禁吸烟和携带火种。
10.炸药、雷管运输过程中采用武装押运,防止抢劫或盗窃。
11.途中遇雷雨停车时,应停在距树、住宅或建筑设施200m以外的空旷地方。
风险因素2
活动与工序:
爆破器材装卸
危险识别与描述:
装卸过程中违章操作引起爆炸事故。
危险评估:
属Ⅳ类危险。
发生频率:
极少。
发生原因:
违章操作,野蛮装卸。
恶化因素:
急救措施不当。
可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
1.从事爆破器材的装卸运输人员,都必须经过有关爆破材料性能的基础教育和熟悉其安全装卸知识。
2.搬运装卸作业宜在白天进行,炎热的季节可在清晨或傍晚,严禁夜间装卸雷管。
如必须在夜间装卸爆破器材时,装卸场所应有充足的照明,允许使用的照明应是防爆电灯或防爆安全灯。
3.在装卸爆破器材时,车辆离库房的停车距离不小于10m。
4.搬运时应谨慎小心,轻搬轻放,禁止冲击、撞碰、拉施、翻滚和投掷、踩踏。
5.人力装卸和搬运爆破器材,每人一次以约重25-30kg为限,搬运者相距不得少于3米。
6.运输炸药、雷管时,装车高度低于车箱10cm。
炸药、雷管装车前应下垫软垫,同一车上严禁装运两类不同性质的爆破器材。
雷管与炸药绝不允许在同一车箱或同一地点装卸。
7.装卸过程中不得离开驾驶室。
在雷电时间,禁止装卸和运输。
8.装车后必须在车辆上加盖帆布并用绳子捆绑牢固。
9.装卸爆破器材时,严禁吸烟和携带发火物品。
风险因素3
活动与工序:
爆破器材的加工——导爆索
危险识别与描述:
在导爆索加工过程中由于操作人员的违章操作引起导雷管爆炸造成事故。
危险评估:
属Ⅳ类危险。
发生频率:
极少。
发生原因:
违章操作。
恶化因素及后果:
可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
1.导爆索只准用快刀切割。
2.支线要顺主线传爆方向联接,搭接长度不应少于15cm,支线与主线传爆方向的夹角应不大于90°。
3.起爆导爆索时,雷管的集中穴应朝导爆索,应采取防止渗油的措施。
4.使用导爆索时,应首先检查导爆索外观是否良好,有否断裂破皮,结死扣现象,若发现有时应割去不用。
5.严禁用导爆索,导火索当绳子捆绑炸药。
风险因素4
活动与工序:
爆破作业——钻孔
危险识别与描述:
施工设备操作不当或设备故障造成人体伤害事故。
危险评估:
属Ⅲ类危险。
发生频率:
时有。
发生原因:
违章操作或设备故障。
恶化因素:
急救措施不当。
可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
1.风管及风钻各部位连接牢固,防止脱离造成伤害事故。
2.钻孔时风钻工要佩戴齐全防护用品,防止飞溅的石块伤害身体。
风险因素5
活动与工序:
爆破作业——装药和堵塞
危险识别与描述:
在装药和堵塞过程中由于操作人员的违章操作引起炸药爆炸造成事故。
危险评估:
属Ⅳ类危险。
发生频率:
极少。
发生原因:
违章操作
恶化因素:
急救措施不当。
可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
A.炮孔的装、堵措施:
1.炮孔的装药结构、药卷直径,必须符合设计要求。
2.深孔爆破,应首先清除炮孔四周的大块石。
3.严禁抛掷药卷入孔,深孔装药可用带钩的提绳将药放入孔中,并须使药包紧密结合。
4.禁止将起爆药包从孔中拔出或拉出。
5.堵塞物应采用土壤、细砂或其它混合物。
禁止使用块状的及可燃的材料。
6.装药和堵塞过程中,均须谨慎保护导爆索,导爆管以及连接件等,以防发生事故。
7.严禁边打孔边装药。
8.严禁在工作面使用电气通讯工具。
9.深孔的装药、堵塞作业时,应有爆破技术人员在现场进行技术指导和监督。
B.药室的装、堵措施:
1.药室开挖完毕,必须进行测量验收,将其实际位置绘于图上,药室中心位置必须准确,对全部药室应编制与爆破设计相符合的编号。
如不具备以上条件时,严格禁止装药。
2.装药前,必须检查巷道、洞室的顶部围岩及支护的稳固程度,并清除杂物导电体和巷道内残存的爆炸材料。
3.装药时,不得在爆破地点周围200m或根据设计规定的范围内进行其它爆破工作。
4.起爆药包、电雷管脚线和引出线在未搭入线前,应一直处于短路。
5.电雷管起爆药包装入前,应切断一切电源,只准使用马灯和绝缘手电筒照明,并不得在工作面及巷道内拆换电池。
6.堵塞前,应组织专人对回填前的一切准备工作进行验收,并作好原始记录。
7.堵塞物靠近药室的一般应用干砂或黄土回填,当填过药室长度后方可回填开挖的弃碴。
8.堵塞应密实,不留空穴。
堵塞高度应达顶板。
9.堵塞时不得撞击炸药,不得损坏起爆网路。
风险因素6
活动与工序:
爆破作业——起爆
危险识别与描述:
起爆是最危险的工序,由于指挥不当或安全距离不够可能发生飞石伤人事故。
危险评估:
属Ⅳ类危险。
发生频率:
极少。
发生原因:
防范措施不到位或未落实。
恶化因素:
急救措施不当。
可能引发重大伤亡及继发性后果。
控制措施:
A.火花起爆措施:
1.孔深超过4m时,禁止用火花起爆。
2.炮孔的孔排距较密时,导火索的外露部分不得超过1Om,以防止导火索互相交错而产生起火现象。
3.一人连续单个点火的火炮,暗挖不得超过8个。
明挖不得超过12个,并应在爆破负责人指挥下,作好分工及撤离工作。
4.当发出信号后,全部人员必须立即撤出爆破区,迅速到安全地点掩蔽。
5.禁止用火柴、香烟和打火机点燃导火索,必须使用香或专用点火工具点燃导火索。
B.电力起爆措施:
1.用于同一爆破网路内的电雷管、电阻值应相同。
康铜桥丝雷管的电阻极差不得超过0.25,镍铬桥丝雷管的电阻极差不得超过0.5。
2.同一网路中各支线组电阻应平衡。
当并入母线后,必须测量总电阻值,测定与计算的电阻值相差不得超过5%;
3.网路中的支线、区域线和母线彼此联接之前各自的两端应短路绝缘。
4.装炮前工作面一切电源应切除,照明至少设于距工作面30M以外,只有确认炮区无漏电、感应电,后才可装炮。
5.电力起爆宜使用有手柄的闸刀开关。
闸刀开关的箱子应上锁,并指定专人联线合闸。
6.供给每个电雷管的实际电流应大于准爆电流。
具体要求是:
直流电源:
不小于2.5A,对于洞室或大规模爆破不小于3A。
交流电源:
不小于3A,对于洞室或大规模爆破不小于4A。
7.网路中全部导线必须绝缘。
有水时应架空。
各接头应用绝缘布包好,两条线的搭接口禁止重叠,至少应错开10cm。
8.测量电阻只许使用经过检查的专用爆破测试仪表或线路电桥,严禁使用其它电气仪表进行量测。
9.给电后若发生拒爆,必须立即切断母线电源,将母线两端拧在一起,锁上电源开关箱进行检查。
检查时,如炮孔用即发电雷管至少在10min以后,如炮孔用延发电雷管,则至少需在15min以后,始可进行。
C.导爆索起爆措施:
1.导爆索禁止打结或用做绑扎物品。
2.严禁用剪刀剪断导爆索,应用锐利的刀子在木板上切断。
3.网路中连接或搭接点应按厂家说明书的规定进行。
4.导爆索装入炮孔后,不得任意切割,严禁撞击或投掷任何物体。
5.导爆索与铵油炸药接触的地方,应采用防渗油措施,或使用塑料被复导爆索。
风险因素7
活动与工序:
爆破作业——瞎炮处理
危险识别与描述:
危险主要来自于操作人员的违章操作和麻痹大意。
危险评估:
属Ⅳ类危险。
发生频率:
极少。
发生原因:
防范措施不到位或未落实。
恶化因素:
急救措施不当。
可能引发人员伤亡后果。
控制措施:
1.发现或怀疑有瞎炮时,应立即报告,并在其附近设立标志,派人看守,并采取相应的安全措施。
2.处理瞎炮必须派有经验的炮工进行。
3.处理时,无关人员不准在场,危险区内禁止进行其它工作。
4.禁止掏出或拉出起爆药包。
5.电炮外露的导线必须短路。
6.瞎炮处理后,应仔细检查爆堆,并将残余的爆破器材收集起来。
未判明有无残药前,应采取预防措施。
5.2环境因素评价及控制措施
1、植被破坏
环境因素名称:
植被、地貌破坏
活动与工序:
车辆行驶、爆破后多余土石方以及固体废弃物的废弃
评价依据:
《草原法》、《森林法》、《水土保持法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《工程项目设计图》工程占地审批手续等。
性质评估:
重要
发生频率:
曾有
发生原因:
未按设计或规范要求占地施工;废土石方未按指定地点处置;机械未按照规定路线行驶造成植被破坏。
造成影响及后果:
植被破坏对戈壁地区环境影响较大,持续时间长,严重的造成土壤沙化。
控制措施:
1、设计交桩后,应仔细勘察现场,根据设计、规范和其他规定要求,确定路基填筑、占地边界线、施工便道、临时用地边界线。
2、多余的土方量运到指定地点。
3、操作者应严格按照交底的要求,在规定区域内进行作业,不得破坏区域外的植被。
4、车辆须按规定路线行驶。
5、固体物处置按照体系要求集中统一处理。
评价结果:
重要环境因素。
继续实施重点控制
2、油品废弃洒落
环境因素名称:
油品废弃洒落
活动与工序:
机械副油更换过程、设备使用时漏油。
性质评估:
重要
发生频率:
偶然
发生原因:
设备维修、使用过程中发生的油品滴、洒、渗、漏现象
造成后果:
污染环境
控制措施:
1、做到油品有人管,管理有制度。
贮油设施要完好无损,防止油品滴、洒、渗、漏现象发生。
2、在设备使用、维修过程中,要防止油品落地,产生的各种废油应回收到指定的废油容器内。
废油回收容器的放置,应采取防火安全措施,严禁使用敞口罐。
3、应安排专人负责管理,严禁将废油品随意倾倒、燃烧和浪费。
评价结果:
重要环境因素。
继续实施重点控制
其他环境因素执行项目HSE计划方案中规定,加强过程控制,确保环境保护工作落到实处。
6.管理措施
6.1爆破安全规定
爆破施工前,必须做好以下准备工作:
6.1.1建立组织机构,明确爆破人员的职责和分工;
6.1.2在危险区内的建筑物、构筑物、管线、设备等,应采取安全保护措施,防止爆破地震、飞石和冲击波的破坏;
6.1.3防止爆破有害气体、噪声对人体的危害;
6.1.4在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志,在各通道口设立通告牌上标明,爆破的范围、时间、地点以及警戒范围;
6.1.5爆破起爆员应位于安全距离之外起爆;
6.1.6将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知当地单位和居民。
起爆前,督促人、畜撤离危险区。
6.2爆破材料的管理
6.2.1与当地公安部门申请由托克逊县爆破公司负责爆破,故现场不设炸药材料库;
6.2.2现场领取炸药必须在白天,并由炮工负责人分别装入非金属容器内,保管和领用人必须当面点数签字,领用人并亲送现场,不得转送。
6.3爆破作业安全距离
现根据本工程施工现场的特点以实际情况,对爆破时,爆破飞石和爆破地震对施工安全及建筑的影响作以下安全距离计算,以防止事故发生。
查表得k=6.0、n=2、w=0.8故得:
R=20kn2w=20×6.0×22×0.8=384m
注:
R为飞石安全距离(m)、n为最大一个药包的爆破作用指数.
6.4安全技术措施
6.4.1施工前对参与爆破作业的所有人员进行工程技术交底和HSE技术交底,并做好交底记录。
6.4.2参加爆破施工的所有人员必须“三穿一戴”,钻孔作业要戴耳塞和防尘口罩,防止有害气体和粉尘对人体的伤害。
露天爆破时,如遇浓雾、暴雨、发风均不得起爆。
6.4.3在爆破施工中,设专职安全员,并制定爆破负责人,每次起爆前3分钟吹哨警戒,并在爆破区30米半径外设立警卫人员,防止闲散人员进入危险区。
6.4.4在爆破施工中,禁止无关人员进入作业现场,杜绝边钻孔边装药。
6.4.5爆破作业现场严禁烟火。
6.4.6每次爆破,专人记录装孔数量,起爆时要准确对数,确定是否有哑炮。
6.4.7每次爆破15分钟后,爆破员和安全员进入爆破区检查是否有哑炮,经“两
员”确定安全后,作业人员方可进入。
6.4.8爆破作业时,“起爆准备”、“起爆”、“起爆完毕”等必须有明确的信号规定,各种信号应有鲜明的区别,并使起爆手和警戒哨熟记。
6.4.9用电起爆器材装药时,应遵循下列规则:
(1)起爆手必须按指挥员的口令、信号实施起爆和撤离;
(2)起爆前、后要统计装药爆破的个数,以查明装药是否均已经起爆,对未起爆装药应在预计爆炸时间过去15分钟后,指派一个接近检查。
接近检查时,要注意观察,以防装药爆炸。
6.5减震措施
6.5.1限制装药量
严格控制一次起爆的装药量,装药量不得超过下面公式的计算值,必要时采用采用低爆速炸药,一次起爆的装药量:
C=R(v/k'×k')/a
式中:
C----一次起爆的装药量(kg)
R----爆破点至保护目标的距离(m)
V----被保护目标允许的地面地壤振动速度(cm/s)
k'--与传播地震波的介质有关的系数,岩石取30~70
k'--修正系数,一般取0.25~1.00
a----爆破地震波的衰减指数,一般为1.5
6.5.2增大装药的分散程度
在相同条件下,集中装药爆破震动大,分散装药爆破震动小,在爆破施工中,要尽可能的采用微量分散装药和孔内分段装药。
6.5.3采用毫秒微差起爆
在施工中,采用毫秒微差延期雷管进行多批分段顺序起爆是减震的主要措施,在毫秒微差起爆时,多端装药同时爆炸的地震强度只相当于其中最大一段装药爆炸的地震强度。
6.5.4优选最小抵抗线的方向
实践证明,在最下抵抗线方向上,爆破地震强度最小,反方向最大,侧向居中,然而最小抵抗线方向又是碎石飞散的主要方向,综合考虑减震和减少碎片危害,一般应使被保护物处于最小抵抗线两侧。
6.6爆破飞石的控制
设计药包位置时,避开
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