四车道双向高速公路合同段施工组织设计公路隧道 公路桥梁.docx
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四车道双向高速公路合同段施工组织设计公路隧道公路桥梁
四车道双向高速公路合同段施工组织设计
公路隧道/公路桥梁
第一篇总体施工方案、方法
1综合说明
在资金到位和征地拆迁全部完成的情况下,我部将全面开展各分部分项工程的施工。
要在有限的时间内完成剩余工程量,需要加倍投入设备和人力,业主务必考虑多投入的资金,确保今年通车任务。
我们将按施工组织设计投入高素质的项目管理人员和精良的机械设备,积极响应业主对工期、质量、安全、环保等方面的要求,精心组织,科学施工,争创一流工程。
1.1编制依据
1.1.1招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的招标文件。
1.1.2招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的设计图纸。
1.1.3国家现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等有关法规、文件。
1.1.4施工现场实际情况。
1.1.5我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
1.1.6我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
1.2编制原则
1.2.1统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度计划,组织连续均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
。
1.2.2坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。
1.2.3确保施工按计划工期完成的原则。
1.2.4搞好环境保护,实行安全生产、文明施工的原则。
1.2.5优化施工方案,采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价的原则。
1.3工程概况
1.3.1地理位置
根据山西省“十一五”规划目标和发展重点,山西省高速公路网规划由“人字骨架,九横九环”调整为“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”,规划里程由4050公里增加到6300公里,使山西省高速公路网络化程度和开放程度进一步提高。
本项目为某西环高速公路,与现有太原至旧关高速公路某段(南环)、在建的平定至曲阳高速公路(北环)和在建某至盂县高速公路某段(东环)共同形成高速公路规划网中的某市环线。
项目与拟建的平定至曲阳高速公路K45+360处相接,并在该处设置盂县南枢纽互通。
本项目起点搭接该枢纽互通终点,后经南娄、鹿峪村、保安村至线路终点旧街乡新店村,在该处与太旧高速公路,形成T型交叉,并设置枢纽互通。
1.3.2工程地质
项目所处区域为黄土高原东太行山区,海拔约为890m。
主要地形为洪积冲击平原区,侵蚀剥蚀小起伏中山区和山前黄土丘陵区。
属暖温带大陆性季风气候,最高气温出现在7月,最低气温出现在1月,极端低温约-19.5℃,降雨集中在7月、8月、9月。
冰冻期为11月至次年的3月,最大冻深88cm。
本项目区内主要含煤地层为石碳系上统太原组和山西组。
煤系地层总厚度平均180.5m,煤层总厚度为17.21m,含煤系数为9.55%。
太原组地层平均厚123.5m,含煤9层,其中15号煤区为内稳定可采煤层,8号、9号、12号煤层为局部、大部分可采煤层。
煤层平均总厚度12.68m,含煤系数为16.7%。
山西组地层平均厚度57m,含煤6层,3号煤为本区内稳定层可采煤层,6号为不稳定局部可采煤层。
煤层平均总厚度4.83m,含煤系数为8.47%。
施工时应注意加强瓦斯气体的监控,并制定防治措施。
南娄隧道,隧址位于原振兴二矿,目前9号煤层已经全部采空,15号煤层也已经大部分采空。
9号和15号煤层采空区对隧道都有影响。
主要不良工程地质为湿陷性黄土和煤矿采空区。
煤矿采空区由煤矿采空处理标段专门处理。
在路基施工时要注意对湿陷性黄土路基做好处理。
1.3.3技术标准
公路等级:
四车道双向高速公路;设计速度:
80km/h;整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m;汽车荷载等级为公路-I级。
1.3.4主要工程项目
本合同段起于K1+100,讫于K5+900,全长4800m。
主要包含大桥2座,中桥1座(分离式立交),隧道1座及路基工程。
(1)、路基土石方工程:
本标段起自K1+100,止于K5+900,全长4.8公里。
有挖方475023.6立方米,填方621051.5立方米,借土填方185166.1立方米。
(2)、桥梁工程:
本工程有大桥二座,中桥1座(分离式立交),分别为:
A、K1+560秀水河大桥桥长为206m,上部结构为10(孔)×20(m)预应力混凝土小箱梁,桥面连续,全桥共二联,桥面净宽2×11m;下部结构0#台采用肋板台,10#台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台均采用桩基础。
左右幅共有桩基54根,箱梁80片。
B、K4+185南娄大桥桥长为697m,右幅中心桩号为K4+185、上部结构为23(孔)×30(m)预应力混凝土小箱梁,桥面连续,全桥共六联,3×30+4×30+4×30+4×30+4×30+4×30;桥面净宽11m;下部结构0#桥台、23#桥台采用肋板台,3、4、5、6、7、8、9、10、13、14#桥墩采用实体墩,其余桥墩采用柱式墩,墩台均采用桩基础。
左幅中心桩号为ZK4+190,上部结构为23(孔)×30(m)预应力混凝土小箱梁,桥面连续,全桥共六联,3×30+4×30+4×30+4×30+4×30+4×30;桥面净宽11m;下部结构0#台采用肋板台、23#桥台采用柱式台,4、5、6、7、8、9、10#桥墩采用实体墩,其余桥墩采用柱式墩,墩台均采用桩基础。
左右幅共有桩基136根,箱梁184片。
C、K1+857运煤专线分离式立交桥长为86m,上部结构为4(孔)×20(m)预应力混凝土小箱梁,桥面连续,共一联,桥面净宽2×11m;下部结构采用柱式墩,墩台均采用桩基础。
左右幅共有桩基20根,箱梁32片。
(3)、涵洞工程:
本工程设有盖板涵6道,拱涵1道。
分别为;K2+4641—4.0×3.5盖板涵、K3+0341—2.0×2.0盖板涵、K3+3501—4.0×3.0钢筋砼拱涵、ZK4+932.81—2.0×2.0钢筋砼拱涵、K4+909.81—2.0×2.0盖板涵,K5+1351—2.5×2.0盖板涵、ZK5+157.4121—2.5×2.0盖板涵。
盖板涵基础为明挖,基础采用M7.5浆砌片石、墙身采用C25砼,盖板采用C30钢筋砼,进出口采用了八字墙和跌水井结构形式。
拱涵基础为明挖,基础采用M7.5浆砌片石、墙身采用M7.5浆砌40#块石,拱圈采用C25钢筋砼预制拱圈,护拱采用C25砼预制块,进出口采用了八字墙和跌水井结构形式。
(4)、防护及排水工程:
全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及急流槽等组成。
主要路基防护型式有拱形骨架植草护坡、护面墙防护、护面墙+绿化防护、挡土墙+锚杆框架+护面墙防护、衡重式路肩挡土墙防护、护肩、碎落台、平台、踏步、护坡道等防护形式。
其中:
M7.5浆砌片石排水沟:
6343M;M7.5浆砌片石截水沟:
2832M;M7.5浆砌片石急流槽:
527.65M3;M7.5浆砌片石护坡:
8135.68M3;混凝土护坡:
448.59M3;M7.5浆砌片石护面墙:
15774.99M3;C15混凝土挡土墙:
6771.01M3;框架锚杆钢筋:
23937kg;框架锚杆C30砼:
201.3M3;框架锚杆C20砼:
76.25M3。
(5)、隧道工程:
南娄隧道为左右线分离式隧道;右线起讫桩号为K5+174—K5+785、全长611米,左线起讫桩号为ZK5+252—ZK5+833、全长581米。
左右线均位于直线上,路面横坡为2%,纵坡为双向坡;右洞为+2%--0.82%、左洞为+2%--0.85%。
建筑限界为10.25m×5m,内轮廓设计为三心圆(曲墙半圆拱)断面,拱半径为5.40m,曲墙半径为7.90m。
右线K5+174-K5+180段长6m为明洞,K5+180-K5+326段长146m,衬砌类型为Ⅴq型;K5+326-K5+470段长144m,衬砌类型为Ⅴ型;K5+470-K5+649段长179m,衬砌类型为Ⅳa型;K5+649-K5+669段长20m,衬砌类型为Ⅴ型;K5+669-K5+781段长112m,衬砌类型为Ⅴq型;K5+781-K5+785段长4m为明洞。
左线ZK5+252-ZK5+258段长6m为明洞;ZK5+258-ZK5+374段长116m,衬砌类型为Ⅴq型;ZK5+374-ZK5+529段长155m,衬砌类型为Ⅴ型;ZK5+529-ZK5+699段长170m,衬砌类型为Ⅳa型;ZK5+699-ZK5+719段长20m,衬砌类型为Ⅴ型;ZK5+719~ZK5+828段长109m,衬砌类型为Ⅴq型;ZK5+828-ZK5+833段长5m为明洞。
1.3.5主要工程特点、重点
(1)、南娄大桥墩柱较高,工作量大,需要提前安排,重点监控。
(2)、路基高边坡及不良地质段较多,利用土方运距较远,加大了路基施工难度。
(3)、南娄隧道地质条件差,初期支护量大,需合理安排施工工序。
(4)、文明施工和环保要求高。
2施工总体规划
2.1施工准备
2.1.1技术准备工作
(1)、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查,对各种料场及施工便道进行调查,更好为施工生产服务。
(2)、组织工程部对施工图进行详细审察,审察内容包括:
施工图的正确性与适用性、工程数量、设计优化等方面。
(3)、根据现场收集到的情况、核实工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。
(4)、迅速建立符合监督部门要求的工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备,配足配齐试验人员,其标准参照《交通部试验检测管理办法》和交委有关的规定,在报经当地监督部门验收后,立即展开工作,在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验。
(5)、接桩后做好复测,在上报监理工程师审批后,根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网,埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度,确保构造物位置准确。
进行土石方数量的复核工作。
2.1.2临时工程准备工作
根据工程需要,本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施,完善项目部及施工作业队驻地建设,做好现场“四通一平”工作,重点抓好地上构筑物的拆迁工作、供电、供水设施,以及模板、脚手架、龙门吊等加工及准备工作。
成立拆迁领导小组,协助业主积极主动的完成拆迁任务。
2.2总体施工目标和总体施工指导思想
本工程的总体施工目标是:
(1)工期:
科学组织,精心安排,确保本工程按合同工期完成。
(2)质量目标:
分项工程合格率100%,确保一次性验交合格。
(3)安全:
安全第一,预防为主,确保交通安全,维护交通安全有序,在施工全过程中无重大人身伤亡事故。
(4)环保:
“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态;“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
(5)文明施工:
建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。
为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:
科学组织,统筹安排;优质高效,安全廉洁;文明施工,注重环保;强化管理,全面创优;重誉守约,确保工期。
2.3施工管理机构总体规划
2.3.1项目经理部机构
根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求,组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,并与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好施工组织协调及保障工作。
队伍配置突出专业化特点,项目部设五部二室,即工程部、计划部、财务部、安质部、保障部、试验室、办公室,下设路基工程作业队2个,涵洞工程作业队1个,桥梁工程作业队4个,防排水及防护工程作业队1个,隧道工程作业队2个。
其中桥梁工程作业队由3个下部结构作业队、1个上部结构作业队组成。
详见“项目经理部组织机构框图”
某西环高速公路第LJ1合同段
经理:
胡朝财
翻模组装
翻模制作
浇筑3m高墩身
项目经理部组织机构框图
总工:
刘中坤
副经理:
裴成付
搭设墩帽施工平台
墩身施工完成
是
否
是否到达墩顶
浇筑第n+1节砼
立模并检查校正
绑扎钢筋
面板清理
拆除第n-2节模板
砼养护强度达到1.2MPa
砼连结面凿毛
灌注第n节砼
平台提升
立模、校模
绑扎钢筋
浇筑3m高墩身
翻模拆除
搭设墩帽施工平台
墩身施工完成
是
否
是否到达墩顶
浇筑第n+1节砼
立模并检查校正
绑扎钢筋
面板清理
拆除第n-2节模板
砼养护强度达到1.2MPa
砼连结面凿毛
灌注第n节砼
平台提升
立模、校模
绑扎钢筋
翻模组装
翻模拆除
搭设墩帽施工平台
墩身施工完成
是
否
是否到达墩顶
浇筑第n+1节砼
立模并检查校正
绑扎钢筋
面板清理
拆除第n-2节模板
砼养护强度达到1.2MPa
砼连结面凿毛
灌注第n节砼
平台提升
立模、校模
绑扎钢筋
翻模制作
浇筑3m高墩身
翻模拆除
搭设墩帽施工平台
墩身施工完成
是
否
是否到达墩顶
浇筑第n+1节砼
立模并检查校正
绑扎钢筋
面板清理
拆除第n-2节模板
砼养护强度达到1.2MPa
砼连结面凿毛
灌注第n节砼
平台提升
立模、校模
绑扎钢筋
翻模制作
翻模组装
浇筑3m高墩身
副经理:
副经理:
王永红
路基作业一队:
李林
路基作业二队:
王永清
防护作业队:
许兴权
桥下部作业一队:
裴成付
桥下部作业二队:
张建
桥下部作业三队:
朱文石
桥上部作业四队:
李保安
隧道作业一队:
李保安
隧道作业二队:
李中凡
安质部:
杨建辉
办公室:
王守勤
试验室:
王贵萍
保障部:
张建
财务部:
赖真祥
计划部:
王永红
工程部:
米先洪
涵洞作业队:
刘国兵
2.4各施工作业队任务划分
根据本工程特点、施工工期安排,本着分工负责、集中管理的原则,对本工程的施工任务按工程类别进行划分,分别配备相应的专业施工队伍进行施工。
我部将组织若干施工作业队进行全面施工,各作业队施工任务安排如下:
1、路基工程作业一队:
负责K1+100—K3+250管区路基土石方施工;
2、路基工程作业二队:
负责K3+250--K5+900管区路基土石方施工;
3、涵洞作业队:
负责K2+464盖板涵、K3+034盖板涵、K3+350拱涵、K4+940拱涵、ZK4+959.169盖板涵、K5+135盖板涵ZK5+157.412盖板涵的施工;
4、防排水及防护工程作业队:
负责K1+100—K5+900全管区防排水及防护工程施工;
5、桥梁下部结构作业一队:
负责K1+560秀水河大桥、K1+857运煤专线分离立交下部结构施工;
6、桥梁下部结构作业二队:
负责K4+185南娄大桥0号台及1—11墩下部结构施工;
7、桥梁下部结构作业三队:
负责K4+185南娄大桥12—22墩及23号台下部结构施工;
8、桥梁上部结构作业四队(桥梁预制场):
负责K1+560秀水河大桥、K1+857运煤专线分离立交、K4+185南娄大桥桥梁预制安装及湿接缝、护栏、桥面铺装等上部结构施工;
9、隧道工程作业一队:
负责南娄隧道左线施工;
10、隧道工程作业二队:
负责南娄隧道右线施工;
上述各作业队进场后,由项目部统一安排、协调,均衡生产,抓住难点重点,全面推进,确保施工任务顺利完成。
2.5施工总平面布置
本工程临时工程的布置依据是:
招标文件及图纸、工期要求、施工进度计划、现场勘察情况。
布置原则是:
永临结合、尽量使用原有道路,满足施工需要并减少浪费。
1、施工便道
施工便道:
施工便道修筑按满足施工、少占好地、充分利用现有道路的原则进行,同时接受业主的指示满足现场文明和安全施工需要。
便道修建宽度为6m,路面层为泥结碎石路面。
2、施工通讯:
项目部设程控电话三部,配传真机,计算机12台并接入宽待网与业主、监理联系。
工班各设固定电话一部。
各施工人员配手机一部,在没有信号的盲点和测量人员场内工作联系时,配备对讲机。
3、施工用电:
在全线范围内设置2座400KVA(在梁体预制场和南娄大桥施工处)和1座630KVA的变压器(南娄隧道进口处),并备用250KW发电机1台,100KW发电机1台,50KW发电机3台。
施工用电从三个变压器引出,对于距离较远的结构物采用自发电解决。
从变压器引出的线路将架设三相五线动力线路,每隔40~50m架设临时电杆,同时每墩位在电杆上落线。
装设统一的配电箱,保证工程用电畅通安全。
4、施工用水:
根据结构物的用水量需求,在每处结构物(指拌合站、桥、涵、隧道等)处建立蓄水池一个,采用外购解决。
同时配备水车对零星浆砌等作业面送水。
5、施工用生产、生活用房:
项目部设在大沟村村委大院内,各作业队本着便于施工生产管理的原则,在现场就近设置。
生活用房根据所在施工范围情况,采用新建彩钢板房,住房条件达到有关文明施工要求。
3投入本合同工程的主要管理人员、施工机械设备及材料
3.1主要管理人员
主要管理人员及各施工队劳动力投入计划见下表。
3.2主要施工机械设备
根据本合同工程数量和施工进度安排,结合我单位的综合施工能力,投入本合同工程的主要施工机械,试验、测量设备详见下表。
各专业机械设备根据施工进度安排在各分项工程开工前分批进场,进场后及时做好调试、检测、校定,确保设备状态完好。
3.3主要施工材料
在施工准备期间,作好供货合同的订立和完善,施工过程中根据施工进度计划安排好材料供应计划,并在开工前做好材料的月计划、周计划。
主要大宗周转材料,如:
型钢、组合钢模、木材、钢管,脚手架等开工后按工程进度需要,分批组织汽车运输进场。
详见“主要材料进场计划表”
投入本合同工程的主要管理人员表
序号
姓名
担任职务
职称
进场时间
备注
1
胡朝财
项目经理
高级工程师
2012.2
2
朱文全
书记
工程师
2012.2
3
刘中坤
总工
高级工程师
2012.2
4
裴成付
常务副经理
工程师
2012.2
5
王永红
副经理
高级工程师
2012.2
6
于钧
副经理
工程师
2012.2
7
李保安
副总工
高级工程师
2012.2
8
米先洪
工程部长
工程师
2012.2
9
王永红
计划部长
工程师
2012.2
10
赖真祥
财务部长
会计师
2012.2
11
张建
保障部长
工程师
2012.2
12
杨建辉
安质部长
工程师
2012.2
13
王贵萍
试验室主任
工程师
2012.2
14
王守勤
办公室主任
工程师
2012.2
15
付朝孝
试验工程师
工程师
2012.2
16
王文旭
试验员
试验员
2012.2
17
向上
试验员
试验员
2012.2
18
伍茂军
测量主管
工程师
2012.2
19
吴科
测量工程师
工程师
2012.2
20
童晓林
测量工员
工程师
2012.2
21
李庆
桥梁工程师
高级工程师
2012.2
22
邵春祥
桥梁工程师
工程师
2012.2
23
张勇
路基工程师
工程师
2012.2
24
朱文石
路基工程师
工程师
2012.2
25
李中凡
隧道工程师
工程师
2012.2
26
周世康
隧道工程师
高级工程师
2012.2
27
袁满蓉
质检工程师
工程师
2012.2
28
刘兴琴
安全工程师
工程师
2012.2
29
王小红
安全工程师
技术员
2012.2
30
童玲
资料员
技术员
2012.2
各施工队劳动力投入计划表
队伍
工种
路基一队
路基二队
防排水及防护工程队
涵洞队
防护队
桥梁一队
桥梁二队
桥梁三队
桥梁四队
隧道一队
隧道二队
合计
安全员
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
12
质检员
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
12
试验员
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
12
材料员
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
13
机械司机
15
15
10
4
5
8
8
8
8
20
20
121
修理工
1
1
2
1
1
1
1
2
2
12
爆破工
2
6
2
1
1
1
1
12
12
38
钢筋工
5
8
6
16
16
16
15
10
10
102
模板工
6
5
6
12
12
12
10
8
8
79
架子工
15
4
6
6
6
6
6
8
8
65
砼工
10
8
6
10
10
10
10
15
15
94
砌石工
25
14
10
4
4
4
61
电工
1
1
5
1
1
2
2
2
2
2
2
21
电焊工
3
1
8
8
8
6
8
8
50
起重工
2
1
2
2
2
6
2
2
19
木工
10
4
4
6
6
6
3
4
4
47
普工
22
20
35
15
30
30
30
30
25
30
30
297
管理人员
4
4
4
2
6
4
4
4
4
6
6
48
合计
49
51
143
72
84
114
114
114
100
131
131
1103
资金需求计划表
月份
拟投入资金(万元)
2
1000
3
3300
4
3500
5
3200
6
3000
7
800
8
400
9
300
10
200
合计
15700
主要材料进场计划表
时间
材料
单位
数量
2011年
2012年
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
钢材
t
10800
200
3000
3000
1500
1000
2000
100
钢绞线
t
620
100
300
220
10mm钢板
t
1155
55
300
300
200
100
200
Ⅰ18工字钢
t
980
80
200
200
200
100
200
Ф42钢管
m
81000
3000
20000
20000
10000
10000
18000
D25锚杆
m
92500
75
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