1、铁路路基施工组织设计一、 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件；1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件；1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程路基工点施工图；1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料；1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3 标总体施工组织设计;1.2编制范围石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标K190+040-YDK196+806段路基，全长4023.51m。1.3设计概况该段路基位于益阳市赫山区沧水铺镇既有石长铁
2、路右侧，基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.6m，采用A组填料填筑；基床底层厚1.9m，采用A、B组填料或细粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，桥台尾过渡段10cm，沉降速率5cm/年。二、工程概况2.1线路概况K190+040-K190+800与既有线并行不等高，线间距12m；K193+800-K195+700与既有线并行，线间距4.2m；其他地段为绕行地段。2.2.主要技术标准线路等级：级；正线数目：单线；设计速度： 160 km/h；2.3主要工程内容及工程数量2.3.1主要工程内容路基清表、搅拌桩地基加固、路基填筑、路堑开
3、挖、边坡支挡防护、路基排水设施等。2.3.2主要工程数量路基清表:265.9亩搅拌桩：3520m路基填方：23万方路堑开挖：32.8万方2.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况该段路基需拆迁房屋共35间。2.5工程特点并行地段对既有线行车安全有影响，属营业线施工，需加强安全防护，保证既有线行车的安全。2.6控制和重点难点工程的分析和对策并行地段的路基帮宽填筑和路堑开挖是本段的重点工程，相应对策：1）路基填筑时，为确保既有既有线行车安全及路基稳定，派专人防护，设立标志杆、标志绳，采取分段拆除路基边坡加固及防护，挖台阶做到随挖台阶随填筑压实确保既有路基稳定及既有线行车安全，当帮宽路基小于2.0米
4、时，采用人工配合小型机具施工的方法，台阶采用人工开挖。2）路堑土方开挖时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，并做好土方调配，适宜材料利用作路堤填料。开挖前，挖好坡顶排水沟，达到排水畅通。采用人工刷坡，及时进行坡面防护工程施工。派专人防护，设立标志杆、标志绳，确保既有线行车安全。石方开挖时，采用小孔控制松动爆破施工，空压机供风，潜孔钻钻眼，非电雷管起爆。爆破时用炮被及布鲁克网防护，在保证不侵限的情况下设双排脚手架进行挡护，脚手架间距不得大于20cm。利用列车间隙施工，要点爆破，并按规定设置防护，确保既有线安全。爆破后的石方弃置及运输，采用挖掘机、装载机配备自卸汽车运至指定地点。三、建设项目所在地区特
5、征3.1自然特征情况3.1.1地形地貌丘间谷地，地势平坦、开阔，多辟为水田；丘坡，地势起伏，交通便利，丘坡上多为农舍。3.1.2地质构造表层粉质粘土，褐红，褐黄色，硬塑，含约10%石英砂及少量石英质卵石切面稍光滑，中高韧性，干强度较高，厚约3m，谷地表层约0.3m种植土，局部表层为淤泥质粘土及软塑状粉质粘土。部分地方粗圆砾，黄褐、灰黄色，稍密，饱和，含约15%石英质中粗砂及少量粘性土，厚2.0m。下伏基岩为花岗岩。3.1.3水文地质特征岗丘地下水不发育，谷地潜水较发育，受大气降水补给。地下水埋深1-5m，地表水：具有溶出型弱侵蚀，碳化环境等级为H2，地下水：有硫酸型酸性弱侵蚀，有溶出性弱侵蚀，
6、化学环境作用等级为H1。3.1.4气象地处亚热带，春湿秋燥，夏热冬寒，59月平均气温20以上；56月为梅雨季节，天气沉闷湿度大，78月极端气温可达43.6，极端最低气温可达-11.2。全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度18cm。3.2交通运输、通讯情况工程所在地交通发达，施工用大型机械设备可通过G319国道及既有乡村公路和便道运至施工现场，土石方运输沿纵向贯通便道调运。本段路基范围内通讯发达，主要管理人员、指挥人员、技术人员配备移动电话，现场施工员防护员配备对讲机，负责对外对内联络及信息传递。3.3水、电供应情况本段路基所处位置水资源丰
7、富，施工用水采用灌溉用水。配置一台200KVA发电机。四、施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1安全目标杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故，年度负伤频率控制在12以下，安全标准工地建设达标率100。4.1.2质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。 4.1.3工期目标2010年6月25日开工，竣工日期为2012年4月30日。4.1.4环保及水保目标认真贯彻执
8、行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹。严格执行设计文件和有关法律规定，保护绿地和植被，杜绝水土流失，把该段路基建成“健康、生态、绿色、环保”型工地。4.1.5文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创铁道部文明施工工地。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
9、4.2.1施工组织机构及管理职责4.2.1.1组织机构项目部设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，经理部下设六部门(工程部、安质部、试验室、机物部、财务部、综合办公室)。均具有责任心强、胜任各岗位的专业人才组成。项目部建立值班经理和值班工程师制度，做到每班、每个工点都有值班人员在施工现场。经理部下设架子队，架子队应按照管理有效，监控有力，运作高效的原则组建。架子队要设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队主要组成人员应由正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织
10、能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。 各岗位要明确职责，落实责任。见“附图1 施工组织机构图、路基架子队组织机构图”4.2.1.2管理职责 4.2.1.2.1项目经理主持项目部全面工作，对工程质量、安全、环保水保、工期和成本控制负全责，负责项目部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。4.2.1.2.2项目副经理主抓工程质量、安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，组织指挥施工生产、协调各生产单位的关系，进行内部考核、评比；负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决制，实施质量奖惩制
11、度，审批物资采购计划和机械设备配置计划，主持对分供方的评价。4.2.1.2.3总工程师主抓技术工作和质量控制，负责与业主、监理单位、设计单位和质检站的协调工作。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究及推广作用，组织重点、难点问题攻关，组织工程竣工交付。4.2.1.2.4工程部1）组织设计文件会审，全面掌握施工图、技术规范。编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。2）负责控制测量，进行施工技术交底。3）参加质量评定和隐蔽工程检查验收，不定期参加安全质量大检查和QC小组活动。组织对不合格
12、品的评审及处置，主持制定纠正、预防措施并跟踪验证。4）建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助总工程师组织工程竣工交付。5）按照质量体系文件要求，全面开展各项质量活动。4.2.1.2.5安质部1）负责质量计划的宣传、落实工作，负责创优计划的策划和落实工作，负责制订环保水保措施并实施。2）督促检查对原材料的检验和试验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。3）负责工程质量和安全的检查和评比工作。4）编报质量记录、安全报表、环保水保检查记录。4.2.1.2.6试验室1）按有关规定进行工程施工的见证取样和送检，现场试验。2）认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则和
13、试验设备的标定计划。3）负责整理检验和试验报告，并及时上报。4.2.1.2.7机物部1）负责材料及机械订货采购、租赁。2）编制材料供应计划，经主管领导批准后负责实施。3）整理保管好一切材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存信息统计工作。4）制定物资管理标准和实施办法，对工程使用材料的质量和管理负全责。5）制定内部定(限)额发料标准和收费标准，办理材料成本核算和费用结算。6）记录材料使用情况，做到可追溯性标准。7）根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于完好状态。8）定期进行机械评比，奖优罚劣。4.2.1.2.8财务部1）负责年、季、月施工
14、生产计划的编制，掌握项目各生产单位的进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。2）负责计量支付工作和内部承包核算工作。3）负责合同管理。4）根据合同要求计划，编制项目成本计划和资金使用计划，确定成本控制目标。5）对项目成本支出做好分析预测，以求挖潜和降低成本的可能途径。4.2.1.2.9综合办公室主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、职工食堂及行政事务。其中：1)文秘工作：负责文件资料的统一管理，编制内部管理制度，拟发请示、报告、总结。2)人事劳资：负责干部和工人调配、考勤管理及工资奖金分配，组织职工培训。3)行政事务：负责生活、办公用品的采购和发放，业务部门用车管理、食堂和炊事员管理。4
15、.2.2队伍部署和任务划分根据该段路基工程的特点，项目部成立专业路基施工队伍承担该段施工。项目经理部设于益阳市赫山区沧水铺镇，为优化施工组织，下设一个路基架子队；项目经理部实行扁平化管理，对该段施工进行全面管理。4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工顺序本段路基施工按照先大里程后小里程、先并行后绕行的原则进行施工。4.3.2主要阶段工期主要阶段工期安排如下： 施工准备：2010年4月1日2010年6月25日；路基清表：2010年6月25日2010年7月20日地基加固（包括换填和搅拌桩施工）：2010年7月10日2010年9月1日基床以下：2010年7月20日2010年12月31日基
16、床：2010年8月10日2011年3月31日附属工程：2011年10月1日2012年4月30日施工进度计划横道图见“附图2 路基施工进度计划横道图”。4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备4.4.1.1技术准备1)熟悉和核对施工图纸，充分掌握工程的结构形式和特点，确定采用哪些新技术、新工艺、新材料、新设备。2)采用指挥部统一复测并经报告业主、设计和监理单位批复的成果进行控制测量。根据测量资料制定详细的测量方案以及施工监控量测方案。3)对施工场地情况进行详细调查，掌握施工场地的位置和需拆迁的建筑物、构筑物。掌握管线、电缆或其它管线详细情况，确定改移或保护方案，编制施工组织设计，为顺利开工
17、清除障碍。4)配合比采用指挥部中心试验室报批的配合比进行施工。5)根据现场详细布置施工场地，进行临建建设。6)组织内部技术交底，有关人员岗前培训。4.4.1.2机械与物资准备1) 在本工程中使用的各类施工机械、起重吊装设施、电力设备、钢筋加工设备以及其它各类机械均在原单位进行全面检查整修，待试运行合格后运抵工地使用。2) 本工程的各类主要材料、半成品、构件、器材等，均按国家或铁道部的有关技术标准和规定，提前进行抽样试验鉴定。合格后签署供应协议，并按计划组织供应，以保证工程如期进行。4.4.2建设协调方案积极同地方政府联系，通过建设单位协调，以召开协调会的方式解决征地拆迁中所遇到的问题。4.5工
18、程的接口及配合4.5.1与当地政府主管部门的配合4.5.2与业主的配合4.5.3与监理的配合4.5.4与设计的配合4.5.5与相邻施工单位、前后专业的配合4.5.6与设备管理单位和使用单位的配合4.6施工总平面布置图“附图3 路基施工场地平面布置图”七、施工方案、施工工艺7.1施工方案施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围。需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。开挖施
19、工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖,人工作业时,不使用铁镐和齿类尖耙,做到逐层轻插浅挖,同时请产权单位或维护单位人员到现场监护,一旦发生损坏,及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。对地上各构(建)筑物采取措施加强防护，保证其安全使用。在与既有线并行地段施工时，为防止机械设备、人员侵入既有线限界，在既有线右侧路肩处施工安全隔离排架，路堤地段高2m，路堑地段高5m；施工地点设施工员指挥机械施工，施工地点两侧设专职防护员，每3-5分钟与施工员联系，通知既有线来车情况，若有列
20、车通过，施工员及时要求施工机械停止作业，待列车通过后再进行施工作业。新建路基采用全断面水平分层填筑，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平，平地机整平，震动压路机压实。路基帮宽小于2m时，采用人工挖台阶填土帮宽，每一阶层铺一层土工格栅。填土采用人工摊平，手扶振动压路机或内燃夯具分层压实的施工方案。路基帮宽大于2m时，采用自卸汽车运输，推土机摊平，振动压路机压实。路堑土方开挖采用纵向台阶开挖法，采用推土机，挖掘机等机械施工，临近既有线地段采用人力施工。路基附属工程在土石方施工完成后，及时组织施工。软土路基、浸水路基基地分别采用搅拌桩加固、土工格栅、围堰抽水挖淤凉晒及换填等方法处理、加固。7.2施工
21、工艺7.2.1地基加固7.2.1.1原地面加固清除表层植被，挖除表层0.30.5m厚松土，松土较厚时就地翻挖回填整平碾压至K0.90。水塘地段路堤采取排水疏干或围堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂标高以下填筑A、B组渗水性填料或碎石土。路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1：10等），当地面横坡为1:51：10时，将地面表层土翻松、压实；当地面横坡为1：51：2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于1.0m，台阶宽度不小于2.0m（有抗震设防要求时，台阶宽度不小于2.5m），台阶底设24向外倾斜的坡度；地面横坡等于或陡于1：2.5的地段按陡坡
22、路堤进行处理。原地面尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。陡坡路堤靠山侧设置排水设施，并采取防护加固措施。7.2.1.2换填水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼谷地路堤地段,清除表层种植土,换填碎石土渗水性填料，换填厚度高出地面0.5m，挖除的种植土可用于边坡培土植草。浸水部分采用渗水土填料。地表挖除软土层、松软土层换填石地段，换填的厚度根据设计要求进行。回填石采用不易风化的硬质岩。7.2.1.3 搅拌桩K194+440K194+495软土地基段采用搅拌桩处理方法，桩径0,5m，桩长至硬底以下1m，桩间距1,2m，正三角形布置。搅拌桩桩顶铺设0.5m厚的砂砾石垫层，中部
23、铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2m，抗拉强度不小于80KN/m。1搅拌桩施工程序地面处理：基底清除0.3m厚种植土，用土回填至原有地面，其顶面做成三角形，中心高0.2m。两侧与地面相平，其宽度不小于路堤加护道底宽。桩机就位：放线定位后移动搅拌机到指定桩位对中。预搅下沉：开动灰浆机，证实浆液从喷嘴时，启动桩机向下旋转钻进喷浆直到设计标高。提升搅拌：搅拌头自桩底反向均速提升。二次搅拌：重复钻进喷浆搅拌情况下，如第一次喷浆量已达到设计要求，只需复搅而不喷浆。否则，需重复预搅下沉操作。重复提升搅拌。成桩完毕、移位。2操作要点及技术要求：水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验，以掌握该场地的成桩经验
24、和各种技术参数。水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比一般为0.450.5,每延米水泥用量不小于50Kg（以试验报告定具体数量）。机具下沉搅拌中遇有硬土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。桩机操作者于搅拌施工员要保持亲密联系，保证搅拌机喷浆时连续供浆。在成桩过程中，因故暂停时应在新浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工，因故停机超过3小时，拆卸管道清洗。施工中应设专人详细、认真记录搅拌机下沉或提升速度，供浆与停浆时间，钻深等施工事项。3.搅拌桩质量管理及检验：水泥浆液应严格按试验的配合比搅拌，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，水泥用量，泵送时间应有专人详细
25、记录。应保证起吊设备的平整度和到向架的垂直度。搅拌的垂直偏差不得超过1.5%,桩位偏差不得大于5.0cm，为保证端施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆底座30秒，使浆液完全到达桩端。搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工程序和技术要求，桩长误差不大于5.0cm，记录时间误差不大于5秒。成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。抽检数为2，并不少于2根，其无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa。地基加固后，复合地基承载力不得小于150Kpa。施工过程中随时检查施工记录。对每根桩进行质量评定，对不合格的状应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。搅拌桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差
26、及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检查数量检 验 方 法1桩体直径不小于设计值抽查1%，且不少于2根挖探50100cm钢尺丈量2桩体间距100mm抽查1%，且不少于5处钢尺丈量3垂直度1.5%抽查2%，且不少于2根经纬仪测量钻杆垂直度施工工艺见“附图四搅拌桩施工工艺框图”。7.2.1.4土工合成材料加筋垫层1）土工合成材料的种类、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计，每批抽样检验1组。检验方法：检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样进行抗拉强度等检验。2）土工合成材料的铺设位置、范围、层数、方向及连
27、接方法均符合设计要求和铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118）的规定。用于基底加固补强的土工合成材料选用强度较高，延伸率小、不易老化的土工格栅。土工格栅间采用密贴排放，可不搭接；铺设多层时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅受力方向采用牢固的连接方式进行连接。土工格栅铺设前，铺设碎石及砂保护层，土工格栅铺设后，铺设上层碎石，轻型压路机碾压。7.2.2基床以下路堤7.2.2.1普通填料填筑施工前，制订土石方调配方案。取土场根据设计要求和施工地段土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机
28、械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最底处分层填筑，两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土
29、填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采用砂类土和改良细类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。不同性质的填料分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽用同一填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合设计及规范要求。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实
30、重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。填筑压实质量控制标准满足设计要求及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中有关压实标准、检验数量及检验方法的规定。施工工艺见“附图五普通填料填筑施工工艺框图”。7.2.2.2改良土填筑场拌法采用稳定土拌和机进行拌和，土和掺入材料经输送带送到拌合机中，混合料在拌合机中充分搅拌。改良土运至工地后，按先两侧后中央的顺序进行布料，根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定松铺厚度，填筑时最大厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。然后用推土机沿线路纵向摊铺，平地机精平。压路机碾压时，遵循先静压，后振动，先慢后快的原则，直线段由
31、两侧向中间碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压，横向重叠宽度不小于40cm，纵向横缝搭接不小于2m。路拌场地选在取土场附近或路基段上，且地势较高、离水源较近、交通便利的地方，而且在居民区主导风向下方。使用推土机清理场地表土，对场地进行平整、压路机碾压，至压实度、平整度良好。拌和场的面积可根据摊铺的数量决定。场区内设置24的横向坡度，以利排水。拌和场的四周开挖排水沟。集中场地路拌法按拌和场地分：在选定路基段集中路拌施工和在取土场附近集中路拌施工两种，其施工方法相同。集中场地路拌法按照四区段八流程循环作业。路拌用土采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，网格法卸土。采用旋耕机翻拌粉碎，平地机整平、压路机稳压。水泥采用人工网格法布灰、路拌机翻拌。拌和完毕的改良土采用推土机辅助装载机装车、自卸汽车运输出场。施工工艺见“附图六改良土填筑施工工艺框图”。7.2.2.3加筋土填筑用于加筋的土工合成材料符合设计要求。加筋土路堤填筑分层摊铺、分层碾压。土工合成材料铺设后及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，向两
