1、高速公路路面工程施工方案方法2 高速公路路面工程施工方案、方法（2） 高速公路路面工程施工方案、方法（2）提要：SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接于 高速公路路面工程施工方案、方法（2） 三、下封层 为保护基层及防水，在水泥稳定碎石上基层顶面需设置下封层。下封层采用改性乳化沥青稀浆封层+透层结构，稀浆封层采用6%SBS改性乳化沥青、基质沥青必须符合AH-70要求。透层采用乳化沥青材料。 透层 透层是在验收合格的水泥稳定碎石上基层上洒布沥青材料。 1、首先清除掉基层表面的养护覆盖材料，然后用路面清扫机对路面进行清扫，
2、清扫后用空压机把浮土吹去，必要时用水冲洗。 2、利用沥青洒布车在准备好的干燥工作面上均匀地洒布一层沥青材料，并按公路路基路面现场测试规程（jTj059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3次。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，浇洒过量处应予刮除。 3、透层沥青洒布后不应流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。 4、喷洒透层沥青后，立即铺筑稀浆封层。 5、施工注意事项 气温低于10或路面潮湿时，不得喷洒沥青。 在沥青洒布车喷洒不到的地方，可采用手工洒布机，喷洒超量或漏油或少洒的地方予以纠正。 喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 稀浆封层
3、稀浆封层用稀浆封层车施工，封层及吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量应符合规范规定。 1、试铺路段 在稀浆封层正式开工前，必须做试铺路段。试铺路段长度不小于50m，试铺路段需要解决的内容包括：沥青用量和矿料级配、确定作业段长度，修订施工组织计划、检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。 2、施工工艺 稀浆封层的施工采用具有储料、送料、拌合摊铺和计量控制设施的稀浆封层车进行。施工时严格控制集料、填料、水、改性乳化沥青的配合比例，搅拌形成的稀浆混合料应符合规范要求。 铺摊时应保持匀速前进，达到厚度均匀，表面平整的要求。 铺筑后待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。并采取避免污染的措施。 稀浆
4、封层的施工气温不得低于10。 稀浆封层应在干燥情况下进行施工。 （三）、粘层 粘层是在沥青混凝土路面之间喷洒乳化沥青材料，从而形成一种新的沥青结构层，增加上下层的结合能力。 喷洒粘层前，准备好工作面，使其整洁、无尘埃且处于干燥状态，然后用沥青洒布车洒布沥青材料，施工方法与透层相同。 四、沥青砼下面层施工 沥青砼面层施工采用日本产日工160T/h拌合机拌合，德国产ABG摊铺机摊铺，美国产双光轮双驱动DD110型振动压路机压实。 1、原材料的要求和检验 沥青砼所采用的原材料包括沥青、碎石、矿粉、天然砂。沥青按设计文件、招标文件技术规范选用AH70，其技术指标必须符合技术规范有关条款，所有原材料均检
5、验合格后方能使用。 2、热拌沥青混凝土配合比设计在面层试验路段开工前半月内，做出本工程沥青混合料配合比方案，据工程实际使用材料的筛分情况，用平衡面积法计算各种材料的用量比例，按技术规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此级配及沥青用量作为沥青混合料目标配合比。 根据目标配合比，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例，进料速度，从热料仓取样筛分，确定各热料仓的比例，反复调整冷料仓仓口或传送带带速，使之供料平衡，并取得最佳沥青用量和最佳沥青用量%共三个沥青用量进行马歇尔试验，使沥青混合料各种基本技术指标符合技术规范要求。据此确定生产配合比的最佳沥青用量，并在铺筑试验路段时用芯样马歇尔
6、试验确定最后的配合比。在施工过程中不得随意变更。 3、铺筑试验路段 在铺筑沥青路面至少14天前，准备一段已做好沥青透层200m的试验路段。安装调试好用于本工程的全部试验仪器，配备足够数量熟练试验人员。使用正常施工中拟使用的全部设备和工艺流程，采用施工生产配合比铺筑试验路段，按技术规范要求取样，进行马歇尔试验检验，对施工生产配合比进行论证，并确定混合料最佳松铺系数及最佳摊铺速度，经监理工程师认可后，才进行面层的正式铺筑。 4、施工准备 1)原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，堆放料场用10cm厚混凝土硬化，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮； 2)
7、各种施工机械准备：拌合设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺设备及配套设备，其性能都应处于良好状态； 3)技术准备工作：按设计线型测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确； 4)下承层准备工作：基层上要做好沥青透层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空压机或用水冲洗干净。 5、沥青混凝土的拌和 沥青混凝土拌和采用160T/H型沥青混凝土拌和站，最大拌和能力160T/H。根据试验路段的生产配合比进行施工，要求配料计量准确无误，进入拌和机的材料清洁、干净、无杂物和泥块，拌和时间控制在30s-50s之间。各种原料经控制室自动计量，振动筛经拌和的混合料颜色一
8、致、无花白和不均匀现象。粗细集料充分加热烘干：沥青加热至150170，混合料的出厂温度控制在140165，沥青试验室设在拌和站，每班对沥青混合料作出马歇尔稳定度试验和抽提试验，每天至少测油石比二次。 6、运输 运输混合料的车辆采用自卸车，车厢清扫干净，涂刷一薄层油水混合物，车备有覆盖设备，以备大风和低温天气用，在车槽四角密封坚固，以达到保温、防水、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击。摊铺机卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，为保证运 高速公路路面工程施工方案、方法（2）提要：SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高
9、平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接于量，较摊铺略有富余，开始摊铺时等待卸料的运料车不得少于5辆。根据道路状况和施工距离，计算所需运输车辆。 需要车辆数a/t t拌和一车混合料所需时间min； t1运到铺筑现场所需时间min； t2由铺筑现场返回到拌和场所需时间min； t3在现场卸料和其它等待时间min； a储备系数，视交通情况定，一般取。 7、摊铺 在准备好的下承层上采用全宽一次性作业。中下面层施工时，高程采用双侧钢丝基准线引层摊铺机自动找平。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以2-6m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。表面层施工时采用基准
10、平衡梁法施工，我单位有两套长达16m的基准浮动平衡梁，能有效地过滤潜在的不平整，提高表面层平整度。 当路面温度低于5时，不得进行中面层、下面层的摊铺，当路面温度低于13时，不得进行上面层摊铺。 8、压实成型 A.摊铺混合料后紧接着碾压，碾压采用2台胶轮压路机和两台德国宝马大吨位振动压路机，2台DD110振动压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，自边到中，由外到内，每次重叠宽度为1/2轮宽，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停留和刹车。 B.初压时，采用轮胎压路机压第一遍，第二遍用振动压路机碾压，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，起步时不应过猛，停机时不得急刹车，初压时，速度不超
11、过/h。复压和终压均采用双钢轮振动压路机碾压，机轮上洒适量肥皂水。 c.压实温度：初压时不低于110，复压时不低于90，终压完成时不得低于70，应严格控制压路机轮上的洒水量，以免降低温度。 9、接缝处理 在摊铺过程中，采取两台摊铺机一前一后联合摊铺的形式，前后距离一般在1030米，可避免纵向接缝。 横向接缝应与线路中线垂直，摊铺新料前，用割缝机在前一天施工段端部切一道横向接缝，挖走废料。在下一天施工路面上放置厚度为”松实厚度之差”的钢板将摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上，开始摊铺，人工用熨斗将接缝推齐，局部离析部位筛适量热的细料，开始碾压。碾压时选用双钢轮式压路机横向碾压，每压一遍向新铺混合料移运
12、1520cm，直到压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 10、保证沥青砼路面施工质量措施 1)试验人员坚持每天送混合料给中心试验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。 2)严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。 3)认真做好沥青混合料组成的三阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。 4)严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。 5)热拌沥青混合料应待完全自然冷却、混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在沥青混凝土路面上行驶的运料车辆和其他施工设备，应预防污染面层。 五、改性沥青混凝土施工
13、1、施工前准备 施工前应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行筛析验收。集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好，有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放。粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定的硬度和强度，而且必须具有良好的颗粒形状，细集料应与改性沥青有良好的粘附性。 成品改性沥青在使用前应取样进行检验，确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合规范要求后，报监理工程师批准方可使用。 改性沥青混合料应按规范有关要求进行混合料组成设计，确定的目标配合比，生产配合比设计均报监理工程师批准。 改性沥青路面正式开工前，必须铺筑100200m试验路段，进行
14、改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 2、施工放样、调试厂拌设备 在下面层上恢复路中线，每10m设一桩，根据设计宽度量出摊铺宽度。在摊铺前先调试标定拌合机，冷料通过变频调速器给料转速来调整级配，热料根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。 3、拌合 混合料的干拌时间不少于5s，湿拌时间一般不少于3050s。 拌合完成的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合以上要求的，不能使用，并及时调整。 改性沥青混合料应随拌随用，贮存时间不得超过24小时，贮存期间温降不得超过10。 4、运输 为了防止运料车
15、表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖蓬布。 由于改性沥青的粘性较大，运料车的车厢底板应涂刷油水隔离剂。 从拌合机向运料车上放料时，应多挪动几次汽车的位置，以减少粗集料的离析现象。 施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，防止出现车辆不足摊铺机等料的情况。 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前方1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 混合料至摊铺地点后，不符合质量要求的混合料不得摊铺，出现拌合异常时有成团结块现象，用量不均匀等，立即通知拌合场检查拌合时间、加热温度等。 5、摊铺 摊铺前清扫下承层的散落物及有害材料。 摊铺机摊铺速度应调整到与供料、压
16、实速度平衡，保证连续不断地均衡摊铺，中间不能停机等候。 摊铺机振捣器采用高频低幅，熨平板加热后摊铺，使摊铺后的沥青表面平整，局部缺料和混合料离析的用人工找补。 在铺筑过程中，摊铺机上螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料高度23的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。 6、压实 沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。压路机将驱动轮面向摊铺机，两侧应多压两遍，压路机每次由两端折回的位置随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。 初压：用关闭的振动压路机搭半轮振动碾压两遍，速度为/h，初压后检查平整度、路拱度，并及时碾压修整。 复压：先振动压路机搭半轮振动碾压两遍，直到达到9
17、5%的压实度。振 高速公路路面工程施工方案、方法（2）提要：SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接于动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，避免形成鼓包。复压完成后用3米杆检测，不符合要求的地方在混合料尚未冷却时立即进行碾压，直到符合要求。 终压：用双光轮振动压路机关闭振动搭1/31/2压两遍，直至无轮迹即可，速度为45km/h。 7、改性沥青混合料的施工温度 由于改性沥青的粘度较大，改性沥青混合料的施工温度应在普通沥青混合料施工温度的基础上提高1020。拌合料出厂温度175183，摊铺温度16016
18、5，初压温度为160165，终了温度不低于80。 8、接缝 首先做成垂直横缝，做横缝前用3米杆检测上次行程末端，把不符合平整度要求的地方沿横向垂直截去。摊铺前在上次行程的末端涂涮适量粘层沥青，新铺混合料为碾压留出充分的预留量，用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍新铺混合料移动1520cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压完成后用3米杆检测平整后，不符合要求的地方及时处理，重新压实或用磨光机磨平。 9、质量保证措施 在拌合过程中混合料如有花料和沥青质量有问题的料应及时返回拌合场内处理。 摊铺过程中离析现象及时用人工找补。 碾
19、压过程中如平整度不足用重型压路机在冷却前重新压实。 改性沥青混合料摊铺期间，要事先注意天气预报，以防措手不及，若遇突然降雨，须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如果碾压成型有困难的，须毫不留情的铲除掉。 六、沥青砼SmA上面层 本工程上面层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SmA）。SmA是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土，它与普通沥青混凝土抗滑层结构相比，在高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能及抗滑、水稳定性等各方面都有很大提高，能全面提高路面的使用性能，减少维修养护费用，延长使用寿命。 一、SmA对材料的要求 1、SmA混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有
20、较高的粘度，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。 2、粗集料：采用玄武岩碎石，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性。为了充分发挥粗集料的嵌挤作用，粗集料还必须特别坚硬、表面粗糙，针片状颗粒少，以便嵌挤良好。 3、细集料：采用玄武岩机制砂，应干净、坚硬、干燥。 4、填料：采用石灰岩矿粉，各项指标应符合质量标准要求。施工时应掺入矿粉总量30%的生石灰，以提高混合料的抗水损害能力。 5、纤维稳定剂：采用松散的木质纤维，存放时一定要防潮，严禁雨淋，必须使其保持干燥状态，否则拌合不均匀，易形成油包。 6、沥青：采用mAc改性进口沥青。 二、SmA配合比设计 SmA混合料的配合比设计与普通
21、沥青混合料的配合比设计一样，也必须按照公路沥青路面施工技术规范的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检验的三个阶段。对选定级配进行马歇尔试验，以确定最佳油石比，测定试件密度，并计算空隙率、矿料间隙率、混合料骨架间隙率、沥青饱和度等物理指标，进行体积组成分析。选定较理想的配合比方案后，铺筑试验段进行验证，经监理工程师认可后，才进行SmA面层的正式铺筑。 三、SmA路面的施工控制 1、SmA路面的施工温度 由于改性沥青粘度很大，保证较高的施工温度成为施工最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌合均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就无法保证。为了保证施工温度
22、，须采取以下措施： 改性沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要，同时，温度又不能过高，以防沥青老化。 沥青混合料在拌合站拌合时，集料的烘干温度要提高到190-200，因为加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度达不到，不能充分分散拌匀。拌合好的混合料贮存时间不得超过24h。 SmA混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。 混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，SmA混合料的出厂温度要控制在175185，摊铺温度不低于160，初压开始温度不低于150，碾压终了温度不低于90，开放交通时的路表温度不得高于50。 SmA混合料路面不得在气温低于10的寒冷气候下施工。
23、2、SmA混合料的拌合 除了温度因素外，SmA与普通密级配沥青混凝土的最大不同之处是SmA为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量多，因此需在料斗、料仓的安排上下功夫，可设两上冷料仓供应粗集料。 SmA所需的细集料很少，太少的细集料使冷料仓的开仓成为困难，开口只能很小，稍大一些就会过量，为了使细集料保持准确的数量，必须使细集料始终保持干燥状态，因此堆放时需加蓬盖。 SmA的矿粉数量很多，我们采用240T/h的大型拌合机，其升送器完全能够满足矿粉供料，如一个升送器供料不足，应采取措施保证矿粉的数量。 SmA混合料要求在较高温度下拌合，但如果温度太高，会使改性沥青严重老化，失去粘结力
24、，因此在拌合过程中，除了温度计自动检测外，观测混合料放料过程中的冒烟情况非常重要，如果冒白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，则要注意检查是否超过了规定温度，不合格拌合料严禁出厂。 拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般不应少于45秒。 拌合站拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 纤维必须在喷入沥青前一次性喷入拌和机中，纤维与粗细集料经过5-8S干拌后投入矿粉，总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5-10S，喷入沥青后的湿拌时间通常不得低于5S，以保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青混合料充分
25、拌和。 3、SmA混合料的运输和摊铺 由于SmA的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不至与车厢粘结。同样，摊铺机、拌合机停机后，应及时清理，严防边角挂泥团，并有专人负责。 (2 高速公路路面工程施工方案、方法（2）提要：SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接于)为了保证路面的平整度，摊铺机采用”雪橇式”自动打平装置，并按照规范要求，做到缓慢、匀速连续不间断的摊铺，为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌合机的生产能力和摊铺机的速度必须匹配，运料车也应富余，一般在摊铺机前至少要
26、有3辆以上的运料车等候。 摊铺采用两台沥青摊铺机联合摊铺，两台摊铺机呈梯队向前进行，前后相距10-30m。 采用滑靴的摊铺方式控制平整度。 在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。 避免雨天施工。 4、SmA路面的碾压 SmA上面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，故混合料在摊铺后尽可能高的温度状态下碾压。初压温度不得低于150。 SmA必须采用刚性碾碾压，不允许用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的揉搓将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。 碾压SmA必须密切注意压实度的变化，SmA混合料其可压实程度很
27、小，松铺系数左右，因此对于SmA来说，过度碾压会使碎石破碎，降低路面的承载能力，且无法稳定。因此要严格控制压实遍数以控制压实度。一般初压用双钢轮压路机静压12遍，复压用振动压路机振动碾压34遍，最后用振动压路机终压一遍即可结束。 碾压时要本着”高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的十六字方针，即不管在多高温度下，压路机都必须紧跟在摊铺机后面碾压，切忌在较低温度下反复碾压。慢压是指压路机的碾压速度不可过快，一般掌握不超过4km/h5km/h，高频和低幅的碾压对提高SmA的压实度，防止石料破碎损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。大振幅碾压很容易造成碾压过度，使玛蹄脂上浮，同时
28、这也是保证SmA路面平整度的重要关键。 5、SmA路面接缝 SmA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接，由于改性沥青SmA混合料切割困难，一般要在SmA上面层当天施工完工后，尚未冷却前，就切割好，并用水将接缝处冲刷干净，第二天涂上粘层油，即可接下去铺新混合料。 接缝附近新铺混合料碾压时，可用振动压路机在高温下进行单方向振动碾压，使混合料已形成的骨架进行重新排列，以解决接缝错差的问题。 6、施工注意事项 改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌合温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度应严格按照施工规范或技术要求的规
29、定，随时随地进行检验。 SmA的标准级配范围比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也比普通沥青混合料严格。拌合机控制室的操作员要注意不得随意调整放料数量，否则将会打乱SmA配合比。 采用整幅摊铺方式，保证连续摊铺，尽可能不中途停顿，为此我们将采用240T/h大拌合机和30多辆大吨位运输车，为及时地给摊铺机供料提供了保证。 碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，掉头倒退关闭振动，转方向要渐渐地进行改变，不许急转弯行走。 压实度是最重要的施工管理项目，SmA路面压实度应达到98%。严格控制碾压遍数，有专职的技术人员观察碾压情况，使压实达到要求，又要防止过碾压。 八、水泥砼路面 采用拌和站集中搅拌，砼搅拌车运输，三轴式砼路面摊铺滚平机成型的工艺进行施工。成型后注意养生，达到设计强度后方可通车。 九、水泥混凝土路缘石 本合同段水泥混凝土路缘石主要为U型排水缘石、立缘石与平缘石三种。一般路段路侧采用U型排水缘石，中央分隔带采用凸缘石，互通立交匝道采用平缘石。路缘石在预制厂采用c25#混凝土集中预制。 将路缘石用自卸汽车运至施工路段，沿线一侧依次排放好，然后按图纸设计位置进行安砌，预制块间留1cm宽的缝，缝间用10号砂浆灌实、勾缝。
