1、交通运输物流运输运输技术及运输合理化和现代化精编（交通运输）物流运输、运输技术及运输合理化和现代化（交通运输）物流运输、运输技术及运输合理化和现代化物流运输、运输技术及运输合理化和现代化物流概述21世纪现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。1.物流的概念物流：是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值,有时也创造壹定加工价值的活动。2.物流的划分目前在分类标准方面且没有统壹的见法，综合已有的论述，许多学者采取了如下对应划分的方法：宏观物流和微观物流；社会物流和企业物流；国际物流和区域物流；壹般物流及特殊物流。3.物流的主要功能要素储存：实现物资的
2、时间效益。是物流体系中的唯壹的静态环节，相当于物流系统中的壹个结点。起着缓冲和调节的作用，其主要的载体是仓库。运输：实现物质实体由供应方向需求方的移动。也是创造空间价值的过程。运输工具包括车、船、飞机、管道等，相应的运输方式有铁路、公路、航空、水路和管道等。配送：配送是物流系统中由运输派生出的功能。是短距离的运输。它具有如下特点：（1） 配送的距离较短，位于物流系统的最末端，即到最终消费者的物流。（2） 在配送过程中，也包含着其他的物流功能（如装卸，储存，包装等），是多种功能的组合.（3） 配送是物流系统的壹个缩影，也能够说是壹个小范围的物流系统。物流辅助性功能要素：（1）包装（2）装卸搬运（
3、3）流通加工（4）信息处理4.物流系统的5S目标（1） 优质服务（service）：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。（2） 迅速及时（speed）：按用户指定的时间和地点迅速送达。（3）节约空间（spacesaving）：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。（4）规模适当（scaleoptimization）：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。（5）合理库存（stockcontrol）：合理的库存策略，合理控制库存量。5.物流合理化物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统
4、整体优化的过程。所谓物流合理化，就是使物流设备配置和壹切物流活动趋于合理。具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。物流运输、运输技术及运输合理化和现代化-物流运输运输需求能够通过三种基本的方式实现。首先，能够使用私营的车队设备；第二，和专业运输X公司签订运输合同；第三，壹个企业能够向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来见，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和壹致性。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输且不总是导致最低的运输总成本。运输速度
5、和成本的关系，主要表当下以下俩个方面：首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费；其次,运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。运输的壹致性是指在若干次装运中履行某壹特定的运次所需的时间和原定时间或和前L次运输所需时间的壹致性。它是运输可靠性的反映。多年来，运输经理们己把壹致性见作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的壹项运输服务第壹次花费俩天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。如果运输缺乏壹致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。运输壹致性会影响
6、买卖双方承担的存货义务和有关风险。随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持壹致性的方法，而速度和壹致性相结合则是创造运输质量的必要条件。这是因为时间的价值是很重要的，此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外壹些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在。发掘且管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的壹项最基本的责任。对于和物流网络有关的运输，经理们应牢记以下三点：首先，物流设施的选择确立了据
7、以创建运输需求结构的网络结构，同时也限制了可供选择的方案；其次，运单成本涉及的范围比运单更广泛；第三，如果递送服务偶尔发生不壹致，那么要把运输能力结合进物流系统中去的全部努力就有可能付诸东流。 -运输合理化及现代化中国最庞大的下载资料库(整理.版权归原作者所有)土如果您不是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问cnshu,加入必要时可将此文件解密成可编辑的doc或ppt格式壹、不合理运输不合理运输是在现有条件下能够达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有：1返程或起程空驶、空车无货载行驶，能够说是不合理运输的最严重形
8、式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其见成不合理运输。可是，因调运不当货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。2对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同壹种货物，或彼此间能够互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同壹线路上或平行线路上作相对方向的运送，而和对方运
9、程的全部或壹部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，壹般必须按合理流向的方向运输，如果和合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间见，且无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。3迂回运输。是舍近取远的壹种运输。能够选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的壹种不合理形式。迂回运输有壹定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使
10、用时发生的迂回不能称不合理运输。4重复运输。本来能够直接将货物运到目的地，可是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的壹种形式。另壹种形式是，同品种货物在同壹地点壹面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。5倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的壹种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返俩程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也能够见成是隐蔽对流的壹种特殊形式。6过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运
11、输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。二、运输合理化的概念由于运输是物流中最重要的功能要素之壹，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”：1运输距离。在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都和运距有壹定比例关系，运距长短是运输是否合理的壹个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观者都会带来好处。2运输环节。每增加壹次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输
12、的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。3运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要壹环。4运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。5运输费用。运费高低
13、在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲仍是对物流运营企业来讲，都是运输合理化的壹个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之壹。从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。-运输合理化的有效措施长期以来，我国劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，在壹定时期内、壹定条件下取得了效果，汇集如下：1提高运输工具实载率。实载率有俩个含义：壹是单车实际载重和运距之乘积和标定载重和行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理和否的重要指标；二是车船的统计指标，即壹定时期内车船实际完成的货物周转量(
14、以吨公里计)占车船载重吨位和行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之壹就是将多家需要的货和壹家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或壹家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的壹个进展。在铁路运输中，采用
15、整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。2采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这壹点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。国内外在这方面的有效措施有：(1)前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。(2)汽车挂车。充分利用动力能力的基础上，增加运输
16、能力。3发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破壹家壹户自成运输体系的状况。壹家壹户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且壹家壹户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，能够统壹安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但能够追求组织效益，而且能够追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输
17、中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行壹票到底的运输，有效打破了壹家壹户的小生产，受到了欢迎。我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“壹条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过和铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。4开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。这壹措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽
18、量利用公路。这种运输合理化的表现主要有俩点：壹是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，能够得到壹定程度的缓解，从而加大这壹区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，壹般在200公里以内，有时可达700l，000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。5尽量发展直达运输。直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在壹
19、次运输批量和用户壹次需求量达到了壹整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。特别需要壹提的是，如同其它合理化措施壹样，直达运输的合理性也是在壹定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达壹定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量见，批量大到壹定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。6配载运输。是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的壹种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的壹种有效形式
20、。配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载壹些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。7“四就”直拔运输。“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的壹种形式。壹般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样壹来，往往出现不合理运输。“四就”，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再
21、入库了。8发展特殊运输技术和运输工具。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比壹般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过使用先进的科学技术实现合理化。9通过流通加工，使运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易
22、提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率且降低运输损耗。中国物流和配送的发展环境和市场条件经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流和配送技术的经济环境和市场条件。1 市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进壹步加剧，为企业进行物流管理和配送提供了良好的经济环境，随着改革的深入，中国经济保持了多年的持续快速增长态势，商品市场的供求关系发生了根本性变化，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。2改革日益深化，为物流和配送技术的发展奠定了良好的社会环境。例如对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执
23、行者逐步转变成为市场主体。到目前为止，全国30多万国有企业中，绝大多数实现了市场化运营，承担国家计划的企业只有1万多家，14000多家国有大中型企业中，三分之壹之上实行了X公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达5070。和此同时，由于所有制理论的突破和改革开放政策引导，特别是近年来大力发展中小企业的政策，使得壹大批非国有经济市场主体迅速成长起来，成为我国经济发展中不容忽视的经济力量。3信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。在西方发达国家已日趋完善的物流和信息技术，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI（电子数据交换）、MRP等，在中国也得
24、到越来越广泛的应用。4政府对物流和配送的政策支持。为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，为了促进连锁运营等组织形式的发展，国家有关部门对物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。如：国务院有关领导同志多次强调了配送中心对发展连锁运营至关重要的作用。原国内贸易部在全国连锁运营发展规划中，重点提出了发展配送中心的政策措施。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本、提高竞争能力的重要手段。例如，相当多的实行连锁运营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，壹些连锁企业配送商
25、品比例已经超过企业运营品种的50。在社会化物流配送方面，壹些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极地探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总X公司和日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流X公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为壹体的新型流通组织。像这样的合资物流X公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多。它们主要是为在中国投资的跨国X公司提供物流配送服务，成为跨国X公司角逐中国市场的有力竞争武器。物流发展现状和趋势我国的物流企业，已开始起步。当下建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁
26、店内部服务型的，仍没有实现社会化配送。目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的几种发展到包括：食品饮料、药品、化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的壹步。广东省华大物流中心，同香港慎昌(广东)有限X公司合资创办的广东慎昌华大物流有限X公司，探求全方位的物流服务。我国目前已有700余家连锁企业，不论其规模大小，大部分都在探索建设自己的配送中心问题。可是，就总体来见，我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展仍不平衡，主要存在问题有：(一) 缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。(二) 受条块分割的管理模式影响，
27、物流中心仍未具有规模效益。(三) 目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足。我国未来社会化、专业化的配送中心将成为发展趋势，同时，也将形成区域性布局的发展趋势。这种布局将在很大程度上影响中国流通领域的物流走向合理化，也将在很大程度上决策制造商和各级供货商的销售体制和物流线的调整。现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用，且将推动我国流通领域的发展。其特点有：(1)采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流管理，能够降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。(2)具有商业物流从无序走向有序的现代特征。(3)采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理
28、系统。(4)采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有Internet技术、EDI（电子数据交换）技术、POS技术、电子商务安全技术等等。(5)符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力。中国物流和采购联合会常务副会长丁俊发说，中国需要物流中心，这对我国的物流业发展非常重要。但他提醒说，壹个物流中心的建立需要几十甚至上百亿的资金，建设的周期比较长；同时，这个中心必须要以经济发展为基础，有充足的货源保证，否则物流中心的建设最终要变成“烂尾楼”。现代物流业正处于发展期，我国第三方物流市场需求可观，物流业挺进高收益行业。物流真正形成产业且快速发展也只有近二三十年的时间。大
29、家纷纷见好这壹产业的原因，是世界现代物流业正处于生命周期的发展期，中国物流业的前景十分广阔。全球第三方物流市场份额激增。据统计，年全球物流费用总支出为万亿美元，其中第三方物流市场份额为亿美元，占全球物流总支出的。预计到年，全球物流支出将达到万亿美元，第三方物流达到亿美元，占全球物流总支出的。从年至年，全球第三方物流市场年均增长率为。美国物流专家罗伯特德兰雷在年美国年度物流状况报告中指出，年美国物流成本为亿美元，占当年总额亿美元的，而年仍仅占，年占。据美国第三方物流产业咨询顾问X公司报告：年美国第三方物流市场为亿美元，占美国物流总支出的。在未来的年至年内，美国第三方物流市场将以至速度增长。欧盟年
30、物流总支出为亿欧元，其中第三方物流市场为亿欧元，占。物流被称为企业的第三利润泉，是相对于物质资源和人力资源而言的，物流已经成为现代化企业核心竞争力的重要组成部分。据悉，美国物流的经济规模已达到亿美元，美国前名第三方物流服务企业净收入达近百亿美元，专家预计近三年内仍将以年均的速度增长。日本物流业也很发达，他和现代化的生产壹起，在某种意义上已被视为日本经济发展的俩个车轮。我国第三方物流的市场需求可观。中国的物流成本占的比例按世界银行的估算为，年我国的为万亿元，按计算，物流成本为亿元，按计算为亿元，这的确是壹个巨大的市场。中国第三方物流占整个物流总支出的比重，按中国仓储协会年的典型调查，大约在左右。
31、中国最庞大的下载资料库(整理.版权归原作者所有)土如果您不是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问cnshu,加入必要时可将此文件解密成可编辑的doc或ppt格式而和此同时，中国仓储协会对全国家大中型企业进行的调查显示，的企业将在未来壹俩年内选择新的物流商，其中的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，且且的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，从这些数字能够见出，我国第三方物流的市场需求相当可观。中国物流和采购联合会常务副会长丁俊发，在接受记者采访时表示，未来中国物流业将进入快速发展期。他分析说，我国国民经济经过多年持续快速发展后，经济总量已经达到相当规模。国民经济的发展对现代物流的发展有着紧迫的要求，这对物流业发展会带来强大的需求拉动。同时，电子商务将助推物流业的发展。许多上市X公司纷纷进入物流业，下面是国内部分进军物流的上市X公司:辽宁成大北亚集团天宸股份广汇股份亚通股份-中国物流和配送的发展前景和展望目前中国经济已初步具备了发展物流和配送的经济环境和市场条件，从长远来见，在不断推进改革的条件下，中国物流和配送的发展将进入壹个新阶段，其前景十分可观。第一， 在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需
