1、交通运输工程学复习材料交通运输工程学复习材料绪论1、 五种运输方式* （pl）铁路、水运、公路、航空、管道2、 交通运输业的发展阶段* （pl）水运一一铁路一一铁路、公路、航空和管道一一综合发展3、 我国将运输业列入第三产业_ （ 04年选择题） p2 4、 运输业的特点 （简答题） p2 （1） 在流通过程中进行（2） 运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品（3） 运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同时运动，创造的产 品在运输过程中同时被消耗掉（4） 要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通运输网（5） 各种方式生产的是同一的产品，对社会
2、具有同样的效用5、 各种运输方式的经济特征 （04年选择题） p3 送达速度投资运输成本6、 不同运输方式运输成本（运价）由低到高排序（04年选择题）p4 水路、铁路、公路、航空7、 不同运输方式的运输能力由低到高排序 （选择题）-p4航空、公路、铁路、水路8、 交通运输的发展趋势 p5 提高速度 提高载重 智能化 环保化9、 交通运输工程学的研究对象 p7 交通运输业10、 交通运输工程学的主要学科范围（ P8简答、论述）一、 交通运输系统规划1、 交通运输系统规划的任务（P9）2、 交通运输系统规划分为两大类型（P9）3、 交通运输系统规划的主体内容（P10）4、 交通运输系统规划原则（P
3、11）5、 水运交通系统的三个基本组成是：航道网、港口及船舶运输组织系统。6、 第一、二、三、四代港口的主要功能（ P37）与港口物流相结合，可能论述7、 船舶向（大型化、自动化、高速化、专业化）方向发展。8、 水运系统规划综合评价指标。 （P47）二、 智能运输系统1、 ITS经济评价的原则（P111）。2、 ITS标准化的作用（P113）3、 ITS领域标准的类型（P113）4、 水路运输系统智能化（ P119） （ 04年简述题）1）水路运输系统智能化应做三方面的工作 *（1） 船舶智能化（2） 岸上支持系统智能化（3） 水上运输系统整体智能化2） OMB（One Man Bridge
4、Operation ） 人驾驶操作体制 及 VTS （VesselTraffic Services ） 船舶交通管理系统5、 ITS的含义 （名词解释） 6、 EDI的含义三、物流工程1、 现代物流的主要发展趋势（126 ）。2、 物流系统的概念（P129）3、 物流系统的功能要素与条件要素（P130）4、 物流节点设施的空间合理布局问题主要有：节点设施的数量、规模、设置地点及节 点设施间的分工与合作。5、 物流工程的研究内容6、 物流节点的功能（P132）7、 物流节点的种类（P133-136 ）8、 综合运输网配置应遵循的原则（ P138）9、 物流网络构造与组织的目标是（使物流系统反应快
5、速化和物流系统总成本最优化）10、 企业物流要素组成网络的意义（ P141）11、 物流网络的构造模式（P142）12、 物流机械设备的发展趋势（P148）13、 包装机械的分类。（P150）14、 装卸搬运机械的分类（P151）15、 仓储机械设备的分类（P152）16、 配送机械设备系统的组成（P153-155）17、 物流信息系统对企业的作用体现在几个方面（ P158）18、 物流信息系统的模式（P159）19、 物流信息技术主要有（条码技术、射频识别技术、物流实时跟踪技术）选择题20、 物流系统及其特点（P178）21、 物流系统的目标（P179）22、 收集数据主要包括（产品、现有设
6、施、顾客、供应链、竞争对手）的详细数据信息。23、 几种常用的物流系统数学模型（数学规划、存贮论、预测技术、网络计划技术、模四、水路运输系统1. 水运系统的组成 （03 年简述题）- （选择） P299 *1） 船舶与港口2） 各种基础设施3） 服务机构2. 港口水工建筑主要有 （04 年选择题） p299 防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物3. 水路运输的特点 （选择） P300 *点多、面广、线长4. 水路运输在国民经济发展中的地位和作用 （选择） P301 *1 ）水路运输在国民经济发展中的地位2 ）水路运输在国民经济发展中的作用 （04年简述题）5. 我国水路运输发展现状 （选择） P
7、3021） 水上运输发展现状国际集装箱运输发展迅猛我国航运市场形成并全面开放2） 中国港口发展现状6. 水路运输的发展趋势 （03 年论述题，04年简述题）-（ 简述题）-P305 *1 ）运输功能拓展与运输方式变革2 ）航运经营观念的新变革3 ）船型专业化与运输全球化4 ）泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化5 ）港航企业经营管理改革提示：（现代航运的特点及对航运发展的影响）关键是就每一点来很好展开7. 国际航运中心的概念 （03 年概念题） P306 *是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、畅通的集疏运网络 等硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务 功能的港口城市8
8、. 国际航运中心的发展模式 （选择题） P306 *1） 全球级经济腹地型国际航运中心2） 洲际级经济腹地型国际航运中心3 ）洲际中转型国际航运中心4）地区经济腹地型国际航运中心9. （简述题）国际航运中心的基本条件一P307 *第一、具有强大的腹地经济实力，进出口货源充足。第二、区位条件优越，集疏运畅通第三、国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市第四、发达健全的航运市场、航线稠密、运量巨大 第五、现代化的港口设施和高效优质的航运服务10. 建设上海国际航运中心的意义 （简述题）-P307-*1 、上海国际航运中心的建设促进和加速了上海国际大都市的建设2 、上海国际航运中心的建设适 21
9、世纪中国成为世界航运大国的主要标准之一3 、上海国际航运中心的建设有利于上海发挥龙头作用带动长江经11. 建设上海国际航运 中心重要举措 （ 选择济带的经济发展。题） P308 1 、上海航运交易所成立2 、长江口深水航道治理工程的确定3 、上海组合港的成立12. （02 年概念题）航线、班轮航线的含义 P334 *航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线13. 设置航线需考虑的因素 （选择题或简述题）-P335 *1 ）有无保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源2 ）航线上有无保证船舶适航的自然条件和地理环境3 ）所拟航线上各船公
10、司的参与及竞争能力情况4）国家的外交、经贸政策和航线所在地区的政局稳定情况14. 多港挂靠直达运输方式与干线 支线转运方式的比较分析 *1） 多港挂靠的直达运输方式适传统的班轮航线， 尤其为杂货班轮广泛应用。 为提高装, 载率，船舶往往为数量有限的载货挂靠多个港口，不仅使船舶停港时间过长，增加港口费用，而且往往受航线上个别港口水深等条件的限制，船舶吨位也往往受到一 定条件的制约，从而造成单位运输成本难以下降。 但是该运输方式可减少中转环节，货物在途时间短，货运质量高。2） 干线/支线转运是随着班轮航线集装箱化而产生的。 由于集装箱船的吨位大、航速快、 运输成本高，要求停港时间短、周转快、装作率
11、高，以充分发挥集装箱船的优势，采 用干线/支线结合的方式容易达到此目的。3） 干线与支线：在航线的两端各设一个货源多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率高的转运港，两转运港之间的航线即为干线。为转运港进行货物的集疏运的航线是支线。因干线航距长、转运港条件优越，往往配备大吨位、高航速的船舶；支线因港航条 件差，配备小吨位低航速的船舶。4） 干线/支线结合的方式，克服了多港挂靠直达运输的缺点， 但增加了货物中转费用和 支线船的运输费用，延长了货物的送达时间。但干线船具有的规模经济优势可以弥补支线运输费用的不足。在长距离的航线上， 尤其是在环球航线上，几乎全部采用这种航线结构。货流、港间距离、航线的自
12、然条件、港口条件、船舶吨位与航速是影响航线结构经 济性的较大因素。15. 航线配船的原则 （简述题）1 ）所选船舶结构性能、装卸性能应与所运货种、包装形式及港口的装卸条件相适应，其目的是缩短船舶在港停时，加快船舶周转，保证货运质量。2） 所选船舶吨位应与发船间隔、平均昼夜发送量相适应。3） 所选船舶航速应与航线上水流流速、风浪大小、船期表、所运货物价值的大小及 船公司的竞争策略相适应；4） 所选船舶的尺度性能应与航道技术特征、 障航物所允许通过的船舶尺度、 港口水深、泊位长度等相适应。5 ）所选船舶的续航力与航线上加油港的位置相适应。16. 新辟航线进行船型论证的主要内容 （ 选择题）A :拟
13、定船舶主尺度方案B :拟定船舶吨位方案C :拟定船舶航速方案D:拟定船舶动力装置方案17. 船舶种类与特点 （03 年简述题） （ 选择题）-（P315） -*一、 货船杂货船散货船集装箱船液货船滚装船载驳船冷藏船二、 客船与客货船三、 驳船四、 其他船舶18. 杂货船的特点 （04年选择题）（简述题） P315 *分为：普通型杂货船、多用途杂货船特点：1）航线遍布内河和大海，到达的港口也大小不等。2 ）排水量小、航速低3 ）货舱通常分为两层或三层，便于装货分票和避免挤压4 ）机舱大多在肿后及尾部5 ）普通型杂货船装卸效率低，多用途船可以提高揽货能力与装卸效率。19. 散货船的特点 （03 年
14、简述题） （ 选择题） P315 *单层甲板、尾机型，船体肥胖，航速较低，因常有专用码头装卸，船上一般不 设装卸设备。压载水量较大。20. 集装箱船舶的特点 （02 年简述题）-一 （ 选择题）-P316 *船型尖廋，舱口尺寸大，便于装卸。船舶重心高，受风面积大，常需压载，以确保足够稳性 航速高经济效益好21. 液货船的特点 （ 选择题） P316 *1 ）油船一般只有单层甲板，为防止污染，要求双层底双层壳。尾机型，以便防火与输油管道布置 露天甲板上有纵通全船的步桥。油船没有大货舱口，只有油气膨胀舱口，并设有水密舱口盖。2） 液体化学品船是专门运输有毒、易挥发及属危险品的化学液体的船舶。水层底
15、外，货舱区均为双层壳结构， 货舱有透气系统和温度控制系统， 根据需要还设有惰性气体保护系统。货舱区与机舱、住舱及淡水舱之间均有隔离舱分隔开来。3） 液化气船A. 液化石 油气 （03 年概念 题） P316 *B. 液化天然气C. 液化化学气22. 滚装船的特点 （选择题或简述题） P317 *多次甲板，主甲板下通常是纵通的无横舱壁的甲板间舱，甲板间舱高度较大， 适于装车；首尾设有跳板，供车辆上下船用；船内有斜坡道或升降机便于车辆在多层甲板间行驶；主甲板以下两舷多设双层船壳机舱位于尾部，多采用封闭式侧面看水上部分很高，没有舷窗23. 客船建造具有的特点 （选择题）-1）快速性2 ）安全性3 ）
16、耐波性4 ）操作性24. 港口的水域分布：港城、航道、锚地（ P320）25. （选择题）（04年简答题）港口的陆上设施 P320港口铁路；港口道路；仓库；港口机械；港口给水与排水系统；港口供电;船舶基地；港口通信与助航系统。26.航标的主要功能 (选择题或简述题)- P322 *疋位、警告、交通指示、指示特殊区域27.VTS的功能与组成- (02年简述题）-（简述题或选择题） P325VTS旨在提高交通安全、交通流效率、和保护环境。功能包括搜集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。VTS由VTS机构、使用VTS的船舶与通信三部分组成。28. （选择题）（选择题）（选
17、择题）（选择题）VTS收集哪方面的数据 P325 *一方面是航路的气象、水文数据及助航标志的工作情况 另一方面是航路的交通形势。29. VTS发布的消息分三类 P325 *信息、建议、指示30. VTS 的设备组成 雷达检测系统通信系统 计算机系统31. GMDSS 功 能 P3261） 报警2） 通信3） 寻位4） 播发海上安全信息40.1）港间货流量2）航线货流总量3）运输方向不平衡系数往返航次时间的概念与计算 4）运输时间不平衡系数（计算题）41.航 线 配隔 的 计 算选择题） （选择题）42. 航 线 发 船 间43. 到发时间计算与调整44. 班轮公会的作用 （P337 *1） 制
18、订防止内部竞争的措施2） 采取回扣制度对外竞争，取得货载。45. 不定期船运输概念 P338船东随时根据货主的需求在时间、 地点、内容上发生的变化， 组织船舶运输的一种 营运方式。46. 光船租船、定期租船、航次租船的特征做比较-（简述题）47. 航次估算 P338 *光船租船的特征：船舶出租人只提供一艘空船，合同期一般较长；承租人负责配备船员， 并负担船员的工资、 伙食费等；并负责船 舶的调度和安排营运，并负担一切的营运费用；租金按船舶装载能力和租期长短计算。定期租船：船舶出租人配备船员，负担船员工资、伙食费等； 承租人负责调度和营运工作。航次费用，如燃油费、港口费等由承租人负担 租金按船舶
19、装载能力和租期长短计算。航次租船：船舶出租人负责运输组织工作， 并负担船舶营运费、燃料费、 港口费；按装载货物的数量或按船舶总载重吨位及航线 （或航程）计收运费。（计算题）48. 船49. p33950.船 舶 闲封 存 成 p338 p339 51 . 顶推与拖带运输方式的优缺点分析 -（02年简述题）-（简述题或选择题）P340 *1）顶推方式船队阻力小，节省燃料或航速高。 2）有较好的操纵性能 3）减少了驳船的船员数，改善了驳船船员的工作和生活条件顶推方式相比较也有弱点：对船体强度要求高，船队系结编队不如拖带方式简便；在水流湍急的狭窄、弯 曲、浅滩航段上，以及风浪较大的海面上适航性不如拖
20、带运输方式。尽管如此，顶 推船队在沿海和江海直达直达运输中有着广泛的应用。52. 驳轮船队的运输组织-各种分类 -（选择题） P341 *直达航线、非直达航线直通航线、区段牵引航线、中途集解航线单航次配合、往返航次配合、固定配合53. 起 重 机 械 的 概 念 P341 起重机械是周期性间歇动作的机械54. 港口起重机械的性能与特点 （ 简述题或选择题 ） P341 装卸搬运机械是一些可用于水平搬运和堆码货物的机械58. 装卸搬运机械 题） P343 *59.港口装卸工艺的概念P343港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法60. 港口装卸工艺的主要内容 P343(02（选择题1） 装卸作业的操作
21、方法2） 作业技术标准和规范3） 维护工艺纪律的生产组织程序（03 年简述题）61.装卸工艺设计的基本原则（选择题）P344-叉式装卸车、集装箱跨运车、牵引车1 ）装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地完成装卸任务 的要求，并根据具体情况进行多方案的技术经济分析。2 ）各环节的通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律相适应。3 ）装卸机械化系统应根据装卸机械化的要求选型，尽量减少机械设备的类型和规 格。4 ）应尽量工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平；5）应根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保证工人的健康，减轻劳动强度 和改善劳动条件62 . 按货种分
22、港口装卸工艺有哪几种？（02 年简述题）-（选择题） P344件杂货装卸工艺 （简述题） P344. 件杂货的装卸工艺通常采用门座起重机或船舶吊杆一一流动机械工艺方案。 即码头前沿采用门机或船舶吊杆进行船舶装卸作业， 水平搬运和库场作业采用各种流动机械进行。63. 集装箱码头装卸工艺一-（03年简述题） （04 年选择题）-P344 *现代化集装箱专用码头普遍采用集装箱装卸桥进行船舶作业， 堆场使用的机械有跨运车、底盘车、叉式装卸车及有轨和无轨起重机。并可组合多种装卸方案。1 ）集装箱装卸桥一一跨运车工艺方案2 ）集装箱装卸桥一一轮胎龙门起重机工艺方案64. 干散货装卸工艺 （ 简述题） P3
23、45 *干散货是指不加包装而呈松散颗粒状运输、装卸和保管的货物。散货具有粘性、固结性、自流性、吸湿性、腐蚀性等性质65. 石 油 装 卸 工 艺 P345 66. 港口通过能力概念 （03 年概念题） （ 选择题或简述题）-P345 *（理论通过能力、营运通过能力、后备通过能力） 港口通过能力 是港口企业的生产能力，是在外部条件一定时港口各项生产要素 和经营管理条件综合作业的结果。理论通过能力：是港口最大的通过能力。 是指港口在一定时期内， 在港口设施既定和劳动力为一定时， 在一定的组织管理条件下， 最大限度地利用港口各生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。营运通过能力：是港口实际的通过
24、能力。 指港口在一定时期内， 在港口设施既 定和劳动力为一定时， 在一定的组织管理条件下， 港口各生产要素在得到合理利用 时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。二者的主要区别是生产要素的利用程度不同。后备通过能力：是应付运输工具或货物密集到港时的那部分生产能力， 在非高峰时则是以闲置状态存在着。67. 影响港口通过能力的主要因素 （简述题） P345 *1） 在货类结构一定的情况下，货类是影响港口通过能力的主要因素。如货物种类、 批量、单件重量、运输的形式以及货物在流向和时间上的特征。2） 在货类结构一定时的通过能力影响因素主要有A. 港口设施和设备的数量和规模、性能和技术状态B. 港口的总体布局，如码头前沿、堆场和库场的相对位置；水域、陆域面积是否 满足需要；港内外的交通方便程度；此外水水中转的港区，船舶换装是否方便。C.装卸工人和机械司机的技术水平、数量、和积极性的发挥程度D.港口的自然条件E.港口的管理水平以及港口系统和外部环境之间的协调发展程度68.港 口通 过台匕 冃匕力的计算 P346 *各环节通过能力：1） 泊 位 通过能 力几 个重要 公式 P347 *A : 按 货种 计 算-(03年 计算题) P347 *
