1、道路勘测设计道路勘测设计课程设计成果及说明书专 业土木工程班 级土木073班姓 名刘义峰学 号079044354指导老师蒋 育 红 安徽工业大学 建筑工程学院土木工程系 2009-12-221、 道路选线2、 的道路红线宽度为20米，我选的路线经过的水系较少，因此填方就比较少。同时在慈湖敬老院这边没有占用房子，所以在实际施工过程中会减少一笔拆迁费。3、 拟选的道路线形在图中高的地段基本上可以满足“平包纵”的理念。4、 与铁路的交叉处，拟建道路与铁路的交角为85度，满足铁路与城市道路交角的要求。2、圆曲线要素计算起点坐标X1=500766.5310,Y1=3514563.2610交点坐标X2=5
2、01291.9583，Y2=3514666.3890终点坐标X3=501473.4560,Y3=3514660.3300经计算的转角为=13.0166度半径取为700.00米T=R*Tan(/2)=79.8574L=159.0272E=4.5404得：ZY=K0+455.5934QZ=K0+535.1070YZ=K0+614.6206交叉口的半径选择交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.50.7倍计算，直行车取大值，转弯车取小值。拟建的行车车速为30km/h所以R=30*0.6=18m。右转半径选为25m,左转半径为20m。雨水量计算 根据室外排水设计规范4（GBJ 14-87）
3、第3.7.1至3.7.3条规定：“雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。”“雨水口的间距宜为2550米。1）路面集水时间路面集水时间tl应在综合考虑地面集水距离、汇水面积、地面覆盖、地面坡度和降雨强度等因素的基础上确定。根据规范规定，当地面集水距离大于50m时，t15+1.25(L一50)V平均60)(min)，其中L为地面集水距离(m)，V平均为累计平均流速(m/s)，当地面集水距离不足50m时，t1取为5l0min7。雨水口间的集水距离一般不超过50米，因此，路面集水时间t1可以直接取510min。慎重起见，t宜取小值5min。2） 设计雨水量
4、 Q=166.7Fi(L/s)F=雨水汇流面积；=径流系数，参看表一；i=暴雨强度；设为150mm;P=重现期，参看表二；t1=路面集流时间，5min。表一：路面迳流系数路面类别迳流系数沥青混凝土路面0.95水泥混凝土路面0.90透水性沥青路面0.600.80粗料路面0.400.60粗粒土坡面和路肩0.100.30细粒土坡面和路肩0.400.65表二城市道路排水设计重现期 道路类别城市级别 快速路主干路次干路支路广场停车场立体交叉大城市设计重现期（a）25 130.520.511325中、小城市设计重现期（a）0.520.510.330.513根据城市道路设计规范平箅式雨水口泄水能力约为20L
5、/s，联合式雨水口约为30L/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.50.7的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。在设计中，我选用的是平箅式雨水口，所以泄水能力为20L/s。设雨水口的间距为L，则汇水面积F=L*B。B=7.5m。所以 Q=166.7FI 雨水口间距取为30米。1. 行车道设计2.交通量及车道数联合东路道路红线宽度为20m,设计该路段为支路，设计行车速度为30km/h,机动车道设计初始高峰小时行车辆为200辆/小时，设计使用年限为15年，机动车年增长率为6%。非机动车初始单向高峰小时为830辆，年增长率为8%。远景设计年平均日交通量计算公式为： NdN
6、0(1+)n-1式中：Nd远景设计年平均日交通量（辆日）； N0起始年平均日交通量（辆日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量： 年平均增长率（）； n远景设计年限。.非机动车15年后的通行量为： Nd=830*(1+8%)14=2440(辆/小时)非机动车道上行驶的主要为自行车，其车头时距为t=2.0 s所以得 N自=3600/t=1800(辆/小时)非机动车道数为: n=2440/1800=1.36(条)所以取非机动车道数为： n=2条.机动车15年后的通行量为： Nd=200*（1+6%）14=452（辆/小时）机动车道 V=30km/h时，各种汽车混行的平均车头时距为
7、t=3.443.38s,取t=3.40s。N=3600/t，则一条车道的可能通行能力为N=10471065 辆/小时，平均车流量N=1056辆/小时。车道设计宽度为3.5m N路段=N(a车道*a人*a交*a条1);a车道：是车道影响交通能力的折减系数；a人： 是行人影响交通能力的折减系数；a交： 是交叉口影响交通能力的折减系数；a条1： 是城市道路中第一条车道折减系数；车道宽度为3.5m时，a车道=1.00，a人=0.63，a交=0.75，a条1=1.00。所以 N路段=1056*1.00*0.75*0.63*1.00=499(辆/小时)因 452辆/小时499辆/小时，所以机动车道单向取一
8、条。得联合东路标准横断面图如上图所示。3.人行道的设计 人行道设计为2.0m宽，横坡为2%，向内侧倾斜4.人行横道的设计根据城市道路设计规范，支路、住宅区周围道路的人行道及人行横道计算设计通行能力的折减系数采用0.90。拟建的道路等级为支路，所以折减系数取为0.90.每小每米的通行能力2400人。设计的竖曲线计算1、竖曲线计算表5-1.城市道路设计规范规定设计速度为30km/h竖曲线最小半径凸曲线极限最小半径（m）250一般最小半径（m）400凹曲线极限最小半径（m）250一般最小半径（m）400所以取凸曲线半径为R2=3000m，凹曲线半径为R1=3000m,R3=1600m。表5-2、各变
9、坡点要素桩号坡度坡差w凸凹竖曲线长L（m）切线长度T（m）外距E（m）第一变坡点K0+100i1-1.2%2.4%凹坡72.0036.000.216i21.2%第二变坡点K0+450i11.2%-2.5%凸坡75.0037.500.234i2-1.3%第三变坡点K0+605i1-1.3%4.06%凹坡64.9632.480.330i22.76%1）、第一点变坡点竖曲线要素计算竖曲线起点桩号=（K0+100）-36.00=K0+064竖曲线起点横距=（K0+064）(K0+000)=64m竖曲线起点高程=7.7664.000.012=6.992m，为凹曲线曲线长切线长外距变坡点高程=6.992-
10、36.000.012=6.56m变坡点设计路面高程=6.56+E =6.78m竖曲线终点桩号=（K0+064）72=K0+136竖曲线终点高程=6.56+360.012=6.99m各桩点处高程计算K0+000处设计高程为7.76mK0+030处横距x=(K0+030) (K0+000)=30m切线高程=7.76-300.012=7.4mK0+060处横距x=（K0+060）(K0+000)=60m切线高程=7.76-600.012=7.04mK0+090处横距x=（K0+090）(K0+064)=16 m竖距设计高程=6.99160.012+0.0427=6.84mK0+120处横距x=（K0
11、+120）(K0+064)=56m竖距切线高程=6.99560.012 =6.32m设计高程=6.8+0.523=6.84mK0+136处竖曲线终点高程=6.56+360.012=6.992mK0+150处设计高程=6.56+500.012=7.16mK0+180处设计高程=6.56+800.012=7.52mK0+210处设计高程=6.56+1100.012=7.88mK0+240处设计高程=6.56+1400.012=8.24mK0+270处设计高程=6.56+1700.012=8.6mK0+300处设计高程=6.56+2000.012=8.96mK0+330处设计高程=6.56+2300
12、.012=9.32mK0+360处设计高程=6.56+2600.012=9.68mK0+390处设计高程=6.56+2900.012=10.04m2）、第二变坡点竖曲线要素计算变坡点高程=6.56+3500.012=10.76m-0.0130.012=-0.025，为凸曲线曲线长切线长外距竖曲线起点桩号=(K0+450) 37.5K0+412.50竖曲线终点桩号=（K0+412.5）+ 75K0+487.50竖曲线起点高程=10.7637.50.01210.31m竖曲线终点高程=10.7637.50.01310.27m各桩点处高程计算K0+420处横距x=（K0+420）(K0+412.5)=
13、7.5m竖距切线高程=10.76300.012=10.4m设计高程=10.40.009375=10.39mK0+450处 设计高程=变坡点高程E=10.526mK0+480处横距x=（K0+480）(K0+412.5)=67.5m竖距切线高程=10.76+30.000.013=11.15m设计高程=11.150.76=10.39mK0+510处设计高程=10.76(510450) 0.013=9.98mK0+540处设计高程=10.76(540450) 0.013=9.59mK0+570处设计高程=10.76(570450) 0.013=9.2m3）、第三变坡点竖曲线要素计算变坡点高程=10.
14、761550.013=8.745m 为凹坡曲线长切线长外距竖曲线起点桩号=（K0+605）-32.48=K0+572.5竖曲线起点高程=8.745+32.480.013=9.167m竖曲线终点桩号=（K0+572.52）+64.96=K0+637.48竖曲线终点高程=8.745+32.480.0276=9.64m各桩点处高程计算K0+600处横距x=（K0+600）- （K0+572.5）=27.5m竖距切线高程=9.167+27.50.013=9.5245m设计高程=9.52450.236=9.2885mK0+630处横距x=（K0+630）- （K0+572.5）=57.5m竖距切线高程=9.167+57.50.013=9.9145m设计高程=9.9145-1.033=8.8815mK0+637.48处设计高程=9.64mK0+660处设计高程=切线高程=8.745+(660 - 605 )0.0276=10.26mK0+690处设计高程=8.745+(690-605) 0.0276=11.1m K0+720处设计高程=8.745+(720-605) 0.0276=11.92m K0+726.93处设计高程=8.745+(726.93-605) 0.0276=12.11m
