1、双河路桥梁工程道路施工组织设计一、工程概况工程名称：双河路逛荡河桥梁工程建设地点：烟台市莱山区项目规模：双河东路逛荡河桥总长96.04米，为七孔13米钢筋混凝土空心板桥；双河西路逛荡河桥总长55.638米，为四孔13米预应力空心板桥预计工期：2008年5月15日2008年8月15日工程特点：桩基采用钻孔灌注桩，上部结构为空心板。建设单位：烟台市政府投资工程建设管理办公室设计单位：烟台市规划设计研究院 烟台市金石土木设计有限公司施工单位：烟建集团有限公司市政路桥分公司工程简介：双河东路、西路逛荡河桥梁工程是2008年度市政府重点工程之一，建成后对改善逛荡河环境及莱山区道路建设均有重大意义。双河东
2、路K2+340逛荡河桥总长96.04米，为713米钢筋混凝土空心板桥，上部结构为钢筋混凝土空心板、桥面连续，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。双河西路逛荡河桥总长55.638米，为四孔标准跨径13米，桥面车行道宽36米，两侧人行道各4.5米(含护栏),桥梁上部结构采用先张法预制预应力混凝土空心板,下部结构采用桩柱式基础。我公司受烟台市政府投资工程建设管理办公室的委托，负责以下工程范围的监理工作：1、双河东路K2+280K2+420范围内的桥梁及道路工程。2、双河西路1+782.9531+884.319范围内的桥梁及道路工程。3、双河西路1+782.9531+884.319范围内河道改造及雨、
3、污水工程。二、编制依据2.1设计图纸及变更文件2.2已批准的本工程的监理规划2.3市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-902.4建设工程监理规范（GB50319-2000）2.5施工组织设计三、道路排水工程的特点路基工程工作内容包括场地清理、挖方与填方、路基处理、排水工程及河道改造工程。路面工程工作内容包括水稳砂砾基层、底基层的铺筑及沥青混凝土面层的施工。本工程路基地下水位较高，原土层土质松软，不适合直接进行路基填筑，为保证路基施工质量，须进行换填处理。四、监理工作流程4.1 测量放样监理工作流程4.2 场地清理监理工作流程4.3 原材料监理工作流程4.4 路面基层监理工作流程4.5 沥青面
4、层监理工作流程4.6 试验检测监理工作流程五、路基工程控制要点及目标值5.1 路基施工前的准备工作5.1.1 测量放样的质量标准与检查频率1.水准点闭合差(1)质量标准：国家水准点之间的附合路线联测，宜采用II等水准点测量方法，其闭合差为6 L（mm），国家水准点与施工临时水准点之间的往返闭合差为12 L(mm)，施工水准点之间附合路线闭合差为20 L(mm)（L水准点之间距离，以km为单位）。(2)检测频率与检测方法：国家水准点之间的检测为每年一次，国家水准点与临时水准点之间或临时水准点之间的检测应每季度进行一次，检测方法可用不低于DS3等水准仪器进行测量。2.控制点（包括直线上的转点、曲线
5、上的交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩）的坐标闭合差。(1)质量标准：里程方向的纵坐标差不大于10cm，垂直中线的横向坐标差不大于5cm。(2)检测频率：道路结构每道工序检测一次。(3)控制方法：用全站仪或DS6级经纬仪配以钢尺测量。4.道路中心线桩恢复(1)质量标准：桩距在直线段宜为20m，曲线段为10m，竖曲线起止点必须加桩，中线桩间的纵向误差为1/2 000，横向误差为25mm；量距允许误并：小于200m为1/5 000；200500m为1/1 000；圆曲线半径大于800m时，曲线段桩距可放宽到20m。(2)检测频率：结构层每道工序测量一次。(3)检测方法：用光电测距仪或用钢尺
6、丈量。5.中线桩高程测量(1)质量标准：40 L(mm)（L水准点至中线桩距离，以km为单位）。(2)检测频率：道路结构层每道工序测量一次。(3)控制方法：用水准仪测量，视线长度不大于100m5.1.2施工测量监理工作要点 要求承包人在开工之前现场恢复和固定路线,其内容包括中线及高程的复测,导线、水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等。中国工程监理人才网 承包人应对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员签字，交给监理工程师审查并签字，承包人应留有测量记录资料及资料副本。 在施工测量完成以前，不得着手施工。施工时，对非适用材料必须挖除。在挖除之前
7、对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实承包人所提供的线向、坡度、标高和横断面是否符合实际。在核对工作中，承包人应无偿提供设备和辅助人员。5.1.3路基施工及监理要点（一）开工前的准备工作 在开工前要求承包人对工程沿线挖方、借土场和料场用作填料的土取代表性土样，送监理工程师认可的试验室按国家标准试验方法，进行击实和土的CBR强度值试验，并将上述测试结果报请监理工程师审批。路基土标准试验项目试验项目试验目的仪器和试验方法含水量确定路基土的原始含水量烘干法、酒精燃烧法、核子仪法颗粒分析确
8、定土的名称与分类筛分法、比重法或移液管法界限含水量测定土的液限和塑限液限塑限联合测定法土的密度试验确定土的密度环刀法击实试验确定路基土的最大干密度和最佳含水量重型击实试验法、轻型击实试验CBR试验确定路床路基填土的强度用CBR仪（见附录七试验一） 路基施工质量控制现场检测项目 检查项目检查数量检测方法质量标准允许误差质量要求压实度(%)每一层，每100m检查两个断面，每个断面3点环刀法，核子仪法不小于规定值松铺土原始含水量（%）每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点烘干法，酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水量松铺土厚度(cm)每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点用尺、钢钎丈量30分层压
9、实厚度(cm)每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点水准仪抄平20 在路基大面积填筑之前，要求承包人进行试验路段施工，以确定土石工程的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等。 试验路段的位置由监理工程师在现场选定，一般选取100m200m路段。承包人应先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松、整平与压实，并采用规定的材料及批准的压实设备进行试验。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行压实试验。监理审批拟在路堤填料分层平行摊铺和压实过程中所用的设备
10、类型和数量清单，以及所用设备组合、压实遍数、压实厚度、松铺系数等。 监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实厚度不得超过30，当下层土铺完后，要检查压实度，若没达到压实度标准不准填上层土。（二）场地清理监理工作要点 复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。 地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出场。 检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，对此，必须认真回填夯实。 承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。本工程要求路堤基底的压实度不应小于85；当
11、路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。场地清理质量监理汇总表项目质量标准检查频率检验方法检验程序认可程序备注清理路基范围内垃圾、淤泥、杂草清除全施工段检查目测承包人自检专业监理工程师回填坑基、洞穴、回填并按要求夯实路基排水路基施工范围内积水排除、开挖边沟表土清除按设计要求清除不适宜土壤填前压实高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不小于85，或按设计要求2000测4处密度法场地清理质量监理汇总表（三）填土路基监理工作要点 路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。 填方路基是公路的关键部位，施工中
12、应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。凡进场的不适宜材料应指令承包人清理出场，禁止不同土料的混用。 填方路基用透水性较好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时，方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量2之内。 土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30；其他公路，按土质类别、压实机具功能、碾压
13、遍数等，经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加但最大松铺厚度也不宜超过50。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8。 路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。（6）每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的接合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。 填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重新摊铺碾压。若雨水过
14、大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。 填土路基质量监理汇总表 填土路基质量监理汇总表项目质量标准允许误差检验频率检验方法检验程序认可程序备注松铺厚度规定302每天查12处目测或钢尺承包人自检专业监理工程师表面大致平整目测土壤无杂草、树根极不适宜材料中线设计要求5经纬仪、钢尺宽度大于设计、有足够余宽横坡度基本符合设计0.5（四）填土路基检验与评定1、基本要求 在路基用地和取土坑范围内，认真清楚地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合规范和
15、设计要求。 路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。2、 实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度（）零填及路堑上路床9593密度法：每2000每压实层测4处路堤上路床9593下路床上路堤9390下路堤90902弯沉（0.01）不大于设计计算值贝克曼梁或自动弯沉值测量3纵断高程（）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（）50100经纬仪：每200m测4断面5宽 度（）不小于设计值米尺：每200m测4处6平 整 度（）152
16、03m直尺：每200m测4处3尺7横 坡（）0.50.5水准仪：每200m测4断面8边 坡不陡于设计值抽查每200m测4处（五） 填石路基及土石混合路基质量监理工作要点1、严格控制层厚土石混合路基的层厚应根据石块含量的多少分别确定层厚，路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度以3040cm为宜；石方路基一般不超过50cm，石块空隙用石渣石屑嵌压稳定。2、严格控制石块粒径一般要求不超过允许层厚的2/3。3、碾压及压实度检测宜采用振动压路机或3050t轮胎压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后现满后快（最佳适宜速度：振动压路机为36km/h;光轮压路机为25 km/h；平均值
17、采用4 km/h），由弱振到强振。碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间的松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。一般要求使用重型（18t以上）压路机碾压至少8遍以后检测，相邻两次（无轮迹）时为合格；对土石混合路基，可以用检测石块中土的压实度作为辅助检测手段来判断压实是否符合要求。4、填石路基质量监理汇总表项目质量标准允许误差检验频率检验方法检验程序认可程序备注松铺厚度50m以内，试验确定2每天查12处目测或钢尺承包人自检专业监理工程师表 面大致平整目测土 壤无杂草、树根及不适宜材料中 线设计要求5经纬仪、钢尺宽 度大于设计值、有足够余宽横 坡 度基本符
18、合设计值0.55、检验与评定1、基本要求修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。2、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分高速公路、一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录302纵断高程（）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面103中线偏位（）50100经纬仪：每200m测4个弯道加HY、YH两点4宽度（）不小于设计值米尺：每200m
19、测4处105平整度（）20303m直尺：每200m测4处3尺156横坡（）0.50.5水准仪：每200m测4个断面107边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处15平顺度符合设计六、路面基层监理工作的控制要点及目标值6.1 施工准备阶段的监理工作要点1、阅读合同文件监理工程师应全面熟悉技术规范、质量标准和测试方法。阅读合同文件时除对材料、工艺、技术等方面的问题予以重视外，还应注意：（1）设计文件除提供路线纵横平面、结构设计、地质、地貌、水文、参考配合比外，还应提供影响工程工期及造价因素的文件。（2）合同的补充文件、澄清问题均应以正式文件经业主转发给监理工程师，经监理工程师下发给承包人。2、掌握技术
20、规范路面施工中，应保证材料质量及混合料质量，同时满足技术规范的要求，要特别注意合同文件中高于部颁规范的指标和指令采用的施工工艺，认真分析标高与厚度、压实度与平整度等指标之间关系，研究这些指标同时控制并达到规范要求的措施和难点。3、图纸审核与工程量复核设计图纸审核的重点是路面结构设计是否与现行施工规范和合同文件的技术规范相吻合，质量控制指标是否全面，是否满足具体工程的路用性能要求。工程量重点复核路面边缘每层的宽出部分工程量是否考虑，路面找平层工程量是否合理等。4、现场调查现场调查内容：下承层工程进度计划及完成情况；下承层质量情况；材料准备情况；承包人自检系统情况。监理工程师现场查看承包人拌和场、
21、料场场地的布置情况，检查施工安全措施，查看施工便道情况和落实运输线路，分析对路面施工可能的影响和干扰的主要客观条件。5、试验准备工作（1）监理工程师应提示承包人的工地试验室和流动试验室应在开工之前得到监理工程师的认可，并取得当地质监部门的临时资质证书。（2）承包人的工地试验室应满足合同要求和实际工程量的需要。其面积和试验设备型号、数量应满足工程需要，所有仪器设备要通过计量认定部门的标定、检测认可，发放合格证以后才能使用，并按规定的时间要求进行定期标定。（3）监理工程师和承包人试验人员都要经过交通部门组织的专业技术培训，并且持有上岗证。（4）监理工程师应在工程开工前，安排承包人的试验人员进行主要
22、试验项目的对比试验工作，以了解承包人的试验能力和水平。（5）监理工程师应根据路面结构设计，收集相同或类似路面结构的配合比试验资料并做适当对比分析。6、施工组织设计的编制与审批1、提交施工组织设计的时限路面基层单独招标时，承包人应在路面基层分项工程开工前14天，向监理工程师提交一份施工组织设计。2、编制施工组织设计的基本原则（1）施工连续、有序，确保满足工程质量标准、技术规范。（2）主要机械的选择要合理，并与质量目标相匹配，配套机械的选择与周围环境条件协调一致。（3）提高施工的机械化程，降低人员的工作强度。（4）安装调试简便，转场运输方便，减少交叉作业。（5）降低机械使用费，减少机械闲置，配套机
23、械能够协调作业。3、施工组织设计的内容（1）工程概况包括工程地形、地貌、气象、水文、地质等自然条件。（2）总体施工方案包括施工方案的编制依据、编制原则和施工方案三部分。施工方案要有针对性和可操作性，在明确重点工程的机械施工方案和方法；机械化施工的步骤和操作规程、安全保证措施；明确机械最佳配置、各季度计划台班数量；机械施工平面设置与机械占地布设；确定施工机械的进出场计划。（3）总体施工计划：确定施工计划总工期；年、月工作量计划及S曲线；年、月（旬）的形象进度计划；分部分项工程日进度计划。（4）其他需说明的问题。（5）附图、附表。附表包括施工组织框图、质检体系框图、施工工艺流程图、临时占地计划表、
24、总体计划网络图、主要工程量柱状图或斜线图、永久性工程材料供应表、施工人员进场计划表、机械设备量进场计划表、试验仪器配置表等内容。质检体系中必须明确质量自检部门，负责人由项目经理（副经理）或项目总工担任，自检人员除要求有专业技术职称、丰富的施工经验外，还应熟悉合同、规范、图纸，具备优良的工作作风和责任心。4、审批施工组织设计承包人提交施工组织设计后，由驻地监理工程师组织道路、试验及合同专业监理工程师等有关人员、对承包人的施工组织设计进行审核。（1）审核的依据是合同文件的有关规定、监理工程师对施工组织设计的要求、施工现场的具体情况。（2）对于路面工程独立招标的项目，监理工程师在收到承包人提交的施工
25、组织设计后，应在规定时限内（一般为14天）完成审核，并把审核意见上报总监理工程师，由总监理工程师进行审核批复；路基、路面、桥涵工程整体招标的项目，监理工程师在收到承包人提交的路面面层分项工程施工组织设计后，应在规定时限（一般为14天）内完成批复，并把批复意见抄报总监理工程师备案。（3）若发现施工组织设计中有错误或需要明确、修改的问题，可退还给承包人，指令承包人修改完善后重新提交；也可以在批复意见中提出，承包人按批复的要求和时间及时补充或修改。5、注意事项（1）监理工程师应重点审查施工组织设计的可行性，应尽可能避免低温和雨季施工，若无法避免时，应审查其特殊季节施工的技术措施和物资准备情况。（2）
26、施工队伍应是专业队伍，不能采用临时拼凑的方式，拌和、运输、摊铺、碾压应协调融洽，承包人统一管理。（3）材料的采备、质量、贮存量应满足工程连续施工的要求。（4）应根据实际工程量、设备的产量、设备的完好率、施工进度安排来核算进场设备的数量、型号，并要注重设备的相互配套。6.2 水泥稳定碎石基层监理工作要点6.2.1 施工现场的质量控制（1）下承层的验收：水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱点，下承层各项技术指标都应符合规范要求。（2）检查做好防雨、排水设施。（3）施工前道路专业工程师对承包人的施工现场做全面的检查，包括组织管理、施工安排、人员与机械组合、现
27、场准备情况等。（4）旁站施工的全过程，严格执行规范、施工工艺，并与试验段保持一致，注意摊铺速度、摊铺质量、碾压过程，随时检测平整度、高程、宽度、厚度、混合料的均匀性等。（5）及时组织对已完工程的检测验收。6.2.2 拌和站试验检测拌和站试验检测人员的主要任务是保证进场材料的质量合格、贮存方式方法得当、拌和设备正常生产不出现异常驻机构、拌和的程序、方法符合规范要求，混合料的质量良好、稳定。每日开盘后，立即检测灰剂量和集料级配，以避免拌和站质量波动影响现场施工质量。6.2.3 现场质量监理工作要点1、控制延迟时间保证混合料从加水拌和到碾压完成的时间，不能超过试验确定的混合料延迟时间，一般不应超过3
28、4小时，并应短于水泥的终凝时间。2、处理异常问题施工过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖除后，换填新的混合料。对出现的工程质量问题在于，道路专业工程师应及时报告驻地工程师，并分析原因、提出处理意见，由驻地工程师或总监理工程师确定最终处理意见。3、平整度控制路面基层施工采取双面挂线，即从基层的两侧用明显标记标出基层边缘的设计高，直线段每1520m、平曲线段每1015m设一桩，然后根据设计高程和松铺系数来确定挂线的高程，用拉力器将钢丝线拉紧拉平，不应使两个高程控制桩之间的钢丝绳产生挠度。并严格测试和检测挂线高程，施工过程中从初压、稳压到终压，随时按规范要求检测平整度，不合格时，立即处理。
29、可以用3m直尺法测量（为提高工程质量建议采用4m或6m的直尺，这样可以减少施工过程中产生大的波浪）。4、压实度控制路面基层的压实方法、压实遍数、机械组合都应由试验段来确定，在施工中不得任意调整。压实度的检测应用核子仪与灌砂法同时对照进行，然后计算平均值和均方差，依此来评判压实度的合格与否。5、高程与厚度控制高程与厚度是两个相互矛盾又相互联系的指标，高程制约厚度，厚度决定高程，因此在施工中应采取高程与厚度双控的方法。应在施工前对水准点进行复测（相邻合同段之间至少共用或连测2个以上水准点）。厚度的控制应从下承层开始，虽然规范中规定下承层顶面高程有正误码率差（高于设计高程），但为了厚度符合规范要求，具体实施过程中应该采用负误码率差或零误码率差来控制，以保证路面基层的高程和厚度。高程的测量放样时，承包人与监理工程师必须分别单独进行，并标控制点的测量误码率差在规范允许范围内，控制桩应牢固坚实。6、接缝处理两个工作段之间的接缝必须垂直相接，在前一工作日结束时，在已完工程的末端固定一块方木（长度为路幅度、厚度与水泥稳定混合料的压实厚度相同，）并从方木后侧用土或碎石填表成
