1、路桥水平能力测试题路桥水平能力测试题集团文件版本号：(M92&T898M248WU2669I2896DQ586-M1988)1.沿线设施是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施， 是 现代公 路 的标志之一。( V )2.塑性材料和脆性材料在结构设计中所规定的安全系数是相等的。(X)3.高速公路、一级公路的各类桥涵和二级、三级、四级公路上的小 桥和涵洞的线形及其与公路的衔接一般应符合路线布设的规定，即“桥 涵服从路线”。(V)4.预应力混凝土简支T型梁后张法施工在现场预制，钢筋、预应力 筋、模板等安装完毕，现场技术负责人通知工班接着浇筑混凝土，强度 合格后，通知监理工程师检查验收并报
2、请开始张拉。(X)5.工程项目施工组织设计就是对项目施工组织管理机构与管理办 法、施工质量、进度、安全、资金使用计划、劳动力计划、机械设备计 划的设计与安排。X)6.改性沥青适用于密级配沥青混合料、SMA和OGFC等类型的混合7.公路工程质量监督部门是对公路工程质量进行监督管理的专职机构，它是针对设计、施工、监理单位在工程实施阶段的监督管理，建设 单位则另外由国家公检法等部门进行监督管理。（X）8.原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工 的全过程中相邻导线点间能相互通视；复测导线时，必须和相邻施工段 的导线闭合。（丁）9.路面设计的基本要求是保证路面具有良好的强度、刚度和稳定
3、 性。（X）10.在拱架上分段浇筑混凝土拱桥的拱圈时，浇筑程序应从一岸拱 脚浇筑至拱顶，再从另一岸拱脚浇筑至拱顶，最后在拱顶合龙。（X）2.多项选择题1.公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及有特 殊要求的公路时，应做出（A、C） oA、环境影响评价 B、环境美学设计C、环境保护设计 D、环境经济评价2.根据挡土结构的水平位移方向和大小，可以将土压力分成儿种类 型，它们分别是（A、B、D ）。A、主动土压力 B、被动土压力C、库仑土压力 D、静止土压力3.下面关于桩基础的说法正确的有（A、C、D ）。A、 桩基础是一种常用的深基础。B、 桩基础是大型桥梁首先选择的最为经济合理的基
4、础型式。C、 桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，可避免或减少水下工程、简化施工设备和技术要求的特点。D、 桩基础按桩的受力条件可分为柱桩与磨擦桩。4.在丘陵或山岭地区的路线上，挖填结合是路基横断面的主要形 式，但同时应注意到（C、D ） oA、 要以挖方形式的路堑设计为主，以保证路基稳定。B、 要以填方形式的路堤设计为主，以保证路基排水。C、 要避免高填深挖，以减少土石方并保持挖填平衡。D、 要在选线和定线时进行平、纵、横三者综合设计。5.网络计划技术是一种科学的计划管理方法，在网络图中（B、D ） oA、 最困难最关键的工作所在线路称为关键线路。B、 工期最长的线路称为关键线路。
5、C、 关键线路绝对只有一条。D、 关键线路可能不止一条。7.公路桥涵设计荷载包括（A、C、D ） oA、永久荷载 B、活动荷载 C、偶然荷载 D、可变 J- 卜卜何载8.公路网规划、选型及一条公路设计的过程中，路线设计都必须A、 以计算行车速度为主要依据确定公路儿何线形。B、 以小客车的最大设计速度为主要依据确定公路儿何线形。C、 以年平均昼夜交通量为主要依据确定公路的等级。D、 以公路所经地区的自然条件为主要依据确定公路的等级。9.平面结构的儿何构造分析是解决工程实际问题最常遇到的结构分 析之一，我们知道（B、C、D ） oA、 体系可分为儿何不变体系、儿何微变体系和儿何常变体系。B、 凡是
6、自由度大于零的体系都是儿何可变体系。C、 在儿何构造分析中最基本的规律是三角形规律。D、 一个支杆相当于一个约束，一个狡相当于两个约束。10.我国现行的基本建设工程造价按照基本建设程序分阶段多次计 价，一般而言多次计价有以下关系（C、D ）。A、 依次分估算、预算、概算、决算四个层次。B、 概算不得超过预算。C、 决算不得超过预算。D、 概算不得超过计划任务书的估算投资额。11.目前我国城市道路系统的结构型式可归纳为（A、B、C、D ） oA、方格网式 B、环形放射式 C、自由式 D、混合式12.下面关于河流流速的描述正确的有（B、C ） oA、 天然河流过水断面内流速分布一般是由河岸向河心逐
7、渐增大，由水面向河底逐渐增大。B、 流速测验常用的方法有流速仪法和浮标法两种。C、 河流的流量是过水断面面积与断面平均流速的乘积。D、 桥墩局部冲刷深度是由河流流速大小决定的。13.桥梁的基本体系是按结构的受力特点来划分的，将下列选项中的（A、B、D ）加起来则构成了完整的现今桥梁基本体系。A、梁式、拱式、刚架式 B、悬吊式、浮式C、上承式、中承式、下承式 D、组合体系14.土坡被水浸泡的前后，其稳定性将发生变化，下述观点错误的 有（A C D ）。A、 涨水过程中土坡更易失稳。B、 退水过程中土坡更易失稳。C、 涨水过程和退水过程中影响土坡稳定性的内在因素是相同 的。D、 土坡稳定性只与水位
8、高底有关，与涨水或退水过程无关。15.湖北省公路学会是我省公路交通行业的社会团体，它的7个专 业委员会中，最后成立的一个专业委员会是（C ）。A、 桥梁和隧道工程专业委员会。B、 信息技术专业委员会。C、 高速公路管理专业委员会。D、道路工程专业委员会。3.改错题2.挂篮悬臂浇筑法适金施工钢筋磴悬臂体系和连续体系梁桥、适合 施工预应力栓悬臂体系和连续体系梁桥、适合施工预应力栓大跨度拱桥 和斜拉桥。（不适合）3.半刚性路面就是在路面结构中采用了半刚性皑的路面。（基 层）4.最理想的拱轴线是悬链线。（与拱上各种荷载作用下的压力线相 吻合或拱圈压力线）4.计算题1.图a所示一外伸梁，a=425mm,
9、 P、P：、2分别为68弘V、57弘V和 0必M试作出此梁的弯矩图和剪力图，求梁的最大弯矩和最大剪力。解：（1）.按叠加原理作M、Q图如下：（2）.由 M、Q 图得：肛二291kN. m 二685kN2.某新建柔性路面为三层结构，已知轮载尸=0 5必，双圆荷载半径 二9. 75cm,三层连续体系的计算模量分别为ESOOMPa. E:=300MPa.Eo=4OOMPa,上层h=6cm,中层/=7&?加。试计算双圆荷载轮隙中心处的理 论弯沉值。（提示：由弹性三层连续体系理论求得的理论弯沉系数迪由 诺谟图可查得 a二 12. 10, ki=0. 52, k：=l. 1）。解：由理论弯沉值计算公式得：
10、答：双圆荷载轮隙中心处的理论弯沉值为0.84mm。3.某路堤横断面上挡土墙承载情况如图b所示，墙后填土为粘性 土，Y 二 18kN/n?, 4）=20o, C=12kPa,填土表面作用均布荷载 q=20kPa, 试绘出挡土墙上的主动土压力分布图，并计算墙背上部拉力区高度。(提示：对于粘性土，朗金主动土压力Pa =(用 + (45： 彳)一 2(45 一 号)解：(1)、先求墙上各点主动土压力：a 点：P, = (0 + q)m2 2cm = 20 x 0.490 2x 12 x 0.700 = -1.0kPab 点：pa = (yH + -2cm = (18 x 5 4- 20)x0.490
11、- 2x 12 x 0.700 = 37kP(2)、求墙背上部拉力区高度h。：令 Pa=0 得 (九 + q)m2 = 2cm(3)、土压力分布图(见左)：4.已知一单筋矩形截面梁尺寸b二20cm, h二45cm,受弯构件所承受的 计算弯矩込二54kN. 该构件用混凝土标号为20号，R=llMPa,采用I级 钢筋，As=8. 04cnf (4d)16) , Rs=240MPa,钢筋直径二/如，净保护层厚 度a. =3cm.验算该构件是否满足承载要求。解：(1)、计算混凝土受压区高度由7?人=也得：(2)、计算截面所能承受的最大计算弯矩1 V由式M丿 Rabx(h-)得：Y c 2(3)、验算承
12、载能力M. AMj=54kNm故满足承载要求。J max J5.论述题1.试论述沥青路面常见的病害与处治方法。论述要点:（1） 泛油：铺撒较粗粒径的矿料。（2） 波浪：轻微的要在热季强行压平，严重的则用热拌沥青混合料 填平。（3） 拥包：一般是采取铲平的办法自治。（4） 滑溜：加铺防滑封面层。（5） 裂缝（纵向、横向、龟裂或网裂）：对较小的纵缝和横缝用灌 入热沥青材料封闭处理；对较大的裂缝用填塞沥青石屑混合料；对大面 积龟裂或网裂用加铺封层或沥青表面处治：特别严重的需重新翻修。（6） 坑槽：矩形开挖至垫层，从基层到面层逐层用与原结构相同的 材料填补并夯实。（7） 松散：清除后重新铺筑。（8）
13、啃边：加设路缘石、加宽路面、加用路肩。2.论述柔性路面结构组合设计需要遵循哪些原则。论述要点：总的原则是要使整个路而结构既能承受行年荷载和自然因素的作 用，又能发挥各结构层的最大效能。（1） 要适应行车荷载作用的要求，路面面层具有足够的强度和抗变 形能力，在其下各层的强度和刚度应按自上而下递减的规律安排。（2） 要考虑施工工艺和材料规格的要求，结构层数不宜过多，每层 厚度不能过小。（3）要考虑结构层的强度要求和经济造价，宜白上而下由薄到厚。（4） 要考虑结构层的路用性能与特点，使结构层之间结合紧密稳 定，保证路面结构的整体性和结构层之间应力传递的连续性。（5） 要考虑自然因素作用，按照面层耐久
14、、基层坚实、土基稳定的 要求，贯彻因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则。3.试论述防止“桥头跳车”的主要对策。4.试论述20米简支T型梁或空心板梁可能采用的安装方法。5.试论述大跨度预应力殓连续梁桥施工挠度控制的主要方法。论述要点：（1） 提高设计预拱度的精度与科学合理性：充分考虑影响施工挠 度变化的内因和外因，收集或测试影响参数，调整设计初值。如材料的 收缩、徐变；材料的弹性模量、容量；实际完工节段的截面儿何尺寸、 预加应力；施工荷载、施工进度、施工温度等；应用不同的设计理论 与方法分别计算，并与实测值对比。（2） 加强施工工艺与设计工艺流程的符合性控制，保证施工过程控 制的可预见性和可追溯性。（3） 建立施工监测监控体系，运用纠偏终点控制法或反馈控制法、 H适应控制法等方法进行全面跟踪控制。（4） 完善施工技术，减少施工误差。如进行必要的墩顶“（T块”临 时锚固或支撑；改进悬浇挂篮的结构模型，增大挂篮的纵向刚度；完善 底模或顶模的支垫结构，减小非弹性压缩变形；提高预应力施工质量， 减小预加应力损失等。
