1、铁路货车检车员车辆基础知识试题单项选择题1.（ ）是铁路货车技术管理信息系统的简称。 (B)A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS2.铁路全部车辆按其用途可分为（ ）。 (B)A. 客车和货车 B. 客车、货车和特种用途车 C. 客车、货车和企业自备车3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？（A） A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备B.车体、侧架、轮对、轴、轴承C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承4.车型C70中的字母C代表（ ）。(A)A.敞车B.平车C.罐车5.罐车属于（
2、 ）。 (B)A. 通用货车 B. 专用货车 C. 特种车辆6.毒品车属于（ ）。 （B）A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆7.敞车属于（ ）。 （A）A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（ ）。（C）A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（ ）。（A）A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车10.铁路货车车型中“SQ”代表（ ）。（B）A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车11.铁路货车车号采用（ ）位数字代码。（C）A、制造企业自定 B、6 C、712.车辆供装载货物的部分称为（ ）。 (A)A. 车体
3、 B. 底架 C. 地板13.轴重是指车辆总重（ ）与全车轮对数之比值。 (A)A. 自重+载重 B. 自重+标记载重 C. 自重+超载重量14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（ ）。 (C)A. 固定轴距 B. 轴距 C. 车辆定距15.车辆标记中MC代表的含意（ ）。 （C）A、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（ ）。 （A）A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（ ）。 （B）A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度18.车辆白色横线标记代表的
4、含意（ ）。 （C）A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；B、装运液化气体的特种罐车标记；C、救援列车的专用车辆标记；19.车辆特字标记属于（ ）。 (B)A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（ ），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。 (B)A. 制造标记 B. 配属标记 C. 红色标记 D. 黄色标记21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（ ）。 (C)A. 10分钟 B. 15分钟 C. 25分钟 D. 30分钟22.偏载和偏重的区别是（ ）。 （B）A、偏载为左右偏，偏重为前后偏B、偏载尚未超过每个转向架规
5、定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力23.车辆换长属于（ ）。 (A)A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记24.车辆换长的计算方法：车辆全长（ ）。 (B)A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M25.车体倾斜能导致货物（ ）变化造成颠覆。 (A)A. 重心 B. 中心 C. 高度 D. 宽度26.考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（ ）。 (D)A. 20mm B. 50mm C. 80mm D. 100mm27.机车车辆的最大宽度是
6、指（ ）。 (C)A. 从轨面至4800mm范围B. 从轨面高1250mm至2600mm范围C. 从轨面高1250mm至3600mm范围D. 从轨面高1250mm至4800mm范围28.边修线直线段有效长度应不小于（ ）。 (A)A. 60米 B. 80米 C. 100米 D. 150米29.长大下坡道为（ ）。 (C)A. 线路坡度超过6，长度为7km及其以上 B. 线路坡度超过12，长度为4km及其以上C. 线路坡度超过20，长度为2km及其以上30.列车前后两端的防护距离均不少于( )米。 （C）A、15 B、18 C、20 D、2531.列车技术检查记录簿为（ ）。 （ A ）A、车统
7、-14A、14B B、车统-15A C、车统-23 D、车统-2532.检车员工作记录手册为（ ）。 （B）A、车统-14A B、车统-15A C、车统-23 D、车统-2533.发现处理铁路货车故障记录簿为（ ）。 （ C ）A、车统-113 B、车统-81 C、车统-81A D、车统-2534.车辆破损技术记录为（ ）。 （ D ）A、车统-23 B、车统-113 C、车统-81A D、车统-2535.车辆检修通知单为（ ）。 (A)A. 车统23 B. 车统24 C. 车统25 D. 车统2636.需修理或需倒装后修理车辆，须在填插有关色票的同时填发（ ）。 (A)A.车统23B.车统2
8、4C.车统26D.车统3637.需要倒装的车辆插红“V”字色票名称是（ ）。 (D)A. 车统16 B. 车统17 C. 车统18 D. 车统1938.定检后第一次使用的车辆是指( ) 。 (A)A. 空车出厂（段）-装车-卸车 B. 空车出厂（段）-列检作业场 C. 空车出厂（段）-列检作业场-装车39.货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（ ），即构成车辆大破。 （C）A、25% B、30% C、50% D、90%40.0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（ ），即构成中破。（C）A、25% B、30% C、50% D、90%41.下列哪种车辆可以编入列车（ ）。 （C）A、缺少
9、车门的（检修回送车除外） B、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的 C、制动故障关门车42.关闭折角塞门发出列车（ ）即算列车行车事故。 （B）A列车从停留状态至运行状态B列车前端越过出站信号机或警冲标C列车开出停留站43.我国货车标准轮径为（ ）mm。 （A）A、840 B、860 C、88044.以下哪项（ ）不属于17号车钩性能特点。 (D)A. 车钩连挂间隙小 B. 具有联锁和防脱功能 C. 结构强度高，采用E级铸钢制造 D. 自动旋转45.下列哪种车型装用17型车钩（ ）。 （C）A、C64K B、C62 C、C7046.请指出下列哪种车钩为旋转车钩（ ）。 (C)A. 2号车钩
10、B. 13号车钩 C. 16号车钩 D. 17号车钩47.17号车钩结构特点是（ ）。 (A)A. 只有前从板 B. 只有后从板 C. 有前和后从板48.16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（ ）。 (A)A. 完全通用 B. 不通用 C. 一部分通用49.车钩在使用中有三种状态（ ）。 ( A )A闭锁、开锁、全开B闭锁、半开、全开C闭锁、开锁、半开50.两连接车钩中心水平线高度差不大于（ ）。 (D)A. 45mm B. 55mm C. 65mm D. 75mm51.货车车钩中心高度，最高为（ ）。 (D)A. 815mm B. 835mm C. 860mm D. 890mm
11、52.车钩中心高度差是根据（ ）制定的。 (B)A. 根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度 B. 根据车钩最高和最低尺寸C. 根据车钩的冲击力53.下面哪种情形不影响车钩中心水平线的高度差（ ）。 （C）A、空重车 B、车轮的直径 C、钩舌牵引面54.货车中侧梁下垂重车不大于（ ）（在两枕梁之间测）。 (D)A. 40mm B. 50mm C. 75mm D. 80mm55.轴箱橡胶垫的功用不包括（ ）。 (D)A. 实现轮对弹性定位 B. 隔离轮轨的高频震动 C. 降低对轨道的冲击 D. 提升车体高度56.下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（ ）。 (C)A. 牵引作用 B. 连接作用 C. 托
12、住钩尾扁销57.钩尾扁销螺栓直径为（ ）。 (A)A. 20mm B. 22mm C. 24mm58.K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（ ）穿过。 （A）A、下部 B、中部 C、无交叉杆59.转K2型转向架属于铸钢三大件式转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构，交叉杆从摇枕（ ）穿过 。 (C)A. 中部 B. 上部 C. 下部60.转K3型转向架为（ ）。 (C)A. 铸钢三大件式转向架 B. 摆动式转向架 C. 构架式转向架61.转K3型转向架借鉴了（ ）转向架技术。 （C）A、202型 B、206型 C、欧洲Y25型62.转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（ ）。 （C
13、）A、普通弹簧组合 B、二级刚度弹簧 C、三级刚度弹簧63.下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（ ）。（B）A、采用了常接触式弹性旁承B、采用了交叉支撑装置C、上、下间安装了心盘磨耗盘64.请选出装用转K4型转向架的车型（ ）。 (B)A. C64K B. C64H C. P65 D. C70H65.转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（ ）。 (A)A. 由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B. 由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C. 由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D. 由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧66.转K5型转向架属
14、于（ ）转向架。 (C)A. 下交叉杆式 B. 中交叉杆式 C. 摆动式67.转K5型转向架为（ ）。 (B)A. 铸钢三大件式转向架 B. 摆动式转向架 C. 构架式转向架68.转K6型转向架为（ ）。 (A)A. 铸钢三大件式转向架 B. 摆动式转向架 C. 构架式转向架69.转K6转向架的旁承安装规则是（ ）。 (A)A. 同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向 B. 同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向70.自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（ ）。 （C）A、转K5 B、转K6 C、转K771.转K6型转向架的主要结构特点不包括哪项（ ）。 (C)A. 轴箱弹性剪切垫 B. 二级刚度
15、弹簧 C. 弹性中交叉支撑装置 D. 下心盘内设有含油尼龙磨耗盘72.转K6型转向架侧架采用（）结构。 （A）A、宽导框 B、窄导框 C、大导框73.转K6型转向架采用（ ）制动。 （A）A、单侧闸瓦制动 B、双侧闸瓦制动 C、电空制动74.转K6型转向架中央悬挂系统采用（ ）。 （C）A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统75.转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动是下列哪项（ ）。 （A）A、采用了窄承载鞍B、采用了弹簧托板C、采用了轴向橡胶
16、垫76.转8G、转8AG型转向架的比较：两者都是在转8A型转向架的基础上，加装（ ），含尼龙心盘磨耗盘，改装双作用常接触弹性旁承、两级钢度弹簧，锻造上心盘等。 (A)A. 交叉支撑装置 B. 中拉杆 C. 移动杠杆 D. 游动杠杆77.下列哪种转向架为25吨轴重转向架（ ）。 （C）A、转K2 B、转K4 C、转K678.请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（ ）。（C）A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80B、C64K、C70H、C76、C80C、C70H、C76、C8079.请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/
17、h；（ ） (D)A. 转8A型转向架 B. 转8AG型转向架 C. 转8G型转向架 D. 转K2型转向架80.转K6转向架在空车状态时，上旁承与滚子表面间隙（ ）MM。 (B)A. 41 B. 51 C. 61 D. 7181.第六次大提速提高主要干线运输效率，客运能力增长18%以上，货运能力增长（ ）以上，缓解运输瓶颈状态。 (A)A.12% B.15% C.10% D.8%82.列检作业场分为（ ）。 (A)A. 特级、一级、二级B. 一级、二级、三级C. 特级、一级、二级、三级83.我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（ ）。 (B)A.2号缓冲器B.MT-2型缓冲器C.MT-3
18、型缓冲器84.缓冲器属于（ ）。 （C）A、空气制动 B、基础制动 C、车钩钩缓85.空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（ ）。 (C)A. 副风缸 B. 加速缓解风缸 C. 降压风缸86.货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（ ）。 (C)A. 保持不变 B. 增压 C. 减压87.工作风缸是属于（ ）空气制动机的一个部件。 (C)A.120型阀B.GK型阀C.103型分配阀D.K型阀88.在制动缸压力达到（ ）kPa时，安全阀开始排风。 （B）A160 B. 190 C. 38089.不属于103型空气制动机部件的是（ ）。 (D)A. 103型分配阀 B. 制动缸 C.
19、 工作风缸 D. 加速缓解风缸90.目前货车常用的空气制动机有3种型式，不在此列的是（ ）。 (D)A. GK B. 103 C. 120 D. 10491.加速缓解风缸是属于（ ）空气制动机一个部件。 (B)A. 103型分配阀 B. 120型控制阀 C. GK型阀 D. K型阀92.120型控制阀由中间体、主阀、（ ）和紧急阀组成。 （A）A、半自动缓解阀 B、加速缓解阀 C、脱轨自动制动阀93.120阀由（ ）部分组成。 (A)A. 中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀 B. 中间体、主阀、紧急阀 C. 紧急阀、递动部、阀下体 D. 主阀、中间体、局减阀94.感度试验：制动阀手把置常用制动
20、位，编组60辆以内时减压（ ）。 (B)A. 20kPa. B. 50kPa. C. 70kPa. D. 100kPa95.FSW型手制动机属于（ ）手制动机。 (D)A. 固定链条式 B. 折叠式 C. 脚踏式 D. 卧式96.FSW型手制动机的作用功能不包括（ ）。 (C)A. 制动 B. 阶段缓解 C. 全缓解 D. 快速缓解97.链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同可分为（ ）两种 (D)A. 固定轴式和脚踏式手制动机 B. FSW型和折叠轴式 C. NSW型和折叠轴式 D. 固定轴式和折叠轴式98.13号与13A型上锁销的主要区别是（ ）。 (A)A. 13号上锁销为二连杆机构，1
21、3A型上锁销为三连杆机构B. 13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同C. 13号上锁销与13A型上锁销材质不同99.货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧应大于等于（ ）。 (D)A. 25mm B. 48mm C. 50mm D. 60mm100.钩尾框无裂损、铸造缺陷不超限，其它配件制造质量保证期为（ ）。 (B)A. 4年 B. 5年 C. 6年 D. 8年101.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（ ）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效。 (C)A. 3年 B. 5年 C. 6年 D. 8年102.转8A ,转8AG,控制型等摇枕
22、 侧架 ,应在配件制造质量保证期限（ ）内无裂损,铸造缺陷不超限 。 (A)A. 5年 B. 6年 C. 8年 D. 9年103.配件制造质量保证期规定，闸调器不失效为（ ）。 (C)A. 4年 B. 5年 C. 6年 D. 8年104.转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架，应在配件制造质量保证期限（ ）内无裂损、铸造缺陷不超限。 (D)A. 5年 B. 7年 C. 8年 D. 9年105.心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（ ）。 （A）A、6年 B、8年 C、10年106.同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（ ）。 (D)A. 10mm B. 14mm C. 15mm D.
23、20mm107.L-A型组合式制动梁采用（ ）工艺。 ( B )A、轧制 B、锻造 C、热套装108.L-B型组合式制动梁采用（ ）工艺。 (A)A. 轧制 B. 锻造 C. 热套装109.L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（ ）制造的组合式制动梁。 (A)A. 热套装工艺 B. 整体热轧工艺 C. 整体锻造工艺110.转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（ ）。 （D）A. L-A型组合式制动梁 B. L-B型组合式制动梁C. L-C型组合式制动梁 D. 单侧吊挂式制动梁111.下列哪种转向架未装有交叉支撑装置（ ）。 （A）A、转8A B、转K1 C、转K21
24、12.下列哪种车型未装有交叉支撑装置（ ）。 （B）A、C64K B、C70H C、C70113.目前我国的交叉支撑装置可分为（ ）。 （A）A、转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型B、转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型C、转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型114.侧架交叉支撑装置的作用不包括（ ）。 (D)A. 提高抗棱刚度B. 提高通过曲线蛇行失稳临界速度C. 提高直线运行的稳定性，保持正位状态，减少冲角和轮轨磨耗D. 防止下拉杆脱落115.目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（ ）。 （A）A、单向作用和双
25、向作用B、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制116.ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（ ）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。 (C)A. 棚车 B. 罐车 C. 机保车 D. 平车117.装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（ ）作用时没有转动动作。 (C)A. 制动 B. 缓解 C. 制动保压118.ST1-600型闸调器的螺杆工作长度为（ ）。 (C)A. 590mm B. 605mm C. 600mm D. 250mm119.ST1-600型闸调器一般安装在( )。 (D)A.
26、 下拉杆 B. 移动杠杆 C. 制动缸前杠杆 D. 一位上拉杆120.ST型闸调器由本体部分,控制部分和( )等三部分组成。 (D)A. 调整部分 B. 移动部分 C. 制动部分 D. 连接部分121.下心盘从结构上分可分为（ ）。 (A)A. 一体式和组合式 B. 标准型和改造型 C. 转K2型和转K6型122.在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护装置。 （D）A. 警冲标 B. 道岔的尖轨始端 C. 右侧钢轨上 D. 左侧钢轨上123.铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（ ）等组成。 ( A )A. 管路 B. 横跨梁 C. 比例阀 D. 复位
27、弹簧124.车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（ ）。 (C)A. 9mm B. 12mm C. 15mm125.车轮踏面圆周磨耗不大于（ ）。 （B）A. 5mm B. 8mm C. 10mm126.车轮轮缘厚度不小于（ ）（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外）。 （B）A. 22mm B. 23mm C. 25mm127.车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（ ）。 （B）A. 1505mm B. 1508mm C. 1353mm D. 1435mm128.车钩钩提杆链松余量规定为（ ）。 （C）A. 2030mm B. 3045mm C. 4055mm D. 50
28、60mm129.闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小于（ ）。 (A)A. 25mm B. 48mm C. 50mm D. 60mm130.车辆使用的闸瓦可分为两大类（ ）。 (D)A. 低摩和高摩合成闸瓦 B. 中磷和高磷闸瓦 C. 铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦 D. 铸铁闸瓦和合成闸瓦131.高磨合成闸瓦在同一车辆中（ ）。 （A）A不能与其它闸瓦混用 B可以与低磨闸瓦混用 C可以与其它闸瓦混用132.组合式制动梁总图号为QCP704配用（ ）。 （A）A、高磷闸瓦 B、低摩合成闸瓦 C、高摩合成闸瓦133.新造通用货车均采用（ ）旁承。 （C）A、摆块式 B、平面摩擦式 C、双作用常接触式弹性134.当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（ ）。 （B）A、车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B、车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁135.在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（ ）。 （B）A、制动力 B、闸瓦压力 C、水平压力136.上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（ ）。 （A）A、3mm B、5mm C、12mm137.车轮内侧距三点差最大值（ ）。 （B）A、2mm B、3mm
