1、吊车地基承载力验算 7 、对所用吊具及设备要进行验算， 为吊（1）350T 吊车能力验算： 装作业提供充分的理论依据，以确保施工过）盾构切口环两部分相等，重量均为 1） 这一部分主要考虑程能够安全顺利地进行。28T 。设 350T 吊车单机提升， 所受的负荷为 二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施F，则 K (Q q) F 1 工所需的起重要求和吊具中吊带及“”型卡 式中 动载系数 1.1 1.3 ，此处取 K 1 环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否1.2 滑移。Q 切口环下半部重量为 28T 350T 吊车起重表 10-3 GMT8350 型q 吊钩及索具的重量，单机吊 装时，一般取
2、0.02Q 性能表 所以 半 0 .( 1.2 28 02 28 ) q ) 34 .272 T (Q K F 12 10 9 (m) 径1 重量(T) 对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，只89 111 125 完全能满足前12m 要吊车的工作半径小于 体吊装施工作业要求（见吊车站位图） 。 吊车起重性 表10-4 KMK6200 型 220T 能表 半 径(m) 8 10 12 (T) 重量 73.4 62.9 54.4 吊车吊装能力验算（以盾构机为 1# 例） 精品资料 F K (Q q) 1.1 (20 0.02 20) 22.44T 5 T 350T 72T 。设 ）刀盘驱动部
3、分的重量为 ）21 吊车单机提升该部分，所受的负荷为 F，则 对照 220T 吊车的起重性能表可以看出， q) K (Q F 1 式中 K 动载系数 1.1 12m 可满足施工 1.3 ，此处取 只要吊车的工作半径小于 1 作业要求（吊车站位图） 。 1.2 Q 驱动部分的重量为 72T q 钩头 及 索 具 的 重量 ， 取 0.02Q 所 以 F K (Q q) 1.2 (72 0.02 72) 88.128T 1 89T 吊车的起重性能表可以看出， 350T 对照4）盾构支撑环上下部分， 总重量为 90T 。12m 就能满足施 只要吊车的工作半径小于设 350T 吊车单机提升这一部分，所
4、受的负 工作业要求。荷为 F，则 K F (Q q) 13 ）螺旋输送机重量为 20T 。 设 220T 吊 式中 动载系数 1.1 1.3 ，此处取 K 1 F车单机提升这一部分，所受的负荷为 ，则 1.2 式中(Q F K q) 1Q支撑环的总重量为 90T 1.2 1.3 动载系数 1.1 ，此处取 K1 q取钩头及索具的重量为 0.02Q 20T Q螺旋输送机的重量为所 以 钩头及索具的重量，单机吊装q 110.16T (90 q) 1.2 0.02 90) (Q K F 1 时，一般取 0.02Q 111T 所 以 只要吊车的工作半径小于 10m ，可满足 精品资料 只要吊车的工作半
5、径小于 12m ，可满足 施工作业要求。 施工作业要求。 吊车可以满350T 通过上述验算，确认 通过上述验算，确认 220T 吊车可以满 足盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车 足盾构主机组装过程中的吊装要求。 站位图）。 : 索具工作能力的验算 （2） 进行盾构吊装时，选用 4 个吊装索具采 用专用 40T 吊装带 4 根 8.5m 长，合计吊装 能力满足设备吊装要求。 由于盾构机主机及后配套中，驱动部分 最重， 其重 量为 90T ， 吊 点间的 距离为 2*2.6m ，所以 350T 吊车在单独作业起吊驱 动部分，吊装带的受力最大。此时，设每根 ， F吊装带承受的负荷为 盾构后配套设备
6、， 重量最重的一件为5 ） 则20T 。设 220T 吊车单机提升这一部分， 所受 的负荷为 F，则 K 40T 22.9T 90 4 cos(arcsin(1.64 8.5) F F (Q q) 1 式中 动载系数 1.1 1.3 ，此处取 K 1 因此该型号的吊带是足够的，可以使用。 1.1 “U”型卡环工作能力的验算: 20T 后配套设备的重量为Q （3） 此次吊装盾构机及后配套台车，选用了 0.02Q 取钩头及索具的重量为 q 所 以 U的巨力“”型卡环。连接台车的起吊4 个 55T 吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例，设F K (Q q) 1.1 (20 0.02 20) 22.44
7、T 4T45.1 每 个 卡 环 所 承 受 的 负 荷 为 H ， 则 精品资料 H KQ 2 1 式中 动载系数 取 KK 1.1 1 1 盾构 机支 撑环 部分 的重量 Q 90T 则 因 25.5T 4 2 1.1 90 Q H K55T 1 此所选用的 4 个该型号“U”型卡环工作能力是足够的，可以使用。 盾构机与基座的滑动计算 盾构始发基座的摆放与水平线成 0.3% 的角度，在组装过程中，为了防止在没有焊 接防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会 沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后 才可以确定。 盾 构主 机前 体和 驱动 部分总重 量为 128t ， 基 座 对 前 体 的 支 撑 力 为 1 112.7T 1000) 128 cos(tg (3 ，前体与支撑 架的摩擦系数为 0.15 ，使前体滑动移动的推 力为 f=128 0.15=19.2t ，向下的滑动力为 1 19.2T 2.71T 128 sin(tg 1000) /(3 ，因此， 前体在基座上不会滑动，为了施工安全，用两个 5t 的手扳葫芦将前体牵引着即可。 精品资料 Welcome To Download ! 欢迎您的下载，资料仅供参考！ 精品资料
