1、质量管理办法范本模板第一章 总则 1、为确保石济铁路客运专线建设项目工程质量，规范和明确参建各分部质量管理行为和质量管理职责，提升工程建设管理水平，依据建设工程质量管理条例铁路建设工程质量管理要求和石济铁路客运企业相关质量要求，结合石济铁路客运专线工程特点，特制订本措施。2、管理标准：样板引路，规范操作，工序监控，文明施工，开工必优，一次成优。3、工程质量管理实施项目部、分部、架子队三级管理机制，坚持把好源头关、过程控制、严格验收质量控制标准。参建各单位必需建立健全质量确保体系，配置项目责任人、技术责任人和质量责任人，落实质量管理人员，明确质量责任，完善质量管理制度。4、各单位要主动配合监理工
2、程师工作，服从监理，为她们提供必需方便条件，虚心听取她们意见，共同把好质量关。第二章 质量方针和质量目标1、质量方针：“百年大计”，“质量第一”，争创一流，严格标准，建造满意工程，坚持优质服务。2、质量总体目标及控制目标。质量总体目标：全线工程质量符合国家、铁路总企业相关标准、规范和设计文件要求。具体指标为：(1)检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量尤其重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；降低工程质量通常事故。(2)主体工程质量零缺点，其中桥梁混凝土结构使用寿命满足设计要求。(3)试车最高检测时速达成设计速度110，开通速度达成设
3、计速度目标值。(4)设计、施工资料、完工文件做到客观真实、规范、完整、整齐、统一，实现一次交接合格。(5)结构物沉降评定达标；桥梁收缩徐变达标；锁定轨温达标；联调联试达标；工序达标。3、管理标准：样板引路，规范操作，工序监控，文明施工，开工必优，一次成优。4、各单位要主动配合监理工程师工作，服从监理，虚心听取她们意见，共同把好质量关。5、全方面落实落实GB/T19001-idtISO9001：标准质量管理体系，使质量工作标准化、制度化和规范化。第三章 质量管理机构1、 项目经理部成立“质量管理领导小组”。集团企业副总经理：王学忠组长：李庆林 副组长：阎明东、华冰、刚绍民成员：王茂盛、姜士成、靳
4、云鹏、李国林、虞政军、赵静、张应海、王存银、刘学宏、侴国伟、王逸峰、孟繁荣、王振浩、曾宪博项目部质量管理领导小组办公室设在安全质量部，主任由部长靳云鹏担任。小组框图附后（附图01）。质量检验人员，应挑选思想好，有吃苦精神，作风扎实，责任心强，能坚持标准，含有一定施工技术水平和施工经验工作人员担任，并保持相对稳定。质量管理主体责任人框图附后（附图02）。2、 针对本标段工程特点，从多层次、多方位建立健全质量管理确保体系，各级明确质量职责和质量目标，达成全员参与，全方面管理目标，杜绝质量事故，克服质量通病。质量确保体系见质量确保体系框图。附图01 中铁十九局集团石济铁路客运专线项目经理部工程质量管
5、理领导小组组织机构框图 附图02 中铁十九局集团石济铁路客运专线项目经理部工程质量管理主体责任人框架图 质量确保体系框图第四章 施工准备阶段质量管理1、施工测量定位1.1在设计单位向施工单位进行交接桩以后，施工单位应立即组织测量人员进行复测，并立即埋设护桩。为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必需对标桩进行妥善保护。1.2在进行复测时，对管段内控制桩方向、交角、长度、及水准点和中桩进行复测，而且必需和相邻标段闭合。复测完成后立即编制完成复测汇报上报确定并存档。1.3路基、桥涵、轨道、站场及隶属工程、通信及电力沟槽、接触网杆等工程施工前均应按设计图进行施工放线，测量精度符合规范、标准要
6、求。1.4全部控制测量和施工放样测量必需进行换手测量，换手测量必需更换全部测量人员，仪器及计算资料。1.5测量必需做好原始统计，坚持复核签认制度，严禁随意涂改和损坏，资料应妥善归档保管，装订成册。1.6测量仪器应妥善保管，存放在通风、干燥、温度稳定房间里。多种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温。注意预防未经许可人员接触仪器。仪器长途运输时，应切实做好防碰撞、防震及防潮工作。装车时务必使仪器箱正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘坐汽车时，应将仪器放在腿上抱持怀中，或背起来以防颠簸震动损坏仪器。测量仪器必需按仪器操作规程进行操作并做好平时保养，定时校验。2、施工调查2.1 施工准备过程应对全线地形地
7、貌，水文地质特征、气象条件、交通运输条件、施工条件等进行调查，为以后施工方案正确制订提供必需参考。2.2应对全线高压线、通信线、立交桥、地下光缆、地下墓穴等障碍物要进行具体调查，对于不符合界限要求要提出拆迁意见，预防施工过程中发生破坏原有设施和地下文物现象。3、图纸查对、会审3.1图纸作为施工企业进行施工关键依据，是施工质量最基础保障，项目部和各分部应立即进行施工图查对、会审，必需在施工前进行。施工图查对是消除设计文件差、错、碰、漏等问题，提升设计文件质量关键路径，图纸会审是为了更深入地了解设计意图，熟悉施工设计图纸，方便正确地完成施工任务。是确保建设工程质量法定程序。3.2在施工准备阶段，项
8、目部总工程师、工程技术部及各分部总工程师应组织相关人员进行施工图查对会审工作，结合施工现场具体情况，系统对施工所采取一系列图纸进行细致研究，项目部或各分部发觉施工图存在刊印错误或和现场实际、地质等情况不符时，将问题及合理化提议形成汇报汇总至项目部工程技术部，工程技术部必需立即向建设、监理和设计单位以书面形式汇报。待设计单位给出明确回复，推行相关批复手续后方可进行施工。3.3对施工图设计和现场情况有部分不相符地方，总工程师或工程技术部应主动和设计人员联络，取得认同后立即办理设计变更，不然应维持原设计内容并遵照原图施工。3.4因施工图显著差错、施工图和现场实际不符，各分部、工程技术部未向建设、监理
9、和设计单位汇报，或未按建设单位要求进行纠正、完善造成工程质量事故，工程技术部部长及各分部总工程师必需负担对应责任。3.5图纸会审统计由项目部工程技术部负责存档备查。图纸会审统计归档后，按工程技术资料要求，完工时移交相关单位。第五章 路基工程施工质量管理1、地基处里1.1施工前应清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，表层松软表土及腐殖土应清除洁净，做好临时排水。原地面基底应无草皮、树根等杂物，基底应密实，且平整无积水。横坡应符合设计要求。1.2 碎石垫层应采取级配良好砾石或碎石，最大粒径及含泥量符合规范要求，且不含草皮树根等杂质。碎石垫层厚度大于设计值，顶面高程及横坡许可偏差符合规范要求。1.
10、3 铺设土工格栅应平整无褶皱，使其长幅沿线路横断面方向铺设；接头处应使高端压在低端上，搭接宽度符合要求，其受力方向接头强度不应低于整幅强度。铺设后应立即铺砂覆盖，铺设厚度符合设计要求，预防在车辆行走过程中被损坏，并夯拍密实。1.4 CFG桩顶浮浆应清除洁净，直至露出新鲜混凝土面，清除浮浆后桩有效长度应满足设计要求。施工前应对场地进行预处理，采取有桩帽CFG桩，应优异行桩帽厚度范围场坪换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩尖土回填质量要求。切割桩头应采取截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩完整性。清土、开挖基槽、截桩和浇筑桩帽时不应造成桩顶标高以下桩身断裂或桩间土扰动。2、路堤填筑2.1路基
11、填筑不一样类别填料应分别填筑，不应混填，每一摊铺层填料中粗细料应摊铺均匀。填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。碾压时填料含水量应控制在试验室所确定施工许可含水量范围内。路堤雨季施工，每次作业收工前应将铺填松土层摊铺压实完成，压实层面做成向路基两侧横向排水坡。边坡施工过程中应做好临时排水设施，确保排水通畅。严禁雨天进行非渗水土填筑。2.2改良土填料应按工艺试验确定填筑压实厚度分层填筑，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验确定并经监理确定参数进行控制。2.3、路基填筑工艺控制（1）清除基底表层植被，挖除树根。地面横坡陡于1：5时，原地面挖设台阶并夯压紧密，台阶宽度符合要求。原地面为耕土、松土或浮土应采
12、取合适方法处理，处理深度至密实土层。（2）按横断面全宽、纵向水平分层、由低至高填筑施工。为确保边坡压实质量，路基两侧均须超填50厘米。填筑过程中需加强测量控制，立即复测断面位置、宽度及高程。当路堤填筑至路床高度，立即改换填料规格和压实度控制标准，确保路基填筑质量。(3) 碾压扎实填石路堤采取重型振动压路机碾压，碾压遍数经过试验段施工总结施工参数进行碾压，以达成设计压实度为准。路堤压实按先两侧后中间，先慢后快，先静后振程序进行，两侧压实时压路机行走方向和线路中线方向成45角，方便压实到边。路基顶面标高要按设计标高严格控制，严禁出现坑洼不平现象，为下道工序施工发明良好条件。碾压后经试验人员测定压实
13、度，满足设计要求后方可进行下道工序，若达不到要求，必需重新补压或采取其它方法处理。(4) 路基整修路基边坡整修使用反铲挖掘机施工，随路堤填筑分层立即进行，分层高度控制在3米以内。边坡整修前测量放样路基坡缘线，并按边坡设计坡率挂线控制坡面，切实确保路基设计宽度。2.4路基过渡段 桥台和涵洞缺口处施工不妥易出现病害，如：填土挤压桥涵造成变形或开裂，填筑碾压不密实产生工后不均匀沉降等。桥台和涵洞缺口路堤设置过渡段，进行特殊处理，以确保路堤填筑质量。(1)过渡段基底处理要求：过渡段基底处理应和桥台、横向结构物、相邻路堤基底处理同时进行，处理后地基承载力应满足设计要求。严格根据设计要求作好地面排水，尤其
14、是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。 过渡段基底范围及其两侧排水、防渗和地下水拦截、引排应符合设计要求。(2)过渡段基坑回填桥台后基坑及横向结构物基坑应严格根据设计选择回填材料立即回填并分层扎实，预防积水。 基坑采取混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 基坑采取碎石回填时，应分层回填，并采取小型振动机具扎实，其扎实质量应符合设计要求。 用小型振动机具进行扎实时，填料松铺厚度不得大于20cm。3、路基变形观察3.1路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移动态观察。观察基桩必需置于不受施工影响稳定地基内，并进行定时复核校正。观察装置埋
15、设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观察期间应对观察点采取有效保护方法。3.2路基沉降观察应以路基面沉降和地基沉降观察为主。沉降观察应采取二等水准测量，观察精度符合要求。3.3沉降观察装置和位移边桩结构、结构尺寸和制作材料规格、材质应符合设计要求，且无影响观察精度缺点。第六章 桥涵工程施工质量管理1、桩基础施工1.1 钻孔场地，在旱地上，应清除杂物，整平场地，如遇软土，合适处理。方便钻机安装和移位。1.2 施工前先对桩位进行定点测量，并进行复核，做显著标识，预防桩基位置偏移，钻孔前应设置坚实护筒；其内径比钻头直径大2040cm，护筒应有足够刚度预防变形。护筒埋设时，顶面比原地面高0.5m，护筒下
16、沉垂直，其顶面中心尺寸偏差及倾斜度偏差应符合设计规范要求。1.3 安装钻机时，底架垫平，保持平稳，严禁产生位移和沉陷。钻机顶端应用揽风绳对称拉紧。钻头或钻杆中心和护筒顶面中心偏差符合规范要求。1.4 钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位1.52.0m以上。1.5 钻孔至设计高程经过检验后，应立即清孔，清孔须达成设计及规范要求，严禁采取加深钻孔深度方法替换清孔。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩小于10cm，摩擦桩小于30cm。1.6桩基钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，钢筋笼一次成型，为确保钢筋笼保护层厚度应绑扎垫块，数量符合要求，钢筋笼整体吊装入孔。为了吊装时有足够刚度，主筋和
17、加强箍筋必需全部焊接，主筋和主筋中间采取双面搭接焊，焊缝长度5d。严禁高起猛落、碰撞孔壁和强行下放。钢筋笼入孔后，需牢靠定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。桩身混凝土达成初凝后方可解除对钢筋笼固定方法。1.7桩基内埋设声测管，声测管必需采取符合要求金属管。应确保声测管垂直并相对平行。声测管底部和桩底等齐，做好管底封闭，管口加盖等工作确保管内无异物。灌注桩应剔凿至设计标高，声测管要高出桩顶面不少于30cm。声测管应埋设到管底。在无钢筋笼段，对应声测管桩基主筋和箍筋全部延长至桩底。 1.8 导管使用前应试拼、试压、严禁漏水。混凝土灌注过程中要确保混凝土质量符合要求，混凝土供给连续，钻机
18、导管上提匀速，确保导管混凝土埋置深度符合规范要求，预防提升过快造成导管露出混凝土顶面，造成断桩。1.9 临近营业线进行桩基施工时必需做好防排水工作，设排水沟、泥浆池等；预防因为施工原因造成现有铁路两侧排水沟堵塞而对铁路轨下结构产生不利影响。混凝土施工时，尽可能避开车辆经过高峰期，确保混凝土施工连续性和施工安全。为了预防钻孔桩施工时因列车动载造成孔壁坍塌，引发路基下沉，施工时需采有效方法进行防护。2、 承台施工2.1 承台混凝土应在无水条件下浇筑。2.2 承台底抵达预定高度后必需将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度应符合设计要求。2.3 紧邻营业线
19、、沟渠承台基坑开挖时应采取安全可靠防护方法后方可进行开挖。基坑开挖应严格根据施工方案对路基边坡进行加固。基础施工过程中应设沉降观察点，天天安排专员测量、统计沉降情况，方便立即采取方法，预防事故发生。2.4浇筑承台混凝土时应按取样频率现场制作混凝土试件，和承台同条件养护。3、 墩台施工3.1 墩台施工前应将基础顶面冲洗洁净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。3.2 墩台模板接缝应严密，严禁漏浆。3.3 模板采取分块吊装拼接，应联接牢靠，联接螺帽需采取双螺帽，确保其联接牢靠，整体性好。3.4 浇筑墩台砼时，脚手架、工作平台等严禁和模板、支架联结。支撑应支于可靠地基上。3.5 墩台身砼未达成终
20、凝前，严禁泡水。3.6浇筑墩台混凝土时应按取样频率现场制作混凝土试件，和桥墩同条件养护。3.7混凝土拆模后，应对墩身混凝土采取包裹塑料布覆盖养护，并在墩顶设置水桶采取滴水方法进行养护，塑料包裹应完好无损，相互搭接完整，塑料布内表面应含有凝结水珠。应指定专员进行养护，养护时间符合要求要求。3.8混凝土表面应无砂线，无蜂窝麻面，无错台，混凝土表面色泽一致，无色差，无空洞，无漏筋现象。3.9 墩身预埋件数量、位置应符合设计图纸要求，无漏埋现象，预埋件应做好防护，预防锈蚀。4、转体连续梁及预制箱梁施工4.1临近营业线施工转体连续钻孔防护桩施工、旋挖钻桩基施工及承台施工应严格根据同意施工方案进行，严禁随
21、意调整施工次序。4.2桥墩模板组装前，在基础顶面放出主墩中线及主墩大样。模板安装好后对轴线、高程检验，符合规范和设计要求后方可进行加固，确保模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模板内洁净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。支架地基和基础承载力应符合施工设计要求。4.3上、下转盘及滑道是转体运动关键部位，要严格按施工图要求程序进行浇筑、整平、磨合，在上、下转盘球面要涂四氟粉加黄油混合物，以减小摩阻力；下球铰骨架固定后，绑扎骨架内部钢筋。在绑扎钢筋时严禁碰撞球铰骨架。球铰顶口务必水平，其顶面任意两点高差应符合设计要求；球铰转动中心务必在设计位置。球铰安装过程中务必保持球铰面不变形，
22、确保球铰面光洁度及椭圆度；球铰范围内混凝土必需振捣密实；预防混凝土浆及其它杂物进入上、下球铰接触面内。预埋好钢绞线牵引索在转体施工前应受到精心保护，严禁受到任何损伤。4.4转体连续梁0#块施工必需严格根据专题方案施工，模板支架严禁随意支撑，造成承台转盘偏变形，影响最终转体。挂蓝应有足够强度和刚度，并确保表面光滑。支架基础、支架搭设、支架预拱度设置、支架基础静载预压应严格按施工方案施工。4.5钢筋下料制作和安装符合设计图纸及规范要求，钢筋接头严禁设置在钢筋承受应力最大处，应分散部署。4.6浇筑混凝土前，指定专员作反复检验钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度；侧面和底面垫块应符合设计要求，绑扎垫块
23、和扎丝头严禁伸入保护层内；确保钢筋混凝土保护层厚度。4.7混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检验，清除模板内杂物。凝土入模前，测定混凝土温度、坍落度和含气量等工作性能并进行统计；只有拌合物性能符合要求混凝土方可入模浇筑。4.8在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合要求。箱梁混凝土试件从底板、腹板及顶板分别取样，严禁试件制作和浇筑混凝土不一样时制作，出现假试件。4.9当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土和表层混凝土之间温差、表层混凝土和环境之间温差均符合要求时，方可进行拆模。拆模后，快速采取切实方法对混凝土继续进行后期养护，养护时间符合设计要求
24、。4.10波纹管按设计图纸要求正确定位，在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引发波纹管翻卷，严重时会造成管道堵塞。严禁波纹管因为焊接等原因产生破损出现空洞或变形，在和锚垫板接头处须采取有效方法预防水泥浆渗进锚孔内。4.11钢绞线穿束应在洁净水泥地坪上编束，以防钢束受污染。在编束前应用专用工具将钢束进行梳理，以防钢绞线绞在一起。穿束时应采取有效方法预防钢束在波纹管接头处引发波纹管翻卷，堵塞孔道。4.12预应力张拉次序及张拉过程严格根据要求标准进行。每次锚具安装好后必需立即张拉，以防在张拉前锚具生锈。4.13在张拉过程中如发觉滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要立即查明原因，采取对
25、应方法后方可进行下一步施工。4.14压浆前对压浆设备计量系统进行认真检验、标定，然后方可正式拌浆，开始压浆。压降开始后需等另一端喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，然后对管道进行保压，保压时间符合要求要求。5、综合接地系统5.1接地端子进场后必需进行检验，关键包含外形尺寸、防腐处理情况。5.2接地钢筋焊缝长度必需按相关规范及设计图纸要求施工，确保焊接长度和焊缝厚度。5.3在混凝土浇筑前应进行电气回路测试，确保接地钢筋各处电气连续性。5.4在混凝土浇筑过程中应将顶板接地端子内螺纹做好保护，预防混凝土浇筑过程中和混凝土施工完成后接地端子受损、污染。5.5严格根据设计图纸设置综合接地系统，在桩基施工、
26、承台、墩台施工必需根据设计要求焊接综合接地钢筋。在桥梁一端设置综合接地钢筋，桥梁上综合接地钢筋牢靠焊接，贯通桥梁钢筋任意一点接地电阻值应符合设计要求。有中继站处相邻两孔梁梁端设置和通信、信号、电力槽相正确锯齿形槽口，严格根据设计图纸施工，预防遗漏。接地钢筋焊接时应用油漆对对应钢筋做显著标志。6、沉降观察标设置6.1每个桥墩（台）均设置承台观察标、墩（台）身观察标，位置应符合规范及设计图纸要求。6.2桥台观察标应设置在台顶（台帽及背墙顶），观察点数量符合设计要求。6.3梁体变形观察点应设置在支点和跨中截面，每孔简支梁测点数量应不少于6点；连续梁观察标，依据不一样跨度分别在支点、边跨1/4跨、中跨
27、跨中、中跨1/4及3/4跨处设置。6.4框构桥及涵洞共应按设计图纸要求设置观察标。7、 涵洞7.1基坑采取机械开挖，基底预留2030cm人工清底，确保原状地基不受扰动。有地表水时利用围堰防护明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水，确保坑底干燥；挖至基底标高时，应立即报检，报检合格基坑，应快速进行基础施工，预防晾槽引发水浸和风化，影响地基承载力。7.2涵洞沉降缝断面应顺直、平整，上下严禁交错。涵洞处路堤过渡段填筑施工应待涵身结构达成设计强度后进行。填筑必需从涵身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超出1.0m后，方可通行大型机械。涵顶两侧紧靠边墙部分严禁用大型机械施
28、工，可采取人工配合小型机械方法夯填密实。7.3 涵洞进出口沟床应整理顺直，铺砌工程和上下导流、排水设施连接应圆顺、稳固。7.4 钢筋混凝土框架涵顶板底模拆除时，混凝土强度应符合设计要求。第七章 隶属工程施工质量管理1、路基隶属支挡工程1.1 基坑开挖时应采取必需支护方法保持边坡稳定和施工安全。地质条件较差，基坑开挖较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定，应采取临时支护方法，并应分段跳槽开挖，立即封闭。1.2 基坑开挖过程中严禁对墙趾处持力岩土层扰动，并严禁雨水浸泡基坑。1.3 基坑开挖完成后，基坑底面开挖高程应符合设计要求。基坑底面应无浮渣，基坑地基地质情况和承载力应符合设计要求，经检验合格后
29、方能进入下道工序施工。1.4 挡土墙所用钢筋、砂、碎石等材料品种、规格、质量应符合设计要求，并进行进场检验。1.5 墙趾板、墙踵板、肋板、墙身钢筋规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方法应符合设计要求。1.6 墙趾板、墙踵板、面板及肋模板应支架稳固、接缝严密、含有足够强度和刚度。1.7 混凝土浇筑宜分两次进行，先浇墙底板（墙趾板和墙踵板），当墙底板强度达2.5MPa后，应立即浇筑墙身。1.8 混凝土应按一定厚度、次序和方向分层浇筑。墙身应严格分层，混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，严禁间断，并应在前层所浇筑混凝土还未初凝以前，立即该层混凝土浇筑捣实完成。若中止浇筑，前层混凝土已开始凝结时，必需
30、按施工缝要求程序处理。 顶面混凝土应进行二次抹面，以防松顶，并压光或拉毛。1.9 墙趾板、墙踵板、肋板、墙身混凝土强度等级应符合设计要求。1.10 墙背反滤层应按设计要求随填筑立即施工。1.11 填筑过程中运输机具和碾压机具应离肋板1.5m，此范围需用人工摊铺，配以小型压实机具碾压，预防墙身及板肋受撞损坏。1.12 墙身垂直度、斜度、平整度应符合规范要求。2、路基边坡防护2.1防护坡体表面应先平整，有地下水露头时，应先做引排处理；防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙。2.2 边坡植物防护施工时，撒播草籽宜先将种子和砂、干土或锯末混合后撒播；播种后，将土耙匀拍实，并洒水养护。2.3 采取土工
31、格栅、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应和坡面密贴，喷播草籽后应立即覆盖表土，洒水养护。2.4 种草后，应进行养护，直至植物成长覆盖坡面。2.5 骨架植物护坡施工时，应清除坡面浮土，填平坑凹。2.6 骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面和坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。2.7 骨架内种植土应和骨架表面齐平，并和骨架和坡面密贴。2.8 浆砌片石护坡表面及两端面应砌筑平顺，后面应和坡面密贴。顶面和边坡间缝隙必需封严。2.9 干砌片石护坡应自下而上逐排砌筑，厚度均匀。气体片石应相互搭叠错缝，间隙塞满，表面平整。护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行，勾缝前应先将松动和变形处修正完好。
32、2.10 边沟渗沟台阶连接处应砌筑密贴，预防漏水。顶面应封闭严密，预防地表水渗透沟内。3、桥面隶属施工3.1防水层施工前必需对基层面进行验收。基层处理应符合设计要求。桥面基层无浮砟、浮灰、油污等，同时防撞墙根部应无峰窝、麻面；采取水泥浆粘结剂，必需进行基层湿润检验。 3.2防水卷材铺贴应按顺水方向、从低到高、从下往上。粘结剂必需做到涂刮均匀，厚度符合要求，搭接处两层防水层卷材之间涂料厚度严禁小于1mm。边涂粘结剂边铺卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部往返刮实。严禁有起鼓、起泡现象，卷材铺贴应做到平直，卷材搭接用聚氨酯防水添料进行密封。3.3对铺贴好防水卷材必需做好成品保护，除正常养护外，防水层要做到48h无
