1、城市交通与道路系统规划,李旭,第三章 城市道路系统规划 第一节 概述 第二节 城市道路系统的空间布置 第三节 城市道路系统的技术空间布置 第四节 城市专用道路系统空间布置 第五节 城市道路系统规划思路与评析 第六节 城市道路景观设计 第七节 城市道路系统的容量估算,第一节 概述,影响城市道路系统布局的因素：1.城市在区域中的位置（外部交通联系和自然地理条件）2.城市用地布局形态（城市骨架关系）3.城市交通运输系统（市内交通联系）一、城市道路系统规划的基本要求1.满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求 1）各级道路是划分城市各分区、组团、各类城市用地的分界线。2）也是联系上述各用地的通道 3）
2、道路的选线应有利于组织城市景观，“景观骨架”,第一节 概述,生活性道路,交通性道路,第一节 概述,2.满足城市交通运输的要求（1）道路功能必须同两侧用地性质 相协调,第一节 概述,（2）道路系统完整、交通均匀分布 尽可能减少交通（出行距离和不必要的往返、迂回运输）集中和分散结合 集中：相同性质和功能要求的交通相对集中；分散：交通均匀分布，为使用者提供多种选择（3）实现交通分流（4）城市道路与对外交通有方便联系 与公路、铁路站场、港区码头、机场3.满足城市环境的要求4.满足各种工程管线布置的要求,第一节 概述,第一节 概述,第一节 概述,二、城市道路系统规划的程序 1.现状调查，资料准备 2.城
3、市道路系统初步方案设计 3.综合交通规划初步方案 4.修改城市道路系统规划方案 5.绘制城市道路系统规划图 6.文字说明三、城市道路系统规划指标问题 人均道路用地面积、道路用地面积率 人均道路用地面积：715/人（道路613.5/人，交叉口、广场0.20.5/人，公共停车场0.81.0/人）,一、城市干路网类型1.方格网式道路系统 问题：对角线方向交通联系不便,第二节 城市道路系统的空间布置,2.环形放射式道路系统,梵蒂冈的圣彼得广场,第二节 城市道路系统的空间布置,3.自由式道路系统,第二节 城市道路系统的空间布置,重庆,4.混合式道路系统 方格网+环形放射,第二节 城市道路系统的空间布置,
4、链式道路网兰州,第二节 城市道路系统的空间布置,二、城市道路网的结构分工和功能分工1.结构分工 快速路 主干路,第二节 城市道路系统的空间布置,次干路支路,第二节 城市道路系统的空间布置,2.城市道路网的功能分工 交通性和生活性,第二节 城市道路系统的空间布置,三、城市各级道路的衔接 原则：（1）低速让高速（2）主要让次要（3）生活性让交通性（4）有序而适当分离,第二节 城市道路系统的空间布置,第二节 城市道路系统的空间布置,互通式立交桥,第二节 城市道路系统的空间布置,第二节 城市道路系统的空间布置,互通式立交（直行方向优先）,第二节 城市道路系统的空间布置,分离式立交,第二节 城市道路系统的空间布置,2.城镇间道路与城内道路网的连接,第二节 城市道路系统的空间布置,第二节 城市道路系统的空间布置,
