1、抽油机故障诊断分析及措施克拉玛依职业技术学院毕业论文系 部： 石 油 工 程 系 专 业： 石 油 开 采 技 术 学生姓名： 陈亚东 学号： DO203123设计（论文）题目：抽油机故障诊断分析及措施起讫日期： 2007年4月28日 设计（论文）地点： 重油开发公司 指导教师： 安东 专业负责人： 樊宏伟 摘要：通过分析抽油机结构，找出可能发生故障的部位，一一分析了引起各种故障的主要原因，如加工误差的影响、结构设计不合理等，针对各种不同的故障原因，提出了相应的处理措施。 关键词：抽油机 故障 分析 处理目 录摘要 1引言 31 抽油机的工作原理及特点32 抽油机的故障分类及处理方法52.1抽
2、油机整机振动的故障及处理52.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理法72.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法82.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法82.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法92.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障急处理方法92.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法102.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法112.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法112.10皮带松弛的故障及处理方法 122.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法132.12减速器漏油的故障及处理方法 152.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析182.14减速器串轴的故障及处理方法
3、212.15电动机的故障及处理方法24（一）、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法 24（二）、电动机绕组故障的故障及处理方法 272.16抽油机控制箱故障及处理 333 结论334 参考文献 34 引 言随着抽油机使用周期的延长，抽油机故障率也在逐年增加，本文通过对游梁式抽油机的分析，找出了影响抽油机井故障原因；归纳了抽油机的各种故障形式，从电动机故障率高,传动带损坏，减速箱的各种故障,曲柄、连杆、曲柄销装置的损坏以及支架弯曲和底座损坏等方面分析故障原因并提出了解决措施；为概括全系统可能发生的各种故障，阐明了游梁式抽油机故障树的表现形式和具体内容。1、抽油机的工作原理及特点 （一）抽油机
4、工作原理：抽油机俗称“磕头机”，是将原油从井下举升到地面的主要采油设备之一，常用的有杆抽油设备有三部分组成：一是地面驱动设备即抽油机；二是井下的抽油泵，它悬挂在油井油管的下端；三是抽油杆，它将地面设备的运动和动力传递给井下抽油泵。抽油机由电动机驱动，经减速传动系统和执行系统（将转动变转为往复移动）带动抽油杆及抽油泵柱塞作上下往复移动，从而实现将原油从井下举升到地面的目的。图1 抽油机结构图 1底座；2支架；3悬绳器；4驴头；5游梁；6横梁轴承座；7横梁；8连杆；9曲柄销装置；10曲柄装置；11减速器；12刹车保险装置；13刹车装置；14电动机；15配电箱。（二）抽油机特点：1、整机结构合理、工
5、作平稳、噪音小、操作维护方便；2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性好、承载能力大；3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮，加工精度高、承载能力强，使用寿命长；4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式之一；5、刹车采用外抱式结构，配有保险装置，操作灵活、制动迅速、安全可靠；6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式之一。2抽油机的故障类型及处理方法2.1 抽油机整机振动的故障及处理方法一.抽油机整机振动的原因（1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。（2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出
6、砂严重、减速器齿轮打齿。二.检查方法（1）首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升，下行时又回到原位，此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基墩上。下雨时发现比较明显的稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来，此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。（2）检查基墩和底座的连接部分，斜铁是否有松动，紧固螺钉是否松动。（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支腿部分水平是否达到要求，是否有缝隙。后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时，梯子是否晃动严重。（4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷，用垂线法测
7、量驴头打点（详见抽油机安装质量检查）。（5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换打泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造成严重后果拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发生。（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音也能发现平衡率差得太多，电动机上下冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。（7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产生很大的冲击振动，还可造成其它部件损伤。（8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减
8、速器噪声很大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔，检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。三.处理故障的方法（1）如基墩与底板预埋件开焊，可挖出基墩至底板预埋件重新焊接。（2）基墩与底座的连接部位不牢时，可重新加满斜铁，重新找水平后，紧固各螺栓-并备齐止退螺帽。将斜铁块点焊成一体，以免斜铁脱落。（3）支架与底座有缝隙时，可用金属垫片找平，重新紧固。（4）驴头不对中时，应及时调整对中。（5）严重超载时，应及时调小冲程、冲速，或换小泵径，或更换大一点的机型。（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。（7）碰泵、刮卡现象时，应调整防冲距
9、。如发现刮卡现象时，应将抽油杆调整一个位置，直至不刮卡为止。（8）如减速器齿轮打齿应立即更换。左右旋齿松动应及时更换，不然回造成更大的损坏。2.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法一.故障现象检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉油梁的事故，也就是翻机事故。二.故障原因（1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。（2）销轴与销套的结合面积不够，或上曲柄销时锥套内有脏物。（3）销轴与销套加工质量不合格。（4）曲柄销套的圆锥已被磨损。三.处理方法重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。检查曲柄销轴与锥套的配合情况。在锥套
10、里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来销轴上有多少面积粘由黄油。即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的销套（结合面积应能达到65%以上）。如果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销市，应按操作规程和技术要求装配（可参照更换曲柄销的操作）。2.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法一.故障现象有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。二.故障原因（1）游梁安装不正，中心线与底座中心线不重合。（2）平衡重块铸造不符和标准，凸出部分过高。三.处理方法（1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线
11、上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。（2）削去平衡重块上突出过高的部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。2.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法一.故障现象（1）刹车时不能停在预定的位置，拉刹车时感觉很轻。（2）松刹车时刹车把推不动。二.故障原因（1）刹车行程未调整好行程过大，拉到底时刹车片才起作用。（2）刹车片严重磨损。（3）刹车片被润滑油染（脏）污，不能起到制动作用。（4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。三. 处理方法（1）调整刹车行程在1/31/2之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。（2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片重新铆上新刹
12、车片。（3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车鼓与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油，应该换油封。（4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。2.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法一.故障现象尾轴承固定螺栓剪断、螺栓弯曲，尾部有异常声响；轴承座发生位移。二.故障原因（1）游梁上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有空隙存在。尾轴承座后部有一螺栓穿过止板拉紧尾轴承座，这条螺栓未上紧，紧固尾轴承座的4条螺栓松动，或无止退螺帽。（2）上紧固螺栓时，未紧贴在支座表面上，中间有脏物。三.处理方法（1）止板有空隙时，可加其他金属板宾焊接在
13、止板上，然后上紧螺栓。（2）重新更换固定螺栓并加止退螺帽，打好安全线加密检查。2.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.故障现象原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并伴有声响，振动增加。二.故障原因（1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶丝未未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。（2）游梁固定中央轴承座的“U”型卡子松了，使游梁向驴头方向位移了。三.处理方法卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点，使游梁回到原位上，检查“U”型卡子是否有磨损，如无磨损上紧“U”型卡子螺丝；如中央轴承座松，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。2.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理
14、方法一.故障现象检查时，发现有规律的声响，上、下冲程各有一次。严重时，平衡重块掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。二.故障原因紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡重块之间有油污或脏物。三.处理方法将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓，具体要求按操作规程安装调整。2.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.故障现象曲柄在输出轴上向外移，从后面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄造成翻机事故。二.故障原因曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。三.处理方法更换键或加工异形键。2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障
15、现象绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口密封圈盒上。二.故障原因（1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断。（2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。（3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。三.处理方法更换悬绳器。截取合适长度的钢绳1根，装上悬绳器的上、下压板。如果是绳帽灌注，灌绳锥套的总长度不得超过100。灌铅时应在绳头上打入三角铁纤23根起涨开作用。铅里应加入少量锌以增加强度，避免拉脱。如果是用绳卡子卡时，下方预留绳头不得超过20，以免运转到下死点时刺伤采油工。2.10皮带松弛的故障及处理方法
16、一.故障现象（1）单根皮带有松有紧。（2）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。（3）打滑并伴有异常声响。（4）起火而烧皮带。（5）掉在地上。二.故障原因（1）使用的皮带长度不一致。（2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。（3）电动机固定螺栓松弛。（4）皮带拉长。三.处理方法（1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。（2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。（3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。2.11 减速器大皮带轮松
17、滚键的故障及处理方法一.故障现象在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。二.故障原因（1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。（2）大皮带轮键不合适。（3）输出轴键槽不合适。三.处理方法更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。抽油机故障及其处理方法列表2.12减速器漏油的故障及处理方法一.故障现象（1）减速器发热，油箱温度高。（2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。二.故障原因（1）减速器内润滑油过多。（2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。（3）减速器
18、回油槽堵。（4）油封失效或唇口磨损严重。（5）减速器的呼吸器堵。使减速器哪压力增大。 三.处理方法（1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/32/3部位之间即可。（2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。（3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。（4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。（5）减速
19、器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。2.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。二.断齿原因分析“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器断齿主要是制造质
20、量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”笔者认为，在这里有两点提法应该明确。(1)可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度
21、不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。三.齿轮非正常磨损原因分析造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，也有一些是使用中发生的问题。一是减速器缺油；二是采用半流体润滑液。这里有3个问题应当补充。(1)只提到制造质量，但没有进行具体分析。笔者认为，影响非正常磨损的制造质量因素有：齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；齿轮有砂眼、
22、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；热处理硬度不够或没有进行热处理；齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。(3)采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润
23、滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。四.齿轮点蚀与剥落原因分析齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。齿面发生点蚀的主要原因有：(1)材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度
24、较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。(2)齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。(3)润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。(4)油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。2.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面，一是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；另一方面是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往
25、由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速器串轴的主要原因。另外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。当前多数生产厂家只按照正八字组装减速器，致使减速器工作时中间轴上的从动齿轮受到向外的轴向力，为从动齿轮发生轴向松动提供了条件。”过盈量不够造成的串轴，在一定条件下才能发生，造成串轴的原因。一.过盈量不够串轴的工况条件减速器中间轴上从动齿轮与轴配合的过盈量不够造成串轴的工况条件是：两半从动齿轮其中有一个过盈量不够时，在正负扭矩作用下才发生串轴；当有两个过盈量不够时，两半从动齿轮同时向外和同时向内移动的速度和移动距离均不
26、等时，在正负扭矩作用下才发生串轴。(1)当两半从动齿轮中有一个过盈量不够时，在正扭矩产生的轴向分力作用下向外移动，在负扭矩作用下向内移动。如果只有正扭矩作用，没有负扭矩作用也不会产生串轴。当齿轮向外移动时，人字齿轮对中线也向外移动；当齿轮向内移动时，人字齿轮对中线也向内移动，从而造成串轴。(2)当两半从动齿轮中有两个过盈量不够时，在正扭矩产生的相等轴向分力作用下，会使两半从动齿轮同时向外移动；在负扭矩作用下，会使两半从动齿轮向内移动。只有在两半从动齿轮向外和向内的移动速度和移动距离不等时，才会使人字齿轮对中线发生变化，产生串轴。如果两半从动齿轮移动速度和移动距离相等时，或只有正扭矩作用而没有负
27、扭矩作用时也不会发生串轴现象。二.造成减速器串轴的其他原因断齿和过盈量不够两种串轴原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实际的螺旋角误差、齿厚误差；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发生变形等也会导致减速器串轴。(1)齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同
28、，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。(2)齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。(3)减速器承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。当减速器承受正扭矩作用时，轮齿的正面受力；在负扭矩作用时，齿背受力。当两半从动齿轮的齿厚不相等时，在由正扭矩转为负扭矩作用时，人字齿轮对中线将轴向移动，迫使输入轴发生串轴。齿轮材质不符
29、合要求，使轮齿正面发生快速和过早磨损、不均匀磨损，加大了齿侧间隙，当由正扭矩转成负扭矩作用时，加大了对齿背的冲击作用，在齿面硬度不够的情况下，使轮齿背面发生变形，增加了轮齿正、背面啮合时的对中线串动程度，造成串轴。减速器润滑故障及其处理的方法列表2.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法 （a）、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。 1故障原因电源未通（至少两相未通）；熔丝熔断（至少两相熔断）；过流继电器调得过小；控制设备接线错误。 2故障排除检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；调节继电器整定值与电动机
30、配合；改正接线。(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断 1故障原因缺一相电源，或定干线圈一相反接；定子绕组相间短路；定子绕组接地；定子绕组接线错误；熔丝截面过小；电源线短路或接地。2故障排除检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；查出短路点，予以修复；消除接地；查出误接，予以更正；更换熔丝；消除接地点。(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声 l故障原因定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；电源回路接点松动，接触电阻大；电动机负载过大或转子卡住；电源电压过低；小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；轴承卡住。 2故障排除查明断点予以修复；检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；减载或查出并消除机械故障，检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，重新装配使之灵活；更换合格油脂；修复轴承。 (d)、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多 1故障原因电源电压过低；面接法电机误接为Y；笼型转子开焊或断裂；定转子局部线圈错接、接反；修复电机绕组时增加匝数过多；电机过载。 2故障排除测量电源电压，设法改善；纠正接法；检查开焊和断点并修复；查出误接处，予以改正；恢复正
