1、 路基石方首件工程段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据公路路基施工技术规范的要求，计划于2012年11月15日进行了石方路基试验段的施工，于11月23日完成，现将试验成果总结如下：一、 施工前的试验准备工作试验室完成了相关的粗集料技术性能试验（空隙率），标准击实试验，压实度（灌砂法），见附表。二、路基石方首件工程1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。2、施工前的准备石方路基试验段施工前，。我部技术人员熟识了施工设计图，石方路基试验段选在K79+300K79+400选在K79+500挖方
2、段。试验路段首先进行清理草皮、挖除树根等杂物，然后对原地面进行压实，再进行路基填筑试验段施工。仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。3、 测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点恢复了K79+300K79+400段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用55m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。4、选点并进行标识 首先在路基填筑前选取7个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定7个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。上料网格白灰线5、取料、运输试验段紧临石方路
3、基挖方段，2012年11月8号开始爆破截止2012年11月15日所需填筑材料爆破完毕。采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。四台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的55m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用挖掘机摊平，再用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。7、 压实、检测 根据公路路基施工技术规范要求，我部拟
4、定该试验路段三种不同的松铺厚度，采用不同碾压方式和次数，通过实验得出最佳的压实效果和最佳组合方式。 XS202j振动压路机40cm静压一次高振碾压四次静压一次45cm静压一次高振碾压四次静压一次50cm静压一次高振碾压四次静压一次 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，再整平，确认符合要求后再进行碾压。先用压路机对填料表面预压，然后进行振动碾压，碾压速度遵循以下碾压原则。碾压轮迹要求重叠1/31/2，以保证无偏压、无死角，碾压均匀。 遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高的原则。 先轻后重：是指先用压路机以静压方式进行初压，然后再换用振动方式进行复压。 先慢后快：是指压路机
5、碾压速度随着碾压遍数增加而逐渐由慢到快。压实作业初期，以较低的碾压速度（I档）进行碾压，可使碾压作用时间长些，作用深些，填密实更充分些，以利于发挥压路机的压实功能和避免因碾压速度过快所造成推拥填料现象或发生陷车。随着遍数的增加，铺筑层的密实度增加而逐渐加快碾压速度（采用档），有利于提高压路机作业效率和表面的平整度。 先边后中：是指在碾压作业中始终坚持先从路基一侧，距路基边缘10cm处开始，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压。当碾压到超过路基中心线50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路中心线处碾。 先低后高：指进行曲线路段作业时，应从路基内侧低处逐渐向外侧高处碾压。8、路基检测 现场施工
6、员通知试验室测量组和质检工程师进行压实度和路基宽度、平整度和高程横坡检测,与碾压同步进行。 检测频率严格按照公路工程质量检测评定标准，自检合格后，再通知监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下层填筑施工。若发现有一项指标不合格，立即组织人员和机械进行处理，直到合格后才能进行下层填筑施工。通过三层现场检测试，得出结论：，当填料厚度为40cm时，先静压一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，得出松铺系数为1.11，当填料后为45cm时，先静压一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，.得出松铺系数为1.14，当填料厚度为50cm时，先静一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，得出松铺系数为1
7、.16。具体三层现场检测成果见附表。9、质量控制要点我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用20T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。10、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、
8、环境保护体系见附图4。三、质量控制指标、检验频率和方法 石方路基实测项目 表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测59点 2纵断面高程(mm)+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)100经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)303米直尺：每200m测2处10尺6横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 填石路堤上下路堤压实质量标准 表2分区路床顶面以下深
9、度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422四、填石试验方案根据以上三种试验结果，我项目部填石路段采用（3）方法填石厚度为50cm方案。供施工方案依据。附图1 石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料机械选用自检、监理检查材料试验检测维修选点、标识不合格合格开挖、运输布料、整平恢复标识压 实压实度检测、高程测量压实结果分析总结、报告安全监督检查不断总结、确保安全奖惩制度事故处理逐级上报1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安检袖标施工中班组检查施工队定期检查项
10、目部检查上级领导检查1、开工前安全制度教育2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、安全问题通报6、领导干部安全教育安全教育制安全责任制安全方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、人员无重伤、班组无轻伤事故安全领导小组：项目经理、项目副经理、安保部长、总工程师、各部门主管班组安全制度项目部月兑现分工段旬检查奖罚班组每周自评 - 9 -质量保证体系框图质量管理领导小组组织保证工程部：施工技术控制挑选合格的技术人员和各种技术工人质检部：质量检查控制 工程质量保证体系提交工程进度计划，编制实施性施组设计施工准备阶段办公室：配合质量检查、技术培训施工机械设备
11、的质量、性能控制工程原材料、半成品的质量检验项目经理质量责任制质量责任制临时工程、施工现场及环境质量控制总工程师质量责任制施工技术方案审批制施工阶段工程质量自检控制施工质量保证措施交底质检工程师质量责任制工作保证设计文件审批制工序交接质量控制试验人员质量责任制施工工艺质量控制测量双检复核制分项工程质量控制中间产品质量控制分阶段技术交底制工程试验检测制分部工程质量控制工程交工验收业主签发交工证书工程竣工文件的编制、竣工质量自检操作工人质量责任制质量员质量责任制班组长质量责任制测量人员质量责任制工区主任质量责任制制度保证竣工 阶段事故处理报告制定期与日常质量检查制验工质量签证制分项工程质量评定制隐蔽工程检查签证制对存在的缺陷、病害或其他不和格之处进行修补、重建及修改缺陷责任期总公司设举报电话项目部设环保宣传牌项目经理部切合实际的环保措施制度保证宣传环境保护各工区技术员为组员书记、生产副经理为副组长确保环境无破坏环境保护体系总公司环保部门每半年对项目环保情况进行检查上级主管部门相关方案学习党和国家相关法律法规学习环保教育思想保证提高环保意识总公司、业主代表监督项目经理为环保小组组长组织保证环境保护体系框图
