1、邻近营业线施工安全技术交底屈家庄跨京包铁路特大桥临近既有营业线安全技术交底一、临近既有铁路线安全施工一般要求 1、施工时，严格执行铁道部、北京铁路局、张唐建设指挥部印发的关于既有线施工安全管理的各项规章制度和站段的管理制度。 2、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工质量和行车安全。3、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 6、临近既有线施工，必须设驻站联络员、现场防护员、远端防护员，防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工，严禁使用劳务工担任安全防护工作。4、施工
2、期间站联络员、现场防护员、远端防护员保持密切联系，保证列车逼近时施工人员与时待避，确保行车、人员安全。5、既有线上施工必须按规范要求设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。7、施工中要严格按照运营单位批准的施工范围与施工内容进行。8、施工中加强对线路稳定的监测和维修养护，并在现场备齐应急物资。9、对夜间进行施工，必须制定切实可靠地的安全防护措施，具备足够的照明设备，备齐夜间防护信号与标志，保护施工措施要安全到位。 10、既有线施工作业人员作业时必须按规定穿黄色防护服，夜间施工穿有反光性能的防护服。11、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁在既有线附近生火
3、。12、临近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。设置临时防护栏、安全警戒绳，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆或警戒绳作业。 13、劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，严禁劳务工单独作业。 14、对于紧靠既有线施工，必须设拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。 15、开工前必须进行施工调查，探明地下管线，并与设备管理单位共同确定防护范围，进行迁改或防护标志，严禁挖断电缆、管线事故发生。对于地埋电缆与空架通信、电力线安全防护员每300m（单侧）设 值守看护。16、建立健全既有线行车、设备等管理部门
4、的联系网络，确保联系畅通。17、对氧气瓶、乙炔瓶等带易压易爆器具，要按规定放置安全场所，严加保管。放置在远离既有铁路线路的安全地带。18、严禁施工机具、材料以与临时设施禁入界限。 19、瞭、临近既有线施工时场地严禁悬挂红色标语、彩旗，以免影响司机望。在施工过程中，必须由跟班防护员跟班防护。20、作业未完工，人员撤离施工地点，不得撤除设置的临时防护。 21、雨季施工，应采取可靠措施，保持既有线排水系统畅通，防止积水造成事故隐患。22、没有驻站员、防护员，不得作业。 23、驻站员、现场防护员（远端防护员）间要保持不间断联络，与时通报列车运行情况和现场施工情况。每2分钟进行一次通话联络，已确认电台联
5、系状况是否良好。反发生联络故障，立即通知施工负责人停止作业，并与时恢复通讯联络。24、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，与时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。 25、严格执行避车制，来车时防护员要与时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 26、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，与时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。27、施工人员下道避车，工具、料具必须与时撤出限界以外。 28、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。 29、上道作业不许
6、穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通。30、远端防护员除与驻站员、现场防护员保持联络通畅，预报来车外，同时还瞭要通过现场望报告列车运行情况。 31、对讲机等通信设备发生故障后严禁继续作业。32、大型机械设备未经报验严禁进场，特殊工种必须持有对应的有效证件方可上岗。 33、临时防火设施规划根据临时用地情况，在现场设立消防仓库，配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置灭火器。二、施工各工序注意事项 （一）探明地下管线 1、开工前必须挖探沟，探沟人工开挖，不得使用机械，开挖时联系设备产权单位进行监护，监护人员没有到位的严禁进行开挖。在完成地下管线改移和保护工作后，
7、方可进行施工。 2、开挖探沟要按规范要求设置临边维护，以保障施工安全。 3、探明电缆应与时回填并标识，地下管线位置设标桩或插小旗等进行标记，指派专人看守防止被人为拔出等。 （二）挖孔桩施工 1、在开挖段按安全协议设置防护。2、挖孔前将孔口周围清理干净平整，地面夯实。3、作业前检查吊装设备的安全性能，确保设备不出问题。4、挖孔必须设置护壁，护壁厚度100mm、强度C20。第一节护壁高于地面200mm，防止地面石子或其他杂物等掉入桩孔中与雨水灌入孔内。5、孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，穿好绝缘鞋，人员上下不得携带任何工具和材料。发生异常，地面人员应立即协助孔内人员撤出。6、挖孔桩范围内四
8、周必须有护栏，高度不低于1200mm。无关人员不得靠近孔口，孔内有人作业孔口机械操作人员不准离开岗位，口袋内不得放置物品（如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等），以免坠入桩孔中。 7、孔洞口应备悬挂软梯，并随桩孔深度下放，以备发生意外情况时人员能顺利上至地面。 8、正常情况下，操作人员上下孔应乘坐吊篮或专用吊桶。开机人员应专机专人，并持证上岗，集中思想认真注意桩孔内一切动态，电器开关不得离手。 9、吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。10、孔下照明应采用安全矿灯或36V低压电源。进入孔内的所
9、有电器与用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中设置在孔口，并应装置漏电保护器。 11、孔口排出的土渣，应与时运至距孔口5m以外，不得堆在孔口周围，以防坍塌。据该地地质情况看，若下有沙层或已坍塌土质，按照施工方案加厚孔壁，随挖随做，达到强度进行下层开挖。 12、成孔间隙期与混凝土浇灌完成后孔口必须加盖防护。 13、当有火车到来时，孔内施工人员应上至地面安全区。施工时保持孔内人员和孔口人员呼叫联系。14、施工中每天定期进行既有线路沉降观测，不得引起线路变形。15、挖空应间隔开挖，混凝土灌注后强度达到要求再开挖临孔。 16、挖空过程中经常检查桩孔中心位置
10、、直径和垂直度，将各项参数控制在规范允许范围之内。每一米成孔后先用垂球吊线，确定桩口中心位置，再拉尺检查孔径是否满足要求，符合要求方可支立模板。模板检查符合要求后，才可浇筑混凝土。17、挖孔桩钢筋笼按照批复方案进行安装。采用吊车吊放钢筋笼时必须在列车运行间隔进行。 18、装渣桶、吊篮、吊桶上下提放应对准桩孔中心。绞车、吊斗、绞绳等机具必须经常检查，起吊设备必须有限位器和防脱钩装置。19、在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架与轨道应进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，查出原因，认真检修，不准带病运转。 20、桩孔内如布置抽水管、通风管、电线等，需临时固定，以防止装渣桶、吊
11、篮（吊桶）上下时刮碰或撞断，引起事故。21、正在开挖的井孔，每天上班前应随时注意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩(保险钩)、提桶超高限位装置等，应对井壁的状况进行检查，发现问题与时采取措施。 22、夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，并有安全员在场。 23、吊装时，两名工人用缆风绳对离地的导管下部进行拉锚，保证其方位，以免晃动侵限。（四）基坑开挖1、在基坑开挖前需先确认有无地下管线，做好防护，基坑顶四周不得堆放荷载。 2、基坑顶面做好排水沟，防止地表水流入基坑里，基坑周围设置围栏、警戒绳等防护措施。 3、使用挖掘机时，对设备、作业人员、导线采取绝缘保护措施。挖
12、掘机作业时现场专人指挥、监护。4、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，与时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。5、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网与警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。6、承台施工完成后应与时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。（四
13、）墩身施工1、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。2、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。3、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。4、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。5、墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥
14、。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。三、机械使用安全与防止侵限注意事项1、在与营业线并行地段进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。 2、临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 3、操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。 4、建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养与操作方法。 5、操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察与工
15、作后的检查保养制度。 6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 7、各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。 8、施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底与有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 9、施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥调度，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。 10、靠既有线行驶时，速度不得大于7
16、km/h。下坡或转弯时，应换入低速档行驶，防止侵限。 11、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹，关好车门，严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人维修并与时平整，防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。 12、运输车辆停车应停靠在指定的地点，不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时，必须采取制动措施。 13、凡带升降翻斗的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，严禁翻斗升起运行或边起边落以与在行驶时操作车箱举升装置。 14、既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。 15、运输车辆在既有线附近会车或
17、调头时，必须有专人防护，确保不侵限。对个别特殊、困难的地段，必须坚持一人一车防护，带进送出。 16、靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运与装卸材料货物时，应做专门部署，统一指挥。卸车后，施工负责人组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。 17、在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。 18、挖掘机、钻机、挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土运输车辆施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。 19、为
18、防止机械侵限，在与营业线接近等高地段，靠近营业线一侧据轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，每隔7米设置一根，为防止机械转头或交汇侵限，应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护。 21、施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。 22、如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，立即用步话机向700米外防护员发出紧急通知，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。 23、施工领导和全体职工应熟悉管内设备情况，熟悉列车运行情况
19、和行车速度，熟悉各种信号与信号显示方式，注意过往车辆。 24、在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。25、如果危与行车安全，情况紧急，现场盯控负责人立即通知驻站联络员，将现场故障情况通知车站值班员，同时会同产权单位现场监护人员在故障地点设置瞭停车信号，若望困难，遇恶劣天气或夜间，还应点燃火炬，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。六、雨季施工安全技术措施 1、严禁在雨天进行开挖和拆除等影响路基稳定的一切施工，对已开挖或拆除的路基设备必须采取防护措施，防止路基溜坍、塌陷等，确保路基稳定。2、雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施与加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。3、坑壁周围与营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。4、对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。交底人： 审核人： 接收人： 日期：
