1、十三、工程评估意见.9一、工程概况长沙大道站（地下两层）、古曲路长沙大道站区间（采用盾构法施工）、长沙大道站体育新城站区间（采用盾构法施工）、体育新城站（采用明挖法施工）、体育新城站黎托站区间（采用盾构法施工）、新长沙站光达站区间（采用盾构法施工+明挖法施工）、光达站（采用明挖法施工）。 长沙大道站： 长沙市轨道交通2号线一期工程位于沙湾路交叉口以南，大桥村委会东侧。车站沿沙湾路南北向呈一字形存置，为地下二层10m岛式车站；车站有效站台中心里程为YDK15+650.000，标准段宽18.7m，车站总长268m，有效站台长118m，车站中心处轨道面埋深19.65m。 共设4个出入口和4组风亭。1
2、号出入口在长沙大道上，2号、3号、4号出入口均在沙湾路上。本车站为人防一般设防站，工程防核武器的级别为6级，防常规武器的级别为6级，防化等级为丁级。 长沙大道站 部位规格型号数量车站部位1号风亭LFMDB4040（X）2车站东北角2号风亭QPFSM4535（X）1车站西南角PFJSM4535GFM3035（X）1右3号风亭GSFM4535（X）车站东南角1号消防出入口GHFM1525（X）1左2号消防出入口GHSFM3025（X）车站东侧4号风亭QJFM3035（X）JFJM30351号出入口GWSFM6526（X）车站西北角GWSM65262号出入口GWSFM4526（X）车站西侧3号出入口
3、GWSM45264号出入口区间隔断门WTFM3845（X）1左1右车站南端二、参建单位 1、建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司 2、设计单位：长沙大道站：中国中铁二院工程集团有限责任公司 3、监理单位： 4、施工单位：中铁隧道集团有限公司 5、安装单位：长沙市人防工程防护设备厂 6、质量监督单位：长沙市人防工程质量监督站 三、工程质量验收依据 1、轨道交通工程人民防空设计规范（RFJ02-2009） 2、人民防空工程质量检验与评定标准（RFJ01-2002） 3、人民防空工程防护设备产品质量检验与施工验收标准（RFJ01-2002） 4、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999
4、）（2003版） 5、混凝土结构工程施工及验收规范（GB502042002） 6、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2002） 7、轨道交通2号线一期工程人防设备招标文件、投标文件、合同文本及相关会议纪要。 8、已批准的监理规划、已批准的实施性施工组织设计、已批准的设计文件。四、工程质量监理控制情况 在工程质量监理过程中，我监理部人员严格按照国家的有关法律、法规、设计文件、施工图、施工合同、监理合同及有关技术规范开展监理工作，重点监督工程建设国家标准强制性条文的严格执行。 1、事前控制 （1）认真审查施工单位的施工组织设计；施工方案；质量保证体系是否健全，专职管理人员和特种作业人员是否
5、有资格证、上岗证。检查施工机械及机具是否满足施工需要，计量是否准确。 （2）组织监理部人员认真熟悉图纸，明确设计意图，并参加图纸会审，提出监理意见。对施工过程中所有设计变更，从提出到实施都要求按规定工作程序进行，所有设计变更必须征得设计单位同意。 （3）要求施工单位在每道工序施工前进行技术交底，对主要工序相关监理人员参加交底。 2、事中控制在施工过程中，监理人员采取巡视，平行检验旁站相结合的措施进行认真的监督检查，发现问题以口头或书面通知的形式要求限期整改。对关键部位、关键工序监理人员认真履行旁站监理制度，在施工现场跟班监督施工质量，并认真做好旁站监理记录。五、施工阶段监理工作情况1、钢筋控制
6、监理部对进场钢筋出厂质量证明书或试验报告单，钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。每捆（盘）钢筋均应标牌，标牌上应有厂标，钢号，炉罐（批）号，尺寸等标记进行检查。按进场批次进行见证送检，合格后方可使用。2、对进场的门框、门扇合格证书进行检查，均符合相关要求。 3、钢筋施工质量监理控制钢筋工程是钢筋混凝土工程的重要组成部分，重视钢筋施工是保证钢筋混凝土质量的重要途径。钢筋工程的施工包括配料、加工、绑扎、安装等实施过程，在建筑施工中，要确保钢筋工程质量，必须加强以下方面的质量控制。1）钢筋的规格、数量、间距、长度。为满足设计和规范要求，施工单位对此均采用了不同的设置方式。 2
7、）人防门框墙、临空墙、外墙、密闭墙和内隔墙钢筋制做应符合设计要求。 3）钢筋保护层要根据不同墙体部位、功能取不同的值。 3、钢筋质量控制措施 1）严格按照施工工艺标准施工；严格工序管理，坚持自检、互检、交接检，做好隐蔽、预检工作。 2）严格作业指导书制度。为了确保工程质量，在每道工序进行之前均要由工长制定作业指导书，明确作业条件、操作工艺、分户检验的质量标准和成品保护措施等内容并对施工班组进行交底。 3）焊工必须持证上岗，对低温焊接的钢筋应做班前焊试件，以确保所调整的焊接工艺参数满足焊接规范的规定，焊接及机械连接接头必须逐一进行外观检查。 4）本工程框架节点处钢筋较密时，施工时各节点部位钢筋如
8、发生矛盾不得随意切断或减少钢筋，应按设计及规范要求施工。 5）所有原材料、半成品、成品必须有合格证或检验报告，需送检的原材料按标准程序的规定严格执行，坚决杜绝使用不合格的产品。 6）对绑扎接头进行检查，接头未绑三道扣的按三道扣进行绑扎；检查弯钩朝向，对不正确的予以调整。 7）保护层厚度不符合要求的部位，首先保证保护层标准厚度尺寸，按规定间距设置并绑好垫块，板筋应设跳板以防止筋被踩下。4、钢筋连接的质量控制钢筋连接与焊接和机械连接。钢筋绑扎连接中，受拉钢筋和受压钢筋的搭接长度及接头位置要符合混凝土结构工程施工质量验收标准）（GB50204-2002）的相关规定。钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量
9、验收要符合设计文件及钢筋焊接及验收规范：钢筋机械连接接头有套简挤压接头、钢筋锥螺纹接头、钢筋直螺纹接头等，必须满足相应接头的连接技术规程。 5、钢筋绑扎安装的质量控制 1）对钢筋骨架外形尺寸绑扎钢筋骨架时，必须对多根钢筋端部对齐，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲，对尺寸不准的个别钢筋松绑进行过程控制。 2）为保证保护层的厚度，钢筋骨架采用砂浆垫块，其厚度按设计要求的保护层厚度来确定。所用垫块与25mm的钢筋头之间的距离官为1米，不超过2米。对于双向双层板钢筋，为确保钢筋位置准确，要垫铁马凳间距1米。在混凝土浇筑过程中，发现保护层尺寸不准确，监理人员及时督促承包单位补救措施。 3）对钢筋接头位置和接头
10、数量要求承包单位组织钢筋班组学习相关规范，选择合理搭配方案；当梁、柱、墙钢筋的接头较多时注明各编号钢筋的搭配顺序，并根据受拉区和受压区的要求正确决定接头位置和接头数量。发现接头位置或接头数量不符合规范要求，监理工程师要求承包单位及时进行整改。 6、混凝土施工质量控制（1）监理部根据监理规划及监理细则编制混凝土施工旁站监理方案，监理人员在充分了解工程特点及监控重点的基础上，确定重点控制的关键部位、关键工序。地铁车站工程混凝土施工旁站监理的关键部位、关键工序主要有：基础工程、后浇带、基础底板和梁等;主体结构工程有：楼面梁板、柱、侧墙和后浇带等。（2）监理人员根据施工方报验申请单，对不同强度等级混凝
11、土的质量合格证进行检查，在混凝土运到现场交货地点起20 min内完成坍落度试验，40 min内完成试件制作，并做好相应的记录。坍落度实测数值与合同技术要求相比，偏差在允许范围内视为合格。（3）钢筋的混凝土保护层：楼面板负筋保护层采取钢筋马凳支撑，楼面地钢筋保护层采用砂浆垫块。混凝土施工过程中，旁站监理人员钢筋移位、踩踏变形、楼板厚度及构件断面尺寸变化的控制。 （4）混凝土的浇筑质量：混凝土振捣要密实，密实度越高，则混凝土强度就越好。混凝土宜连续浇筑，用插入式振动棒振捣时，应快插慢拔，插点间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。振捣时间以表面不出现气泡、混凝土下沉为止。 1）口部、防护密闭段应一次性
12、浇筑，并单独制作试块。其他部位尽量少留水平施工缝，除施工后浇带外不留垂直施工缝。施工缝的位置、处理按设计施工交底要求。 2）混凝土浇筑时应两边墙同时分段进行，混凝土震捣应使用插入式振捣器和平面震捣器相结合。避免出现人防门框墙四周混凝土不密实，有蜂窝麻面，个别有孔洞，露筋和错台。 3）人防门轴铰页座、千斤顶下支座基础混凝土要浇筑密实，不得遗忘的施工。 4）及时抹平、压光不装修部分地面混凝土，并坡下地漏。（5）混凝土施工监理事后质量控制：混凝土浇筑完后，在初凝前，监理应当检查楼板厚度、平整度和负筋保护层。要求承包单位对混凝土强度达到1.2 MPa时，才能在其面上进行施工作业。混凝土浇筑后12 h内
13、进行覆盖洒水养护，养护时间一般不少于7 d。对有抗渗要求或掺有缓凝剂的混凝土，养护时间不少于14 d。旁站监理工作结束后，监理人员应及时写好旁站记录。 7、预埋管件和预留孔洞控制 1）穿过人防门框墙、临空墙、外墙、密闭墙的预埋管至少应为2.5MM厚的热镀锌钢管，符合防护密闭要求。 2）密闭翼环墙体中间与周围钢筋焊牢、钢板厚度，均在检查的范围内 3）对人防门预埋吊环25的一级钢，与上层受力钢筋焊牢，露初结构底面防腐进行检查。 4）通信线缆裸线穿过套管，便于防护密闭处理。 5）穿越人防门框墙的给排水、消防、空调水管应在防护门或防护密闭门内侧设置闸阀，区间人防隔断门两侧分别设置闸阀。闸阀安装应靠近人
14、防墙，便于操作的位置。闸阀应采用吊钩（两侧各设1个吊钩）或支架固定。 6）电缆、电线暗配管穿越防护密闭隔墙、密闭隔墙时，应在两侧设置过线盒，盒内不应有接头，并要密封。六、防护门防护密闭门的安装控制 1、门扇安装控制 1）钢门框支撑面的平整度偏差不应超过1mm；每边不平整部分累计的长度不应大于该边长度的20% ，且应分布在2 处以上；门框四边垂直度偏差不应超过长边的2。 2）门扇钢框与钢门框应贴合均匀，其间隙不得大于2mm；每边不贴合部分累计的长度不应大于该边长度的20% ，且应分布在2处以上； 3）铰页闭锁安装位置应准确；上、下铰页同轴度偏差不应超过两铰页间距的1， 且不得大,2mm。 4）双
15、扇拱形防护门的上，下两端与门框之间，均应有50mm的间隙; 5）门扇应启闭灵活 6）在门扇外表面应标示闭锁开关方向2、密封条安装控制 1）密封条接头应采用45坡口搭接每扇门的密封条接头，不得超过2处 2）密封条应固定牢靠，压缩均匀；局部压缩量允许偏差不应超过设计压缩量的20%； 3）密封条不得涂抹油漆。七、工程隐蔽的质量控制情况1、监理严格坚持承包商施工班组自检，现场技术人员和质检工程师复检的三检制度 ，监理工程师根据施工报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行现场检查，凡未经自检的工序监理不检查和签认，凡检查验收不合格的工序，监理拒绝签认，并严禁施工单位进行下一道工序，以工序质量确保工程质量控
16、制 2、 监理对报送的隐蔽工程记录到现场逐项进行检测、核查。其中有：核查门框平面位置 、核查门框正面和侧面垂直度、核查支撑体系牢固可靠、门框及铰座板有无变形。八、施工阶段工程进度控制督促施工单位严格按照总进度计划施工，并根据总进度计划编制月进度计划，一旦发现偏差，或根据轨道公司调度要求，及时要求施工单位调整劳动力、材料、设备、资金，确保工程按计划进度完成。九、工程投资控制严格按照施工合同、实际施工进度、及时准确认真的对已完工程质量进行审核，按实际已完成工程量控制工程款支付。十、安全生产及文明施工督促施工单位建立健全安全生产责任制，做好安全生产、文明施工教育，定时组织施工单位进行安全生产检查，对
17、存在的安全隐患，及时发文要求施工单位限期整改。施工期间，未发生安全事故。十一、工程质量审查及验收情况1、工程质量的执行（1）进场后我监理部积极做好工程前期的准备工作，在熟悉图纸、有关设计文件和工程地质勘察报告的基础上，及时编制本工程的监理规划和监理实施细则，同时对施工单位的施工组织设计和各专项施工方案进行了认真审核，主动协调工程建设各方主体间的关系，保证了工程施工的正常进行。 （2）在工程施工过程中，监理部按设计图纸、相关的施工规范、验收规范、建设工程质量的法律法规和强制性标准及长沙市轨道交通集团有限公司有关的工程质量文件要求进行全过程监理和验收。 （3）工程质量控制贯穿工程施工事前、事中、事
18、后全过程。原材料等按规定要求进行检验和试验；隐蔽工程隐蔽前均由监理工程师进行检查，合格并由监理工程师签证后才能 进行下一道工序施工。 2、工程质量验收情况 监理部对分项工程检验批质量认真进行检验，从原材料到最终验收的各施工工序的操作，检验批的主控项目要求必须全部符合有关专业工程验收规范的规定，一般项目也要满足工程的要求。经监理人员验收合格并签字认可后方允许进行下道工序施工，对不合格的工序质量，要求必须进行整改或返工，直至合格为止。十二、质保资料审查情况1、材料质量合格证、试验资料齐全。2、各种试验报告和质量评定记录齐全。3、图纸会审记录齐全。4、质检资料、隐蔽工程验收记录齐全。十三、 人防工程质量评估意见 监理单位根据承包单位在分项工程完成并自检合格，上报的分项工程施工报验表、分项工程质量验收记录表，对报验的资料进行审查，并到施工现场进行检验、核查。核查内容有：进场材料报验资料、隐蔽工程检查记录、分项工程的安装实体质量、外观质量。 长沙市轨道交通2号线一期工程长沙大道站，口部分项2个，共21检验批，防护设备分项2个，共10个检验批，防护单元人防工程为1个分部、4分项， 共31个检验批全部验收合格；人防工程质量符合设计及施工规范要求。工程质量控制资料齐全，观感质量合格，该人防工程验收评定结果“合格”。同意验收。 9
