1、安全质量上确保各道工序受控实施，杜绝安全质量事故发生，建造业主满意工程，创优目标要求确保优质工程，争创样板工程。（一）质量目标工程一次验收合格率达到100%。连续梁施工的各项质量自检检测率达到100%。（二）安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。（三）工期目标沙溪特大桥上部结构（48+80+48）m连续梁施工拟定于2009年9月16日开工，2010年5月31日完工，确保分段工期满足总工期的要求。连续梁施工计划详见：附件1沙溪特大桥连续梁施工计划横道图。二、施工组织管理根据工期要
2、求，结合现场实际情况，沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁拟由一个作业队流水施工，即：连续梁施工作业队。（一）组织机构成立高效精干的指挥机构，安排具有铁路类似工程和同类地区施工经验的施工人员投入到本项目的施工中，结合本工程项目特点，拟安排1个作业队，即连续梁施工作业队负责沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工，作业队内按工程内容设施工作业班组。沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工组织结构详见“组织结构图” 组织结构图 项目经理 技术专家组总工程师副经理综合办公室物资机械部计划合同部工程技术部安全质量部试验室沙溪工区连续箱作业队（二）机械设备组织根据进度计划组织性能良好的机械设备进场
3、施工，统一调配，部分施工机械设备就近购置或租用，拟投入沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工的各种机械设备详见：主要施工机械设备表（三）材料组织根据施工需要及时上报计划，组织良好材料进场，做到计划进料、精心管理、合理用料。主要施工机械设备表编号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期拟用何处125t汽车吊QY252良好2009年3月沙溪特大桥连续梁拌合机JS10002009年1月3装载机ZL504混凝土运输车LCR型65发电机200KW2008年12月空压机L-11/77电焊机BX-500128闪光对焊机UN1-759钢筋切断机GG40T-B2009年5月10钢筋弯曲机GW6-4011钢
4、筋调直机GTJ4/14木工机械/13插入振动棒4014张拉千斤顶YCK35002009年9月15YCK20016YDC240Q17张拉油泵ZB4-50018真空压浆机2-6MPa19挂篮20全站仪TPS1201+21水准仪DSZ2第三章 总体施工方案一、工程简况（一）设计基本情况1、设计车速：200Km/h，货车120Km/h，客货共线。2、桥式：主桥孔跨布置为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁；全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m）。道碴桥面，道碴槽宽9.06m，桥面宽12.2m。（二）建筑材料1、混凝土：连续梁梁体采用C50混凝土；挡碴墙、遮板采用C40混凝土，保护层
5、采用C40纤维混凝土。2、预应力筋：纵向及横向预应力筋采用低松弛钢绞线，符合GB5224标准，强度级别fpk=1860MPa；竖向预应力采用高强度精轧螺纹钢筋，强度级别fpk=830MPa，弹性模量Ep=200GPa。3、普通钢筋：级（Q235、符合GB13013）、级钢筋（HBR335、符合GB1449）。4、其他：纵向预应力筋顶板、腹板采用内径90mm的金属波纹管制孔，底板采用内径80mm的金属波纹管制孔，OVM15型锚具。横向预应力筋采用内径6019mm、7019mm、9019mm的金属波纹管，BM15型锚具。竖向预应力筋采用内径35mm的铁皮管，JLM型锚具。（三）主梁构造1、箱梁各控
6、制截面梁高分别为：端支座及边跨直线段和跨中处为3.8m，边跨直线段长7.65m（含梁径端至边支座中心0.65m）；中支点处梁高6.4m，平段长4.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半R=246.569m；箱梁横截面为单箱单室直腹板；桥面组成为道碴槽宽度9.06m，两侧人行道及挡碴墙宽度各1.57m，全桥箱梁顶宽12.2m，顶板厚0.43m，腹板厚分别为0.5m、0.75m、1.0m，底板厚由跨中的0.5m厚到中支点的1.0m；全梁共设5道横隔梁，中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.4m的端横隔梁，跨中合拢段设置厚1.0m的中横隔梁。2、全梁共分47个梁段，中支点0号梁段长度8m,一般
7、梁段长度分成3.0m、3.5m、4.0m，合拢段长2.0m，边跨直线段及合拢段共长9.65m。最大块件重581KN。3、预应力体系纵各向预应力索：顶板、腹板、底板采用12-75钢绞线，OVM15-12锚具，张拉力分别为2083KN、2117KN、2150KN。横向预应力索：采用3/4/5-75钢绞线，BM15-3/4/5锚具，单端张拉，张拉端两侧交错设置。竖向预应力筋：采用25高强精轧螺纹钢筋，JLM锚，梁顶张拉，张拉力350KN。管道压浆：一般在钢索端部进行，对于长索，施工时可在适当位置增设辅助压浆三通道，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。4、为使桥面排水畅通，桥面挡碴墙内
8、侧设2%人字排水坡，在挡碴墙内侧沿纵向每隔4m设置一个内径为150mm 的UPVC竖向泄水管，并在对应位置的挡碴墙根部设置一个200mm150mm的横向泄水孔，并加UPVC管蓖。在相对应的竖墙根部设置200mm150mm的横向泄水孔，泄水孔处进行防水处理。为保证箱内排水，在底板处设置直径100mm的泄水孔，其孔壁均增设10螺旋筋，并保证泄水孔处于底板最低处。5、挡碴墙在灌注梁体混凝土预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2m设1cm断缝并以油毛毡填充，为确保桥面防水层、保护层铺设质量，灌注梁体混凝土时应一同灌注10cm高的挡碴墙。6、桥梁伸缩缝：为使桥面排水在桥面接缝处连续，梁体在梁端接缝处
9、设置伸缩缝。7、电缆槽、接触网立柱在挡碴墙外侧，人行道下方分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成。接触网设置在桥面上，接触网立柱内侧到线路中心距离满足大机养护最小距离要求。设置接接触网处梁体钢筋已加强。8、综合接地为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散，采取杂散电流防护措施，在梁体预埋连接螺栓。9、为便于检查，横隔梁设过人孔，梁端于底板处设进人洞一处。10、连续梁采用球形支座。每个支点设两个支座，中支座为35000KN级，端支座为7000KN级，固定支座设在12#墩。其余各墩均设纵向活动支座（活动量e=150mm）。中支点支座中心距4.3m，端支点支座中心
10、距5.3m，支座中心距梁端0.65m。11、设置箱梁的收缩徐变引起的各支点的预偏心，梁体浇筑砼时温度宜在1025。如气温偏差大，通知设计单位适当调整预偏心，支座偏心设置见下表：支座偏心设置表（mm）支座号边支座固定支座中支座预偏量30方向12#墩二、总体施工方案沙溪特大桥主跨（48+80+48）m连续梁0#块利用墩顶预埋托架现浇施工，边跨直线段利用支架现浇施工，合拢段利用吊架现浇施工，其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。在主跨连续梁12#、13#墩墩身及临时支座施工完毕，托架、模板安装完成并经过预压满足施工要求后，安装支座并将各活动支座临时锁定，然后灌注12#、13#墩墩顶A0#梁段混凝土。待A0#
11、梁段混凝土达到100%的设计强度、龄期不少于6天后进行相应的纵、横、竖向预应力筋张拉。12#、13#墩墩顶A0#梁段施工完毕后，在A0#梁段上安装挂篮，安装完毕后进行挂篮预压，满足施工要求后对称灌注A1、B1#梁段混凝土，在混凝土强度达到100%设计强度、龄期不少于6天后张拉相应的纵、横、竖向预应力筋。移动挂篮，按A1、B1#梁段施工步骤依次灌注A2A10、B2B10#梁段混凝土，并张拉相应预应力筋。在挂篮悬臂梁段施工同时，在边跨11#、14#墩旁搭设满堂红支架，在边墩支架上灌注直线段梁体混凝土。A10#、直线段 （A11#）、B10#梁段施工完毕后，拆除挂篮，安装边跨合拢段吊架及合拢段钢支撑
12、，并张拉临时预应力钢索，灌注边跨C1#合拢段混凝土，待混凝土达到设计强度后解除活动支座的临时锁定，当C1#合拢段混凝土达到100%的设计强度、龄期不少于6天后，张拉其相应的纵、横、竖向预应力筋。在边跨C1#合拢段施工完成后，拆除临时锁定及支架。安装中跨合拢段D1#梁段吊架及合拢段钢支撑，张拉临时预应力钢索，灌注跨中合拢段D1#梁段混凝土，进行连续梁全联合拢，合拢段梁体混凝土达到设计强度后解除临时锁定及梁体临时支墩，当混凝土达到设计强度的100%后进行相应的纵、横、竖向预应力筋张拉。最后，拆除11#、14#墩墩旁支架，进行连续梁桥面系施工。沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工时，由汽车吊、
13、塔吊配合进行连续梁的各项施工作业。连续梁施工中所用的钢筋、钢绞线等均在钢筋加工车间按设计图纸下料加工成型，由汽车运至施工现场绑扎安装；施工用混凝土在混凝土拌和站集中搅拌供应，由混凝土运输车运送至施工现场，地泵泵送入模浇筑。第四章 主要施工方法及措施一、连续梁施工工艺流程沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁按设计图纸采用悬臂法（挂篮）施工。在12#、13#墩墩身施工完成后，进行12#、13#墩托架及模板安装，托架、模板安装完成并经预压满足施工要求后浇筑12#、13#墩墩顶A0#梁段混凝土，然后在A0#梁段上进行挂篮安装，挂篮经过预压满足施工要求后即可进行依次进行A1#A10#、B1#B10#梁
14、段施工，然后安装11#、14#墩墩旁满堂红支架，进行直线段 （A11#梁段）施工。拆除施工挂篮后，安装边跨合拢段C1#梁段吊架，浇筑混凝土。接着安装中跨D1#梁段吊架，浇筑混凝土，实现连续梁全联合拢。沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工工艺流程为：在12#、13#墩上安装墩旁托架、模板托架预压并满足施工要求A0#梁段模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑及预应力筋张拉在A0#梁段上进行挂篮拼装挂篮预压并满足施工要求依次进行A1A10、B1B10#梁段施工安装11#、14#墩墩旁支架并预压满足施工要求直线段 （A10#梁段）施工拆除挂篮，安装边跨C1#合拢段吊架C1#合拢段施工安装中跨D1#合拢段
15、吊架D1#梁段施工连续梁全联合拢拆除11#、14#墩墩旁支架，进行桥面系施工。详见：附件2沙溪特大桥（48+80+48）m连续梁施工步骤图。二、托（支）架施工（一）A0#梁段托架1、沙溪特大桥连续梁4#7#墩A0#梁段托架设计采用预埋工字钢、三角支撑+纵、横梁结构形式，先在预埋工字钢和22#槽钢管，焊接三角斜支撑，墩顶安装纵、横梁型钢，然后安装A0#梁段模板及钢筋，在墩顶进行A0#梁段混凝土原位浇筑。连续梁A0#梁段托架自下面上由I45工字钢、三角架托架纵、横梁底模纵梁等组成，详见“附件3沙溪特大桥连续梁A0#托架施工示意图”。2、采用预埋型钢三角架作0#块支撑。预埋7根36b工字钢，工字钢间
16、距1.92m、1.28m、0.8m，36b工字钢长10米。三角架斜撑杆为16双槽钢管，斜杆与竖直线夹角45度，因桥墩为圆端形，斜撑杆长度不一。三角架底支撑为预埋22双槽钢盒，槽钢盒宽22cm,槽钢砼内预埋长度0.8米，出露0.65米。斜撑杆与22槽钢焊连，接边满焊，斜撑杆与36b工字钢焊连，接边满焊。横梁采用45b工字钢，横梁放于三角架上，横梁间距为0.6米，横梁长度14.2米，并与预埋36b工焊接成整体。三角架水平杆36b工字钢露出0#块砼端1.0米，端部设22工字钢横梁，横梁与36b工字钢用直径8毫米钢筋捆连，横梁上安装栏杆搭设工作平台。侧模采用钢管脚手架作支撑，立杆间距0.6米。16槽钢
17、管与工字钢四面焊接。16槽钢管与22槽钢管四面焊接。16槽钢管截面尺寸160*160mm。3、底模纵梁采用I22型钢，施工中按0.5m间距铺设于托架横梁上。4、由于A0#梁段为变截面梁段，通过在托架上增设钢垫块来调整模板的标高，以满足变截面的要求。（二）直线段 （A10#梁段）支架沙溪特大桥连续梁直线段 （A11#梁段）支架采用扣腕式脚手架作支撑。11#墩与14#墩软弱层薄,软弱层换填后,浇筑15cm厚砼地平，上面均布枕木作支垫之用。顶底板下脚手架立杆间距60cm，横杆步距120cm；腹板与隔板下立杆间距30cm，横杆步距120cm，采用60立杆套搭；翼板下立杆间距90cm，横杆步距120cm
18、；脚手架四周设剪力撑，每隔5排设一道剪力撑，剪力撑水平角不大于45度；立杆顶部采用顶托，顶托上安放槽钢，槽钢上安放方木和模板，不允许在立杆顶横杆上直接安放模板或方木，顶托出露顶横杆20 cm。详见“附件4沙溪特大桥连续梁直线段托架施工示意图”。（三）拼装机具沙溪特大桥连续梁A0#、直线段（A11#梁段）支架拼装采用25t汽车吊及塔吊配合进行，辅以电焊机、千斤顶、水平仪、木方及型钢等。（四）托（支）架拼装的基本要求（1）按设计图纸要求，在车间进行托架各构配件的下料。（2）托（支）架拼装施工前，相关人员须熟悉图纸及各种施工机具性能。（3）整个施工期间应备有足够的安全设施，还应配备水上交通应急船。（
19、4）应备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。（5）托（支）架拼装施工应进行全程检测，经检测合格符合安全要求后再进行下一步拼装施工。（6）托（支）架拼装必须牢固可靠，在托架平台及走行道上，应满铺脚手板，四周应安装栏杆，托架横梁下应挂设安全网。（7）托（支）架钢管立柱必须有足够的精度，以保证钢管立柱同轴和竖直。 （8）连续梁A0#、直线段（A11#梁段）底模铺设后应平整牢固，与托架分配纵梁型钢牢固固定，A0#梁段采用在托架上设置垫块来调整A0#梁段变截面底模标高，支座处底模要抄死，既不能出现沉陷和下挠现象，并要保证脱模方便。（9）托（支）架施工时应进行必要的测量监控，保证施工质量。（1
20、0）托（支）架拼装时，应尽量减少托架上的堆载和集中荷载。（五）托（支）架压重沙溪特大桥连续梁A0#、直线段（A11#梁段）支架施工完毕后，采用沙袋及钢材对托架进行超载预压，预压重量为砼重量的1.2倍，加载顺序为0 50% 75% 100% 120%的荷载重量，荷载分布模拟梁段荷载。 在加载过程中作好测量工作并尽快整理计算出托架的变形量，以验证0#块托架的承载力是否满足施工要求。（六）技术措施（1）连续梁A0#、直线段（A11#梁段）托架作为大型临时施工设备，安装完成后必须按规定进行全面检查验收，经检查验收合格，签证后方可投入使用。（2）托架检查验收必须对照图纸对各构配件及联接件的安装质量进行检
21、查、检测，各构件技术参数必须符合托架设计图纸的规定。（3）托架钢管立柱在承台上要有足够的支承面积，并牢固可靠。（4）托架应具有足够的强度、刚度和稳定性，经堆载预压满足施工要求。（5）托架施工过程中应对托架进行观察和维护，发生异常情况时应及时处理。连续梁施工完毕后，拆除托架需先确定拆除顺序及落实安全措施。三、支座及预埋件施工（一）永久支座1、支座安装（1）沙溪特大桥连续梁采用球形支座。支座运至施工现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告或检验报告，并对支座外观尺寸进行检查。（2）根据连续梁混凝土收缩徐变、弹性变形、气温影响及施工过程中连续梁的临时固定支座的设置，按设计设置支座上滑板预偏
22、值。（3）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。（4）支座安装时，先将支座垫石混凝土面进行凿毛，在垫石顶面铺设23cm厚与垫石混凝土相同标号砂浆，然后将支座吊装准确就位，调整好标高。用砂浆填满并捣实锚固螺栓孔内的砂浆。（5）支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。2、
23、支座安装质量标准（1）支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和产品标准的规定。固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。（2）支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。（3）支座与连续梁底、支座与支承垫石之间应密贴，无缝隙，下坐板底面与支承垫石必须保持平整，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。（4）支座锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙采用压力注浆填实，注浆材料和强度符合设计要求，注浆压力不得小于1.0MPa。（5）支座安装后，其质量标准应符合下表规定：支座安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法墩台纵向错
24、动量20mm测量墩台横向错动量15mm同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30mm，-10mm偏差与桥梁设计中心不对称时+15mm，-10mm铸钢支座下座板中心十字线扭转下座板尺寸2000mm1mm下座板尺寸2000mm1%边宽固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）3mm固定支座上下座板中线的纵横向错动量支座底板四角相对高差2mm活动支座的横向错动量上下座板及摇、辊轴之间的扭转（二）临时支座由于桥墩与连续梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，连续梁施工时需设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，以平衡
25、连续梁施工中产生的不平衡力矩，连续梁合拢后拆作临时支座进行体系转换。沙溪特大桥12#、13#墩每个墩顶各设置4个临时支座，临时支座平面尺寸为121.5m，采用C40混凝土，在浇筑墩身混凝土时应埋设预埋钢筋，每墩上四个临时支座表面标高相对高差及同一支座表面差应符合规范要求，表面由水平尺控制收浆刮平。在0#梁段混凝土浇筑前2天应在临时支座表面涂石灰水二度或脱模剂，在连续梁施工完成后便于人工凿除临时支座。（三）预埋件沙溪特大桥连续梁按设计规定进行预埋件施工。四、模板施工（一）模板的加工制造1、钢模、木模都应有足够的强度、刚度及稳定性，能确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，能承受新浇筑混凝土
26、的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。2、模板制造时分块合理、装卸方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。3、模板的材料及制作应符合设计要求，钢材的采用应符合标准规定。4、外模应表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。5、内模应定位准确、牢固，不得出现错位、上浮、胀模等情况。6、模板的挠跨比及钢模板的面板变形应不超过规范规定。7、模板采用的拉杆螺栓，应将拉杆位置排列整齐，拉杆孔内及孔端来防漏浆，拉杆应易于拆除。（二）模板安装连续梁梁段模板安装工艺流程为：底模外模内模端模。1、底模安装0#块及直线现浇段底模采用竹胶板，其余梁段采用钢底模。底模的平面尺寸误差应符合规范及验标规定。底模铺设后应平稳、密贴，不得有空隙，相邻两板高差应符合规范及验标规定，且不得漏浆，
