1、（1） 冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等,随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期,因此应预防冷却水形成结垢。其方法有三：一是磁化法。可将一小块磁铁放进柴油机的冷却系统内，使冷却系统内的水被磁化。二是软化法。就是往散热器内加注“软水”（即沉淀后的沸水）。三是常年使用防冻液。（）不可随意拆除节温阀有的修理工或驾驶员发现柴油机的温度高或“开锅”，就拆除冷却系统中的节温阀，这种做法危害极大。若拆除节温阀，会使柴油机较长时间在较低的温度下工作,造成气缸套非正常磨损,缩短柴油机的使用寿命。正确的做法是,及时清除冷却系
2、统中的水垢以消除高温现象柴油机有压力异常的诊断排查 2009-2-24 1:27：7 被阅览数: 61 次来源:1.机油压力过高机油压力过高,容易冲裂机油滤清器外壳或机油传感器,甚至烧毁轴瓦。（1）原因 机油黏度过大；限压阀弹簧压力调整不当;主油道或油管部分堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小;机油滤清器堵塞,且旁通阀开启困难;机油压力表或机油压力表传感器有故障。（2）排查 首先调整限压阀、检查机油牌号，看机油黏度是否太高;如果机油黏度不高,则应调整限压阀，若调整后的机油压力仍偏高，说明主油道堵塞,应用洁净柴油清洗。清洗时可用起动机带动曲轴旋转34（注意:千万不可启动发动机）。风冷柴
3、油机排障三例发布时间： 2009-24 1:2:32 被阅览数: 633 次 来源:（1）突然排蓝烟并有异响 一台宝马压路机配置道依茨20C型柴油机，施工中突然冒出浓烈蓝烟且有异响和失速。经断缸试验至III缸时，蓝烟有减轻迹象。测得缸压:I、I、V、缸均为3.5MPa;II、V缸为34MPa。证明缸压规定范围之内。II缸喷油压力为4Pa，其他缸为25MP,II缸喷油嘴破裂，且破裂碎片已掉入缸中。拆解缸盖,发现有少许碎屑镶入活塞中,进、排气门端面有敲击痕迹;清除活塞顶端碎屑，重新更换进、排气门及I缸喷油器总成,装复试机,声音正常,发动机强劲有力,但仍排蓝烟。再次断缸试验，发现蓝烟并无减轻迹象,清
4、洗排气管后,一切正常。柴油机多次烧瓦故障的排除发布时间: 209-223 17:15：6被阅览数: 76 次 来源： 一台B6L913柴油机,由于使用不当造成曲轴烧瓦。更换新曲轴及大小轴瓦等机件后，使用不到一个月又出现烧瓦。对磨损严重的缸连杆轴颈进行修磨后,配上加大05mm的连杆瓦。但运转仅十多小时就再次烧瓦，拆开后发现仍是I缸连杆轴颈烧结，无法再进行修磨，曲轴最后报废。进一步拆卸后发现,其他各相对运动的表面也有不同程度的磨损，尤其是气门推杆和摇臂座,气门推杆都有轻微弯曲,摇臂转动不灵活，有的已经烧死。明显看出是润滑不良造成的,驾驶员反映，柴油机不缺机油。 柴油机全部解体后发现,润滑油道内有大
5、量的金属碎屑和油泥,有的沉积得很硬，说明不是近期磨损造成的，细一点的油道,如用于冷却活塞的机油喷嘴、气门挺柱及摇臂座润滑油道等完全堵塞。由此初步断定是润滑有路堵塞造成润滑不良。按理,机油压力表接在主油道上，主油道以后的各油道堵塞只会造成机油压力偏高，而不是偏低,怀疑机油压力不准或是主油道限压阀开启压力变化，经测试排除了这两个原因。再次检查拆卸下来的各零部件发动机水温过高的原因分析 2009-2-23 7：12:15 被阅览数：57次 来源:一是喷油时间过早或过迟，影响燃烧过程,引起补燃期过长,是冷却水接触气缸壁的时间相对延长,造成水温过高。二是喷油量过大，造成混合气过浓,缓燃期、补燃期相应延长
6、,而使水温过高。三是喷油器喷油压力过高或过低,使燃油的喷射行程和雾化质量受到影响。喷油压力过高，盆栽燃烧室壁上的柴油形成液态，不利于雾化；喷油压力低，雾化质量差。喷油器滴油使油量增大，严重时是喷油器燃损。风冷柴油机注意事项 200-2 17:6:1 被阅览数: 662 次 来源:（1）定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧,会使风扇轴承负荷过大,胶带易早期磨损;过松,则使胶带打滑,减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。正确的胶带松紧程度，应当在柴油机启动及熄火时均无打滑现象，用大拇指以0-0N的力按压胶带，下落距离为10-15m为宜。（2）按时向风扇轴承及张紧轮（很多风冷柴油机装有张
7、紧轮,用以调整风扇胶带松紧度）轴承注入润滑油,确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。（3）防止因怠速时间过长，风扇转速不足,风量减小,冷却效果差而造成柴油机过热。（4）导风罩切不可变形，要保证密封良好。启动前,应检查导风罩挂钩是否扣紧，运行时，务必盖好风罩,否则会改变进风方向，形成热空气回流,降低冷却效果。（）应保证挡风板不漏装、损坏、丢失，以确保冷却效果F1012主要技术参数 2008-11-18 1：1：36 被阅览数： 8 次 来源:BM012柴油机主要技术参数发动机型号BM2B4M12EBF6M1012B6M1012含冷却泵不含冷却泵缸径/mm494行程/mm旋转方向面向飞轮时逆时针
8、方向额定转速rpm20 BM101 最低怠速转速pm00工作循环四冲程柴油机燃烧系统直喷式压缩比15比1缸压ar28-各缸工作顺序-34-2（靠近飞轮为1缸）15-3-4（靠近飞轮为缸）机油压力bar60750BFM03柴油机主要技术参数BF4M03BFM1EF6M1013BFM1013行程/m2300BFM01E 最低怠速转速rpm60017.6比1缸压br30381-4-2（靠近飞轮为1缸）1-5-3-6-24（靠近飞轮为1缸）机油压力0.7511怠速最低机油压力0.8SAE5W/40油温20BFM015水冷柴油机主要技术参数柴油机型号BFM11BFM1015C/PBF8M1015C/P缸
9、径/冲程132/145m燃烧方式直喷、涡轮增压 中冷 汽缸排列v型夹角逆时针面对飞轮汽缸数8额定转速r/min5501发火顺序1-35-2-41-8-7-3-2机油压力4bar-6barB/FL3/C/T主要技术参数2-18 10:15:4 被阅览数: 72次 来源：B/F93C/T风冷柴油机主要技术参数机型F4L913F6913B6136L913BF913C缸数4缸径102mm冲程12mm逆时针从面向飞轮工作方式柴油机功率见铭蜂转速带提前器2124气门间隙01mm活塞顶间隙1.0-1m喷油嘴压力15+0.mpa点火顺序13-4-1-5-3-6-2-4怠速转速650+0/in怠速机油压.1ap
10、F1F系列风冷柴油机主要技术参数2008-11-8 1:6: 被阅览数:564 次 来源:FL3F系列风冷柴油机主要技术参数型号F6L13FF2413F10L13F1L13FBF6L41FBF8L413FBF1L413B12413F型式四冲程涡轮增压中冷风冷柴油机与外增压风冷柴油机610缸径m15112512行程mm130v型度夹角非增压18增压16.5曲轴旋转方向逆时针从飞轮端看转速（转分）2500最低怠速（转/分）50000活塞顶间隙m1.15-13喷油提前角（度）22 1 /0 喷油嘴压力（kc2）7+8./0.3（进/排）1-2-418-4-7-3-1-1072-83-946-8-5-
11、103-7-6-1-2-9-2最低怠速机油压力.5FL1/C风冷柴油机主要技术参数FL13/风冷柴油机主要技术参数F6F8LF0LF12LFLBF8LBF10BF2LBF12LF2LBF1L5513R3C3CP12缸径/行程mm12/1302/13016.71.8额定转速200v形90度夹角直列.1mm-3mm0.2m0.3m 进/排 喷油提前角2230喷油嘴开启压力35+8bar20+8bar最低转速机油压对涡轮增压发动机机油的特殊要求从润滑角度上讲,废气涡轮增压发动机与自然吸气型发动机相比，对机油有如下特殊要求:发动机油需要润滑涡轮增压发动机轴承,涡轮增压器由发动机排出的高温废气（通常增压
12、器附近的废气温度500度左右）推动旋转，因此废气涡轮增压器本身温度也很高，这就要求润滑油有更强的稳定性和抗氧化性。同时，因为增压器轴承转速很高,高达每分钟10万转左右，因此要求润滑油非常清洁，以防轴承磨损,为此多数设有专门的增压器进油过滤器。高转速的轴承和清洁性的要求就决定了机油必须保持粘度不要上升过高（粘度上升过高说明油品被氧化或烟炱控制能力即清净分散性不佳）产生的油泥量要很少，以防止高转速轴承转动不畅或阻塞增压器处的机油过滤器。涡轮增压发动机因充气系数更高,柴油燃烧更充分，因此燃烧室温度也高于自然吸气型发动机，相应的机油的温度也更高，这也需要机油有更好的抗氧化性,同时有更佳的清洁性和热稳定
13、性，以保持活塞的清洁，防止产生漆漠等沉积物和活塞环槽的积碳。道依茨增压发动机使用柴油机油的要求道依茨发动机是应用当今最先进技术和工艺设计制造的高性能涡轮增压柴油发动机。因此为保证发动机的可靠运转，使用的润滑油必须能适应高性能涡轮增压柴油发动机对油品的要求，特别是增压器对油品热稳定性和抗氧化能力的要求。 级机油已不能够满足道依茨发动机对润滑油品质的要求,长期使用会造成发动机曲轴箱内过脏,油泥过多，活塞环粘连,油品迅速变稠，甚至烧坏涡轮增压器轴承。 因此道依茨发动机必须使用F4及以上经别的润滑油（可选用粘度为1W0的多级粘度机油）。必须强调的是: 1. 机油应使用A标准F或更高级别，详细说明请参见
14、随机提供的发动机操作手册第4及第6章。 . 用户必须仔细阅读操作手册，对于发动机各系统的使用及保养要点手册中都有详细描述,必须遵照规范使用保养发动机。载重卡车或长途客车用发动机的推荐保养周期（根据我国实际国情）,为每00100公里（500运行小时）更换机油及机滤、清洁柴油粗滤、更换柴油细滤（保养周期应根据实际使用及燃油品质做相应调整）。4. 工程机械腇动机制推荐保养周期为2000运行小时，更换机油及机滤，燃油滤芯的更换由于实际使用的燃油品质差异较大，应视实际情况决定。关于道依茨发动机增压器进气管及中冷器内有机油的说明由于道依茨发动机配备闭环曲轴箱呼吸器，即曲轴箱内的油气重新吸入发动机燃烧,少量
15、的机油会通过曲轴箱呼吸器和增压器轴承进入进气道，而附着在进气管上,甚至在增压器或中冷器进气管接口处有微量的机油渗出,因此是正常现象。在有中冷器的情况下，会凝结在中冷器底部，每00小时应通过中冷器上的放油堵将机油放掉。此说明在发动机操作手册相关章节中有明确的说明，因此是正常现象，是用户必须做的保养项目。道依茨增压水冷发动机正常的机油消耗量应为每消耗1000升柴油，机油耗在5升以内；磨合期内有可能达到7.5升。用户可自行记录一下发动运转100小时的机/柴油耗比，以确认是否在正常范围内。道依茨水冷发动机故障分析与排除案例故障一台车载混凝土配置F6MC型号发动机因水散热器渗漏，客户自行换新,同是添加了
16、冷却液,在工作小时后,出现了严重的拉缸事故，冷却液从水散热器排泄孔泄漏于是客户把泵车开回大修厂,更换了6副缸套组件,添加冷却液后又工作了2.5小时，再次出现拉缸事故经过现场检查，机油洁净,油位正常,空滤干净无尘土，水位也在正常刻度范围内.询问操作人员和维修人员得知事故发生前操作人员只加入4冷却液后水散热器就满了判断应是冷却液严重不足造成的.为了查明拉缸的原因，按照道依茨F11，13整体式水散热器的加水，排水程序补加了约8冷却液事故的原因是，操作和维修人员不了解这两种发动机整体式水散热器的加水程序,以至冷却液严重不足,发动机产生的高温,加之泵车噪声很大,操作人员用遥控器操作，未能及时发现水温升高
17、，造成了发动机拉缸事故 重新更换了缸套组件，并严格按照道依茨保养程序加注了冷却液现在此机已连续使用27小时,运转一切正常此类发动机上所标水散热器加水排气图中所示各程序含义为:1拧下水散热器盖； 2拧松水散热器顶部的排气螺栓；拧松水散热器至缸盖上的分水管螺栓;4拧松水散热器底部放水螺堵至第一道; 往水散热器里加冷却液,直至分水管螺栓及水散热器顶部的排气螺栓有冷却液排出为止; 6拧紧放水螺堵; 拧紧水散热器至缸盖上的分水管螺栓；-拧紧水散热器顶部的排气螺栓；-拧紧水散热器盖.道依茨风冷柴油机机油压力过低的排除方法一台F1型发动机，在工作一段时间后出现机油压力低的故障,大修后机油压力仍低,仅为0.2
18、M，初步判断是机油泵故障所致,常规修理方法是更换机油泵，因在该机资料上注明：机油泵在出厂时已调好压力，修理人员不得自行调整。因此,才拆下旧泵更换新泵，但机油压力仍为0.2MPa。于是判断故障可能出在机油泵的限压阀上,因限压阀活塞的运动是靠压缩弹簧实现的,在压力升高超过发动机的允许范围时，压力油克服弹簧力顶开活塞,通过限压阀的泄油孔减压。若弹簧弹力达不到规定值,在压力油没有达到规定的油压时,压力油就已经顶开限压阀上的活塞泄压,使压力始终达不到规定值。拆开限压阀,对其作加垫调整后,再次启动柴油机,油压已达到.30.4MPa ,符合发动机规定的工作要求。BF6M013柴油机单体泵安装与维护1.安装与
19、调整喷油泵调整垫片的制作安装前,首先要保持拆装位置的洁净。卸下原有故障泵时,要先对称地卸下2个紧固螺栓，并确保不要掉进柴油机缸体内。接着卸下柴油机左侧的透气鼓,须采用专用工具顶住齿条。单体泵更换时,如果购买的泵上标注的A值和原有拆下来的一样,就不需要进行垫片厚度的计算。如柴油机需要更换缸喷油泵，泵对应的EP=3,根据BF6M1013型柴油机EP、EK值对应表查出对应的EK值,EK=14682已知柴油机型号为F6M013，可以得出L=145m,A66TK-（Lo+/100）=16.85（143+66/100）=165mm查附表选择实际需要垫片厚度为S=3.2m。根据垫片厚度，即可制作喷油泵调整垫
20、片,一般选择强度比较高的铁片，按选定厚度和喷油泵弹簧底座的安装形状加工，垫片的两个端面应加工光滑、平整。喷油泵的安装与调整安装喷油泵时,应先将调整垫片放入喷油泵安装孔,用专用工具或其他代用工具将调速齿条顶住风扇边停车熄火方向，将所要安装泵的轮转到基圆位置，将泵放入缸体中，用N.m紧固单体泵螺栓，再松开0度用一个扭力扳手逆时针方向缓慢转动喷油泵，直到转不动为止,然后按.、1N.m、30N.m力矩分级拧紧高压泵紧固螺栓。检查时,应先检查喷油泵及其装配件是否全部安装到位，并把燃油系统空气排净,在柴油机不启动的情况下打开点火开关,检测熄火电磁阀，拉动调节齿条查看动作是否灵敏。然后启动柴油机，听启动后的
21、运转声音，并观看尾气排放的,以确定工作是否正常,如果柴油机冒黑烟,则柴油机喷油提前角过大,即调整垫片Ss过厚了，如冒白烟，则为柴油机喷油提前角过小,燃烧不完全，即调整垫片Ss过薄了。 2. 维护保养喷油泵是工程机械柴油机的核心部件,在日常工作中对喷油泵进行必要的维护保养注意以下几点：在柴油机上安装喷油泵时,应按前述办法调整喷油提前角;柴油机燃油系统至少应采用2级过滤系统（粗滤和细滤），有条件的可另加装专用过滤系统;燃油应采用符合国家标准的洁净轻柴油,并要经过23天的沉淀与过滤;定期更换柴油滤清器、机油和清洗柴油箱,喷油泵不得随意拆卸与调整,拆卸维修时需保证工作场所洁净。预防道依茨风冷柴油机拉缸
22、的经验1.正确操作；F6L91L型风冷柴油机使用操作要求比较高,其中要特别注意以下几点:应尽量避免长期超负荷作业;柴油机启动后,避免立即高速运转,工作中不要猛轰油门，防止由于缸套、活塞温度升高造成拉缸。为了避免由于冷却风扇陡然停止工作，柴油机来不及冷却而造成拉缸事故，柴油机不能在全负荷状态下立即停机。2.保证可靠有效的润滑。保证风冷柴油机的可靠润滑应注意以下几点:对F6L913型柴油机必须按规定使用CC或D级柴油机,并应及时更换，废气窜入曲轴箱，或柴油漏入油底壳时应缩短机油的更换期。风冷柴油机工作中机油的正常温度应在110度之间,怠速机油压力应大于9ka，正常工作时机油压力应在2942ka之间
23、。定期清除机油冷却器的污物和更换机油滤清器,每工作200h应更换机油滤清器,如机油滤清器堵塞,旁通阀将开启,机油不经滤清直接进入主油道，如有大的杂质会堵塞冷却油嘴。 3 仪表装置要工作应可靠。柴油机如装有风扇胶带监测装置、机油压力表和传感器、缸盖温度表和传感器、缸盖温度报警开关等，每个装置必须定期作检查。 4. 防止过热。过热不仅会造成缸盖、活塞等零件温度反常，而且还会降低机油质量及其冷却作用。其措施有;定期检查风扇胶带的松紧度；正确调整供油提前角；保持散热片表面清洁；及时保养空气滤清器;防止冷却风量损失过多。F6L912型风冷柴油机装配要点及注意事项 F6L92型风冷柴油机的大修周期一般为8
24、0001000, 发动机大修时装配正确与否至关重要。根据我们多年的工作实践介绍该机的装配要点及注意事项。1，主轴瓦主轴瓦装配要点 在安装第一道主轴瓦时,应注意止推环的安装。正确的安装方法是,先将两面个上半止推环装在机体上止推槽内,并使止推环带有油槽的一面向外,与曲轴旋转面接触,然后再将下半止推环按上述要求放入主轴瓦的下瓦槽内。注意:在装每片主轴瓦时都有要涂上机油,主轴瓦下瓦座的瓦片槽开口都要在同一边（各下瓦座不能互换,必须按拆、卸次序对应装回），每安装完一道瓦座，应转动一次曲轴，灵活即可。 主轴瓦螺栓拧紧应采用旋转角度拧紧法,先中间后两端逐道拧紧,对每道主轴瓦螺栓则应采用交替方法按规定力矩拧紧,防止预紧力过大使曲轴变形。 曲轴瓦装配完后要检查曲轴轴向窜动量，把磁力表架固定在机体上,使表头接触曲轴端面，用撬杆撬动曲轴，间隙应为0.1500314mm。间隙过大影响离合器间隙,间隙过小会发生卡滞现象。装配注意事项 曲轴装配前必须进行抛光处理，用气泵吹通油孔,用鹿皮或丝绸把表面擦净。要用刮刀适当刮削新轴瓦两侧的硬角和毛边，使之与曲轴圆角配合良好。瓦座在装配中不能互换。柴油
