1、例：由于公路建设属于资金密集型产业，国家允许公路建设可以多渠道取得资金，其渠道有（）。A贷款B政府拨款C摊派集资D发行建设债券E发行股票答案：ABDE1B431012违反公路法的相关法律责任（1）对路产造成危害行为的法律责任1）使用公路中的危害行为及其法律责任使用公路中的危害行为将公路作为试车场地;处5千元以下罚款。违规使用公路造成路损的;处以1千元以下罚款，并依法赔偿、修复路产损失。未经批准，违规使用公路。处以3万元以下的罚款2）非公路使用的危害行为及其法律责任非公路使用的危害行为在公路、公路用地范围内有违法设置物的行为：法律责任对于在公路、公路用地范围内有违法设置物的行为，如果未造成路产损
2、失的，责令限期移出，同时恢复状态，并处以5千元以下罚款;对路产造成损失的，应责令限期移出、恢复路产、赔偿损失，并处以3万元以下罚款。对于破坏、损坏、移动公路工程设施的行为，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。（2）危及公路安全行为的法律责任1）从事危及公路安全的作业的法律责任如在大中型公路桥梁和渡口周围200m、公路隧道上方和洞口外100m范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。（3）在公路上擅自设卡、收费的法律责任没收违法所得
3、，可以处以违法所得三倍以下的罚款;没有违法所得的，可以处2万元以下的罚款;对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。根据公路法的有关规定，不属于使用公路中的危害行为的是（）A 将公路作为试车场地B违规使用公路造成路损的;C 在高速公路上超速行驶D未经批准，违规使用公路。C11（2）价差核算购入材料原价的核算运杂费的核算场外运输损耗的核算采购及保管费的核算1B426034现场材料管理在成本控制中的作用对材料费成本的控制是公路施工企业成本控制的重点。控制材料费成本，主要通过控制“物耗”和控制“物价”来实现。（1）控制物耗的管理量差控制：一是节约降耗，通过新技术、新工艺等手段，减
4、少定额内的材料消耗;二是控制物耗，对施工各环节、各工艺进行实际物耗控制;量差考核：一是对各层次物耗量差进行考核;二是对总的物耗量差进行考核;限额领料及量差核算：在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是推行限额领料制度，材料的“限额”是根据工程量和施工方案按照施工定额确定的，限额领料制度是量差核算的基本办法。（2）控制供料成本（物价）的管理价差的控制和考核：购入原价控制和考核;运杂费控制和考核;场外运输损耗的控制和考核;采购及保管费的控制和考核;价差核算;购人原价降低额=预算购入原价一实际购入原价;运杂费降低额=预算运杂费一实际运杂费;场外运输损耗的考核是以实际损耗数与预算中准许的损耗定额比
5、较节超。1B426035材料计划的管理材料计划管理包括以下内容：（1）材料需用量计划（2）材料供应计划（3）材料采购计划（4）材料用款计划（5）材料计划的调整（6）编制材料计划的原则和要求依据施工生产的实际情况认真严肃地编制，做到经济合理，切实可行;坚持勤俭节约和先利库，后订货、采购的原则;各部门对计划严格审核。（7）材料计划的及时性（8）材料计划的执行与检查1B426040熟悉主要施工机械设备的性能、生产能力及适用条件1B426041土石方机械（1）推土机用于公路施工的推土机分为中型（59103kW）、大型（118235kW）和特大型（大于235kW）三种。常用推土机特点及适用范围：履带式：
6、此类推土机有附着牵引力大、接地比压低、爬坡能力强等优点，能胜任较险恶的工作环境，是推土机的代表机种，被广泛应用于各类土石方工程中;轮胎式：此类推土机具有行驶速度高、作业循环时间短、运输转移不损坏路面、机动性好等优点，适用于市政工程;专用型：此类推土机适用于特定工况，属此类推土机的有湿地推土机、水陆两用推土机、水下推土机、爆破推土机、船舱推土机、军用快速推土机等。（2）铲运机铲运机是一种生产率高、经济效益好的理想土石方运输机械;主要根据铲斗容积确定其生产能力，一般按分为小型（小于5m3）、中型（515m3）、大型（1530m3）和特大型（大于30m3）四种;铲斗容积为小型和中型的合理运距为100
7、350m;大型和特大型的合理运距为8001500m。（3）装载机主要用来铲、装、卸运土与砂石等物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。（4）挖掘机主要用于土石方的挖掘装载。筑路一般使用单斗挖掘机，单斗挖掘机又分为建筑型、剥离型和隧道型。（5）平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平作用，也可用于表层土或草皮的剥离，挖沟，修刮边坡等作业等，还可完成材料的混合、回填、推移、铺平等作业，换装上辅助工作装置，扩大其使用范围。（6）凿岩机械主要用在硬岩上钻凿炮孔，是石方工程施工的关键设备，目前用于施工的轻、中、重型凿岩机械有风动、内燃液压四类共25种，按钻孔直径和速度确定其生产能力。（7）破碎及
8、筛分机械主要用于碎石的生产，根据对碎石的要求配置不同的破碎机，最先进的鄂式破碎机。1B426042压实机械（1）压实机械的分类静力压路机：用于黏性土道路路基和路面的压实轮胎压路机：用于压实非黏性土、少黏性土，带光工作胎面的轮胎压路机可用于沥青混合料的压实。振动压路机：用于压实各种非黏性土壤、碎石混合料及各种沥青混凝土。单钢轮振动压路机：多用于路基施工中双钢轮振动压路机：按工作质量主要有轻型（24t），中型（5一8t）和重型（1014t）三类。夯实机械：主要用于夯实土壤，分冲击式和振动式。（2）压实机械的适用范围光轮振动压路机最适用于压实非黏性土壤、碎石、沥青混凝土及沥青混凝土铺层;羊脚或凸块式
9、振动压路机即可压实非黏性土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂砾石混合料;1B426043路面机械（1）沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续筒式。主要有小型、中型和大型三种。按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。（2）沥青混凝土摊铺机将沥青混凝土摊铺成形，并初步振实和整平。其生产能力是以其最大摊铺宽度确定，一般按摊铺宽度分为小型（3.6m），中型（46m），大型（610m）和超大型（1012m）四类。（3）水泥混凝土搅拌设备大型搅拌设备主要用于预拌混凝土厂和制品厂;中型搅拌设备主要在中、小型建筑工程和道路工程现场使用;小型搅拌设备主要适用于零
10、散浇筑混凝土的简易式单机站。水泥混凝土搅拌设备又分为自落式和强制式，强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土，适用于水泥混凝土路面工程等。（4）水泥混凝土滩铺机主要用于修筑水泥混凝土路面，分为轨道式和滑模式。（5）石屑撒布机石屑撒布机是采用层铺法铺筑沥青路面撒布石屑的专用机械，分为拖式、悬挂式和自行式。（6）沥青洒布机（?）粉料撒布机（8）稳定土厂拌设备其生产的能力分为小型，中型，大型和特大型）四种。稳定土厂拌设备分为移动式、固定式等结构形式。移动式厂拌设备多用于工程分散、频繁移动的公路施工工程;固定式厂拌设备适用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。（9）稳定土拌合机是在路基上加工稳定土材料的拌
11、合设备，主要功能是将土壤和稳定剂均匀拌和，相应的施工称为路拌法。稳定土拌合机的生产能力由拌合宽度、深度和工作行进速度决定（10）沥青场（站）设备1B426044桥梁机械1B411040 熟悉路基施工测量技术一、内容提要1、路基施工测量技术（熟悉）2、公路工程施工综合排水（熟悉）3、路基施工主要爆破技术（了解）4、路面基层（底基层）施工技术（掌握）5、沥青路面的施工技术（掌握）6水泥砼路面的施工技术（掌握）1、路面基层（底基层）施工技术（掌握）2、沥青路面的施工技术（掌握）3、水泥砼路面的施工技术（掌握）路基工程1B411040熟悉路基施工测量技术1B411041路基施工测量技术（1）坐标法放样
12、。（2）传统法放样1）切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标。2）偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出欲放点、d偏角和距离。利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为极坐标原点，计算出欲放点偏角，距离d，进行放样的方法称为（）。A切线支距法B偏角法C坐标法D.极坐标法B1B411050熟悉公路工程施工综合排水1B411051路基地下水排水设置与施工要求（1）排水沟、暗沟1）设置：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，排水沟或暗沟设在路基旁侧时，宜
13、沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。2）施工要求：应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。（2）渗沟为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式填石渗沟的施工要求填石渗沟通常为矩形或梯形。在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。管式渗沟的施工要求管式渗沟适用于地下水引水较长、
14、流量较大的地区。管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。洞式渗沟的施工要求洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。（3）渗井当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。渗井直径5060cm。渗井离路堤坡脚不应小于10m。（4）检查井为检查维修渗沟，每隔3050m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m，在井壁处的渗沟底应高出进底0.30.4m，井底铺一层厚0.10.2m的混凝土。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于（）。A.4%B.3%C
15、 2%D.1%D水泥混凝土路面断板的防治1B427024水泥混凝土路面断板的防治采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。提高基层施工质量，具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥混凝土面板提供良好的支撑。严格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板。严格控制超限荷载，对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。背景材料：某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均
16、出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：1.全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多;2.由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价;位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3.挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4.石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面
17、没有形成平整的横坡。5.根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6.切缝深度过深，导致断板。7.由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8.进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9.基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10.不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11.填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12.夏季施工没有进行覆盖养生。问题：1.以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗?如果有不正确的，请你改正过来。2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进
18、一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。1.第3条不正确，虽然地下水毛细现象严重，但该路面底基层无毛细现象。第6条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。2.第7条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。第8条，灌缝处理不好，会导致地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。第9条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。第10条，集料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开
19、裂或断板。1B432020 掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度1B432020掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度1B432021公路工程质量事故的分类及分级标准公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万300万元之间的事故。一般质量事故分三个等级：一级一般质量事故：直接经济损失在150万300万元之间。二级一般质量事故：直接经济损失在50万150万元之间。三级一般质量事故：直接经济损失在20万50万
20、元之间。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。重大质量事故分为三个等级：具备下列条件之一者为一级重大质量事故：死亡30人以上;直接经济损失1000万元以上;特大型桥梁主体结构垮塌。具备下列条件之一者为二级重大质量事故：死亡10人以上，29人以下;直接经济损失500万元以上，不满1000万元;大型桥梁主体结构垮塌。具备下列条件之一者为三级重大质量事故：死亡1人以上，9人以下;直接经济损失300万元以上，不满500万元;中小型桥梁主体结构垮塌。公路工程质量事故分为（）A 质量问题、一般质量事故两类B一般质量事故及重大质量事故两类C质量问题、质量事
21、故两类D质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。1B432022公路工程质量事故报告制度质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理;一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理;质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位;交付使用的工程，接养单位为事故报告单位。质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的和简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求
22、进行报告：质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出公路工程重大质量事故快报。发生重大质量事故的现场保护措施：事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥
23、善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过：事故责任者和群众没有受到教育不放过;没有防范措施不放过。对于公路工程，当质量问题发生后，问题发生单位应在（）。A2天内书面上报建设单位B.2天内书面上报监理单位C 3天内书面上报质量监督站D.3天内书面上报建设单位E7天内书面上报质量监督站A B C掌握交通工程主要系统的检测、调试与验收施工质量管理（2）1、交通工程主要系统的检测、调试与验收（掌握）2、工程质量统计与分析方法（了解）1、交通工程主要系统的检测、调试与验收1B422030掌握交通工程主要系统的检测、调试与验收
24、1B422031交通安全设施的检测（1）交通标志的检测1）对于交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等，另外，还应根据公路交通标志反光膜（GB/T188332002）中的要求对标志面所用的反光膜的性能进行检测。2）对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度（允许偏差为+100mm）、柱式标
25、志的标志板内侧距土路肩边线距离（不得小于25cm），从而满足公路净空及建筑限界的要求。3）里程标和百米标的检测项目与标志相同。（2）交通标线的检测1）对于常温型路面标线材料，主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、细度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品坐标、反射比、渗色、耐磨性、耐水性、耐碱性、漆膜柔韧性、固体含量、逆反射系数等。2）对于热熔型路面标线材料，主要的检测项目包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。3）对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等。其中标线厚度的检测是非常重要的，热熔型标线厚度的允许偏差值为：0，+0.5mm。4）对于安装完毕的突起路标，主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。（3）护栏的检测护栏的检测
