1、,兖石铁路 兖石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。,石臼所车站股道。,兖石铁路夕照。,新兖铁路 新兖铁路自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。济宁至菏泽段于1977年开工，1982年竣工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年竣工。长东黄河大桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。大桥于1985年10月建成。该段黄河“有水不能行船，无水不能行车”，河床冲瘀变化剧烈，素有“豆腐腰”之称，工程难度很大。,长东黄河大桥是中国目前最长的铁路桥梁
2、。,长东大桥跨越黄河主河槽。,大秦铁路 大秦铁路起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，1985年开工，将与1992年建成。这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。,铺设钢轨。,大秦铁路桑乾河畔桥隧连绵鸟瞰。,行驶在大桥铁路永定河特大桥上的运煤列车。,中美合资安太堡露天煤矿原煤装车线。,架设桥梁。,军都山隧道贯通典礼。隧道全长8460米。,运行中的大秦铁路万吨重载列车由两台韶山3型电力机车重联牵引C63型重车120辆，牵引总量10504吨，列车全
3、长1.68公里。,大秦铁路湖东车站始发列车。,已贯通的军都山隧道。,兰新铁路乌阿段 兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边境阿拉山口，与前苏联铁路接轨，全长467公里，该路曾与1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月竣工。,江泽民为乌阿段通车剪彩。,昌吉河桥。,兰新铁路阿拉山口国境站。,通霍铁路 通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。,霍林河的煤炭运到通辽发电厂。,采用先进技术加速铁路现代化
4、建设 解决铁路运能不足的跟被出路在于采用先进技术，加速铁路现代化建设。在机车车辆方面采用大功率牵引动力和新型车辆以扩大列车编组，提高列车重量，加快行车速度。为此研制了几种新型内燃、电力机车及客货车辆。同时引进技术，进口了一批内燃及电力机车。从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包括地铁客车447辆），货车450，678辆。在信号方面大力发展自动化、半自动化闭塞系统，推行电气集中、调度集中及调度监督，以提高运行速度和保障行车安全。通信方面发展长途小同轴电缆，增加长途电缆；载波机向300
5、路、960路等多路方向发展；铁路长途电话自动化，向容量300至6，000门多门纵横制自动交换几方向发展。此外还发展了光纤通信，专用通信，如调度电话、去段电话和列车无线调度电话等。货运方面加快发展集装箱运输，提高机械化装卸水平，以减轻劳动强度。线路养护机械化方面，除自行研制的捣固机、铺轨机、卸渣机、道床整形机、长轨运输车、清筛机以外，还引进成套大型养路机械，提高了线路质量。桥隧建设方面也在不断创新，修建了一批桥式新颖的桥梁和技术复杂的隧道；建成了一批技术先进的制造钢梁和混凝土梁的桥梁厂。,发展大功率牵引动力,1988年12月21日，最后一台前进型7207号机车在大同机车厂交验出厂，宣告了中国干线
6、蒸汽机车生产时代的结束。,丁关根（曾任铁道部部长）在济南机车工厂视察。,东风6型电传动干线货运内燃机车（即东风4D型内燃机车），机车功率2940千瓦。,东风7型电传动调车内燃机车，采用122401柴油机，机车功率1470千瓦。19801982年研制，1986年小批量生产。,东风8型电传动干线货运机车，采用16V280型柴油机，机车功率3308千瓦。1978年研制，已批量生产。,东风9型客运内燃机车，采用16V280A型柴油机，机车功率3610千瓦，速度140公里/时。,韶山4型电力机车，持续功率6400千瓦，采用双机重联方式，速度120公里/小时。1985年研制，已批量生产。,韶山5型客运电力
7、机车，持续功率3200千瓦，速度140公里/小时。,制造新型客货车辆,RW25型软席卧车。,YZ25A型硬席座车内部，定员128人。,YW25A型硬席卧车内部，定员66人。,新设计试制的KDZ型电动车组。,C62A（N）型载重60吨、自重21.7吨的耐候钢敞车。,C35型液压多导向钳夹式平车，载重350吨。,为大秦铁路设计的专用C63型敞车，装有旋转车钩。,YW25型硬席卧车。,运行在哈大线上挂有载重370吨长大货车的列车。,由大同车站出发的运煤组合列车。,47/48次全列空调列车运行于北京、广州间。,C63型敞车的旋转车钩。,1980年研制的B6型冰箱保温车，载重45吨。,北京郊区运煤列车。
8、,C61缩短型敞车是1984年制造的，载重61吨，高强低合金耐腐蚀钢敞车，侧墙搞2.26米，每延米载重达7吨。,通信、信号采用的新技术,北京分局调度所调度监督显示屏。,大同分局调度集中。,铁道部直属通信处程控交换机主控中心。,中美合资卡斯科公司生产微机调度监督设备。图为该公司车间一角。,西安铁路信号工厂继电器生产车间。,司机驾驶台上的机车信号及双功兼容无线调度电话。,轴温探测自动记录分析装置。,设在轨道两侧轨枕上的轴温探测装置红外线传感器。,货运和装卸机械化作业,北京广安门货运站集装箱场地。,路港联运中的青岛港。,厦门东渡港路港联运集装箱场地。,杭甬（宁波）铁路终点北仑港，是中国目前最大的矿石
9、中转码头。,线路、桥隧建筑中的新技术 大瑶山隧道 大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点功臣，长14，295米。隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。,李鹏视察大瑶山隧道。,大瑶山隧道贯通时刻。,工人在大瑶山隧道9号断层施工。,大瑶山隧道建成通车。,湘桂线红水河第二线桥是中国第一座铁路斜拉桥。桥长398米，主梁为三跨预应力混凝土连续梁，中孔96米，有2个索塔，斜拉索为双面竖琴型，主墩高约30米。该桥于1981年9月建成。,邯长铁路
10、黎城南浊漳河桥是中国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥。桥式新颖，外形美观，全长171米，桥高约40米，1981年10月通车。,安康汉江斜腿刚构薄壁箱形钢梁桥，位于襄渝铁路安康水电站专用线始端。为避免修筑深水基础，该桥采用斜腿刚构桥式，一跨越过主河槽。桥长542米，两端引桥为预应力混凝土梁，中部正桥为斜腿刚构薄壁箱形钢梁，长305米，高出正常水位75米。1982年12月建成通车。1983年获国家优质工程金奖，1984年获国家优秀设计奖，1985年获国家科学技术进步一等奖。,修建中的九江长江大桥，全长7675米，其3、5、6、7桥墩系双壁钢围堰钻孔基础。桥梁上部采用高强低合金钢厚板栓焊钢结构梁。该
11、桥为长江上第八座桥梁，也是迄今长江铁路桥中最长的一座。,钱塘江新铁路桥位于老桥下游，1987年开工修建。图为施工现场夜景。,陕西罕井到东坡煤矿支线白水河一号桥，其7号墩高75米，是当时中国采用滑动钢模板施工的空心混凝土墩中的最高桥墩，1984年竣工，图为架桥时情景。,宝鸡桥梁厂钢梁吊装场。,宝天段滑坡地段遥感彩色红外图像。,铁路新线航测外业控制测量。,工务采用的新技术,大型养路机械。,预应力混凝土轨枕。,小型养路机械化作业。,焊轨厂吊装焊接长钢轨。,采用矮形特种断面（AT）钢轨制作道岔尖轨，整体可不拼接，刨削量小、稳定性高、强度大，通称“AT弹性可变尖轨”，已推广全路应用。,从装运长轨列车上卸
12、长钢轨。,大力培养人才发展铁路科学技术 铁道部从1950年3月1日建立专业科研机构棗铁道技术研究所以来，到八十年代已形成多方面、多层次的科研体系，不仅有综合性的铁道部科学研究院，而且有不同专业的研究所，还有许多局属、院属科研机构共49所，拥有现代化实验手段，具备了解决铁路技术关键课题的条件。在1978年举行的全国科学大会上，对铁道部173项科技成果机遇了表彰。1985年铁路有38项科研成果获国家科技进步奖。到1988年，累计完成科技成果4，839项，获奖成果1，723项，其中获国家级成果奖147项，部级成果奖640项，这些成果在提高铁路综合运输能力，保证列车安全运行，节约能源，采用新技术、新工
13、艺、新材料等方面做出了贡献。铁路教育事业发展许素，到1989年，有高等院校11所，其中西南交通大学、北方交通大学属国家重点院校。各院校本科专业设置共67种，其中48种建立了硕士学位，9种建立了博士学位。19491989年总计招生17.07万人。与1949年相比，1989年铁路各级各类学校由194所增加到2146所，在校学生由7.6万人增加到100万人。职工教育是培养人才的另一途径，铁路职工教育已成为完整的体系，仅19511989年，培训、轮训的人数合计达284万人次。铁路医疗卫生事业也有很大发展，全路、医院、防疫站、卫生所、保健站已形成网络。,西南交通大学峨嵋分校全景。,西南交通大学成都总校电
14、子计算机中心终端。,北方交通大学教学楼。,北方交通大学教学馆教学活动。,铁道部科学研究院150辆车辆空气制动机试验台。,铁道部科学研究院隧道及地下结构环形试验台，高3.8米，内径13.7米。,铁道部劳动卫生研究所动物实验室。,铁道部标准计量研究所100吨标准轨道衡。,铁道部科学研究院环形铁道试验基地，位于北京东郊，主环长9公里，半径1432米。环内有不同半径的曲线与直线联接的内环线。基地设有大型专业实验室和加工整备设施，可进行各种机车车辆、轮轨关系、线路结构、通信信号、铁道电气化等方面的研究试验。图为铁道部科学研究院环形铁道试验线鸟瞰。,铁道部劳动卫生研究所科研人员用磁带记录仪测试机车司机室座椅振动强度。,北戴河铁路疗养院。,北京铁路分局医疗卫生列车。,沈阳铁路局卫生防疫站对餐车进行卫生监测。,前进，前进，再前进！,
