1、16.（61916）（ ）“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。17.（61917）（ ）树立社会主义荣辱观是公民道德建设的主线。18.（61918）（ ）社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。19.（61919）（ ）公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。20.（61920）（ ）为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显着标志。21.（61921）（ ）社会实践是产生道德品质的源泉。22.（61922）（ ）用人单位应当建立职业培训制度，按照国家规定提取和使用职业
2、培训经费，根据本单位实际，有计划地对劳动者进行职业培训。23.（61923）（ ）从事技术工种的劳动者，上岗前不必经过培训。24.（61924）（ ）职业技能鉴定分为知识要求考试和操作技能考核两部分。分） 25.（61925）（ ）安全生产法的适用范围：在中华人民共和国领域内发生的安全问题。26.（61926）（ ）中华人民共和国铁路法1990年9月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。27.（61927）（ ）中华人民共和国铁路法1990年年5月1日起正式 施行。28.（61928）（ ）中华人民共和国铁路法自1991年5月1日起正式 施行。29.（61929）（ ）铁路运输
3、安全保护条例自2005年4月1日起正式 施行。30.（61930）（ ）铁路法和安全生产法与铁路运输安全活动密切相关，是铁路运输安全保护条例的立法依据。31.（61931）（ ）铁路交通事故应急救援和调查处理条例自2007年9月1日起施行。32.（61932）（ ）一般来说木材顺纹强度较大。33.（61933）（ ）一般来说木材横纹强度较大。34.（61934）（ ）防水混凝土具有不渗水，不漏水的防水性能，用于水池、水塔、屋面和地下工程等。35.（61935）（ ）机械搅拌普通防水混凝土时先将水泥与砂干拌均匀，再与石子拌匀，然后加入水及外加剂湿拌到均匀为止。36.（61936）（ ）锚杆可用A
4、3、20MnSi或A5钢筋制作。37.（61937）（ ）楔缝式金属锚杆钻孔后， 孔眼要用水冲洗干净。38.（61938）（ ）扁钢横向强度与纵向强度基本相同。39.（61939）（ ）钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。40.（61940）（ ）钢结构锈蚀造成钢梁杆件断面削弱，结构松弛，降低钢结构的承载能力，缩短钢结构的使用年限，严重的锈蚀将危及行车的安全。41.（61941）（ ）列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于2mm。42.（61942）（ ）导流堤堤顶的标高应高出设计水位加米，堤顶坡度与水流自然坡度相适应。43.（61943）（ ）丁坝多采用
5、成群布置，丁坝的标高取决于漫流式还是非漫流式，以漫流式效果较好，经济适用。44.（61944）（ ）三相异步电动机的定子由机座、铁心和定子绕组组成。定子铁心是电动机的磁路部分。定子绕组是电动机的电路部分，它由三相对称绕组组成，三相绕组按照一定的空间角度依次嵌放在定子槽内，并与铁心绝缘。45.（61945）（ ）PQ-1型吸上式喷漆枪用于钢梁等大型结构大面积喷涂。46.（61946）（ ）PQ-1型吸上式喷漆枪的气门开关较紧，扳动费劲时，可将弹簧卸下放在酒精灯上加热稍微退火后装上，扳起来就自如了。47.（61947）（ ）闪光对焊操作中二次闪光的工作目的是排出焊口内的夹杂物，并将过热金属闪去，钢
6、筋端部保持一定长度的热影响区和足够的热量。48.（61948）（ ）闪光对焊变压器的选级，焊接钢筋直径大，选择级数要低。49.（61949）（ ）闪光对焊中有夹渣气泡或焊接不良现象的处理方法是，增加预热过程，提高顶锻前烧化，避免过早切断电流，加强顶锻速度与顶锻压力。50.（61950）（ ）闪光对焊中热影响区域产生裂纹的处理方法是，降低变压器级数，控制有电顶锻留量和速度。51.（61951）（ ）闪光对焊中接头区域产生裂纹的处理方法是，检验钢筋化学成分，如不合格应更换钢筋，如合格可增加预热程度并适当加大顶锻压力。52.（61952）（ ）闪光对焊中钢筋表面微熔及烧伤的处理方法是，消除电极内表面
7、杂质并清扫钢筋被夹紧部分的铁锈，钢筋在电极内要夹紧，必要时要改进电极槽口形状，增大接触面积。53.（61953）（ ）手工电弧焊焊条末端与熔坑金属表面的距离称弧长，一般弧长为倍焊条直径。54.（61954）（ ）手工电弧焊为了提高焊接生产率和取得一定的熔化深度，一般要求电弧长一些（1020mm）。55.（61955）（ ）当焊完一根焊条而进行更换时，应把电弧逐渐地缩短，随后很快地移去，使其在接头处吹出陷槽，以便再接头时不致起伏不平。当焊缝结尾时，应停止移动，填满陷槽后再缓慢拉长，熄灭电弧或引向焊件一边。56.（61956）（ ）钢轨组放在道床肩部时，道砟应事先拉平。放在木枕头上，两端至少各钉两
8、个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间应当用道钉卡住。57.（61957）（ ）道砟桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa。58.（61958）（ ）明桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa。59.（61959）（ ）将全部工作项目的地区定额单价分析成果表，填入“单价汇总表”以便编制概（预）算时查用，加快编制速度。60.（61960）（ ）用调整系数法编制概（预）算，调整系数= 地区总价值乘以基价总价值。61.（61961）（ ）因施工必须拆除或迁移的房屋、附属建筑物（围墙、水井）、坟墓、瓦窑、灰窑、水利设施均列入拆迁工程项。其费用，房屋按拆迁数量、种
9、类，根据当地政府有关规定协议及单价编列，其他拆迁可按调查资料编列。62.（61962）（ ）编制综合概（预）算时，特大桥和大、中桥的桥头锥体土石方桥台台后缺口土石方，应列入路基项目中。63.（61963）（ ）编制综合概（预）算时，特大桥、大桥、复杂中桥及50m以上的高桥，按座编列。64.（61964）（ ）桥长在500m以上的特大桥，应编制单独的概预算。65.（61965）（ ）编制综合概（预）算时，隧道及明洞均以座编列。66.（61966）（ ）编制综合概（预）算时，隧道内整体道床工程量列入隧道（包括短枕），包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。67.（61967）（ ）编制综合概（预）算时
10、，利用隧道弃碴填筑路堤的运输费用列入路基内。68.（61968）（ ）编制综合概（预）算时，线路备料应根据铁路工务规则标准计列。正线按每千米25m钢轨4根，站线按每千米25m钢轨2根，轨枕1根；每100组道岔，配备道岔1组。69.（61969）（ ）编制综合概（预）算时，房屋工程包括室内外上水、下水；暖气、通风、照明及卫生技术设备。70.（61970）（ ）由绳索、皮带和链条等物体所形成的约束，称为柔性约束。这类约束只能受压而不能受拉。71.（61971）（ ）由具有光滑接触面的物体所形成的约束，称为光滑接触面约束。它只能阻碍物体沿支承面的切线方向的运动。72.（61972）（ ）外力作用在物
11、体上像剪刀或铡刀一样，有两个力，一个向下，一个向上（不在同一直线上），物体有被剪切的倾向，在物体内产生一种抗剪切的力，叫做抗剪力。73.（61973）（ ）抗挠曲应力在物体的断面上，上部为抗拉应力，下部为抗压应力。中间不受力。74.（61974）（ ）在一般永久建筑物中所使用的钢、木及混凝土等材料的安全系数为1至。75.（61975）（ ）在钢梁上设置线路上拱度时，如有设计计算拱度曲线，应按设计计算办理。76.（61976）（ ）钢梁上设置线路上拱度，在标准断面桥枕不能满足使用要求时，可采用部分断面较高的桥枕来进行调整。77.（61977）（ ）制作、修理桥枕质量标准中规定，钢轨接头处4根木桥
12、枕（支接时为5根）中无一根或其他部位无连续2根及以上的失效，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面无隔一或连二失效桥枕。78.（61978）（ ）更换高强度螺栓所用新栓的长度:M22的可按板束厚加40mm计算，螺栓长在100mm以下按10mm为一级，如需长度在两级之间按2舍3 入或7舍8入的原则定级。79.（61979）（ ）更换高强度螺栓所用新栓的长度:M22的可按板束厚加40mm计算，长度在100mm以上的则按5mm为一级，实需长度在两级之间，则按4舍5入的原则定级。80.（61980）（ ）高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向不受约束的边缘进行。81.（61981）（ ）在
13、初拧时，后拧的螺栓会使附近先拧螺栓的预应力降低，故在初拧完毕后用同样方法将螺母再逐个复拧一遍，复拧后须对每个螺栓作检查，对不合格未拧紧的应予补拧。82.（61982）（ ）高强度螺栓在拧紧过程中，有时会发生随螺母同时转动的现象，因此，在拧紧时应用短扳手卡住螺栓头。83.（61983）（ ）高强度螺栓初拧，一般用长的长扳手，在死角处可用开口扳手，也可采用扭力较小的风动定扭扳手。84.（61984）（ ）高强度螺栓人力终拧可用长550600mm 的套动扳手以及示功、灯光及音响扳手。85.（61985）（ ）杆件用矫正法修整必须无裂纹及显着的局部压损或缺口等损伤。86.（61986）（ ）矫正工作若
14、在冷态（普通温度）下进行，一般适用于较小弯曲及受活载冲击影响小的杆件，冷矫时应快速用力，不得损伤钢料。87.（61987）（ ）杆件腹板上如有弹孔超过容许限度时，应把伤损部分的边缘修整后再进行修补。缺口处应嵌以填板，再加补强板铆合（或高强度螺栓拧紧），其尺寸应满足每边能铆两排铆钉。88.（61988）（ ）若板梁腹板及翼缘均损伤或桁梁杆件局部伤损时，可用铆合法（或高强度螺栓连接）修补，其拼接板尺寸，角钢和盖板等的长度要根据计算需要的铆钉（或高强度螺栓）数来确定。89.（61989）（ ）钢梁焊缝及邻近钢材裂纹的修理临时措施：在裂纹的尖端钻与钢板厚度大致相等的圆孔。裂纹的尖端必须落入孔中，但垂直
15、于主拉应力方向的裂纹不得钻孔。90.（61990）（ ）钢梁焊缝及邻近钢材裂纹的永久性加固：应经设计用高强度螺栓连接的拼接板加固。91.（61991）（ ）纵横梁联结角钢发生裂纹，一般以增设上下鱼型板进行改善。方法是：当纵梁与横梁顶面等高时，可直接在上下面增设鱼型板。92.（61992）（ ）上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动，有“喘气”现象。联结处应改换较大直径的铆钉或在角钢下安一块填板后加铆一块补强板进行改善。93.（61993）（ ）焊接板梁纵横梁联结处纵梁腹板上切口处裂纹。其改善方法：在该裂纹处腹板两侧中短角钢的一肢紧贴上翼缘，另一肢紧贴腹板，钻孔后用高强度螺栓（ 或精制螺栓）拧紧。
16、94.（61994）（ ）焊接纵梁竖加劲肋焊缝下端焊趾处腹板的水平裂纹。一般用角钢和拼接板联结翼缘和腹板以阻止面外变形作用，减缓裂纹部位的应力。95.（61995）（ ）变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。96.（61996）（ ）预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上，使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的。97.（61997）（ ）将钢梁改成钢筋混凝土桥面的结合梁进行钢梁全面加固的方法是，使钢筋混凝土板的桥面和上翼缘共同受压，从而使钢梁的中性轴降低，改善钢梁的受力状态。98.（61
17、998）（ ）待上盖板漆膜全部干透后，封锁线路，方动桥枕并将抽出桥枕穿入全部桥枕对号就位，安装防爬角钢及护木并每隔一根桥枕上紧钩螺栓；补齐道钉或扣件螺栓及钩螺栓，装好防爬角器，全面恢复桥面的原有状态。99.（61999）（ ）栓接点螺栓、螺栓头处涂装特制环氧富锌防锈底漆，涂装前螺栓应除油，螺母和垫片应水洗清除皂化膜。100.（62000）（ ）钢梁涂膜粉化劣化达2级时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。101.（62001）（ ）涂膜维护涂装时，局部修理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。102.（62002）（ ）涂料涂层涂装时，应注意不同溶剂涂层间的搭配。在
18、节点和上盖板交界处，封孔剂、中间层及聚氨脂盖板漆等强溶剂不允许搭在其他漆上。103.（62003）（ ）涂料涂层表面平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔，不允许有橘皮、流挂、刷痕和少量杂质。厚度符合标准。104.（62004）（ ）金属涂层表面均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂纹、掉块，不允许有结疤、起皱。105.（62005）（ ）压注高分子化学浆液，一般情况下，不论是竖直缝、水平缝，压浆嘴的间距按裂纹密度确定。裂纹两端应布置压浆嘴，如圬工体的两侧裂纹贯通，其两侧应错开布嘴。106.（62006）（ ）压注高分子化学浆液，注浆嘴间距根据裂缝宽度来确定，每条裂缝至少在两端各
19、粘贴一个注浆嘴。107.（62007）（ ）压力灌注水泥浆，孔眼直径3850mm，要求能埋入灌浆嘴，在平面上灌浆孔应钻成垂直孔，在立面上钻灌浆孔应向下倾斜30o左右。108.（62008）（ ）压力灌注水泥浆前要先冲洗孔眼，用 Mpa的压力向孔内压水清洗，直到邻孔流出清水为止。冲洗自下而上逐孔进行。109.（62009）（ ）压力灌注水泥浆，在平面上由中间的孔眼开始逐孔向四周进行，在立面上由最上层孔眼向下进行。110.（62010）（ ）不影响墩台安全的裂纹，凡裂纹宽度小，已趋稳定，可用改性树脂砂浆修补整治。111.（62011）（ ）对继续发展且墩台裂纹较宽，上下贯通，左右前后对称，或过车时
20、有明显张合现象的受力裂纹，应找出裂纹发生的原因，采取相应的加固措施。112.（62012）（ ）圬工表层风化、剥落、裂纹比较细密且面积较大时，可用挂网喷射水泥砂浆、钢纤维水泥砂浆和碳纤维等进行修补加固。113.（62013）（ ）圬工表面剥落、掉块、露筋的整治方法：表面清理后在修补部位涂刷两层涂料（第一层涂料不粘手后涂刷第二层），用聚合物砂浆或聚合物混凝土将表面嵌补抹平。嵌补时应分层进行，每层厚度约35mm。114.（62014）（ ）墩台断裂贯通的裂缝的整治方法：设钢筋混凝土套箍后压浆注水泥浆或高分子化学浆液。115.（62015）（ ）混凝土结构物保护涂装要求喷涂前掌握天气预报，喷涂后23
21、天内不下雨，以免降低效果。喷涂时气温应在10度以上。116.（62016）（ ）混凝土结构物涂料涂装，圬工表面清理后，对缺损部分进行修补，然后涂刷聚丙烯酸乳胶、改性环氧树脂等有机高分子材料或硅酸钠硅酮树脂等无机涂料三道以上。要求涂膜厚度不小于。117.（62017）（ ）安装钢轨箍加固桥墩，钢轨箍间距12m，在桥墩曲线部分钢轨箍应有拉紧设施。118.（62018）（ ）钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身，一般竖向裂缝用单箍，横向裂缝可用数个箍，破坏严重时者可整个墩台包箍。119.（62019）（ ）墩台水下部分加固，一般采用钢筋混凝土箍或套箍加固，有水时先修围堰抽水后施工（必要时灌水下混凝土封底后抽
22、水）。120.（62020）（ ）当墩台损坏严重，桥下净空有富余或没有要求时，可在旧桥内修建涵洞或改建为箱形框构桥涵等。121.（62021）（ ）每端用一台千斤顶时要放在梁的重心线上，用两台时应放在重心线两侧对称位置上。千斤顶底座的方向要略成八字形。122.（62022）（ ）用千斤顶起或落梁时，不允许两端同时起落，只能交替进行，两端最大高差一般不超过两层枕木厚度，起落速度要慢且能随时控制。123.（62023）（ ）利用放样架放样虽然简单，但准确性较差，不适用于圆锥体半径过大或锥体过高的锥体放样，也不能用于变坡的锥体放样。124.（62024）（ ）工作坑是预制和顶进桥涵的工作基础，工作坑
23、的尺寸由顶进桥涵的宽度、长度、后背墙尺寸和操作空间确定。125.（62025）（ ）框构桥涵顶进，桥身外表涂以石蜡及机油按1: 4用量熬制而成的滑润剂。126.（62026）（ ）框构桥涵顶进，桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150180，冬季为120150，趁热涂刷，可减少顶进阻力，且增强防水性能。127.（62027）（ ）框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化，发现问题立即停止顶进，处理后再顶。128.（62028）（ ）框构桥涵顶进时中线误差：一端顶进不大于200mm，两端顶进不大于100mm。129.（62029）（ ）框构桥涵顶进时高程误差：顶程的1%
24、，但偏高不得超过200mm，偏低不超过150mm。130.（62030）（ ）圆涵顶进，导向轨的坡向、中线与标高应和涵管的设计坡向、中线与标高一致。131.（62031）（ ）圆涵顶进过程中，正常情况下，每顶进需要测量高程和中线一次。132.（62032）（ ）圆涵顶进过程中，前端管底偏低时，用千斤顶或木桩撑上端顶土，下端顶管底内壁顶回。管底偏高时，用千斤顶或木桩撑上端顶管内壁，下端顶土。133.（62033）（ ）圆涵顶进过程中，当管节前端扎头较大时（超过5cm），可用方木作梁来支顶，即将方木的一端支在第二节管子下内壁上，另一端插入前方土中（这时，方木梁穿越第一节）再以小千斤顶在方木梁上支顶
25、第一节前端上内壁，随着管子顶进可逐渐纠正。纠正后还必须再顶入一段才能拆除设备。134.（62034）（ ）小管径内挖土时，为防止管节在列车震动下发生下沉与摩阻力增大，应不间断挖土，可制作专用小铁锹、小铁镐、运土小车等工具。135.（62035）（ ）高重心物件，宜在重心下部加索。136.（62036）（ ）长大物件，应在重心处加索。137.（62037）（ ）撬是利用杠杆的原理来实现的，支点应尽量远离重物，以求省力。138.（62038）（ ）桩基构架式排架可直接将上层排架座于盖桩木上，用19mm螺栓上下串联牢固即可。139.（62039）（ ）排架柱和下帽木既要用穿心钉以防错动，又要用铁板相
26、连接以传递一定的拉力。140.（62040）（ ）用两排组成一个较矮的排架墩，采用平拉木。141.（62041）（ ）木排架高度小于4m时，可不设横向联结系。142.（62042）（ ）排架高度小于3m时，排架均可用直柱；高度超过3m时，其外侧应设斜柱或加设斜撑。143.（62043）（ ）在作业过程中，应由专人负责经常检查，发现螺栓、扒锯钉松动应及时加固或更换。144.（62044）（ ）搭设枕木垛所用枕木一般选用桥枕搭设。145.（62045）（ ）搭设前，可用枕木垛设计高度除以枕木厚度算出枕木层数。层数为双数时，底层枕木纵放（顺桥方向），为单数时横放。146.（62046）（ ）铺设时，
27、若标高不适合，可采取垫入12层厚度为5cm以上木板调整。147.（62047）（ ）在常温施工时，在砌石前应用水将石料润湿。148.（62048）（ ）桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显着下降，不能满足承压 、持钉的要求。其劣化等级为B级。149.（62049）（ ）未按规定铺设护轨；150.（62050）（ ）伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3；151.（62051）（ ）钢梁涂膜2级粉化, 其劣化等级为C级。152.（62052）（ ）钢梁平、纵联、横联及其连接板处裂纹, 裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上, 其劣化等级为 C级。153.（62053）（ ）板梁、纵梁、横梁及工字梁盖板上有洞孔，但边缘无损伤, 洞孔直径达30其劣化等级为A1级。154.（62054）（ ）相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2，有顶紧的可能。其劣化等级为C级。155.（62055）（ ）易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀, 蚀坑深达3。156.（62056）（ ）桥梁限界不足, 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100的要求（曲线时按规定加宽）。其劣化等级为AA级。157.（62057）（ ）桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；其劣化等级为A1级。158.（62058）（ ）泄水管泄水不畅。
