1、和.2 61996条所定义的在年7月日或以前交船的油船进行1.28.5但对第不应视为条的要求，或改建以求符合本附则第1920就本附则而言， 构成了重大改建。 1 10 最近陆地。“最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面距“最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线：自南纬11?00?东经142?08?的一点起， 至南纬10?35?东经141?55?的一点， 然后至南纬10?然后至南纬9?10?东经143?52?东经144?30?41?东经145?然后至南纬13?然后至南纬15?东经146?然后至南纬17?东经147?然后至南纬2
2、1?东经152?然后至南纬24?东经154?然后至澳大利亚海岸南纬24?42?东经153?15?的一点所划的一条连线。11 特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。就本附则而言，特殊区域定义如下:.1 地中海区域系指地中海本身，包括其中的各个海湾和海区在内，与黑海以北纬41?为界，西至直布罗陀海峡，以西经005?36?为界；波罗的海区域.2 系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57?44.8?黑海区域系指黑海本身，与地中海以北纬
3、41?.3 为界；红海区域系指红海本身，包括苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（北纬.4 12?28.5?，东经043?19.6?）和胡森穆拉得（北纬12?40.4?30.2?）之间的恒向线为界；海湾区域系指位于拉斯尔哈得（北纬22?，东经059?48?）和拉斯阿尔法斯特.5 ）之间的恒向线西北的海域；061?25?，东经（北纬25?04?.6 （北纬亚丁湾区域系指红海和阿拉伯海之间的亚丁湾部分，西以拉斯西尼之间30.2?）12?，东经043北纬，东经12?043?）和胡森穆拉特（和拉斯法尔塔16.9?）50?，东经051?的恒向线为界，东以拉斯阿西尔（北纬11 ）之间的恒向线为界；052?13
4、.8?克（北纬15?35，东经.7 系指南纬60?以南的区域；和南极区域.8 爱尔兰海及其入口，克尔特海，英吉利海峡包括北海及其入口，西北欧水域该区域以下述各点的连线及其入口以及紧靠爱尔兰西部的大西洋东北海域。 为界：27 ?法国海岸线上北纬4825 ，西经48?006?北纬44 52，西经007北纬49?，西经北纬50?30012 30，西经012?北纬56 ?北纬62，西经?003 2 挪威海岸线上北纬62?丹麦和瑞典海岸线上北纬57?44.8.9 阿拉伯海的阿曼区域系指下述坐标范围内的海域：北纬22?30.00；东经059?48.00北纬23?47.27东经060?35.7340.62东
5、经062?25.29北纬21?47.40东经063?22.22北纬20?30.3752.41北纬19?45.9025.97北纬18?49.9202.94北纬17?44.36东经061?05.53北纬16?43.7125.6203.9032.24北纬15?15.20东经058?58.52北纬14?36.9310.2318.93东经057?27.0311.53东经056?53.75北纬13?53.8019.2445.86东经055?54.5327.38东经054?51.4240.1027.3546.2108.5620.74东经053?38.3348.6932.0723.0214.8239.0606
6、.5212 油量瞬间排放率系指任一瞬间每小时排油的公升数除以同一瞬间船速节数之值。舱柜系指为船舶的永久结构所形成并设计为装运散装液体的围蔽处所。13 边舱系指与船壳边板相连的任何舱柜。 14 中间舱系指纵向舱壁间的任何舱柜。 15 污油水舱系指专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他含油混合物的舱柜。16 17 清洁压载水系指这样一个舱内的压载水，该舱自上次装油后，已清洗到如此程度，以致倘若在晴天从一静态船舶将该舱中的排出物排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显的痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。如果压载水是通过经主管机关认可的排油监控系统排出的，而根据这一系统的
7、测定查明该排出物的含油量不超过15 ppm，则尽管有明显的痕迹，仍应确定该压载水是清洁的。18 专用压载水系指装入这样一个舱内的压载水，该舱与货油及燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水，或固定用于装载压载水或本公约各附则中所指各种油类或有毒物质以外的货物。19 船长（L）系指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者。对设计为具有倾斜龙骨的船舶，计量该长度的水线应与设计水线平行。船长（L）以米计。20 首尾垂线应取自船长（L）的前后两端，首垂线应与计量船长水线上的首柱前缘相重 3 合。21 船中部系指在船长（L）的中部。22 船宽（B）系指船舶
8、的最大宽度，对金属船壳的船舶是在船中部量至两舷肋骨型线，对船壳为任何其他材料的船舶则是在船中部量至两舷船壳的外表面。船宽（B）以米计。23 载重量（DW）系指船舶在相对密度为1.025的水中处于与勘定的夏季干舷相应的载重线时的排水量和该船的空载排水量之间的差数，以吨计。24 空载排水量系指船舶在舱柜内没有货物、燃油、滑油、压载水、淡水和锅炉给水，以及船上没有消耗物料、乘客和船员及其行李时的排水量，以公吨计。25 某一处所的渗透率系指该处所假定要被水占据的容积和该处所总容积之比。船内的26 容积和面积在任何情况下应算至型线。周年日期27 系指与国际防止油污染证书期满之日对应的每年的该月该日。在1
9、979年12月28.1 31日或以前交船的船舶系指：.1 在1975年12月31日或以前签订建造合同的船舶；无建造合同，在1976年6.2 月30日或以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；在1979年12月31日或以前交船的船舶；或 .3 经重大改建的船舶：.4 .1 在1975年12月31日或以前签订改建合同；无改建合同，在1976年.2 6月30日或以前改建工程开工；在1979年12月31.3 日或以前改建工程完成。28.2 在1979年12月31日以后交船的船舶系指：.1 在1975年12月31日以后签订建造合同的船舶；无建造合同，.2 在1976年6月30日以后安放龙骨或处于类似建造阶
10、段的船舶；在1979年12月31日以后交船的船舶；或.3 .1 在1975年12月31日以后签订改建合同；无改建合同，在1976年6月.2 30日以后改建工程开工；在1979年.3 12月31日以后改建工程完成。28.3 在1982年6月1日或以前交船的油船系指：.1 在1979年6月1日或以前签订建造合同的油船；无建造合同，在1980年1月1日或以前安放龙骨或处于类似建造阶段的油.2 船；在1982年6月.3 1日或以前交船的油船；经重大改建的油船：.1 在1979年6月1日或以前签订改建合同；无改建合同，在1980年1月1.2 日或以前改建工程开工；在1982年.3 6月1日或以前改建工程
11、完成。28.4 在1982年6月1日以后交船的油船系指：.1 在1979年6月1日以后签订建造合同的油船；无建造合同，在.2 1980年1月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段的油船；在1982.3 年6月1日以后交船的油船；.1 在1979年6月1日以后签订改建合同；无改建合同，在.2 1980年1月1日以后改建工程开工；在1982.3 年6月1日以后改建工程完成。28.5 在1996年7月6日以前交船的油船系指：.1 在1993年7月6日以前签订建造合同的油船；无建造合同，在1994年1月6.2 日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的油船；在1996年7.3 月6日以前交船的油船；.1 在199
12、3年7月6日以前签订改建合同；无改建合同，在1994年1月.2 6日以前改建工程开工；在1996年.3 7月6日以前改建工程完成。28.6 在1996年7月6日或以后交船的油船系指：.1 在1993年7月6日或以后签订建造合同的油船；无建造合同，在1994年.2 1月6日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的油船；在1996年.3 7月6日或以后交船的油船； .4 .1 在1993年7月6日或以后签订改建合同；无改建合同，在.2 1994年1月6日或以后改建工程开工；在.3 1996年7月6日或以后改建工程完成。28.7 在2002年2月1日或以后交船的油船系指：.1 在1999年2月1日或以后签
13、订建造合同的油船；无建造合同，在1999年8.2 月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的油船；在2002年2月.3 1日或以后交船的油船；.1 在1999年2月1日或以后签订改建合同；无改建合同，在1999年8月1日或以后改建工程开工；或.2 在2002年2月1.3 日或以后改建工程完成。28.8 在2010年1月1日或以后交船的油船系指：.1 在2007年1月1日或以后签订建造合同的油船；无建造合同，在.2 2007年7月1日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的油 5 .3 在2010年1月1日或以后交船的油船；.1 在2007年1月1日或以后签订改建合同；无改建合同，在2007年7月.2
14、1日或以后改建工程开工；在2010年.3 1月1日或以后改建工程完成。百万分比29 （ppm）系指按体积的百万分比计算的水的含油率。建造的船舶30 系指安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。 第2条 适用范围 1 除另有明文规定外，本附则的规定适用于所有船舶。3或以上200 m如设有构造为用于装载散装油类的装货处所，且其总容量为2 非油船，的，则本附则关于油船的第16、26.4、29、30、31、32、34和36条的要求，也适用于这些3，则可适用本附则第34.6条的要求以代替第m处所的构造和作业，但如总容量少于1,000 29、31及32条。3 受本公约附则II的规定约束的货物，如装载于油船的装货
15、处所，则也适用本公约附则II的相应要求。4 本附则第29、31和32条的要求不适用于装载沥青或受本附则的规定约束的其他油品的油船，这些油品的物理特性会妨碍油品和水的有效分离和监测；这种油船应将残余物留存船上并将所有污染的洗舱水排入接收设备，以实施本附则第34条规定的排放控制。5 除应遵照本条6的规定外，本附则第18.6至18.8条不适用于第1.28.3条所定义的在1982年6月1日或以前交船且仅在下述港口或装卸站之间专门从事特定营运的油船：.1 本公约当事国境内的港口或装卸站；本公约各当事国的港口或装卸站，而且：.1 该航程完全在某一特殊区域之内；该航程完全在本组织所指定的其他限定范围之内。6
16、 只有在上述航程中的装货港口或装货站设有接收设备，足以从使用该设备的油船接收处理全部压载水及洗舱水，并符合所有下述条件时，本条5的规定才能适用：除本附则第4条所规定的各项例外以外，全部压载水（包括清洁压载水）及洗舱残余物，均留存船上并送入接收设备，同时本附则第36条所指油类记录簿第II部分所作的相应记载由港口国主管当局签注；主管机关和本条5.1或5.2中所指港口国的政府之间已就使用第1.28.3条所.2 1日或以前交船的油船进行特定营运达成了协议；年定义的在19826月.3 按本附则有关规定在上述港口或装卸站所设置的接收设备，就本条规定而以其足够性已由这些港口或装卸站所在地本公约当事国政府予以
17、认可；言， 及.4 在国际防止油污证书上已作签注，说明该油船仅从事该项特定营运。第3条 免除和放弃 1 任何船舶，诸如水翼船、气垫船、近水面船艇和潜水船艇等，其结构特点使得应用本附则第3和4章有关构造和设备的任何规定为不合理或不可行时，参照该船所要从事的营 6 运情况，倘若其构造和设备能提供对油污的同等防护，主管机关可对其免除这些规定的要求。2 主管机关所准许的任何这种免除的细节，应在本附则第7条所指的证书中予以注明。3 准许任何这种免除的主管机关，应将免除的细节和理由尽速（但不得超过其后的90天）送交本组织，并由本组织转发本公约各当事国，供其参考和采取适当的行动（如果有的话）。4 对于专门从
18、事续航时间为72小时或更少且距最近陆地50 海里以内的航行的油船，如果该油船仅在本公约一个当事国境内的港口或装卸站之间从事营运， 主管机关可放弃本附则第29、31和32条的要求。任何这种放弃应以下述要求为条件，即该油船应将所有含油混合物留存船上供随后排入接收设备，并且主管机关确认这些油性混合物的接收设备是足够的。5 对本条第4款所指以外的油船，主管机关可放弃本附则第31和32条的要求，如果：该油船是本附则第1.28.3条所定义的在1982年6月1日或以前交船，第2.5条所指的专门从事特定营运的载重量40,000 t或以上的油船，并且本附则第2.6条规定的条件均符合；该油船专门从事下述一种或多种
19、航行： .1 在特殊区域内航行；或 海里以内航行，且该油船是从事：在特殊区域外，距最近陆地50 .2 本公约一个当事国境内的港口或装卸站之间的营运；或.1 72小时或更少；.2 主管机关所确定的有限航程，时间为以上情况尚须同时符合所有下列条件： .3 所有含油混合物留存船上供随后排入接收设备；规定的航行，主管机关已确认这些油船停靠的.4 对于本条5.2.2 装油港或装油站有足够的接收设备，能接收上述油性混合物；予以签注，说明该船专门在需要时，对国际防止油污证书.5 规定的一种或多种航行；和从事本条5.2.1和5.2.2.2 。排放的数量、时间和港口记入油类记录簿 第4条 例外 条和第本附则第1
20、534条不适用于下述情况：将油类或含油混合物排放入海，系为保障船舶安全或救护海上人命所必需.1 者；将油类或油性混合物排放入海，系由于船舶或其设备遭到损坏的缘故；但须在发生损坏或发现排放后，为防止排放或使排放减至最低限度，.1 已采取了一切合理的预防措施；和或轻率行事而又知道可能会但是，.2 如果船东或船长是故意造成损坏， 招致损坏，则不在此例；或将经主管机关批准的含油物质排放入海，.3 用以对抗特定污染事故，以便使污染损害减至最低限度。但任何这种排放，均应经拟进行排放所在地区的管辖国政府批准。第5条 等效 1 主管机关可允许在船上安装任何装置、材料、设备或器械，以代替本附则所要求者，条件是这
21、种装置、材料、设备或器械与本附则所要求者至少是同样有效。主管机关这种权力， 7 不得扩大到以操作方法来达到控制排油并作为等效来代替本附则各条所规定的那些设计和构造的特点。2 允许以某种装置、材料、设备或器械来代替本附则所要求者的主管机关应将其细节送交本组织，以便转发各当事国，供其参考和采取适当的行动（如果有的话）。第2章检验和发证 第6条 检验 1 凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶应进行下列规定的检验：初次检验，在船舶投入营运以前或在首次签发本附则第7条所要求的证书以前进行。该检验应包括按本附则适用范围对船舶的结构、设备、系统、附件、布置和材料的完整检验。该检验应确保其结构
22、、设备、系统、附件、布置和材料完全符合本附则的适用要求；换新检验，按主管机关规定的间隔期限进行，但不得超过5年，但本附则第.2 条适用者除外。换证检验应确保其结构、设备、或10.7、10.5、10.610.2.2 系统、附件、布置和材料完全符合本附则的适用要求。.3 3个周年日前或后个周年日前或后3个月之内或第中间检验，在证书的第2规定的一次年度检验。中间检验应确保设1.43个月之内进行，应取代本条油水分离设备包括排油监控系统、备及其附属的泵和管系，原油洗舱系统、该中间检和滤油系统完全符合本附则的适用要求，并处于良好的工作状况。 或8条的规定所签发的证书上签注。验应在根据本附则第7.4 3个月
23、之内进行，包括对本条第1.1年度检验，在证书的每个周年日前或后款提及的结构、设备、系统、附件、布置和材料的全面检查，以确保其已按款得到保养，同时确保其继续满足船舶预定营运的要求。4.2本条第4.1和 条的规定所签发的证书上签注。该年度检验应在根据本附则第7或8.5 款规定的调查导致进行修理后或在任何重大修理或附加检验，在本条第4.3该检验应确保已有效进行了必要的修换新后应按情况进行全面或部分检验。同时确保这种修理或换新所用的材料和工艺在各方面均属合格，理或换新， 确保船舶在各方面都符合本附则的要求。2 主管机关对不受本条第1款规定约束的船舶应制订适当措施，以确保其符合本附则的适用规定。3.1
24、为实施本附则的规定而对船舶进行的检验，应由主管机关的官员执行。但主管机关可将这些检验委托给为此目的而指定的验船师或由其认可的组织。这种组织应符合本组织以A.739（18）号决议通过的并可由本组织修正的指南以及本组织以A.789（19）决议通过的并可由本组织修正的规范，但所作修正须按本公约第16条关于本附则适用的修正程序的规定予以通过、生效和实施。3.2 指定验船师或对这样的组织进行认可以执行本条3.1中所述的检验的主管机关，至少应授权任何被指定的验船师或经认可的组织能：.1 要求船舶进行修理；在接到港口国有关当局请求时进行检验。主管机关应将有关授权给指定的验船师或认可的组织的具体职责和条件通知
25、本组织，以便转 告本公约各当事国供其官员参考。3.3 当指定的验船师或认可的组织确定船舶或其设备的状况在实质上与证书所载内容 8 不符，或该船不适于出海航行，否则会对海洋环境产生不当的危害威胁时，则该验船师或组织应立即确保该船采取纠正措施，并应及时通知主管机关。如果该船没有采取纠正措施，则应吊销证书并立即通知主管机关；如果该船是在另一当事国的港口内，还应立即通知该港口国的有关当局。当主管机关的官员、指定的验船师或认可的组织业已通知该港口国的有关当局，该港口国政府应给予该官员、验船师或组织一切必要的协助，以便其按本条规定履行职责。必要时，该港口国政府应采取措施，确保该船在未具备对海洋环境不会造成
26、不当危害威胁的条件前，不得出海航行或离开港口驶往最近的修理厂。3.4 任何情况下，有关主管机关应充分保证检验的全面性和有效性，并确保为履行该义 务作出必要的安排。4.1 应对船舶及其设备的状况加以维护，以使其符合本公约的各项规定，以确保船舶在各方面均继续适于出海航行，而不会对海洋环境造成不当的危害威胁。4.2 根据本条第1款的规定对船舶进行的任何检验完成以后，未经主管机关许可，经过检验的结构、设备、系统、附件、布置或材料不得作任何变动，除非直接替换这种设备和附件。4.3 当船舶发生事故或发现缺陷，对该船的完整性或对本附则所涉及的设备的有效性或完整性产生重大影响时，该船的船长或船东应尽早向负责签发有关证书的主管机关、认可的组织或指定的验船师报告。该主管机关、认可的组织或指定的验船师应立即发起调查以确定是否需要按本条第1款的要求进行检验。如果该船在另一当事国的港口内，船长或船东还应立即向该港口国的有关当局报告，而指定的验船师或认可的组织应查明此项报告是否已经递交。第7条 证书的签发或签注 1 150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶，凡驶往本公约其他当事国所管辖的港口或近海装卸站，在按照本附则第6条的规定进行初次检验或换证检验后，均应予以签发国际防止油污证书。2 该证书应由主管机关或经主管机关正式授权的任何个人
