1、中国水电建设十五工程局有限公司建（个）元高速公路TJ11标项目经理部,实施性施工组织设计汇报材料,2017.12,2,保证措施,8,一、编制原则,编制原则,二、工程概况,工程简介,主要工程量,工程特点,关键节点,主要结构物特性,工程概况,工程简介,本合同段为建（个）元高速公路项目第11标段（LK24+190-LK31+186），主线路线全长为6.996km。,11标,工程简介,主要技术指标,工程简介,本标段的桥隧比为72.76%。,桥梁共长4622.07m/15座，占路线长度的66.07%。大桥14座中桥1座,隧道468m/2座，占路线长度的6.69%。贾沙隧道平均212米，为分离式隧道。全线
2、为、类围岩。联合隧道256米，连拱隧道。全线均为类围岩。,路基全长1905.93m,占路线长度的27.24%。,桥梁,隧道,路基,工程特点,山岭重丘地区，地形复杂，临建设施建设成本高。地质条件复杂，隧道施工技术难度大。受地形地貌条件限制安全控制风险高。,主要结构物特性,标段内建筑物特性表见附件1：结构物特性表主要建筑物相对位置。,主要工程量,关键节点,本标段关键节点为联合隧道。1.联合隧道属于浅埋偏压、连拱式隧道，全洞均为类围岩，施工风险较大。,关键节点,本标段关键节点为联合隧道。2.联合隧道位于2#梁场架梁通道上，隧道贯通时间直接影响联合3号及后续大桥T梁的架设进度。,2#梁场,联合隧道,联
3、合3#大桥,架梁顺序,附件2:施工平面布置图,三、施工总体部署,（一）总体组织安排,项目组织机构：项目决策层主要设置项目经理、总工程师、项目副经理、安全总监、总经济师、总会计师，下辖“七部一室”。作业队伍：计划投入1家临建工程队伍、4个桥梁队伍、2个路基队伍、1个隧道队伍、3家T梁预制队伍、2个拌和站作业队伍、2个钢筋加工场队伍。详见附表。,（一）总体组织安排,项目组织机构图,（二）工区划分,（三）施工进度安排,施工准备：2017年8月12日2018年2月13日,路基施工：2017年12月30日2019年12月27日,桥梁施工：2017年12月30日2019年11月24日,隧道施工：2018年
4、1月1日2018年10月15日,（四）总体目标,1.进度管理目标,施工准备阶段用6个月时间(2017年8月12日2018年2月13日)，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、混凝土拌和站、本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。,主体施工阶段用32个月时间(2017年9月11日2020年5月30日)主要完成本标段隧道、桥涵、路基、及其他运营生产设备及建筑物。,收尾阶段用7个月时间(2019年12月1日2020年6月30日)，组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。,（四）总体目标,2.质量管理目
5、标,确保全部工程质量全面达到国家、建设部部现行有关标准、规定及设计文件的要求。各类原材料合格率100%；砂浆、混凝土试件等强度合格率100%。各分部、分项工程的检验率、合格率必须达到100%；单位工程一次验收合格率必须达到100%；主体工程质量零缺陷。竣工文件真实、齐全、有效，收集及时、编制规范，实现一次交验合格。争取全线创优质工程。争创云南省优质工程奖。完成1项QC成果。,（四）总体目标,3.安全管理目标,不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；不发生较大及较大以上的安全责任事故和其他造成不良社会影响的安全事故；在建项目安全评估率100%；员工（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训100%
6、；在规定的时间内安全生产隐患整改率100%；危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%；安全生产标准化达标验收一次性通过。,（四）总体目标,4.环保、水土保持管理目标,严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响、水土保持有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。,四、施工现场平面布置,施工现场平面布置,临建情况,驻地,便道,混凝土拌和站,钢筋加工场,弃土场,预制梁场,根据集中管理的原则，本标段共设置1个项目部驻地、2个工区驻
7、地。,1.驻地,施工现场平面布置,项目部驻地效果图,施工现场平面布置,本标段共规划施工主便道25条。其中既有道路扩建7条，共6.5km；新建便道18条，共15.1km。便道路面修建以满足施工需要为目的，结构采用20cm厚泥结碎石路面或20cm厚混凝土。路面。,主便道横断面标准图,2.施工便道,施工现场平面布置,本标段混凝土总量约29.4万m，规划建设2个拌和站。,3.混凝土拌和站,施工现场平面布置,拌和站效果图,施工现场平面布置,标段内共设置2处封闭式钢筋加工场。,（一）临建部署情况,4.钢筋加工场,4.钢筋加工场,施工现场平面布置,标段内共设置6处弃土场。承担标段的储存任务。详见下表。,5.
8、弃土场,施工现场平面布置,标段内共有1885片T梁，其中：20mT梁195片，30mT梁766片，40mT梁924片。受条件限制，3个预制梁场分别设置在路基段LK25+403-LK25+676、LK26+740-LK27+110以及个旧南停车区内建设，以完成标段T梁生产任务。,施工现场平面布置,6.预制梁场,施工现场平面布置,五、施工准备,技术准备,施工测试,施工图纸会审,施工方案编制,技术交底,内业资料收集、整理、归档,设专职试验员，鉴定仪器，试验确定配合比，现场取样。,施工组织设计、一般施工方案、专项施工方案,现场准备,对标段内控制点进行复测。对征地边线进行放线。对前期规划进行实地踏勘，确
9、定可行性。对临建用地进行征地工作。,六、主要施工方法,上部结构主要采用预制混凝土T梁、现浇箱梁,（一）桥梁施工,桥梁施工顺序,桥墩以柱式桥墩和空心薄壁墩为主,（一）桥梁施工,桩基施工,根据现场地形条件，桩基础采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔施工。,冲击钻施工,旋挖钻施工,人工挖孔,（一）桥梁施工,墩柱施工,一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬模设备采用液压自爬模体系，模板采用定型钢模板，模板高度设计4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。,（一）桥梁施工,墩柱施工,一般墩柱采用固定钢模施工，高于40m的墩柱采用爬模法施工。爬模设备采用液压自爬模体系，模板采用定型钢模板，模板
10、高度设计4.65m，墩身施工标准节段为4.5m。,Step1：浇筑混凝土,Step2：养护混凝土，绑扎钢筋,Step3：拆模，后移模板,Step4：安装埋件挂座,（一）桥梁施工,墩柱施工,Step5：通过液压系统提升导轨,Step6：拆除底层爬锥及埋件挂座,Step7：通过液压系统提升架体,Step8：安装预埋件、合模、穿拉杆,Step9：浇筑下一层混凝土，进入下一标准爬升流程,（一）桥梁施工,（一）桥梁施工,洞口支护、开挖,贾沙隧道,初期支护,二次衬砌,附属设施,洞身超前支护,洞身开挖,（二）隧道施工,贾沙隧道（分离式）：左线203m，类围岩72m，类围岩131m。右线221m,类围岩86m
11、，类围岩135m。隧道埋深057m，围岩为燕山期全强中风化花岗岩。,由于地质条件较差，施工过程中要实时监控，保证安全。高效、优质生产。,洞口支护、开挖,联合隧道,初期支护,二次衬砌,附属设施,中导洞施工,洞身超前支护、开挖,（二）隧道施工,联合隧道（连拱隧道）：类围岩256m，围岩为燕山期全强风化花岗岩，围岩完整性较差。隧道埋深0.541m，需做好超前预报和及时支护工作。,由于地质条件较差，施工过程中要实时监控，保证安全。高效、优质生产。,（二）隧道,按新奥法原理和设计要求组织施工，采用光面爆破，锚喷联合支护，加强围岩量测，实现信息化施工。根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。,（二）隧道,安全
12、进洞隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。开挖至明暗分界线后，先施做混凝土套拱，再施做暗洞超前大管棚，洞口段设计为108管棚超前支护，管棚超前支护与钢架组合成预支护体系，浇筑套拱混凝土固结，形成洞室轮廓，在套拱混凝土强度达到设计强度后，在套拱保护下采用环形导坑预留核心土方法开挖进洞。,（二）隧道,超前支护本隧道根据围岩地质情况在浅埋、偏压或洞口段，主要采用超前管棚、超前小导管、超前锚杆进行超前支护。1）洞口段超前支护为108超前长管棚，钢管环向间距40cm，外插角13度。长
13、管棚与套拱配合使用，套拱采用整体式混凝土（内设钢架）结构。2）洞内V级围岩和IV级围岩紧急停车带地段设置42超前小导管预加固，钢管环向间距3540cm，在施工中可根据围岩稳定情况适当加密或采用双层小导管支护。3）洞内V级围岩浅埋段超前支护采用超前小导管加固，深埋段超前支护采用超前锚杆加固，设置长度应根据围岩条件确定。5）超前支护端部一般应支撑在钢架上，与钢架组成支护体系,（二）隧道,洞身开挖分离式隧道级围岩一般及较差的地方采用三台阶或台阶法（下台阶交错）施工，级围岩紧急停车带采用四步CD法，级围岩采用微震动控制爆破和光面爆破工艺开挖；级围岩开挖采用人工配合风镐或挖掘机开挖，形成超前支护、开挖、
14、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、附属工程均衡生产、整体推进的施工格局，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。开挖过程中可考虑根据地质情况适当调整：1）隧道级围岩段采用环形导坑预留核心土法开挖，若发现地质较差应采用中导洞法（如联合隧道）开挖。2）级围岩浅埋软质岩段宜采用留核心土法，级硬质围岩段，可采用正台阶法开挖。,（二）隧道,初期支护隧道初期支护主要包括：钢筋网、钢拱架（钢格栅）、锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网；锚杆钻机或锚杆台车及凿岩机施作锚杆，喷射混凝土采
15、用湿喷工艺。喷射机械手配合泵式湿喷机喷射混凝土。,（二）隧道,二次衬砌隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱做到紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。二次衬砌施作时间应根据所测得位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及其变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力
16、、应变等进行综合分析判定。,（二）隧道,超前地质预报预测（1）TSP超前地质预报每隔100150m左右探测一次，初步查明前方不良地质体的位置。该种探测手段探测距离较长，且洞内操作不干扰施工。（2）地质雷达探测当采用TSP超前地质预报还不明确时，可进一步采用地质雷达探测，地质雷达每隔2530m探测一次，该种探测手段对软弱围岩夹层、空洞较为敏感，结果较为准确。,（二）隧道,超前地质预报预测（3）瞬变电磁仪法探测在富水区域采用瞬变电磁仪法每隔3050m探测一次，该种探测手段对地下水较为敏感，结果较为准确。（4）超前地质钻孔当通过物探手段初步推断前方富水或断层破碎带时，采用超前钻孔核实。钻孔长度203
17、0m，保护段长度不小于10m，根据探孔探测和出水情况确定处理措施。对掌子面前方的地质情况进行综合判断，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。,（二）隧道,隧道采取双向掘进施工，按照洞口、正洞开挖及支护、仰拱衬砌、附属设施顺序施工。,隧道掘进示意图,开挖进尺方向,开挖进尺方向,（三）路基,（三）路基,路基防护路堤防护：三维植被网，喷播植草，衬砌拱骨架，浆砌片石，挡土墙支护等。路堑防护：三维植被网，菱形网格，拱形骨架，方圆式护面坡，实体护面墙，锚杆框架梁，锚索框架梁，挡土墙，抗滑桩等。,（三）路基,2.路基填筑路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑，推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压。,（三）路基,3
18、.附属施工防排水等附属工程紧跟路基施工，施工一段成型一段。浆砌工程采用挤浆法施工，小型预制件在预制场集中预制，汽车运至现场人工安装；现浇混凝土采用钢模板立模现浇，插入式振动器分层振捣。,六、重难点工程及应对措施,重难点分析及应对措施,（1）预制T梁施工是保证本标段履约的重点。（2）桥梁高墩柱垂直度和施工质量是本项目的重点。（3）项目整体施工组织协调难度大。,标段内共有1885片预制T梁，占个元段总梁片数的三分之一，生产任务重。,标段内60m以上墩柱较多。,标段内构筑物分散，路基长度短，临建布置难。,重难点分析及应对措施,应对措施,1.引进新技术新材料，保证T梁的预制进度，确保架梁按期进行；保证墩柱的垂直度。2.明确分工，划分工区，增加管理人员，确保施工过程时刻受控，保证施工质量。3.尽量减少施工便道的数量，增长施工便道的长度。,七、保证措施,（一）材料保证,地材进行了周边调查，共调查砂石料场4处。,施工高峰期间，考虑邻近标段砂石骨料加工场供应作为备用。,（二）主要保证措施,（二）主要保证措施,（二）主要保证措施,主要技术方案清单,汇 报 完 毕！,请各位领导批评指正！谢谢！,
