1、D 50/411 三相异步电动机的同步转速是由（ ）决定的。A 电源频率B 磁极对数C 电源电压D A+B12 同步发电机接（ ）负载，其输出电压随输出电流的增加而（）：A 感性/增加B 容性/减少C 感性/减少D 电阻性/增加13 时间继电器延时闭合、瞬时开启的常闭触头的符号是（）：A. B.C. D. 14（）为时间继电器触头，在某线圈通电后延时闭合，断电后又立即断开。A. B. C. D.15要求两个电器不能同时工作，当其中一个工作时另一个必须不工作，这种控制关系称为（）：A 连锁控制B 互锁控制C 自锁控制D 连续控制16 热继电器的利用（）使保护电器动作来实现过载保护的。A 热效应B
2、 电磁效应C 温度效应D 压力效应17 在结构上，交、直流接触器的主要区别在于（）。A. 电磁线圈 B 触头系统 C. 灭弧系统 D 铁芯结构18 在正反转控制电路中，若没有互锁环节，当电动机已在正转，此时按下反转起动按钮，则（）：A 仍然正转B 立即反转C 先制动，后反转D 熔断器烧断19 下图所示的电机控制电路中，该线路的功能是（）。A. 多地点启停控制 B. 能耗制动启停 C. 正反转启停控制 D. 星三角启动控制20 若将上图KM1常闭触点与KM2常闭触点位置交换，则（）？A. 按下SB2电机反转;按下SB3电机正转B. 按下SB2三个熔断器烧断C . 按下SB2，KM1出现衔铁不停的
3、吸合、释放的现象D . 热继电器动作、21 若上图将KM2常闭辅助触头改成KM2常开辅助触头，则会出现（）？A . 电机仍能正反转，功能不变B . 只能正转C . 只能反转D. 不能正向启动，不能反转时停机22 接触器断电后，触头不能分开，产生这一故障的可能原因是（）：1 短路环断裂2 反作用弹簧太紧3 触头熔焊4 剩磁过大5 铁芯被异物卡住ABCD23 零电压保护和欠电压保护一般由（）来实现A. 熔断器 B. 热继电器C. 接触器 D. 刀开关24三相交流电机启动控制线路中不常使用缺相继电器，应该理解为（）。A. 缺相保护不需要B. 发电机发出来的三相交流电已经确定，不需要缺相保护C. 缺相
4、会引起电机电流过大，会因过载而断开主回路D. 每次启动电机前会检查相序是否缺相25三相异步电动机带负载稳定运行，为了对电动机实现短路保护，在电动机起动不频繁的情况之下，熔断丝的额定电流应该按（）来选择。A. 电动机的额定电流 B. 电动机的启动电流C. 0.4倍的启动电流 D. 额定电流的1.5倍26 下图电机控制电路的作用是（）。A. 顺序启动 B. 正反转控制 C. 星三角启动控制 D. 电动机能耗制动27上图中KT的触点的功能是（）。A. 通电延时合闸 B. 断电延时开闸C. 通电延时开闸D. 断电延时合闸28上图电路中，若将KMY常闭触点换为常开触点，那么按下ST后则 （）。A. 电机
5、能够正常启动 B. 电机无法正常启动C. 电机上的FU1烧断 D. 控制回路上FU2烧断29一般三相异步电动机不设（） A. 过载保护 B. 逆序保护 C. 短路保护 D. 失电压保护30对于频繁操作与短时操作的电机拖动设备，特别是需要注意安全的设备，如船舶起重机，不应该用（）控制方法。A. 电动控制 B. 连续控制C. 行程控制 D. 制动控制31船用交流鼠笼式电动起货机通常采用（）。A. 变频调速系统 B. 转子回路串电阻调速系统C. 变极调速系统 D. 改变电源电压32下面（）不属于船用甲板机械三速交流变极起货机的基本保护功能。A. 失电压保护 B. 起货机过载保护C. 短路保护 D.
6、上升减速限位保护33采用交流变极多速电动起货机，当操作主令手柄从高速到停车时，一般采用三级制动，制动过程是（）。A. 能耗制动-再生制动与机械制动-机械制动B. 再生制动-再生制动与机械制动-机械制动C. 反接制动-能耗制动-机械制动D. 再生制动-机械制动-能耗制动34交流三速电动起货机是异步电动机，定子上有三套各自独立的绕组，其磁极对数分别是2、4、14，电源频率为50HZ，则该电机的同步转速分别为（）。A . 1500/750/214 B. 750/375/107C . 1000/500/150 D. 3000/1500/42835关于电力拖动起货机的电动机与控制设备，下列说法正确的是（
7、）。A. 起货机的制动环节一般只采取电气制动，不使用电磁制动器B. 起货机的电动机过载性能差，故控制线路要有过载保护C. 起货机的启动加速过程应该与操作主令电器的速度有关D. 起货机的电动机的调速范围一般较宽36 关于电动液压起货机系统中有关主油泵的说法，错误的是（）。A. 在电动液压起货机系统中主油泵一般采用斜盘式双向变量泵B. 起货机起落货物是通过改变主油泵倾斜盘的倾斜角，改变泵吸油排油方向C. 起货机起落货物的速度调节是通过改变主油泵斜盘的倾斜角大小来实现D. 主油泵电动机反转带动主油泵反向送油从而实现油马达的反转37在以下液压控制阀中，不属于压力控制阀的是（）。A. 溢流阀 B. 换向
8、阀 C. 减压阀 D. 单向节流阀38液压油马达所产生的实际扭矩主要取决于（）。A. 油马达的每转排量 B. 供入液压油马达的油压C. 液压油马达的容积 D. 液压油马达的转速39 关于锚机的运行特点，电动机和控制电器采用（）短时工作制。 A. 10min B. 15min C. 20min D. 30min40关于电动锚机的下列说法，错误的是（）。A. 锚机电动机属于短时工作制的电动机 B. 锚机电动机不允许堵转C. 锚机电动机应具有一定的调速范围D. 锚机电动机应为防水式电动机41 电动液压系统的油压是系统工作的保证，液压系统中装有压力开关，压力开关检测不到油压的原因有（）。1） 油压开关
9、本身的故障 2） 电机未能达到星三角运行3） 管路中有空气4） 制动器未松开 A. （1）（2）（3） B. （1）（3）（4） C. （2）（3）（4） D. （1）（3） 42 船舶在海上航行时，要求舵机从一侧最大舵角35度转至另一侧30度的时间应不超过（）。 A. 20s B. 28s C. 45s D. 60s43 为保证舵机的工作可靠、操作方便，自动操舵仪应该包括（）。 A. 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、随动之间选择切换B. 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在自动、应急之间选择切换C. 自动、随动和应急三种操舵方式，只能在应急、随动之间选择切换D. 自动、随动和应急三
10、种操舵方式，可以在三者之间任意选择切换44 船舶常用的自动舵的调节规律中极少采用的是（） A. 比例舵 B. 比例积分舵 C. 比例微分舵 D. 比例积分微分舵45 偏舵角与偏航角以及偏航角速度成比例的自动舵属于（）。 A. 比例舵 B. 比例微分舵 C. 比例积分微分舵 D. 比例积分舵46 对于电动液压舵机来说，拖动变量油泵的电动机应采用（）型号的电机。 A 短时工作制 B 特殊转子结构 C 普通长期工作制 D 允许堵转1min以上47 满载或者航速较低在自动操舵航行时，比例舵的调整和微分舵的调整应该如何进行？（） A. 比例微分舵角要求较大设置 B. 比例微分舵角要求较小设置 C. 比例
11、舵角大些，微分舵角小些 D. 比例舵角小些，微分舵角大些48 船舶自适应舵主要分成两大类，即（）. A. 自校正控制系统和模糊控制系统 B. 自校正控制系统和模型参考自适应控制系统 C. 自校正控制系统和正反馈控制系统 D. PID控制系统和模型参考自适应控制系统49 船舶自适应舵控制系统的输入单元不包括（）。 A. 计算机 B. 罗经 C. 罗兰 D. 车钟50 变量泵液压舵机系统发生冲舵的原因分析错误的是（）。 A. 变量泵机构不能及时或不能回中 B. 控制系统正反馈部分故障 C. 遥控伺服油缸换向阀不能回中 D. 遥控伺服油路闭锁不严51 共用一套浮动杆控制的两台舵机主变量泵零位不一致，
12、若同时使用会（）。 A. 滞舵 B. 冲舵 C.跑舵 D. 舵慢52 当操舵仪上舵角指令与实际舵角误差超过（）时，需要进行调整。 A. 0.5度 B. 5度 C. 10度 D. 1度 53 柴油机电力推进的原动机目前一般采用（）柴油机，与直接机械推进系统中使用同规格低速发动机相比，这种发电机的重量更轻，更便宜。 A. 中速 B. 高速 C. 低俗 D. 中速或高速54 永磁同步电动机应用于吊舱推进，充分利用了永磁电动机体积小、效率高的优点，使吊舱尺寸尽可能的小，（），结构简单，便于安装。 A. 无须冷却 B. 直接用空气冷却 C. 直接用水冷却 D. 直接用油冷却55 VSI（电压源）型变频器
13、是电力推进系统中应用较多的变频器，其逆变控制IGBT采用PWM控制，PWM控制的结果是电动机的（）可以同时得到合理的控制。 A. 频率和电流 B. 频率和电压 C. 功率和转速 D. 功率和电流 56 吊舱式电力推进装置的结构是将电机放在一个吊舱内，固定螺距桨直接连接在电机轴上，吊舱可以（）旋转，可以在任意方向上产生推力，不需要（）。 A. 360度/舵叶 B. 360度/转向机构 C. 180度/舵叶 D. 180度/转向机构57 吊舱式推进器使用的电动机多是（）。 A. 直流电机 B. 交流异步电机 C. 交流同步电机 D. 永磁同步电机58 下列有关于吊舱式电力推进系统的描述，错误的是（
14、）。 A. 螺旋桨和推进电机共轴，结构简单、紧凑，可以制成一个独立的推进模块 B. 装卸方便，可以在船舶试航之前安装，甚至可以在海上进行 C. 推进电机采用直流电动机 D. 取消的尾轴、舵机等系统，节省了仓容59 现阶段，我国船舶发电机一般的额定电压为（），动力负载的一般额定电压为380V，照明电源一般额定电压为230V，照明负载的额定电压为220V。 A. 100V B. 200V C. 400V D. 380V60 船舶电力系统是由（）和用电设备组成的。A 发电机组、调压器、电力网B 发电机组、电力网、配电装置C 主发电机、应急发电机、小应急电源D 主配电板、调压器、电力网61 将船舶电网
15、与陆地电网相比较，下列说法不正确的是（）：A 船舶电网的电压频率易波动B 船舶电网的容量小C 船舶电网的电压低D 我国船舶电网的频率是50Hz62主配电板的组成部分是（）：A 主发电机控制屏、负载屏、汇流屏、应急配电板B 主发电机控制屏、并车屏、岸电箱、负载屏C 主发电机控制屏、并车屏、负载屏、汇流屏D 主发电机控制屏、负载屏、并车屏、充放电屏63 船舶电网不设（）保护。A 短路保护B 负序保护C 逆功率保护D 过载保护64 交流同步发电机的逆功率保护装置，设定延时的原因是（）：A 均压线在均衡无功功率时，机组间会出现短时的环流B 在并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功C 完成并车所必须的6
16、5 电流叠加相复励调压装置中，IU为励磁电流的（），其作用是（）。A 空载分量/产生电流补偿和相位补偿B 电流分量/决定发电机输出电压的大小C 空载分量/决定发电机输出电压的大小D 电压分量/产生电流补偿和相位补偿66 调整流器主配电板上的调速开关能调节单机的（），也能调节并联运行的发电机的（）分配。A 频率/频率B 频率/有功功率 C 有功功率/频率D 有功功率/有功功率67 粗同步并车电抗器，在完成并车操作后应及时切除，否则会（）：A 降低电压B 影响并联稳定性C 降低功率因数D 烧毁电抗器68 电流叠加相复励调压器的发电机，空载运行时的电压偏高，调整方法是（）：A 减小电抗器的匝数B 增
17、加电抗器的匝数C 增大电压绕组W1的匝数D 增加电抗器的气隙69 两台并联运行的发电机组负载不变，若开大一台原动机的油门，将导致（）：A 电网频率升高B 电网电压升高C 负荷重新分配D A+C70 并联发电机机组手动解列的过程中，首先进行的操作时（）：A 负载转移B 分闸C 停车D 卸载71 发电机自励建立电压的必要条件是磁极有（）。A. 剩磁 B. 磁阻 C. 涡流 D. 磁滞72 交流发电机组在停车前，正确操作的步骤是（）：A. 先停发电机组，再关闭总配电板上空气开关B. 先按好岸电，再停发电机组C. 先关闭总配电板上空气开关，再停发电机组 D. 直接断开负荷开关73 与交流异步电动机相比
18、，直流电动机的最大优点是（）：A 造价低B 维修工作量少C 结构简单D 调速性能好74 直流并励电动机与串励电动机的机械特性各属于（）：A 硬、硬B 硬、软C 软、硬D 软、软75 测速发动机的功率是将（ ）转换为（ ）信号输出。A 旋转角速度/电流B 轴的转速/电压C 电压信号/轴的转角或转速D 电压信号。另一频率电压76 对于已充好电，容量为200Ah的铅蓄电池，下列说法正确的是（）：A 若放电电流为40A，则可工作5hB 若放电电流为50A，则可工作4hC 若放电电流为20A，则可工作10hD 若放电电流为100A，则可工作2h77 对于铅酸蓄电池进行充电时应采用（）方法：A 浮充电法B
19、 分段恒流充电法C 恒流充电法D 恒压充电法78 船舶电站中汇流排A、B、C三相的颜色是（）：AA褐，B黄，C蓝BA紫，B褐，C红CA绿，B黄，C红DA红，B黄，C绿79 交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还需装有（）：A 频率表，功率表，功率因数表B 频率表，功率表，兆欧表C 频率表，功率表，转速表D 频率表，转速表，兆欧表80 一旦主电网失电，应急发电机应在（）内，（）起动并（）合闸投入供电。A 40/自动/自动B 30s/自动/人工C 25s/人工/自动D 45s/自动/自动81 关于船舶电网下列说法错误的是（）：A 动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电B 照明电网是
20、经主变压器给照明负载供电C 应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机，导航等设备供电D 弱电网是向导航设备，无线电通迅设备供电82 船舶电网通常由（）组成。A 动力电网，照明电网，应急电网，低压电网，弱电网B 照明电网，强电电网，弱电电网，应急电网C 动力电网，弱电电网，强电电网，小应急电网D 弱电电网，强电电网，小应急电网，低压电网83 采用同步表并车法并车时，若同步表指针逆时针方向放旋转则说明（）：A 待并机频率高于电网频率B 待并机频率低于电网频率C 待并机频率等于电网频率D A或B84 在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。A 顺时针转动，35s 转
21、一圈，到11点时B 逆时针转到，35s 转一圈，到11点时C 顺时针转到，35s 转一圈，到12点时D 逆时针转动，35s 转一圈，到12点时85 同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（）必须调节器整“调速控制”旋钮，使待并机（）。A 高/减速B 低/减速C 高/增速D 低/增速86 关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说中错误的是（）：A 电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变B 电抗器一般采用空心式电感线圈C 电抗器为短时工作，并车后自动切除D 在下按粗同步并车按钮后待并机串联电抗器与电网并联87 对于手动准同步并车，其电压差，相位差和频率差的允许范围是（
22、）：AU6%Un，30，f0.5 HzBU10%Un，15CU1 HzDU10%Un，152 Hz88 同步发电机自励恒压应具有（）的作用。A 发电机的起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压B 当电网负载变化时，能自动根据发电机容量按比例调节有功功率C 当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续D 能根据负载情况自动起动发电机并车，自动转移负载89 具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律来看，属于按（）调节励磁电流以达到恒压的。A 负载电流大小变化来B 发电机端口电压偏差及负载扰动来C 负载电流大小变化及相位变化来D 发电机端口电压偏差及负载电流大小变化来90 考虑到
23、船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低后会带来（）和（）。A 发电机容量不能充分利用/线路功率损耗增加B 发电机容量不能充分利用/线路功率损耗降低C 电流下降/电压下降D 电流上升/电压下降91 电流叠加相复励自励调压装置中，Ii为励磁电流的（），其作用是（）B 复励分量/产生电流补偿和相位补偿D 复励分量/决定发电机输出电压的大小92 对于操舵装置以及各种辅机均为电力拖动的船舶电站，主发电机至少应有（）：A 一台B 二台C 三台D 以上都可93 发电机的自动调频调载装置是由频率变换器、功率变换器、功率分配器和（）组成。 A. 调压器 B. 电流调节器 C. 功率调节器 D. 调整器94 速
24、度控制单元接收来自转速检测单元和负荷检测单元的电压信号，输出的直流电压信号与速度给定单元的设定值进行比较，把比较后的差值做比较，把比较后的差值作为控制信号送往（）。 A. 转速检测单元 B. 执行机构 C. 负荷检测单元 D. 电压控制单元95 关于逆功率保护，下列说法正确的是（）：A 逆功率保护是防止电动机变为发电机运行B 逆功率保护是防止发电机变为电动机运行C 当发电机出现逆功率时，逆功率继电器应瞬时动作，使自动开关跳闸D 当电动机出现逆功率时，逆功率及电器应延时动作，使自动开关跳闸96 两台同容量的同步发电机并联运行时，若两机电压表读数相同，而功率因数表数值不等，则说明两机（）：A 无功
25、分配均匀，有功分配均匀B 无功分配不均，有功分配均匀C 有功和无功分配都不均D 有功和无功分配都均匀97 采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应（），电压同相时，同步指示灯应该（）：A 一相灯接对应相，另两灯接在交叉的两相上/对应灯灭，另两灯一样亮B 三相灯接在互相交叉的三相上/三个灯一样暗C 一灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上/对应灯亮，另两灯灭D 三相灯接在互相交叉的三相上/三相灯一样亮98 同步发电机的自励恒压装置不具有（）作用。A 同步发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压的B 当电网负载变化是，能根据发电机容量按比例分配有功功率的C 在负载大小变化时能自动保持电压基本不变的D 在负载性质发生变化能自动保持电压基本不变的99 1#同步发电机为运行机，2#机为待并机，当并车成功后，转移负载的操作应是（）：A 先向“慢”的方向调节1#调速器伺服马达的用柄，然后反向调节2#机B 先向“慢”的方向调节2#调速器伺服马达的手柄，然后反向调节1#机C 同时调节两机的调速器伺服马达手柄，2机向“快”方向，1机向“慢”方向D. 同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄100 引起发电机电压下降的原因可能有（）：1 电网负荷增加2 短路3 碳刷接触不良4 调压器失灵ABCD船舶电气A卷答案（电子电气）1-5 BBAAA6-10 ABADB
