1、现浇混凝土梁（板）桥施工一、支架类型与构造1、满布式木支架满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。2、钢木混合支架为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性。3、万能杆件拼装支架用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其
2、跨度须与杆件本身长度成倍数。用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。桁架梁与桁架梁之间，应
3、用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结，以保证桁架梁的稳定。5、轻型钢支架桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料，宜采用轻型钢支架。轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基底需埋入地面以下适当的深度。为适应桥下高度，排架下应垫以一定厚度的枕木或木楔等。为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。 轻型钢支架构造见右图。 公路桥梁P3-3 6、CKC门式脚手架钢支架 CKC门式脚手架因其轻巧、灵活、使用简单方便，在桥梁建设中曾广泛应用。其品种规
4、格多，适宜支撑各种形状的混凝土构造物，但因它轻巧而刚度小，采用插接和销接，连接间隙较大，虽本身配有小交叉杆，还是容易晃动，特别是多层门架叠合使用时更明显，为了保证支架的整体稳定性，一定要有纵横大交叉杆，常用48*3mm的钢管将门架纵横交叉联结。联结用管扣较方便，亦安全可靠。 公路桥梁P3-4 CKC门式钢脚手架的安装形式有六种，见左图所示。7、WDJ碗扣式多功能脚手架钢支架WDJ碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式钢管脚手架，已广泛应用于建筑、市政及交通的各个领域，深受施工单位欢迎，已成为“九五”期间脚手架的更新换代产品。该类型脚手架具有以下特点：（1）多功能：能组成单、双排脚手架、模板支撑架
5、、支撑柱、爬升脚手架、悬挑脚手架。（2）高功效：避免了螺栓作业，拼拆快速省力，整架拼装速度比扣件快35倍。（3）承载力大：杆件轴线交于一点，节点在框架平面内，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳固可靠。（4）安全可靠：接头自锁能力强，构件系列标准化，使用安全可靠。（5）便于管理：无零散易丢构件，堆放整齐，便于现场材料管理。（6）易改造：可对现有的扣件式钢管脚手架进行改造。8、墩台自承式支架在墩台上留下承台式预埋件，上面安装横梁及架设适宜长度的工字钢或贝雷桁架，即构成模板的支架。这种支架适用于跨径不大的梁桥，但支立时仍须考虑梁的预拱度、支架梁的伸缩以及支架和模板卸落等所需条件。9、模板
6、车式支架这种支架适用于跨径不大、桥墩为立柱式的多跨梁桥的施工，见右图所示。在墩柱施工完毕后即可立即铺设轨道，拖进孔间，进行模板的安装，这种方法可简化安装工序，节省安装时间。当上部构造混凝土浇注完毕，强度达到要求后，模板车即可整体向前移动，但移动时，需将斜撑取下，将插入式钢梁节段推入中间钢梁节段内，并将千斤顶放松。 二、模板类型与构造 公路桥梁P11施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、各类纤维材料及各种钢框或铝合金框的胶合板模板等多种类型。以组合钢模板最为常用，而各类带框或不带框的胶合板模板也正在各地开发应用。由于木模板的周转使用次数较少，木材资源日趋匮乏，故木模板及木制定型模板均以少用为宜。下面主要介绍模板的类型。1、组合钢模板组合钢模板由钢模板与配件两大部分组成。钢模板又分通用模板和专用模板两类。配件又分连接件、对拉杆和扣件三类。产品质量应符合组合钢模板技术规范的规定。1）钢模板：配板所需钢模板的品种和规格尺寸见下表。公路桥梁P11-表13-62
