1、中国建筑第二工程局有限公司 交通工程专项施工方案江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程交通工程专项施工方案编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司目 录第一章 工程概况3一、 工程概况3二、 设计概况3第二章 编制依据6第三章 施工准备6一、 技术准备6二、 施工材料和机械设备准备6三、 人员准备7第四章 施工计划7一、 施工进度计划7二、 材料计划7三、 设备计划8四、 人员计划9第五章 施工方案9一、 标线施工9二、 标志标牌施工10三、 护栏施工13四、 反光路标施工15五、 百米桩、里程碑施工15第六章 各分项工程的施工顺序16第七章 质量、安全、环境保护措施16一、 质
2、量目标16二、 质量管理保证体系17三、 质量检查标准20第八章 安全、文明施工及其他保证措施23一、 安全管理总目标23二、 安全生产保证措施23三、 文明施工措施25四、 雨季、及防高温施工措施25五、 环境保护措施26第一章 工程概况一、 工程概况1、 重庆机场专用快速路是重庆江北国际机场综合交通规划 “一二三四”综合交通规划布局(即一条铁路、两条轨道、三横、四纵道路网络)四纵道路的一部分，由南岸弹子石直达江北机场T3航站楼。机场专用快速路对促进江北机场的快速发展，完善城市路网结构等均具有重要作用和地位。重庆市机场专用快速路工程南段南引道，路线呈南北走向，起于南岸区正在实施的黄桷湾立交(
3、K0+160)，向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨规划腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台(K2+600)，路线全长2.44km。重庆市机场专用快速路工程南段南引道包含道路主线及腾龙立交两部分。腾龙立交包含立交范围主线及A、B、C、D、E、F、G、H匝道及因修建腾龙立交而引起的与被交路腾龙大道之间的关联工程。其中被交路腾龙大道由林同棪国际工程咨询(中国)有限公司设计，不在本次设计范围。设计行车速度：主线80km/h；立交匝道30km/h；二、 设计概况1、 交通标志：本段交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指路标志等几类。针对本段内容分述如下：（1） 警告标志：为等边三角形，主要
4、设置了注意合流等提示标志，距离驶入路段约2050m的位置，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，保证车辆、行人安全。（2） 禁令标志：为圆形，主要设置了限制速度等标志，保障全路段车流畅通及车辆、行人安全。（3） 标志板面：本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。（4） 标志板面的颜色和参考色样必须与道路交通标志和标线（GB 5768-2009）中的规定一致，本次设计标志板面的颜色为绿底白图，原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。（5） 标志的支承方式1） 主要有路侧单柱式、单悬臂式、双悬臂式。2） 警告、禁令及
5、指示等常规标志采用路侧式，设置在道路边缘、人行道等附属设施上，大型指路标志采用单悬臂式。6）钢构件防腐要求本次钢构件表面镀锌防腐，表面锌层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有挂流、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或做离心分离。镀锌构件镀锌层质量表钢构件类型平均镀锌层质量/g.m-2III钢板厚度mm366001.535001.5395紧固件、连接件350钢丝直接mm1.82.21052302.22.51102402.53.01202503.03.21252603.24.01352704.07.51352907.510.0-3003
6、） 所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安全距离，并应符合下表：标志内缘与车行道或路肩内边缘的安全距离城市道路管理行车速度（km/h）8080安全距离（cm）中央分隔带两侧分隔带2550252、 交通标线：本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头、路面文字等构成。（1） 线条具体包括：快速路的车道分界线实线长6m，间距9m、立交匝道的车道分界线实线长2m，间距4m，线宽都为15cm；车行道边缘线线宽为20cm。 （2） 导向箭头：导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置增设。（3） 路面标线设置道路标线划分：车道分界线采用白色单虚线，线宽为15cm；
7、车道边缘线采用白色单实线的布置形式，线宽为20cm。（4） 交通标线要求：1） 标线采用热溶型涂料，厚度为1.8mm，材料的软化点为90120，逆反光系数白色200、黄色100，涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求，涂料的玻璃珠含量为20-30%。2） 玻璃珠指标应符合路面标线用玻璃珠（JT-T446-2001）规定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率1.9；玻璃珠要求光圆整洁，内无杂质，成圆率70%。用作热熔涂料标线的面撒珠粒度直径(m)筛网目数玻璃珠质量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-401
8、061040-53） 其它标线如平面交叉导流标线等标线尺寸、颜色及布设间距按道路交通标志和标线（GB 57682009）执行。4） 振动型反光道路标线涂料的组成（成分和热熔标线涂料相差无几，只在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂）1.热塑性石油树脂：13-15% 2.玻璃微珠：18-25%3.颜料：2-10% 4.重钙粉：35-40%5. 石英砂：20-25% 6.增塑剂：2%5%7.成型剂（助剂）：2-5%8）路面标线的导向箭头和文字按照道路交通标志和标线（GB 57682009）执行。3、 交通安全设施（1） 机场快速路道路中央分隔带一般地段设置波形护栏，K0+822.5K1+062段
9、右幅左侧路肩挡墙上设置防撞护栏，护栏型式参考桥梁部分的防撞护栏。（2） 机场快速路及立交匝道填方及设置路肩挡墙地段路侧设置波形护栏，挖方路段不设置护栏。（3） 在交通岛分流处设置防撞桶，摆放位置与出入口标线边缘线一致，每处设置三个。（4） 机场快速路及立交匝道道路边缘线外侧布置反光突起路标，布置间距详见设计图。（5） K0+200K0+520、K0+610K0+990、 K2+210K2+600段为路基沉降观测路段，本路段起止点处设置沉降观测标志，已提醒道路行车注意安全。第二章 编制依据1、 中华人民共和国道路交通安全法2、 道路交通标志和标线（GB5768-2009）3、 城市道路交通标志和
10、标线（05MR601）4、 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）5、 公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）第三章 施工准备一、 技术准备由项目技术负责人牵头组织各专业技术人员，熟悉消化施工图纸，了解和掌握设计意图工程的难点和重点，通过图纸会审，积极与设计单位沟通，熟悉领会设计要点。根据现场施工条件，编制专项方案，为施工创造条件，使施工能全部获得建设单位和监理工程师的满意。熟悉该项目各分项工程的生产工艺流程和技术要求，掌握配套生产的先后顺序和关系。做好采取新工艺、新技术的计划，并随其可行性，为缩短工期提高质量作有力的保证。二、 施工材料和机械设备准备根据施工机械
11、选用计划和进场时间，组织施工机械设备和材料陆续进场。工程材料进场后，及时提交出厂合格证和质保书，需要进行复验的材料应及时进行材料的取样复验，经复验合格并经建设单位和监理单位工程师认可后方可挂牌使用。我公司材料、设备运输拟用汽车运到工地现场为主要的运输方式。三、 人员准备依据施工准备工作和实际需要安排首批劳动力进场，开始做施工准备。工程开工后，根据工程进展需要和劳动力计划及组织进场。第四章 施工计划一、 施工进度计划交通工程计划施工工期（主线）2017年9月1日2017年12月10日；包含防撞护栏、标志标牌安装、路面标线施工。二、 材料计划三、 设备计划主要机械设备一览表机械名称规格型号功率数量
12、（台）打桩机260A32KW1吊车QY2525T1挖掘机PC700.5M31挖掘机带炮头CAT2001装载机ZL503m31小型夯实机/3发电机柴油机50KW/20kw各1钢筋切断机WS40-14KW2钢筋弯曲机WS-15KW2电焊机BX6-35024KW3施工仪器及试验仪器一览表名 称规格型号单位数量用 途全站仪GTC3002LM台1坐标测量水准仪DZS3-1台2水准点传递高程控制台秤TGT-500台4现场材料进场及消耗计量震动台/台1砼试块制作试块模具100100100个50砼试块制作四、 人员计划工 种数量工 种数量焊工6模板工8钢筋工6普工20油漆工4机操工10电工8标线工4第五章 施
13、工方案一、 标线施工本工程有路面标线5680m2 ，采用热溶型涂料。标线施工拟组织一个施工队施工，划线采用自动划线机划线,在温度较高的晴天施工。涂料应由业主同意的厂家供应，并要有合格证及使用说明书，涂料在使用前应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。在运输和储藏过程中要防止雨淋、日晒。标线施工时应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区通行,施工安全员指挥施工时的交通,防止交通事故,管理好施工地段,以保证施工安全。 施工前采用水车冲洗路面，确保路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它物质。 施工时先喷涂热熔底油,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高粘接力。
14、底油的类型和数量应经监理工程师同意。按设计图纸要求测量,划基准线、放水样、放线定位,经监理工程师同意后进行施工。标线的颜色应符合路面标线涂料(JT/T2802004)的要求及招标文件的技术规范要求。 标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔,应按道路交通标志和标线(GB57682009)和业主要求规定办理。 所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更新并请监理工程师认可重新补划。 涂料在热熔釜中加热,湿度应控制在涂料允许温度范围内,不得超过最高限制温度烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h；树
15、胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。 喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度偏低时应暂时停止施工。二、 标志标牌施工1、 设计方案本工程设计交通标志有单悬臂式7处，双悬臂式16处，单柱式9处，附着式44处。所有标志板在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，我公司派专人到厂家监督，由厂家负责运送至工地。砼基础采用人工开挖基坑，砼由拌和机搅拌，自卸汽车运输。标志安装采用人工配合起重机施工。2、 施工方法：（1） 基础施工基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得监理工程师批准。如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师现场进行
16、调整，以使放线定位一次成功。经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环境。基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸符合设计要求，并制作砼试件进行试验。基础内各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其施工工艺应符合JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范，位置需埋设准确。施工完毕后基础预埋地脚螺栓外露长度应控制在80100mm以内，并采取覆盖措施对螺纹进行保护。地脚螺栓上的螺纹、螺母与垫圈在施工前均进行镀锌处理，镀锌量为350g/；底法兰盘镀锌量为60
17、0g/。基础采用C25混凝土，配12（16）、8钢筋，钢筋的保护层厚度为50mm，基础地基承载力不小于200Kpa，基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，施工过程中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。在砼基础养护7天以上，强度达到设计强度90%后方可进行立柱安装施工。（2） 标志制作1） 材料要求：标志板面采用3mm厚LF-M铝板制作，滑动槽铝和角铝采用LC4铝材，铝板材料应符合铝及铝合金板的尺寸及允许偏差（GB/T3194-1998）和铝及铝合金板材（GB/T3880-1997）的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；标志板背面的滑动槽钢和三
18、角钢采用铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母及垫片等连接件采用Q235普通碳素钢，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材（GB/T6892-1986）的规定；立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GA/T8162-1987）的规定；标志面反光材料钻石级反光膜。所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。2） 制作要求：交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送至工地。所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进行制作。标
19、志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多只能由四块拼结而成。标志板在切割时应在车间统一进行，以保证板面边角整齐、方正、光滑，无毛刺。板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应牢固，表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。在粘贴时标志面表面可涂保护层，如透明涂料等。反光膜尽量减少拼接，当不可避免出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。在标志板边缘50mm之内，不得采用拼接。标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净
20、、干燥的室内，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。标志板之间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。标志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB57 68-1999的要求进行，保证在运输过程中标志板的完好无损。凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。3） 标志安装在砼基础养护7天以上强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。标志板与立柱通过抱箍及抱箍底衬紧密联结。施工前应将安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进行标志安装施工。施工时需严格
21、按照审批的施工方法进行施工。施工过程中，应设立交通安全警示标志，作业区内禁止车辆通行，防止安全事故发生。安装过程中，工人应带手套，避免汗水对构件的侵蚀。在安装过程中，要采取监理工程师认可的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不变形、损坏。标志中与铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加以保护，避免碰撞出现表面缺陷。标志结构整个安装过程采用高空吊车为工具，不允许施工人员在横梁上作业。在横梁安装之前，先进行预拱，悬臂标志的预拱度为40mm。悬臂式标志支撑结构安装完成后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。安装完成后的标志应与交通流方向几成直角，在曲线路段，标志的设置角度
22、由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面所产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯的光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或由监理工程师在现场指示确定。所有安装完成的管状或空心支撑结构，均要及时安防雨帽。单柱标志施工顺序：支柱通过法兰盘与基础连接安装标志板标志板安装后进行板面平整度调整和安装角度的调整交工验收悬臂标志安装顺序:焊接、检查支撑结构支柱安装，支柱的法兰盘与底座法兰盘应水平密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜悬臂横梁装好后，吊装标志板通过抱箍固定在横梁上自检交工验收。标志安装完成后，再对所有螺丝及连接部位进行自检，同时对外露的螺栓帽
23、、头、螺丝露头以及垫圈涂以相称的颜色，对金属部件之间的接缝清除干净并涂以底漆，所有接缝均填以监理工程师认可的填料并涂漆。所有标志安装完成后，采用制造厂家建议的方法，对所有标志进行清扫，在清扫过程中，注意安全措施，并不得对标志造成损坏和缺陷。三、 护栏施工1、 设计方案本工程有Gr-A-2E波形梁护栏5370m，Gr-A-2C波形梁护栏471m，Gr-Am-4E波形梁护栏3984m。所有波形梁钢护栏在合格厂家按图纸集中制作运送至工地。护栏施工在土路肩硬化工序之前进行。护拦施工按作业面分段施工，先进行护拦立柱施工，在一个施工段立柱施工完成50%时，进行波型梁安装。钢护栏立柱采用打桩机打入，人工进行
24、波形梁钢护栏安装施工。2、 施工方法 （1） 一般规定1） 护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。2） 安装护栏之前应作出详细的施工组织设计，包括施工方法、施工机械、施工顺序、质量控制方法及措施等，在征得监理工程师同意后用于指导施工。3） 无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆管道设施。（2） 立柱放样1） 立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。2） 立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。3） 立柱放样后，应调查第六根
25、立柱位置的地基状态。如遇有地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。（3） 立柱安装1） 立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。2） 立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。3） 一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，等基础压实后再重新打入。4） 无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。5） 立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后
26、应用与路基（路肩）相同的材料回填，并夯填密实。6） 立柱安装就位后，其水平和竖直方向应形成平顺的线形。7） 护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。（4） 波形梁安装1） 波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，波形梁拼接方向见下列图示。 波形梁拼接方向示意图 2） 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过昌拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。3） 波形梁顶面应与道路竖曲线相协高协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。（5） 横隔梁、防阻块、端头安装1） 设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔
27、梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可后拧紧螺栓。2） 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。3） 中央分隔带开口处的端头紧应与分隔标准段的护栏相连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。3、 施工注意事项（1） 波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。（2） 波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不
28、做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。（3） 立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。（4） 波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度。（5） 采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。（6） 波形梁搭接方向应符合规范的规定。（7） 安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。（8） 安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。（9） 横隔梁应准确就位，线形协调。（10） 护栏端部的渐弯段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。（1
29、1） 护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h内修复。（12） 安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。四、 反光路标施工1、 施工方案：本工程有附着型轮廓反光路标2252块。附着式轮廓标与护栏施工同步安装。2、 施工方法1） 轮廓标反射器的安装角度，在直线段或曲线段上，尽可能与司机视线方向垂直。2） 附着式轮廓标由梯形反射器和铝合金托架组成，反射器以棱镜型反射器为反光元件。安装在波形梁护栏中间内槽内时，反光器与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直原则。在钢筋砼护栏墙路段及隧道里的附着式轮廓标采用膨胀螺栓固定。3） 轮廓标反射器和反光膜的颜色必须符合设计规定，满足行车需求。五、 百米桩、里程碑施工里程碑均在预制场集中预制，按设计文件和图纸要求制作模板，模板尺寸必须满足设计要求，内壁光滑平顺，不漏浆和便于拆模。 绑扎安装钢筋尺寸符合要求，并且使钢筋有足够的砼保护层，预制砼必须满足砼施工要求，并振捣密实，抹面光滑。当砼达到一定强度时，拆模并进行养护，拆模严禁损坏立柱表面和棱角。养护期满后，在立柱或刻字体表面按设计喷漆。要求喷漆均匀，显目明亮，严禁使用已变质或者不合格的油漆。百米桩采用冷轧钢板制作，在专业厂家定制，定制的桩柱必须符合设计图纸
