1、作者的话：没有认真写过一篇毕业论文的朋友们，你们不会体会到要想写出一篇优秀的毕业论文来为自己三年或者四年的大学生涯画上一个完美的句号是有多么的困难，但如果你最终克服了这个困难，你会为自己感到自豪和骄傲，下面想说说这篇毕业论文的创作历程。说真的，写出这篇文章是我大学以来我最值得骄傲的事情了，以至于现在已经毕业半年了，还会不是的拿起他来回味一番，因为他就是我大学所有知识的结晶啊，我为了完成它，可谓是精益求精，为了这两万多字，我用时3个月，前前后后改了八次稿，大道材料收集，页面排版，小到组织语言，符号标点，我是审查了一遍又一遍，这个过程实在是太难了，不过现在想起来，也是最有意义的。再说说我为什么要上
2、传这个文章，其实，在内心我不想传，因为我把它视为一件私有物品，因为他是我的一段故事，但是，转念一想，想想自己当初刚开始写论文的时候，千头万绪，一团乱麻，像在网上找点模板什么的，可是搜出来的不是一些低质量不完整的文章，要不就是一些网站为了点击率而东拼西凑在一起的文章，而现在我写出来一篇自我感觉良好的，要是能够帮助到大家，感觉这也是一件有意义的事情吧。现在你看到的的是最总修改稿，不同的是把自己的个人隐私都给删除了，不过内容没有一点变化，对了页眉页脚那里有的学校要求不一样，你们可以看着修改一下，还有，希望大家能够只是作为参考，而不要全部照搬，以免出现雷同论文现象。PS1：前面说过了，总因为是费了很多
3、心血，所以我设定了财富值，希望大家能够付费下载，还有严重鄙视那些下载完成后,换个马甲再次上传的行为,望大家为天朝的版权事业做出力所能及的贡献。PS2:我还上传了一篇配套的毕业实习报告，有的学校需要，有的没有要求，所以，有兴趣的也可以下载看看。摘 要文章作者通过在实习施工单位所中标国道227线大通至西宁高速公路第E合同段项目工程的实习见闻，结合施工现场的技术负责人的讲解介绍，并参照整个工程的施工资料，写出了本篇文章作为毕业设计。文章对路基土方工程、桥梁工程、通道涵洞工程以及防护排水工程施工工艺做了详细的介绍，并对施工过程中所出现的相关问题进行详细的分析，例如：导线的测设方法，资料数据的整理，施工
4、资料的编辑不同路段路基的填筑方案及最佳含水量压实度的参照标准，桥梁基础施工的施工工序，护栏、桥面施工过程中混凝土浇筑的具体步骤，路基施工过程中压路机碾压应达到的标准，排水工程中挡土墙伸缩缝的设置方案以及注意事项等。针对施工过程中出现的问题，文章作者通过调研、实验、观察取得的数据，提出一些具体解决措施，例如：钻孔桩施工时应注意“随时检测泥浆比重，泥浆比重控制在1.15-1.3之间，当泥浆比重及含砂量大时应及时排渣，当泥浆比重过小时应投入粘土块，以防止坍塌”并指出如何安全文明施工，如何保证施工进度。关键字：路基土方工程；桥梁工程；防护排水工程；施工工艺第一章 编制依据、范围1.1编制依据（1）依据
5、国道227线大通至西宁段高速公路土建工程施工招标文件（含图纸及参考资料）及补遗书。（2）交通部颁发的交公发1999615号公路工程国内招标文件范本（含技术规范和施工组织设计建议书）。（3）依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材主材资源情况等施工条件。（4）业主指定工期。（5）结合我单位同类工程施工经验，施工能力，资料配置情况和机械作业水平。1.2编制范围本标段招标范围内的路基、桥梁、通道、涵洞、挡护及排水等招标范围内所有工程项目。1.3编制原则（1）全面符合招标文件对工期、质量、环境保护等方面的要求。（2）上足施工机械设备及劳力并留有余地，以确保按期完工。（3）结合工程特点及气候条件，合理安
6、排施工顺序，雨季尽量减少路基填筑作业，适当安排冬季施工项目并采取妥善的雨、冬季施工保证措施，在春、秋季实施高强度平行流水作业，以加快施工进度，降低工程成本。（4）采用成熟的施工技术和工艺，配备性能优良的工程机械，提高机械化作业程度，同时开展ISO9002质量体系运行，确保工程质量。（5）根据业主的质量及工期要求，制定了相应的质量工期目标，并采取了相应的保证措施确保既定目标的实现。第二章 工程概况2.1地理位置、起讫里程及设计标准本工程为国道227线大通至西宁高速公路第E合同段，地点在青海省大通县境内，起点里程K20+300，终点里程K28+300，全长8km。本标段工程按高速公路设计，计算行车
7、速度100Km/h，路基宽度为26m，路基防护采用浆砌片石护坡、窗孔式护坡、和三维植被固土网垫护坡，路基排水采用浆砌片石排水沟。桥梁上部结构为预应力空心板，下部结构采用桩基础。2.2工程地貌与地质本工程路线沿北川河经过河漫滩、I级阶地，地形相对开阔是城镇建设和农业发展的主要地带，海拔高程为22402470米；工程地质为二元结构，上部为13m粉土或黄土状土，下部为卵砾石层，厚5-25米，承载力在300-400Mpa之间。2.3气象与水文项目所在地区属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，多风少雨，降水集中，昼夜温差大，日照时间长，多年平均气温2.85.9，历年最高气温38.7，最低气温-33.1，多
8、年平均降雨量为367.5515.8mm，年降雨量主要集中于69月份，以暴雨为主，蒸发量为1215.2-1729.2mm，最大冻土深度108130cm。多年无霜期93-138天。项目通过地带河流为北川河源于大坂山南麓，于西宁市小桥汇入湟水河，全长149公里。多年平均河水量19.3 m3/s，水质好，污染小是工程建设的主要供水水源。2.4地震与地震烈度根据中国地震烈度区划分（1990），项目区内地震基本烈度为VII度，公路大、中型构造物应采取抗震设防措施。2.5沿线交通、施工用电、用水及材料资源情况线路左侧有既有县、乡道路，右侧有宁张公路并有多条机耕道路交通便利。沿线电力较为发达，有多条电力线可供
9、利用。线路沿途的北川河水可作为施工生产、生活用水。工程用砂、砂砾碎石可从宁张公路K14+600砂石料厂购买；块片石从109国道小峡石料厂购买；碎石从大通水泉湾石料厂购买；工程用水泥从大通水泥厂购买，运距23km；钢材、木材、钢绞线等从西宁购买，运距20km。2.6主要工程量（1）路基土方：路基开挖土方11500m3，路基填筑土方1177103 m3，结构物台背回填4484 m3。（2）桥梁本工程设计桥梁8座，其中：中桥1座，3-16m预应力空心板梁，桥全长52.44m。分离式立交中桥1座，3-16m预应力空心板梁，桥全长52.44m。1-16m预应力空心板梁，小桥4座，合计长度94m。6-8m
10、钢筋砼梁，通道桥2座，合计长度29m，本工程桥梁钻孔桩92根，其中1.5m 16根；1.2m 76根。预制16m预应力空心板梁240片，预制钢筋砼梁40片。详见桥梁概况一览表。（3）通道涵洞：通道8座，涵洞13座，工程量详见通道、涵洞工程概况表。（4）防护及排水工程：浆砌片石排水沟13900m，浆砌片石11815 m3；浆砌片石护坡728 m3；窗孔式护坡浆砌片石15130 m3；C15预制砼672 m3；挡土墙浆砌片石4191 m3；C20预制砼块55.25 m3；三维植被网植草23839m2。第三章 总体施工部署及关键工程技术方案3.1总体施工部署（1）项目经理部的组织机构本工程拟采用两级
11、项目管理体制，即项目部直辖施工队，以减少管理层次和管理费开支，项目部定员40人，设一名项目经理，一名项目副经理，一名项目总工程师和4部1室的管理机构，4部1室即工程技术部、工程保障部、质量安全部、计划财务部、行政办公室。为便于靠前指挥、充分发挥项目部服务、协调、管理的职能，项目部就设在现场，驻地位置初步设定在K25+710线路左侧。项目部组织机构详见拟为承包本合同设定的组织机构图。（2）施工队伍安排及任务划分根据本工程特点及工程量，拟上桥（涵）、路基土方、排水防护等专业施工队伍进行施工，其中：路基土方施工3个队。路基一队担负K20+300K23+300段路基土方施工，路基挖方4506m3，填筑
12、土方391084 m3；路基二队担负K23+300K25+600路基土方施工，路基开挖土方3431 m3，填筑土方391876 m3；路基三队担负K25+600K28+300段路基土方施工，路基挖方3563 m3，填筑土方394143 m3；施工过程中3个队可根据实际情况相互补充和协调机械设备及劳力，保证路基工程正常进行。桥梁2个队，一个桥梁预制场。其中桥梁一队担负K22+355，K23+472、K25+195小桥和K20+344、K26+717、K27+805通道桥工程施工；桥梁二队担负K26+072和K28+265中桥工程施工；桥梁预制场担负240片预应力空心板梁的预制和通道、盖板涵的钢筋
13、砼空心板和钢筋砼板的预制。防护及排水工程上2个施工队。防护排水一队担负K20+300K24+300段的防护排水工程施工；防护排水二队担负K24+300K28+300的防护排水工程施工。通道涵洞上2个队。通道涵洞一队担负K20+300K24+000段5座通道、6座盖板涵工程施工；通道涵洞二队担负K24+000K28+300段3座通道、5座盖板涵、2座圆管涵工程施工。（3）主要施工机械设备配备钻孔机械以冲击钻机为主，上冲击钻机6台，上旋转钻机4台。土方挖运机械采用挖掘机配合以装载机，10T以上自卸汽车运输，砼拌合拟在桥梁预制场上50m3/h拌合楼一座，四台500L强制式砼搅拌机集中拌和砼。梁体安装
14、采用50T吊车。各种机械设备数量详见投标书附表4主要施工机械设备表。（4）预制梁场和砼集中拌合根据本工程梁板预制工程量，拟于K26+300左侧设一梁板预制场，设二道槽式先张梁制梁台座，每循环可制梁16片。同时可预制其它小型砼预制构件。考虑本工程砼工程量较大，拟在桥梁预制场安装四台500L强制式拌合机集中拌合砼，供应中桥、小桥及6m通道等工程砼的使用。（5）架梁施工方案由于空心板梁重量较轻，桥墩高均在7m以下，故采用拖车将梁片从桥梁预制厂运至桥梁位置，采用50T汽车吊车架梁。（6）总工期及施工进度计划本工程业主指定工期为18个月，根据我单位所上机械设备和劳力，结合以往同类工程施工经历，我们完全有
15、能力提前完成本工程的施工任务，经详细计算，我们计划提前30天，并以此作为对业主的工期承诺，请予以监督。各主要工程项目具体施工进度计划详见施组表7施工总体计划表。（7）工程测量、试验和计量本标段实施三级测量负责控制，公司精测队负责交接桩布网控测，项目经理部测量班负责中线、标高点及结构物控制测点的测设，施工队测量组负责施工放样及施工测量。各级测量队配备相应的高精度仪器，公司、项目部均用全站仪进行导线网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。施工队测量放样所用仪器及钢尺均经过检查合格，所有测量由具备资质人员实施，实行换手测量复核制。所有测量资料均报送监理审核，经签认后交付工程队施工，确保中线、标
16、高、结构物的各部尺寸精确无误。计量及试验项目部设立现场试验室，配备具有资质的试验工程师主管试验工作，配足持证上岗的试验工作人员，试验室配备的实验仪器见测试仪器，详见投标书附表5质检仪器、测量、试验设备配备表，完全具备承担本标段试验项目。项目上场后，试验室将根据工程项目实际情况，编制项目试验大纲及细则，详细编列取样和送检项目，选定进行见证试验的试验机构，报送监理审批后作为开展试验工作的依据，确保试验工作有序、有效的进行，为工程质量达标创优打下基础。项目经理部设专职计量员，负责项目施工的计量管理工作，管理全标段施工所需的各种计量仪器及器材，编制各种计量仪器、器材的周检资料，按规定将仪器进行周期鉴定
17、或不定期鉴定，确保所有试验、测量、计量仪器均处于受控状态，使用精度符合规定要求。各施工队设立持证计量员负责施工中的计量工作，确保工计量的正确、准确。现场试验室机构图（8）通讯及医疗在项目部及各施工队均安装程控电话，以方便与业主监理联络及内部施工指挥。为满足工程测量及吊装梁工作需要，经报请公安部门批准，配备10km以内无线对讲机，结合手机进行通讯联络。项目部设医务室，各施工队设卫生员以方便施工人员就医，大的伤病去地方医院就医。（9）材料供应根据招标文件参考资料和现场调查，本工程所用地材：片、块石从109国道小峡石料场购买；碎石拟在大通水泉湾碎石料场购买；砂、砂砾从宁张公路K14+600处的砂、砂
18、砾料场购买；水泥从大通水泥厂购买，钢材等主材从西宁市购入。（10）临时工程生产、生活房屋结合本地区气候特点，生产、生活房屋考虑建砖房、钢架房，结合租用部分民房。施工便道本工程汽车便道从线路左侧县、乡公路引入：第一条汽车便道至K20+520线路左侧，扩宽施工便道长度800m；第二条施工便道至K22+360线路左侧，新修汽车便道长度800m；第三条汽车便道至K23+480左侧，新修汽车便道长度600m；第四条汽车便道至K25+190线路左侧，新修汽车便道长度800m；第五条汽车便道至K26+070线路左侧，新修汽车便道长度650m。第六条汽车道路至K28+260线路左侧，新修汽车便道长度400m。
19、临时电力本工程临时电力考虑接地方电力，全标段共安装变压器2台，临时供电线路约200m。并配内燃发电机以满足工程施工需要。临时用水主要施工用水地点为制梁场和施工队驻地，拟采用北川河河水，必要时挖大口井集水，并用水泵抽水至各用水点。3.2关键工程技术方案本工程跨二个冬季施工，宜施工期只有8-9个月，路基工程平均每个月要完成填筑土方15万方，是完成合同工期的关键工程。拟定的路基填筑工程的技术方案为：上6套机械设备，多点平行施工。根据施工环境的变化，适时组织施工大干，必要时采用昼夜施工。根据气候条件，改用监理工程师确认的路基填料，延长路基施工工期。第四章 主要工程项目施工方案、施工方法及施工顺序4.1
20、施工准备如中标，在接到中标通知书后即安排设备人员上场做准备，即配合业主做好征地、拆迁工作，由施工技术人员会同测量班，根据业主或监理工程师书面给定的基准点和标高，对本合同工程各部分的控制点坐标、地面线标高、尺寸及其线形进行精确复测并对施工图纸进行复核，如发现图纸中有错误或有变化归纳整理为书面材料，报请监理工程师核查确认。由保障部配合各施工队接引临时电力和施工用水，由各专业施工队进行临时生产、生活房的修建及通往取土场的施工便道的整修，由工程保障部材料员及队级材料员做好材料订货工作。由现场试验室负责设备安装、调试及抓紧进行开工前所需完成的各项试验项目。项目经理部组建的同时，建设、完善现场监理的生活、
21、工作设施。各项准备工作同步进行、落实，保证主体工程如期开工并顺利展开。施工准备计划1.5个月完成，本着边安置边施工的原则，首先开工项目早日打开工报告，争取早日开工。4.2路基土方工程4.2.1工程概况本标段为四车道高速公路，路基宽度为26米，行车速度100km/h。桥涵设计荷载汽车一超20级，挂车-120。本标段路基全长8km，主要工程量为：路基开挖土方11500m3，填方1177103 m3，其中利用土方11500 m3，借土填方1165603 m3，结构物台背后回填4484 m3。路基最大填筑高度为9.38m。4.2.2土方调配方案借方填筑拟从K26+070左侧2.5km取土场取土；粘土从
22、K26+700左侧1000m取土场借取。在施工过程中若有可作为路基填料的土方资源，经检验合格并得到监理工程师同意后可就近取土，以利于加快进度、保证工期。土方调配方案详见路基土方调配表。路基土方调配表 项目 数量起讫桩号开挖土方（m3）路基填筑本桩利用（m3）借方（m3）借土场K20+300K21+0001299102846101547K26+070左侧K21+000K22+00013031166991304115395K22+000K23+0001445126237124792K23+000K24+0001522151007149485K24+000K25+000148515711815563
23、3K25+000K26+0001466215089213622K26+000K27+0001498155368153870K27+000K28+0001035106917105882K28+000K28+3004434582245378合计11500117710311656034.2.3路基工程任务划分及施工人员组织根据本标段路基土方工程量和施工工期拟上3个路基土方施工队，任务划分及人员组织见下表。土方队任务劳力表项目一队二队三队任务划分K20+300K23+300K23+300K25+600K25+600K28+300测量工3实验工2开挖运输班组30整平碾压班组8边坡整修班组10专职安全员其
24、它人员5合计60人3个土方队负责区段内路基挖方、路基填方、结构物台背回填及开挖桥基，通道涵洞基坑等工程项目施工。4.2.4土方工程机械设备配备路基土方施工机械数量根据3个队所负责路基挖方和填方的数量、施工时段及拟上的各类施工机械的台班产量确定，同时留有余地配备。土方队主要施工机械配备见下表。土方队主要施工机械配备表序号机械名称规格能力单位土方一队土方二队土方三队1挖掘机1-1.2m3台装载机147KW自卸汽车10T-15T154推土机118KW平地机120KW6振动压路机40-45T7小型夯实机洒水车6000L4.2.5土方工程进度计划土方一队上场后，迅速投入试验段施工和路基开挖段施工。首先清
25、理平整碾压路基基底而后进行借土填筑，填料从K26+070左侧取土场借取进行路基填筑试验，取得路基填筑技术参数，经监理工程师审核后，将路基填筑技术参数运用到大面积施工中。路基试验段计划工期为1个月。而后根据通道涵洞的完工情况，分段完成路基填筑工程。土方二队和三队上场后，先进行路基开挖土方段施工，并加紧修建施工便道，并用挖掘机配合桥梁涵洞队开挖桥涵基坑，促进桥涵通道早日完工，为路基施工清除障碍，待路基填筑试验段完成后，分区划段多处展开路基填筑施工。待桥梁桥台完成后，各队负责本管区桥台台背砂砾填筑，搭接段填筑工作及整个管区内路基最后连通成型工作。路基土方施工计划从2002年11月开始施工至2003年
26、11月完工，总工期为13个月，宜施工期为8.5个月。由于本标段路基施工管区长，地势复杂，施工安全工作至关重要，我们制定了详细稳妥的安全保证措施，详见安全保证措施。4.2.6路基填筑施工（1）路基填筑施工顺序路基采用分层填筑，按照四区段、八流程流水作业。四区段为：测量放样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段；八流程为：测量放样、基底处理、取土装运、道路运输、分层填筑、推平整理、洒水压实、检测记录。该方法可提高施工过程的连续性，充分发挥机械生产的效率。（2）路基填筑施工方法路基填筑施工，在试验段取得施工参数后进行。填土路堤原地面清除表层土层1530cm，压实度不小于90%。结构物的回填
27、应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。若路基位于沟谷处，先做好截水沟、排水沟等防排水设施，再填筑路基，以保证路基填筑质量。试验段施工为确保路基填筑质量，在路基正式填筑前用路基填料铺筑长度不小于100m的试验段。根据设计图纸及现场勘察，拟将试验段选在K21+100K21+250段，该段中心填筑高度在3.613.65m之间，该段路基紧靠机耕道路，地势平坦，进场后可迅速展开施工。试验段填筑土方17295m3，从K26+070左侧取土场借方填筑。通过试验，确定碾压遍数、碾压速度、填料的松铺厚度及最佳含水量等施工参数，并采用正交试验法优化施工参数，将试验资料报监理工程师作为施工控制依据。一般填方段每一
28、个填筑段填筑前将原地面清理压实，填料由推土机或自卸汽车从挖方段或取土场运至，先由推土机推平，再由PY160型自行平地机按照确定的松铺厚度摊铺，用光面压路机先静压两遍，再振动碾压，直至达到压实度要求。每侧比设计宽度加宽30cm，以保证路基边缘压实度。斜坡地段在斜坡上填筑路基前，要确定斜坡是否稳定，若为滑坡或松散残积层，则应先进行清除，直至出现稳定坡面。在稳定的斜坡上当横坡为1：101：5时，应先清除草木、杂物、淤泥，并翻动表土，再进行分层填筑。若地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，除清除杂物草木外，还应将原地面挖成台阶（见下图）。台阶宽度应满足摊铺和碾压机械作业要求。台阶顶作2%4%的内倾斜坡，以利用与后续填土结合，保证填土的压实度。移挖作填本标段共有利用土方11500m3，对于本桩利用或运距在100m范围内的利用方，可用推土机推至或用装载机进行运输。对于运距在100m以上的利用方，则用挖掘机或装载机配合自卸汽车进
