1、DF4B型内燃机车的走行部是由两台三轴转向架组成。13.DF4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。14.柴油机-发电机组的功率输出端通过传动轴与启动变速箱连接。万向轴15.自阀手把置于过量减压位或手把取出位时，均衡风缸的减压量为240260kPa。16.自阀施行紧急制动时，机车实现自动撒砂是通过放风阀柱塞的右移实现的。重联柱塞阀17.自阀手把在过充位时，列车管压力比原规定压力高3040kPa，使列车快速充风缓解。18.紧急限压阀故障时，可将常用限压阀的限制压力调整到420450kPa就能代替紧急限压阀的作用。19.客、货车转换阀在“货车位”，制动后列车管压力漏泄时，没有补风作用。2
2、0.自动制动阀手把在常用制动区，自阀调整阀排气阀口开放，均衡风缸压力空气排向大气。21.中继阀膜板右侧与总风遮断阀管相通。过充风缸管相通23.自阀手把置于过充位时，分配阀的工作风缸、降压风缸、紧急风缸和作用风缸均能得到过充压力。作用风缸得不到过充压力24.在JZ-7型空气制动机中，分配阀管座上的25#管，它实际上是个孔，它与大气相通。25.局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内的压力空气向列车管逆流而引起自然制动。自然缓解26.副阀的作用有消除工作风缸和作用风缸的过充压力。加快主阀的缓解27.工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流。28.单阀调整阀主要是用来直接
3、把总风缸的压力空气供给作用阀使机车制动，或把作用勾贝下部的压力空气排向大气，使机车缓解。29.作用风缸是用来控制作用阀的制动、缓解和保压。30.常用全制动制动缸最高压力为340360kPa是由紧急限压阀所限制的。常用限压阀31.紧急制动时制动缸最高压力为420450kPa。32.主硅整流装置采用三相桥式整流原理。34.机车运行中突然无流、无压，卸载红灯亮，可使用故障励磁工况来操纵机车。35.过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。以机车速度作为动作信号36.凸轮轴是专门用于控制气缸的气门正确、准时启闭的。是专门控制喷油泵的37.16V240ZJB型柴油机采用的是摆式减
4、振器。硅油簧片式38.曲轴由9个主轴颈，8个连杆轴颈，16个曲柄臂组成。39.16V240ZJB型柴油机采用水冷、湿式、单体气缸。40.16V240ZJB型柴油机配气机构，主要由气门机构和气门驱动机构两部分组成。41.DF4B型内燃机车V型散热器组共有56个冷却单节，均用于冷却柴油机高温系统冷却水。高温24组、低温32组42.冷却水系统采用开式、常温、压力强制循环冷却。43.进入机油热交换器的机油是同时进入上下热交换器的。44.进入机油热交换器的冷却水是同时进入上下热交换器的。从上而下45.DF4B型内燃机车高、低温二台冷却风扇，协调一致，同步运转。高、低温风扇各自控制不是同步46.低温冷却水
5、系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。47.机车无动力装置的止回阀弹簧其调整压力为140kPa。48.副阀呈局部减压位时，充气阀能把列车管的一部分压力空气排向大气，以增加主阀的灵敏度。49.工作风缸的压力空气变化始终追列车管压力变化。不是每位追随50.自动制动阀制动后施行阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。51.副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。52.在JZ-7型空气制动机中，列车管的压力变化始终追随均衡风缸的压力变化。不追随53.机车制动缸勾贝行程过长，并不影响机车制动力。54.将常有限压阀的限制压力调整到450kPa，就可以代替紧急限压阀的作用。不可替
6、代二、选择题DF4B型内燃机车转向架相对于车体的自由横动量为（ ）。（A）20mm （B）15mm （C）10mm （D）25mmBDF4B型内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（ ）。（A）机油热交换器后的压力 （B）机油粗滤器后的压力（C）柴油机V型夹角中主机油道末端压力 （D）柴油机主机油泵出口压力C空气中间冷却器的作用是（ ）。（A）降低增压空气温度 （B）降低空气密度（C）提高空气压力 （D）降低增压空气温度和提高空气密度D增压器机油管上的保压阀调定压力为（ ）。（A）210MPa （B）237MPa （C）245MPa （D）265MPa16V240ZJB型柴油机采用的是（ ）。（
7、A）动力式 （B）阻尼式（C）动力式与阻力式相结合 （D）以动力式为辅，阻力式为主16V240ZJB型柴油机主轴颈和连杆颈的轴颈重叠度为（ ）。（A）70mm （B）75mm （C）60mm （D）65mmA主要承受活塞侧推力并起导向作用的活塞部位是（ ）（A）活塞环带 （B）活塞裙 （C）活塞销 （D）活塞顶16V240ZJB型柴油机最低发火转速为（ ）。（A）80120r/min （B）90130r/min（C）70100r/min （D）110150r/min16V240ZJB型柴油机压缩压力为（ ）。（A）2.132.47MPa （B）2.563.10MPa（C）2.652.84MPa
8、 （D）3.033.47MPa联合调节器动力活塞的上下移动是由（ ）完成的。（A）动力活塞弹簧（B）动力活塞弹簧与动力活塞下方油压的共同作用（C）动力活塞下方油压的作用（D）补偿活塞的作用机车无动力回送时，常用限压阀应调整为（ ）。（A）100kPa （B）300kPa （C）350kPa （D）250kPa施行紧急制动时，机车实现自动撒砂是通过（ ）的作用来实现的。（A）放风阀凸轮 （B）重联柱塞阀凸轮（C）调整阀凸轮 （D）缓解柱塞阀凸轮施行紧急制动后单阀单缓到35kPa的时间为（ ）。（A）2028s （B）1520s （C）1525s （D）2025s分配阀紧急放风阀是靠列车管及（ ）
9、的压力差来控制其动作的。（A）作用风缸 （B）工作风缸 （C）紧急风缸 （D）过充风缸放风阀是专为列车施行紧急制动时，直接把（ ）内的压力空气排向大气，以达到紧急制动的目的。（A）工作风缸 （B）列车管 （C）均衡风缸 （D）作用风缸缓解柱塞阀沟通了管3与管7时，自动制动阀手把应处在（ ）。（A）过充位 （B）运转位 （C）手把取出位 （D）紧急制动位自阀手把置于过充位至过量减压位时，重联柱塞阀使（ ）通路相互沟通。（A）管2和管4 （B）管3和管6 （C）管3和管7 （D）管1和管4使分配阀紧急放风阀开启主要是由（ ）来实现的。（A）紧急风缸 （B）作用风缸 （C）工作风缸 （D）均衡风缸无
10、火回送装置止回阀弹簧的调整压力为（ ）。（A）180kPa （B）145kPa （C）175kPa （D）140kPa单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排除的是（ ）的压力空气。（A）工作风缸 （B）降压风缸 （C）作用风缸 （D）紧急风缸自动制动阀手柄从运转位移到过充位时，列车管能比调定压力高（ ），以实现快速充风缓解。（A）2040kPa （B）1020kPa （C）3040kPa （D）2030kPa22.自动制动阀手把置于过量减压位时，列车管的减压量应为（ ）。（A）175kPa （B）280340kPa （C）420450kPa （D）240260kPa当列车施行紧急制动时，自阀放风
11、阀能使单机列车管压力空气在（ ）之内降为零。（A）2s （B）3s （C）4s （D）5s当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（ ）。（A）340360kPa （B）280340kPa（C）240260kPa （D）420450kPa自阀施行紧急制动时，自阀放风阀的开启是由（ ）顶开的。（A）调整阀凸轮 （B）重联柱塞阀凸轮（C）缓解柱塞阀凸轮 （D）放风阀凸轮分配阀工作风缸充气止回阀充气限制堵的孔径是（ ）。（A）0.5mm （B）1mm （C）1.2mm （D）1.5mmDF4B型内燃机车QD在柴油机启动完毕按下5K后，作为（ ）发电机运行。（A）串励
12、 （B）并励 （C）他励 （D）复励DF4B型内燃机车QD在柴油机启动时，作为（ ）电动机运行。运用中的蓄电池，电解液的比重在冬季应为（ ）。（A）1.231.24 （B）1.241.25 （C）1.261.27 （D）1.281.29运用中的蓄电池，电解液的比重在夏季应为（ ）。（A）1.211.22 （B）1.241.25 （C）1.261.27 （D）1.281.29蓄电池中，电解液液面的高度应高出极板（ ）为合适高度。（A）510mm （B）1015mm （C）2030mm （D）30mm以上三、填空题DF4B型内燃机车两个冷却风扇均是由_驱动。静液压马达曲轴曲柄由主轴颈、连杆颈、_组
13、成。曲柄臂气环的作用主要有密封，传热、_。布油DF4B型内燃机车上的曲轴箱防爆装置有差示压力计，呼吸装置和_等三种。防爆安全阀气缸内表面除了与活塞顶面以及气缸盖底面共同构成燃烧的空间外，还对活塞的往复运动起到_。导向作用柴油机的主轴承用来支承曲轴，并为曲轴_。轴向定位为了缓和柴油机-发电机组与机车车架间的振动，柴油机-发电机组通过4个_安装在机车车架上。弹性支承为了防止由于燃气漏泄进入曲轴箱而造成箱内压力过高，在16V240ZJB型柴油机机体的前端端盖上安装有曲轴箱_。呼吸管16V240ZJB型柴油机曲轴旋转方向为_。顺时针16V240ZJB型柴油机压缩比为_。12.516V240ZJB型柴油
14、机活塞行程为_。275mm16V240ZJB型柴油机气缸夹角为_。50同一气缸的进、排气门同时启开时所对应的曲轴转角，称为_。气门重叠角柴油机润滑系统作用是将滤清后的润滑油，以一定的压力和_送到柴油机的各摩擦件间，进行润滑、冷却和清洗。流量配气机构主要是根据柴油机气缸的_，准时地开启和关闭进、排气门。发火顺序在柴油机的主要组成部分中，_是柴油机作功的主要部件。运动件柴油机工作原理，就是将燃料在气缸内燃烧产生的热能，通过_、连杆、曲轴转变为机械能而输送出去。活塞DF4B型内燃机车轴重为_。23tDF4B型内燃机车传动方式为_。交-直流电传动副阀的作用有初制动时起_作用。局部减压副阀膜板勾贝左侧是
15、列车管压力，右侧通_。降压风缸充气阀膜板勾贝下方与作用风缸相通。当作用风缸压力空气低于24kPa以下时，充气阀呈_。缓解位局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内压力空气向_逆流而引起自然缓解。列车管自动制动阀手把在紧急制动位时，重联柱塞阀沟通了列车管2和中均管4，使_自锁。中继阀副阀部的作用有：消除_和降压风缸的过充压力。工作风缸作用阀是根据作用风缸管内空气压力的变化、控制_的充气或排气。机车制动缸分配阀由主阀部、副阀部、紧急部和管座组成。另外还附有_、工作风缸、紧急风缸和作用风缸。单阀单独制动时不经分配阀，而是经变向阀直接向_充气。作用阀工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止_的压力空气向
16、列车管逆流。机车无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为_。250kPa分配阀小膜板鞲鞴上侧是_的压力，下侧与大气相通。作用风缸自动制动阀在过充位时，缓解柱塞使总风缸管3与过充管7连通，使中继阀的_动作，从而使列车得到过充压力。过充柱塞33.JZ-7型空气制动机它具有阶段缓解作用，又具有_作用。一次缓解单独制动阀是用它来单独操纵机车的_，它与列车中车辆制动缓解无关。制动和缓解司机控制器主手柄在保位时，8#触头_，7#不闭合。闭合DF4B型内燃机车上的防爆装置有差示压力计、防爆安全阀、_3种。呼吸装置当柴油机冷却水温度达到_时，冷却水温度控制阀开始动作，逐渐减小以至关闭进油口通路。7482DF
17、4B型内燃机车柴油机联合调节器由供油系统、速度调节系统、_、功率调节系统等四大部分组成。配速系统机油离心式精滤器是由_提供机油来源。主机油泵机油粗滤器安全阀的开启压力值为_。DF4B型内燃机车上有启动机油泵、主机油泵和_三个机油泵。辅助机油泵DF4B型内燃机车超速停车转速为_。11201150r/min进排气系统的作用是将足够的，_空气送入气缸，并将燃烧后的废气导出，排入大气。清洁的16V240ZJB型柴油机的供油提前角为_。2116V240ZJB柴油机气门重叠角为_。8440柴油机运动部件主要由_，连杆组，曲轴组等组成。活塞组16V240ZJB型柴油机为16个气缸，气缸直径为240mm，气缸
18、排列为_的柴油机。V型夹角50气环的作用是：气密，传热，_。配气相位图是用_来表示柴油机进、排气阀开闭时刻和持续时间的圆周循环图。曲轴转角活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、_等三部分。活塞裙16V240ZJB型柴油机采用_式差式压力计。稳压箱空气压缩机和总风缸，是制动系统和其他_的风源。风动装置分配阀主阀的动作受列车管、工作风缸、_三个压力差所决定。无火回送装置主要由_和滤尘止回阀组成。无火回送塞门55.当换端操纵或机车重联时，重联柱塞阀切断均衡风缸与中继阀的联系，_，使该端自动制动阀不能控制全列车。中继阀自锁56.自动制动阀手把由过充位移至运转位时，列车管内的过充压力是从_缓慢消除的。中继
19、阀排气阀口57.自动制动阀手把置于紧急制动位时，_直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。自阀放风阀58.分配阀主阀大膜板勾贝上方与列车管相通、_相通。下方与工作风缸59.紧急制动时，作用风缸压力与_相等。制动缸压力60.自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随_的压力变化。均衡风缸61.常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过_。350kPa62.工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向_单向充气。63.主阀是根列车管的压力变化，_的压力变化。控制作用风缸64.中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵_，从而使列车制动、保压或缓解。列车管的压力变化65.自动制动阀手把在紧急制动位时，重联柱塞阀使总风缸_。与撒砂管连通66.自阀手把在常用制动区每移动一个位置，都有一个_。相对应的减压量67.作用阀管座上有总风缸管，制动缸管及_。作用风缸管68.自阀放风阀的作用是自阀手把在紧急制动位时，直接排除列车管内的压力空气，以达到_的目的。紧急制动69.JZ-7型制动机由_，制动机及其辅助装置两部份组成。 风源部分
