1、3 市20032020年城市总体发展规划4 市天际岭森林公园片区控制性详细规划1.2.2 历史背景市是，经过改革开放20年来的发展，已经取得了令人瞩目的成就，也具备自身独特的发展优势。进入21世纪，处于历史性转折时期，面对新的国际国内形势，给长沙既带来了难得的机遇，又提出了严峻的挑战。随着国家全方位开放格局的形成和周边形势的变化，长沙正面临着巨大的竞争压力。全国各大城市出现了争先恐后的竞争格局，长沙必须营造新的优势，迅速把自己做大做强，赢得发展的主动权。省委、省政府确定的“一点一线”和长株潭经济一体化战略，要求长沙尽快增强中心城市的吸引力和辐射力，充分发挥龙头带动作用，这给长沙的发展带来了前所
2、未有的推动力。但长沙中心城市的功能和作用要得以有效发挥，还需付出艰苦的努力。长沙在基础设施建设等硬环境方面仍相对滞后，城市综合服务功能不强，这是制约长沙发展的重要因素之一。市中长期经济社会发展战略纲要为长沙的发展描绘了宏伟蓝图，指出要用15年左右的时间，把长沙建设成为繁荣、开放、文明、秀美的现代化中心城市，并进一步提出了建设长沙的量化指标。市建委按照2020年长沙建成区人口310万，用地310平方公里的城市规模重新调整城市空间形态，加强环境治理、道路整治和绿化广场建设，把长沙建成一个结构合理、发展空间广阔、城乡一体的区域性现代化中心城市。而把路网建设作为战略拓城的基础，也是改善长沙城市环境、提
3、升城市品位的基础。基于国家节能减排，市打造绿色宜居城市的理念，位于森林公园核心景区的天际岭隧道以及望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢复其照明系统的功能，做亮化工程，更应在其实施中紧紧围绕“行车安全、节能降耗、高效管理”这个三个基本目标理念。1.3 项目编制的必要性1.3.1 完善桥隧亮化，城市交通安全运营的需要天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造完善了城市桥梁隧道交通安全运营，构筑、完善了城市内部的交通体系，有利于片区交通的运转，对于城市交通的可达性起着良好作用1.3.2 响应节能减排的需要为了响应国家节能减排的环保要求，LED灯具在照明方面应用越来越广
4、泛，在隧道应用的成功案例也越来越多。本方案为天际岭隧道照明系统节能改造方案，建议采用隧道无级调光LED照明灯具，配合智能控制系统，以解决节能环保与安全行车的矛盾，达到“安全行车与高效节能的完美结合”。1.3.3 加速城市建设的需要进入新的世纪，长沙城市必须走内涵发展的道路，不断改善城市环境，真正提升城市品位，塑造新的城市形象，为城市的经济发展打下坚实的基础。而桥梁隧道亮化等市政基础设施建设是加快长沙城市这一精华区域建设的基础，在城市桥梁隧道基础上，通过对天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞亮化改造项目的建设重新梳理两侧地区的城市肌理，真正体现以人为本、以环境为中心，高标准建设的指导思想，从而更好
5、的促进市的开发建设，从而提高整个城市的品位。1.4 项目概况1 研究对象： 1）本次研究的对象即对市天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造工程。2）市万家丽路天际岭隧道为双洞城市主干道隧道，南北向，西线长 396m，于2004年10月1日建成通车；东线长 433 m，于2006年9月8日建成通车。东线路面宽 12米，西线路面宽14.2米，车流量2400辆/h，隧道的最大开挖宽度达17.28米，洞内路面结构为沥青砼路面。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长62m，宽32.5m，净高4m。4）岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长62.5m，宽32.5m。净高4m。 1、天际岭隧道地域图2、望岳路涵
6、洞地域图3、岳华路涵洞地域图2、研究内容1） 照明需求研究2） 建设条件分析3） 方案设计4） 建设规模和技术等级5） 方案的实施与建设安排6） 投资估算和资金筹措7） 项目建设的综合评价1.5 主要研究成果1、市天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统提质改造工程，对交通组织有利，对城市发展将起着重要的作用。2、投资估算700.49万元，其中工程费用576.4万元，其它费用60.41万元，预备费用63.68万元。3施工期安排2012年7月动工争取2012年8月建设完成。4综合评价本项目在经济、技术上是可行的，建成后其社会效益显著，建议尽早付诸实施。2 照明需求研究2.1 隧道现状2.1.1
7、 配电简述 天际岭隧道供电电源采用10KV双电源，专用变电所设在北洞口，EPS设置在隧道管理处。 天际岭隧道照明管线均采用三相五线制供电，五路设计，每回灯具线路电缆穿PVC110管外加混凝土包封，埋深为管顶距人行道0.7米，沿绿化带敷设引至北洞口，后改由电缆桥架沿洞壁明敷设至各灯具，由干线引至各灯具的管线为BV-3X4。2.1.2 照明灯具入口段加强照明为400W高压钠灯，过渡段为250W高压钠灯，中间段及出口段照明为150W高压钠灯2.2 运营现状2.2.1 天际岭隧道 自2006年全线通车，照明系统投入使用以来，照明系统已完全超过了使用寿命，因此，从现场的实际图片可以看出，照明系统工作的状
8、态已经不能满足其设计要求，大部分灯具光衰严重，损坏，洞内照度非常低，加之车流量的增加及路幅较宽，对行车安全有着非常不利的影响。照明现有设计数据：现有设计照度要求长度400w为主，1m/盏入口段95.5 CD/25m250w为主，2.4m/盏过渡段1：27.3 CD/45.6m150W（为主），4m/盏过渡段2：8.8 CD/68m150w，12m/盏基本段：3.1 CD/东线433m西线396m150W/100w，3m/盏出口段：15.2 CD/60m现有照明灯具工程量表：加强照明/过渡照明基本照明400W250W150W104盏64盏146盏144盏总功率91.7KW2.2.2 望岳路涵洞、
9、岳华路涵洞。1）望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长62m，宽32.5m，净高4m。2）岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长62.5m，宽32.5m。3）岳华路及望岳路下穿岳麓大道涵洞，交通布置为双向车行4车道、非机动车2车道、人行2车道，灯具布设为150W的高压钠灯，人行道为T5日光灯。大部分照明灯具光衰严重甚至已损坏，已达不到照明要求。现场如下图：望岳路涵洞现状图现有灯具数量表灯具型号数量150W高压钠灯，5m/盏52盏T5日光灯，5m/1套52套（104根）11.960kw岳华路涵洞现状图80盏68套（136根）17.440kw3 建设规模与技术标准3.1 建设规模论证3.1.1 桥隧规模等级天际岭隧道
10、设计采用双向 6车道，设计时速60 km/h。望岳路涵洞、岳华路涵洞双向四车道，两侧为非机动车道与人行道，设计时速40km/h3.1.2 照明设计标准的确定天际岭隧道照明系统改造方案设计主要依据（但不限于）公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999）。2.2.1 入口段亮度设计交通量N（辆/h）k行车速度v1（km/h）双车道单向交通双车道双向交通100806040240013000.0450.0350.0220.0127003600.0250.0150.01据上表按单向行驶，交通量2400辆/h 、时速60km/h设计，取k=0.022；入口段亮度：Lth=k* L20（s）=0
11、.022*4341=95.5cd/；2.2.2 过渡段亮度照明段TR1TR2TR3亮度Ltr1=0.3 *LthLtr2=0.1 *LthLtr3=0.035 *LthLtr1=0.3 *Lth=0.3*95.5=28.6cd/；Ltr2=0.3 *Lth=0.1*95.5=9.5cd/；过渡段亮度据上并参考原有设计，Ltr=27.5cd/，Ltr2=8.8cd/。2.2.3 基本段亮度计算行车速度（km/h）Lin（cd/）双车道单向交通N2400辆/h双车道单向交通N700辆/h双车道双向交通N1300辆/h双车道双向交通N360辆/h944.522.51.5基本段亮度据上并参考原有设计之
12、间的80%，取Lin=4.5*80%=3.1cd/。2.2.4 出口段亮度根据出口段照明：在单向交通隧道中，应设置出口段照明；出口段照明长度宜取60m，亮度宜取中间段（基本段）亮度的5倍。出口段亮度据上并参考原有设计取Lex=15.2cd/。2.2.5 路面亮度均匀度亮度总均匀度按双车道单向交通N2400辆/h设计，U0=0.4；亮度纵向均匀度按双车道单向交通N2400辆/h设计，U1=0.60.7。2.2.6 调光1、隧道照明应根据洞外亮度和交通量变化分级调整入口段、过渡段、出口段的照明亮度。2、入口段、过渡段、出口段照明亮度调整可按以下两个表取值。白天调光设计分级晴天L20（S）阴天0.2
13、5L20（S）云天0.5L20（S）重阴天0.13L20（S）夜间调光设计交通量较大与Lin相等交通量较小0.5Lin但不小于1cd/3.2 建设规模及技术标准1、建设规模1）本次研究的对象即对天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞的照明系统提质改造工程。2、技术标准1桥梁隧道等级：天际岭隧道为城区公路隧道；望岳路涵洞、岳华路涵洞为桥涵。2设计车速：天际岭隧道为60km/h；望岳路涵洞、岳华路涵洞为40km/h3车道数：天际岭为双向六车道；望岳路岳华路涵洞为双向4车道、2道非机动车道、2到人行道。4 方案设计4.1 照明系统改造工程4.1.1 采用的规范 准中若干问题的通知” 公路工程基本建设项目
14、设计文件编制办法（2007年版） 公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89） 公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999） 工业与民用电力装置的接地设计规范（GBJ 65-83） 通信管道工程施工及验收技术规范YDJ3990 软件工程国家标准 中国电气安装工程施工及验收规范 电气装置安装工程施工及验收规范（BGJ232.90.92） 以太网标准（802.3ab/802.3u/802.3z等）IEEE-802.34.1.2 设计原则基于国家节能减排，市打造绿色宜居城市的理念，位于森林公园核心景区的天际岭隧道照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢复其照明系统的功能，做亮化工程，更应在
15、其实施中紧紧围绕“行车安全、节能降耗、高效管理”这个三个基本目标理念。并应遵循以下原则：1）按需服务、杜绝浪费充分考虑照明系统在使用中能源消耗的合理性，减少不必要的碳排放及各类污染，按需服务、杜绝浪费。2） 节约资源、低碳环保在改造设计及施工时应本着节约资源的目的，摒弃过时的设计理念和思想，在保证功能的前提下尽量利用现有可用的高科技设施进行升级，大大降低各类配电线材、资源的使用，更换或拆除的设备设施也应该合理的处理。3）全天候智能控制、远程监控系统的使用上应考虑其便利性，提高自动化水平，操作上简便且人性化，在人力资源上能提高效率、节约成本。系统的稳定性要能够保证，无论是在长时间的日常使用或是紧
16、急情况下系统都能按照既定控制模式正常工作，让管理人员能在第一时间及时的了解和处理各类情况，并在全天候远程监控，以此保证洞内人员及车辆的安全。4）减少维护、降低人力投入设备的选用上在合理的价格内达到长寿命、低能耗的目标，应选用质量可靠，运行稳定的产品以减轻日后的更换、维护及运营管理工作量，降低大量的人力维护投入。5） 全寿命周期内降低综合成本照明系统全寿命周期内，各项技术性能指标、内在质量、使用寿命与经济性合理，充分考虑全寿命周期的改造及运营综合成本，选用质保期限较长的照明系统产品。4.1.3 照明系统设计1）天际岭隧道 LED隧道照明系统设计1、根据上述设计依据， 隧道无级调光LED灯具分布如
17、下表：东线：长度（M）平均亮度（cd/）灯具类型灯具间距（M）照明类型灯具数量（盏）2595.5100W LED隧道灯0.5加强照明过渡段14627.5100W 隧道LED灯192过渡段2688.856出口段15.2基本段4333.1100W隧道LED灯5174合计-550西线：3961604682、天际岭隧道更换灯具数量 数量（套）无级调光100W LED隧道灯10182）望岳路涵洞、岳华路涵洞 LED照明系统设计更换灯具型号50W LED隧道灯168盏20W LED日光灯140套（280根）11.400kw项目产品名称规格/型号质保单位中央控制系统中央控制主机企业级工作站五年台隧道环境智能
18、监控系统PKS-002套3系统软件TWINCAT PLCEtherCAT电源模块CX块E-Bus终端模块EL901168通道数字量输入模块EL100878通道数字量输出模块EL200884通道数字量输出模块EL20044通道4-20Ma模拟量输入模块EL3054104通道0-10V模拟量输出模块EL400411辅助电源模块EL941012地感线圈车辆检测系统LTD-204AM一年13光强检测器（洞外）XF REGAL SONIC 307三年个3）主要工程量表配电系统中间继电器两年50中央控制系统电缆2*1.5rvvp米5000铜芯电力电缆（5芯）vv-1-253500vv-1*507200电气
19、配线6200照明系统无极调光LED隧道灯100W50W168LED日光灯20W140穿刺线夹1326膨胀螺栓M10X1026524.2 照明系统改造工程设计1）设计依据本隧道照明系统改造方案设计主要依据（但不限于）公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999）。4.2.1隧道用电负荷隧道电力负荷根据供电可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失或影响成都确定负荷等级。本设计中隧道基本照明、通风机等负荷属于二级负荷。箱式变电所负荷统计采用利用系数法，负荷同时系数根据隧道通风、照明等设备确定，变电所加权功率因数按0.83计。4.2.2供电方案及设备选型变电所应接近负荷中心或重要用户并兼顾
20、与电源的距离，高、低压进出线方便，且维护管理方便。本隧道在两端洞口设置箱式变电所供电，箱式变电所采用10kV“T”接线路供电，取自就近地方电网。设备选型应采用先进、可靠、维护性小的设备，并且为今后设备扩容留有余地。本设计变压器采用SCB10系列干式变压器（带防护罩），接线组别为D，Yn11，采用与低压屏并列安装方式。变电所高压配电柜采用环网柜，低压开关柜采用固定分隔式或组合抽屉式。高、低压元器件采用外资品牌或国产主流品牌均可。箱式变电所基础外需预留人孔，以便进入基础的检修孔，待箱式变接线完毕后可用砖堵封。基础通风口有效面积应不小于0.6平方米。基础上表面应打水平尺以保证水平，避免引起箱式变安装
21、变形。电缆进出口应埋设G100钢管，埋设深度不应小于0.7米，管口应做成喇叭形，钢管向外倾斜5/100，防雨水内灌。低压配电系统接地形式为TN-S系统。4.2.3防雷与接地为防止雷电波侵入变电所，10kV高压架空线进线处均设高压避雷器；对采用金属线缆进行信号连接且传输距离较长，或对系统安全运营特别重要的设备，在设备的端头加装与信号传输速率和使用电平相适应的防雷保安器。凡正常不带电而当绝缘破坏有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可靠接地；采用总等电位联结，将隧道内保护干线、设备进线总管、建筑物金属构件进行联结。洞口变电所均采用防雷接地、工作接地、保护接地共用的“三网合一”接地方式，联合接地网
22、接地电阻不大于1欧姆。利用各隧道内的主筋相互连接作为统一的接地体,如不能达到接地指标时，再补作室外接地体、接地极，接地体采用505镀锌扁钢,接地极为长2.5米的G50镀锌钢管。本设计采用TN-S系统，变压器中性点直接接地，所有电气设备的不带电金属外壳，各类金属支架、进户金属管道均作等电位连接。隧道内接地网由敷设于隧道左侧电缆沟内的接地干线（扁钢）组成，在隧道洞口，接地网应作重复接地，接地电阻不大于10欧姆。隧道地网应引出隧道与变电所接地网相连（等电位连接），其接地电阻不大于1欧姆。4.2.4照明灯具选型及布置照明方案采用可调光LED灯作为隧道主洞照明光源，洞内基本段采用50WLED隧道灯，入口
23、段采用120WLED隧道灯，过渡段L1采用120WLED隧道灯，过渡段L2采用70WLED隧道灯，出口段采用70WLED隧道灯。LED灯具有光效高、寿命长、技术上较为先进，节能的优点，并且在入口段配置低色温的灯型，完全满足加强照明的需求。照明灯具均采用专用隧道照明灯具，应满足下列要求：a. 防护等级不低于IP65；b. 应具有适合公路隧道特点的防眩装置；c. 灯具结构应具有良好的防腐性能；d. 灯具配件安装应易于操作，并能调整安装角度；e. 灯具尺寸合理，在安装位置不得侵入隧道建筑限界；f. 采用功率因数为0.9以上的灯具；e. 可进行调光控制。灯具双侧布设，灯具安装高度（灯座）为4.5m；安
24、装倾角：35-40；4.2.5照明供电隧道照明由双端供电，两端为箱变（市电单电源），洞口两端引道路灯分别由近端变电所（或箱变）供电。隧道基本段照明按左侧基本照明、右侧基本照明共2个回路供电。进口端加强照明分为左侧加强照明、右侧加强照明2个回路。隧道应急照明回路由UPS单独供电，UPS设计容量为5KVA，正常续电时间为1小时。4.2.6照明控制隧道采用智能无级调光控制，设置主控制器，提供环境感应（光强、车流量）自动控制、手动控制模式；手动控制可通过系统实现远程软手动，也可以在低压配电柜上就地手动控制。光强度检测器的检测周期小于30秒。照明控制周期大于10分钟。深夜的判断依据系统实时时间，加强段亮度依据光强能检测值确定（早上6点后开启检测，达到阙值开启加强照明；下午4点半后检测达到阙值关闭加强照明）。使司乘人员出隧道无明显的不适应感。为防止值班人员的误操作关闭隧道内某一区段的所有照明灯具引起隧道“黑洞”
