1、汽车故障诊断标准答案汽车故障诊断分赛项试题序号：09（2015年抽中）系统软件会自动设置以下故障，主要故障属性和组合。故障现象故障代号故障属性故障位置起动机不转64虚接J271的86脚与J623的T94/69脚线路 虚接79断路J710的2脚与J623的T94/31脚线路 断路起动机转但发动机无法起动21虚接J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间 虚接23断路=发动机运行故障13断路J623的T60/40脚与G247的2脚之间线路 断路=注意：1、标准化理论考核试题见附件，用B5纸张格式。2、23号为无关故障，选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。3、注意故障设置软件的
2、使用方法。第一部分：实车故障诊断故障现象序号（1）：起动机不转诊断稀路1、故障号（64虚）现象：起动机不转，解码器与发动机控制单元无法通讯。在（02，03，09，19，44，53）中故障代码：06224代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失；故障代码：06226代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信故障代码：01314代码定义：发动机控制单元无信号/通信。（粗体字代码内容三选一）排除步骤：1) 测量J623端电位测量，T94/5、T94/6电位异常。2) 测量SB14保险，测的SB14异常。3) 测量J271各脚电位，测的J271（86#）线圈接地
3、电位异常。4) 测J623(T94/69)电位，得出线路虚接。2、故障号（79断）故障现象：起动机不转，仪表指示未见异常在发动机中故障代码：12361代码定义：起动机继电器2启动：断路A方案排除步骤：1) 测量J623（T94/31）电位2) 测量J710的2#电位异常，得出线路断路。B方案排除步骤：1) 测量J710 2#，异常。2) 测量J623（T94/31）电位，得出线路断路。本试题满分30本页满分5.0第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（5分）得分故障现象描述：打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（0.75）。1控制原理图，资料来源（1
4、8/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填0.253初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：l 起动机自身故障（0.125）。l 起动机供电或搭铁故障（0.125）。l 起动机控制电路故障（0.5）。0.75续表（本页必用） 本页满分4.75第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“”或填写对应的内容（20分）得分1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ），0.125解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ）0.125从其他控制模块读
5、取的相关故障代码信息，不用者不填：（在02、03或09、19、44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）06224 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失，静态06226 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）0.25分析测试结果，不用者不填解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。0.25导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：（1） J623供电或搭铁故障（0.5）（2） J623
6、总线通讯故障（0.25）（3）J623自身故障（0.25）原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填图解3.0故障原因1.0分（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ）基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理图，来源（ ），不用者不填续表（本页选用） 本页满分2.52、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象J623供电=测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数T94/5T94/6因为J623根据点火开关指
7、令控制继电器J271的工作，因此应先测量继电器的输出书否正常，否则再测试15#、30#和31#。直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分，其余管脚电压测量不配分。1.2标准描述+B+B测试结果0V0V是否正常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.0.3诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）保险丝SB14与J623之间电路故障；（2）保险丝SB14本身故障；（3）保险丝SB14上游电路故障。原理
8、图，来源（ ），不用者不填故障原因0.75本页电路图不配分。续表（本页选用） 本页满分2.03、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象SB14保险丝（可以分解成两步，但总分不变）=测试条件打开点火开关时使用设备汽车专用万用表0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数SB14输出端SB14输入端0.5标准描述+B+B测试结果0V0V是否正常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。0.25诊断结论
9、：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）继电器J271与SB14之间电路故障。（2）继电器J271本身故障；（3）继电器J271电源电路故障；（4）继电器J271控制电路故障；原理图，来源（ ），不用者不填1.0本页电路图不配分。续表（本页选用） 本页满分2.254、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象继电器J271工作状况=测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表、跳线盒0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数87#对地电压86#对地电压支持先测87#、再测其它，也支持合并测量。1.0标准描述+B0V测试结果0V10.10（可能浮动）是否正
10、常异常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入，因此故障可能是86#信号输入异常。0.5诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1） J623与继电器J271之间电路故障；（2） J623自身故障。原理图，来源（ ），不用者不填0.5续表（本页选用） 本页满分1.755、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象J623控制信号输出=测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表0.25电路电压、数据流或尾气排放数
11、值测试结果，不用者不填测试参数T94/69对地电压0.25标准描述0.20V以下测试结果0.12V是否正常正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比（电压差大于0.5V），推断该线路存在虚接可能，简单修理后，发现当打开点火开关时，仪表显示恢复正常，但起动机还是不转，说明系统仍存在其他故障。0.5诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：起动机自身故障。起动机供电或搭铁故障。起动机控制电路故障。原理图，来源（ ），不用者不填0.
12、75续表（本页必用） 本页满分0.256、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：得分（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ），0.125解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ）从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：分析测试结果，不用者不填导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填： 原理图，来源（ ），不用者不填（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ）0.125基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理图，来源（ ），不用者不填续表（本页选用） 本
13、页满分1.757、基于有故障代码的诊断信息得分故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关12361起动继电器2起动：断路是（）/否 ）是（）/否（ ）0.25是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ） 析测试结果，不用者不填。：根据电路图和自诊断原理理解，发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚（连接J623的T94/31）的电压来识别继电器的工作状态，如果在起动过程中该端子电压维持低电平，则故障代码会出现。0.75 基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）继电器
14、J710相关线路故障（2）继电器J710自身故障（3）J623控制故障原理图，来源（36/3;35/4;36/5），不用者不填图解不配分故障原因0.75续表（本页选用） 本页满分2.58、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象继电器J710的控制=测试条件起动发动机时使用设备汽车专用万用表0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数2脚对地1.25标准描述+B到0测试结果+B不变是否正常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。根据测量数据可知
15、，J710供电线路正常，加之继电器的工作原理，说明可能是J710的2脚没有电压变化，才导致J710的线圈没有工作。0.5诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）继电器J710与J623之间的电路故障。（2）J623自身故障原理图，来源（ ），不用者不填0.5本页图解不配分。续表（本页选用） 本页满分4.259、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象J623控制信号输出=测试条件点火钥匙由点火档推向起动档时使用设备汽车专用万用表0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数T94/31对地电压0.5标准描述+B到0测试结果0不变是否正常正常波形测试
16、结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：T94/31电压值正常，而J710DE 2#电压异常，根据两点之间的电压差值，可以判定该线路断路。简单修理后，故障代码可以清除，发动机起动机可以转动。1.010、最终诊断结论：引起故障的可能原因：1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。0.5第三步：分析故障机理，提出维修建议（2分）1. 故障机理：（1）J623不能控制J271吸合，导致J623供电异常，无法通讯。 （2）J623不能
17、控制J710吸合，导致起动机无供电，无法起动。 1.52、维修建议：建议更换或维修相关线路。0.5故障现象序号（2）：发动机起动困难故障号（21虚）故障现象：车辆正常怠速1min左右，之后逐渐熄火。再次起车现象规律性再现。排除步骤：1) 读取数据流（进气和油压数据组），发现油压异常。2) 对油泵执行元件测试，低压油泵无动作。3) 测量J538(T10P/2)波形，波形异常。4) 测量J623（T94/30）波形，对比两端得出线路虚接。本试题满分20分本页满分2分。第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（2.0分）得分故障现象描述：发动机起动后怠速运转平稳，持续大约数秒后慢慢熄火，再次起动，故
18、障现象依旧。1.0控制原理图，资料来源（），不用者不填图片不配分，用于原理讲解初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。由于发动机是慢慢熄灭，所以燃油供给系统和排气系统的故障概率较高。0.25故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：（1） 燃油供给系统故障（2） 进排气系统故障（3） 发动机电子控制系统0.75续表（本页必用） 本页满分0.5分。第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“”或填写对应的内容（13分）得分1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ ），0.25解码器与其他控制模块的通讯情况
19、：异常（ ）/正常（ ）从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：分析测试结果，不用者不填导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：（3）原理图，来源（ ），不用者不填（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ）0.25 对于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理图，来源（ ），不用者不填续表（本页选用） 本页满分1.0分。2、基于有故障代码的诊断信息得分故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关00048氧传感器加热器电路 气缸列1传感器1断路 静态是（）/否（ ）是（ ）/否（）0.25是
20、（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ）是（ ）/否（ ） 析测试结果，不用者不填。：基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1） 燃油系统故障（2） 进排气系统故障（3） 电子控制系统故障原理图，来源（ ），不用者不填故障原因0.75续表（本页选用） 本页满分5.75分。3、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象与故障相关的信息=测试条件起动、怠速运转，熄火后重复使用设备解码器0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数进气量（01 106组）（
21、0.125）高压油轨压力（01 106组）1.5标准描述随工况而改变（0.125）从怠速时的40bar，随转速升高（0.25）测试结果2.3g/s基本不变（0.125）由40bar降为1.6bar，重新打开点火开关后，又上升到7 bar（0.25）是否正常未见异常（0.125）异常（0.25）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。通过数据流明显看出：燃油系统高压压力初始正常，而在起动后持续变低，直到发动机熄火，因此应进一步检查燃油供给系统。0.5原理图，来源（ 18/7 18/18 ），不用者不填3.0诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：0.5（1）低压油路
22、部分故障（写出既可以得0.5分）（2）高压油路部分故障续表（本页选用） 本页满分2.5分。4、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象低压油泵的运行状况=测试条件打开点火开关使用设备解码器0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数01 数据流005组（DTM）执行元件测试0.5标准描述工作(有运转吱吱声)测试结果不工作（无声音）是否正常异常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。低压油泵不工作，但重新打开点火开关时有1S左右的预供油声音，或在重新
23、打开车门时，高压油从1.6Bar上升到7Bar，说明J519控制预供油正常、油泵自身、油泵供电及搭铁电路无明显故障，应检查J538来自J220的控制信号是否正常。1.0诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）J538自身故障（2）J538与J623之间电路故障（3）J623自身及相关信号故障原理图，来源（ 18/7 18/18 ），不用者不填0.75续表（本页选用） 本页满分1.75分。5、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象J538的控制信号输入=测试条件起动、怠速运转，熄火后重复使用设备示波器0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标
24、准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）J538的T10p/2端子对地电压0.5分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。J538的T10p/2波形异常，下降沿电压为6V（可能浮动）左右（应为零）。0.5诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）J538与J623之间电路故障（2）J623自身及相关信号故障原理图，来源（ ），不用者不填0.5续表（本页选用） 本页满分3.5分。6、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围得分测试对象J623控制信号输出=测试条件起动、怠速运转，熄火后重复使用设备示波器0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标准描
