1、简支预应力混凝土T梁桥维修加固工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、 编制说明本施工组织设计主要依据园区桥梁维修加固工程施工比选文件编制。本设计是依据施工图设计并结合现场实际情况结合精心编制的实施性施组，是将来施工的依据也是施工的指导性重要技术文件。若我司有幸中选，必定按照本施组严格进行施工。本次维修加固必须做到彻底根治桥梁锥坡下沉滑移引起的诸多桥头严重病害，确保桥台和桥墩的结构安全；对上部主梁、盖梁，下部桥墩、桥台的结构缺陷（裂缝、混凝土剥落露筋）进行修补，提高桥梁的耐久性使用年限。二、 编制依据1、园区桥梁维修加固工程施工比选文件；2、园区桥梁维修加固工程施工图设计说明；3、相关施
2、工技术规范；4、企业自身实力；5、现场实际情况。三、工程概况桥梁位于城市次干路上，是目前进出园区的最重要通道，该桥由市规划建筑设计研究院设计，市桥梁工程公司承建，于 年元月建成通车投入使用至今。该桥桥跨布置为540m简支预应力混凝土T梁，1#桥台为桩基肋柱式轻型桥台，2#桥台为重力式U型桥台，桥墩采用双柱式，扩大基础。在 年 月和 年 月，市公路养护管理总段桥梁养护队的两次检查报告中，检查出桥梁的主要病害有：A、T梁梁肋在靠近支座附近的梁端部有脱落露筋及裂缝现象；B、T梁梁肋在靠近支座处的梁端部混凝土有脱落露筋现象；C、T梁少量隔板前侧、底部和后侧有相互贯通的裂缝，局部横隔板下缘混凝土脱落、露
3、筋，少许钢筋锈蚀；D、T梁翼缘板局部混凝土脱落，有少量裂缝产生；E、0#桥台锥坡整体下沉并滑移，致使0#桥台盖梁悬空，锥坡混凝土面层出现下沉断裂，坡脚护墙出现断裂、倾斜；F、桥墩立柱产生竖向裂缝，裂缝最宽达1.1mm，局部有横向裂缝，少量横向裂缝沿三面贯通；G、桥梁台帽、盖梁及横系梁有少量的混凝土脱落及裂缝；H、桥梁伸缩缝橡胶条损坏；I、0#台桥头路面下沉，造成搭板脱空，致使桥头跳车、震动大；J、0#桥台人行道垫梁出现断裂，混凝土栏杆出现局部下沉拉裂。在上述两次检查报告中，该桥被评定为二类桥。四、施工内容、技术标准及主要施工工艺1、施工主要内容本次桥梁施工的内容包括0#桥台锥坡砼刚性防护层拆除
4、、排水管的安置、绿化及抗滑桩的设置，框架桥的框架柱、框架梁、行车道板、桥面铺装、人行道及护栏、橡胶伸缩装置拆换等，另外还包括裂缝封闭、裂缝灌注、砼缺陷修补等常见病害治理，桥梁维修加固施工内容详见下表：*产业园区2#桥维修加固施工内容一览表细目号细目名称单位数量202-3-a锥坡砼刚性防护层拆除m21058.00207-5100HDPE排水管（外套114穿孔钢花管）m48.00208-1种草、铺草皮m21058.00214-1-a2m2.5mC25级混凝土抗滑桩m186.00407-1C30砼框架柱（1.2m1.2m）m360.00407-2C30框架梁m384.10410-3C30行车道板m3
5、90.50415-2C40纤维防水砼桥面铺装m335.70416-1人行道M260.00416-3钢筋砼栏杆m28417-1橡胶伸缩装置拆换m30.002、维修加固施工采用的技术标准公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F80/1-2004；公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；混凝土结构加固技术规范（GB50367-2006）；公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）；公路养护安全作业规范（JTG H-2004）。3、主要工程项目的施工方案、施工方法（1）施工方案通过对现场实地考察，如我司有幸中选，将在接到比选人（或监理工程师）的中选通知书7天内，根据比选文件和中选人的比选申请
6、文件订立书面合同，并在7天之内设备、人员全部组织到场。考虑到施工的成本和时间影响，本项目所用的设备、材料大部分都自*市城区由汽车运输到工地现场，只有少量设备从成都运抵施工现场。鉴于本次加固桥梁地处川西，属山区地带，桥下净空比较高，最高桥墩超过40米，施工难度较大，为此我们计划对梁体裂缝处治和砼缺陷修补采用 “吊篮”施工的方法。吊篮施工措施主要用在桥梁底部缺陷处治区，吊篮是由钢绳、型钢、竹跳板组合而成。安装前进行荷载验算，在符合安全要求后才能拼装施工。桥面横向不宽，吊篮的横桥向跨度较小，拼装时先在两侧护栏设置吊点，把钢绳放下，在钢绳端头固定型钢，每一组吊篮由两排组成，立面上要基本水平，最后在两排
7、吊篮上顺桥向铺设竹跳板连接。桥梁其他部分的施工措施由于处于原地面上，均考虑用搭设支架的方式进行施工。满堂支架由钢管搭设，搭设前进行荷载验算，合符安全要求后才能施工。搭设时首先处理支架基础，刨除松软的土层，垫设条石或混凝土墩，以确保支架整体的稳定性，再搭设支架，最后再满铺竹跳板。（2）施工人员1）管理人员 本项目拟投入管理人员8人，其中项目经理1人，项目技术负责人1人，结构工程师1人，道路工程师1人，材料工程师1人，计量工程师1人，安全员1人，质检员1人。都是从事本专业工作多年的专业管理人员。2）施工作业人员 本项目计划投入两支专业施工队伍，每支队伍计划作业人员20至30人。都是从事结构加固施工
8、多年的专业施工人员。（3）施工设备本项目计划投入各种设备仪器17台套，其中：混凝土裂缝观测仪2台，空压机2台，发电机2台，电焊机2台，拌合机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋切割机2台，运输车2台，其他设备2台（套）。（4）各主要项目的施工方案、施工方法（各主要分项工程的施工工艺流程框图见后）1）0#桥台锥坡砼刚性防护层拆除、排水管的安置、绿化及抗滑桩的设置经过现场调查，0#桥台（顺桥向26m长路基段）出现严重下沉滑移，并因此导致出现一系列桥头病害产生：桥头搭板脱空，行车跳车和震动大；桥头人行道垫梁断裂，桥面混凝土栏杆拉裂；锥坡混凝土面层断裂脱空；坡脚护墙断裂倾斜等。对于0#桥台病害的治理具体如下：（
9、1）砼刚性防护层拆除砼刚性防护层拆除主要采用钢钎进行人工凿除，施工期间除了保证施工质量，更要注意除尘，以减少环境污染。（2）排水管的安置在0#桥台锥坡挡墙上施作100mm水平排水塑料盲沟管，以排除锥坡内的地下渗水，管长12m，共计设置4个。为便于塑料盲沟管的安放，塑料盲沟管外套114mm穿孔钢花管。锥坡外缘根据实际地貌情况，在必要之处修筑浆砌片石排水沟，以排顺锥坡周边的雨季坡面流水。（3）绿化采用人工满铺草皮的方式对锥坡进行绿化处理，应注意草皮铺设的厚度以及日后草的生长情况。（4）抗滑桩本次桥梁维修加固由于0#桥台原锥坡顺桥向和横桥向护坡均出现塌陷、断裂，新维修加固施工方案为在坡脚处施作抗滑桩
10、。以防止锥坡的下滑，抗滑桩尺寸为2.52m，桩数为9根，桩长20m的6根，22m的3根。具体施工方法如下： 人工挖孔施工准备A、施工放样：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置。B、用经纬仪设护桩并检查枋实。C、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。 挖孔A、桩身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层
11、，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制桩中心线。挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩
12、层。B、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个2.0m2.5m的方框焊上16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足0.5%。 钢筋笼的制作和安装A、钢筋笼的制作我们将采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标
13、记，对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端各站一个转动骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。B、钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架设计保护层为89cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。C、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将采用两台8T吊车进
14、行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前将在骨架内临时绑扎两根50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是，先焊顺桥中心线方向
15、的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨架降至设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。 抗滑桩C25混凝土的浇筑本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌
16、落度宜控制在7090mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔底，一次性连续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土塌落度控制在180200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为68m3，满足导管的初次埋置深度（2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过
17、深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相对位置，并予以严密监视，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含水量严格按试验配合比的用量进行称量和供水机械计量，精确程度将准确到2%，并安排每周校核一次计量器具。成桩自检合格后报监理工程师检验合格后，递交分项工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。 施工注意事项A、从事挖孔作业的工作以健壮男性青年为宜，并须经过健康检查和井下、高空、
18、用电、吊装及常用机械操作等安全作业培训合格后，方可进入现场施工。B、在施工图会审和桩孔开挖前，要认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现的流砂、涌水以及有害气体等情况应该制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应事先向有关单位提出。C、施工现场所在设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。D、孔口操作平台应自成稳定体系，加强加固防止下沉被拉垮。E、施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。电器必须严格接地，接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆必须
19、有防湿、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。F、施工人员必须戴好安全帽，穿绝缘胶鞋。孔内有人时，孔上必须有人监督防护，不得擅自离岗。G、每天开工前检查孔内是否有毒气体；同时采取必要的通风措施。H、加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。I、暂停施工的桩，应加盖板封闭孔口，并加0.8m-1m高的围栏围蔽。J、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再作业，对违章作业严肃制止。K、桩身采用人工开挖，不得使用爆破。（5）框架桥根据比选文件和设计施工图提供的工程量及要求，本次桥梁维修加固需对0#桥台路基段下沉引起
20、的一系列严重病害进行根治。在顺桥向28米路基段施作框架桥梁。框架桥梁主要由四部分组成：框架柱、框架梁、行车道板砼和桥面铺装。各部分的主要施工方法分别为： 框架柱框架柱需置于稳定的岩层之上，其截面尺寸为1.2m1.2m，立柱桩长有32米、30米和28米三种，每一种四根，共12根，横桥向间距为4.6米，顺桥向间距为10米，共设置两跨。框架柱的施工工艺与抗滑桩的施工工艺基本相同：A、人工挖孔施工准备a、施工放样：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置。b、用经纬仪设护桩并检查枋实。c、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水
21、系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。B、挖孔a、桩身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制桩中心线。挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.
22、3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。b、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个1.2m1.2m的方框焊上16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩
23、的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足0.5%。C、钢筋笼的制作和安装a、钢筋笼的制作我们将采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标记，对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端各站一个转动骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。b、钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架设计保
24、护层为6cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。c、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将采用两台8T吊车进行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前将在骨架内临时绑扎两根50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直
25、，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是，先焊顺桥中心线方向的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨架降至设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢
26、筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。D、框架柱C30混凝土的浇筑本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌落度宜控制在7090mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔底，一次性连续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土
27、塌落度控制在180200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为68m3，满足导管的初次埋置深度（2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相对位置，并予以严密监视，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含水量严格按试验
28、配合比的用量进行称量和供水机械计量，精确程度将准确到2%，并安排每周校核一次计量器具。成桩自检合格后报监理工程师检验合格后，递交分项工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。 框架梁框架桥立柱间设置纵横向联系梁，其中主纵梁两根，次纵梁两根，边纵梁两根，主纵梁截面高宽=100cm60cm,次纵梁截面高宽=60cm40cm,边纵梁截面高宽=80cm40cm,横向联系梁截面高宽=70cm40cm。其主要施工方法如下：A、施工前准备工作。根据设计施工图纸提供的数据对框架梁进行粗略放样，定出框架梁各构件的大概位置后，施工人员根据放样位置平整框架梁底部的基础，并对基础进行加固处理。保证梁在
29、施工过程中及砼浇筑后不产生框架梁变形。B、搭设框架梁施工支架及安装模板，再在模板上精确放样。待支架基础处理好后，即可进行支架搭设和模板的安装。模板宜采用不变形的大钢模。模板拼装完成后，在其表面放出框架梁各部位的准确位置。C、钢筋制作及安装。D、浇筑框架梁C30砼及养生。E、监理检查验收。 行车道板该桥行车道板采用现浇C30钢筋砼板，桥面板砼厚度为30cm。其施工方法与框架梁施工方法基本相同。同样包括四个方面，及施工前准备、模板安装、钢筋制作及安装、浇筑砼及养生。 桥面铺装桥面铺装采用C40钢纤维砼，内置钢筋网片。铺装厚度因桥面横坡的变化而有所不同。同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢
30、筋的高度严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制，具体为：一拉：用较高刚度，标准的平面槽钢加工的拉板贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。一滚：用130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。一抹：人工用抹子将表面抹平，沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为12mm。严格实行封闭养生，及时养护，保证足
31、够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度的80%后才能开放交通。 更换伸缩缝由于0#桥台新作了框架梁桥，原伸缩缝拆除后需要更换，其施工方法如下：A、安装前现场准备工作a、熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。b、配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。c、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。B、开槽a、根据施工图的要求和现场原有伸缩缝破损砼宽度的实际情况确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的砼桥面（路面），必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把砼切透，以免开槽时缝外砼松动。b、用风镐开槽。开槽深度不得小于新作FD80伸缩缝的高度，应将槽内的砼、松动的砼凿除干净，露出原伸缩缝后用气割拆除，拆除过程中要尽量保护原预埋件不被破坏。伸缩缝拆除后凿毛砼至坚硬层，并用空压机清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧砼受损。c、梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。d、理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补
