1、隧道施工安全培训教材隧道施工安全技术一、洞口区域有关工程施工1、洞口近处的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程，要考虑到隧道弃碴的需要，及早完成。2、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石、偏压等威胁，以及边坡、仰坡过高时，可提出变更设计意见，如“早进晚出”延长洞口，设置明洞或增加支护工程，并及早完成二次衬砌 。3、当洞口地质较差或覆盖层较薄时，为保证洞口地段施工安全，应进行管棚注浆加固隧道周边地层。4、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟，要及早完成，并构成排水体系，以防因排水不当造成坍塌。严寒地区洞内向外的排水沟，应具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗沟）。5、刷仰坡、边坡，要自上而下，一次挖成，并随时处理
2、危石与隐患，护砌工程也要紧跟完成，尽量缩小开挖暴露面。地质条件差时，应采取措施，如放缓坡度、护砌、喷锚支护、做抗滑桩、降水；对倾斜岩层、层理结合差与软硬相间岩石层，要防止切断岩脚引起坍滑。6、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。7、洞门圬工工程应尽早安排施工，施工完毕应及时对排水系统和仰坡防护进行再处理。8、洞门工程施工人身安全的重点高处作业预防坠落：凡是在垂直高度大于2m，或在大于1:1的坡面上垂直高度大于3m处作业者，都必须佩戴安全带、安全绳，并栓在坚固的基桩上，并不得多人系在同一根绳上；若是工作量较大的砌体，则应搭设工作平台，安装栏杆，挂安全网。使用索道运输料具时，索道必须经主管工程师设
3、计、检验认可，并制订管理制度，确保不断绳、不倒架、不坠物、不伤人、不伤机。通往山上的人行道路，宽度应不小于0.7m，当坡度大于25时，应作成台阶状，并设单侧栏杆扶手。(2)物体打击预防措施：尽量不破坏洞口上方的植被。随时观察检查危石的动态情况，必要时应及时支挡。施工作业区域设置防护(如安全网的立网和平网)。严禁上下重叠作业。二、开挖作业1、开挖作业的一般安全要求隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应的安全技术措施。应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据所选的施工方法和所配备的开挖设备，确定
4、循环进尺，以便各工序互相配合。要安排专人负责找顶片帮，对开挖面和衬砌面要经常检查，要把爆破后的工作面及其附近作为检查的重点，发现险情立即采取措施。工作人员到达工作地点后，要首先检查工作面的安全状态，并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况，发现松动的石块或裂缝应予以清除或支护。上下导坑间为出碴和进料而开挖的漏斗孔，一般在下导坑内向上钻眼爆破，漏斗孔严禁人员上下，在不使用的时候要加盖。1公里以上铁路单线隧道、200米及以上铁路双线隧道、超过500米非铁路大断面隧道施工应做到：级以上围岩采用全断面开挖；、级围岩采用正台阶开挖法，台阶长度必须小于洞跨，严禁半断面超前施工而不及时落底封闭。石质破碎隧道
5、必须采用正台阶开挖，及时进行初喷砼工艺；洞内易发生坍塌、掉石处必须及时进行喷射砼作业，将岩缝堵死，形成岩石承载拱，严格控制初期支护质量。依据不同石质情况，开挖掌子面与衬砌的距离宜控制在150200米，且未衬砌段应做好喷锚和监控量测，当变形稳定后应立即衬砌。开挖、“剥皮”、喷射砼、挂设防水板、衬砌高空作业的台架、台车，防坠设施必须齐全、安全可靠。施工照明电压应采用36V以下安全电压。2分部开挖的作业安全要求导坑开挖导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序，应采取多循环，选择最优的炮眼深度，提高爆破效果，加快掘进进度，增加后续工序的工作面，提高施工速度，但在地质不良地带施工时不宜超前过多，防止坍方。根据地
6、质情况、支护方法、动力、运输、通风、排水等情况，在确保施工安全的前提下选定导坑断面。在下导坑开挖时要注意底板眼的角度，在下坡隧道的施工中更应注意掌握，防止抬高底板。分部扩大开挖分部扩大开挖由于在临空条件下进行，最容易造成超、欠挖和坍塌。为了防止超、欠挖，可以采取加强施工测量和顺帮打眼、光面爆破等措施：拱脚以上lm范围内最容易造成欠挖而使衬砌厚度不够，要严格掌握开挖尺寸；当采用向上分层扩大施工时，断面不易控制，要加强施工测量，并在出碴前进行断面检查。扩大开挖施工，当围岩压力较大时，支护应密切配合防止坍塌，在洞口地段分部扩大开挖时，在地质较差或覆盖层较薄的情况下，宜在洞内1020m处向洞口方向进行
7、。仰拱开挖设有仰拱的隧道，抑拱开挖和砼灌注必须超前边、拱施工。仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖，以免导致隧道坍塌。抑拱砼不应左右分开，应一次施做。避车洞施工避车洞开挖，在正常情况下应在边拱开挖后进行，对于隧道浅埋且地质不良地段，开挖中要加强支撑。三、钻爆作业安全要求1风钻钻眼的安全注意事项进入工作面之前，必须经排烟、找顶清除危石、进行初期支护、检查并处理瞎炮。作业过程中随时观察围岩稳定情况。钻眼前要检查开挖断面的中线、水平，检查导坑位置是否正确，并用红铅油标出炮眼位置；掌子面浮碴应清除干净，检查是否有残眼、未引爆的雷管炸药；检查凿岩台架，特别是临时
8、搭设的台架是否牢固，严防垮塌，脚手板是否满铺，防护栏杆是否牢固。以上均符合要求后方可进行钻眼。采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固、有无漏风情况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象，要检查凿岩机的供水情况，严禁干式凿岩。使用带支架的风钻钻眼时，应把支架安放稳妥；站在碴堆上操作时应注意石碴是否稳定。在拱部扩挖钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要检查有无松动石块。遗留的残眼不得套打加深。应先开水后开风，以减少扬尘。钻眼过程中应注意的问题：开门应用短钻杆，其长度在80cm以下；当钻杆没有找准炮眼位置时，风门不能太大，应在钻头进入炮眼后再完全打开风门；司钻人员不得
9、把胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中与钻杆应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时应用扳手拔出、不得敲打，未关风门不得拆除钻杆；风钻2h要加油一次；要加强风钻的保养和维修，不得在工作面进行拆卸和维修工作。使用电钻时，应检查绝缘和电缆的连接情况，司钻人员要戴绝缘手套、穿绝缘鞋，不得用手导引回转的钢钎、不得用电钻处理被卡住的钢钎。2、使用钻孔台车的安全要求轨行式台车的轨道铺设和轮胎式台车的道路要符合说明书的要求。台车的走行速度不得超过25m/min，当接近工作面时应减速慢行，并做好刹车准备，防止撞击工作面；台车走行或待避时，应把钻架和机具都收拢到放置位置。台车
10、进出洞为保证安全应有专人指挥，不得载人或载物行驶，并认真检查道路，清除障碍物。台车应在隧道中心线上走行或工作，其左右偏差不宜大于0.5m，台车就位后不得倾斜，并应刹住车轮、放下支柱，防止前后移动。钻爆工应熟悉设计图纸，认真按照炮位设计标定位置精心操作，对钻孔应明确分工，两钻臂不得同时在一竖直面上作业，只能交叉进行，以防止危石砸坏钻臂，要随时注意钻杆的回转情况，掏槽眼定好位置，防止交叉或打穿。液压凿岩机的拆卸和安装，必须由接受过专业培训的人员担任，每班都应检查拉杆的情况，在固定链条上不得有泥碴或石子，防止链条和链轮的损坏。在遇到断层和地质不良的情况时，必须指派安全员站在一定的位置上观察险情，台车
11、司机必须坚守驾驶室，且发动机不熄火，遇有险情可以随时撤离。钻眼过程中，特别是液压凿岩机凿岩过程中应特别注意观察围岩状况，发现险情应及时处理，必要时应撤出人员。3、洞内爆破作业的一般安全规定参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行国标爆破安全规程和有关规定。参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明，并应配备事故照明应急设施，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应
12、为绝缘型），以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。在爆破施工现场设置火工品暂放专用箱，在火工品运送到达后立即装箱上锁，钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距离20m以上，并标志“严禁烟火”。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双
13、线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：两端距离在200m且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离危险区；两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入危险区。4爆破的警戒防护爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红
14、灯等），使危险区的人员都能听到看到。a.第一次信号预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员；b.第二次信号起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆；c.第三次信号解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破负责人同意，方可发出解除警戒的信号。 5、装药点炮注意事项装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现流砂流泥未经妥
15、善处理、可能有大量溶洞水及高压水涌出、没有警戒好等情况时，应严格禁止装药。装药时，要严格按爆破设计规定的爆破器材类别和药量装药，并堵塞炮泥，最小不少于20cm。不得使用已经冻结或分解的炸药及TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药；严寒地区禁用胶质炸药。用于潮湿或有水工作面的引线和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。严禁使用金属器皿装药，应使用木、竹棍轻轻送入炮眼，不得冲击，不得挤压引线。装药与钻孔不得平行作业，若用钻眼台车平行钻眼而且深孔爆破，又采取以下措施不受此限：即制定出操作细则经处总工程师批准，并由值班负责人统一指挥；装药与钻孔必须自上而下进行，钻孔与装药应隔开一排孔，其距离不少
16、于2.5m；装药与钻孔人必须分区负责相对固定。网路接好后应有专人检查是否合格，是否符合下图所示： 导爆管串联起爆网路图导爆管并联起爆网路图网路联结示意图点炮人员必须按计划依次点炮，点炮前应选好撤出路线和躲避点。使用导火索、导爆管、导爆索引爆药包，点炮时必须使用导火索或点火器材（如点火线、棒、筒、击发枪、电火头等），严禁使用火柴、烟头、打火机、灯火等。并不得脚踩和挤压引线。用电雷管起爆时，炮响后应立即取一下放炮器手柄、放炮箱钥匙，然后摘除电线；此手柄和钥匙，应始终由放炮组长掌握。6爆破后的安全检查：爆破后必须等待15分钟后方可进入爆破面检查，这15分钟时间，一是为了通风排烟，二是避免可能发生的“
17、迟缓”炮响伤人。检查内容为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶板及两帮有无松动石块；支护有无松动和变形。如有，应立即处理。瞎炮未经处理，不得进行下道工序作业。放炮后必须进行找顶撬帮工作，每班都必须有专职人员，应在恢复照明后进行。放炮后第一次找顶应有监护人，使用的工具应轻便，有条件时，应尽量安排使用反铲、台车钻臂，以策安全。“找顶”不能“硬撬”，只能是“敲下”或是“轻撬”，以免使围岩失去“自承载拱”能力而引发坍塌。7建立火工品实际消耗量核实制度。炮工在领出火工品后，现场实际消耗量由现场值班干部如分队长、领工员负责核实并签字，下次再领取火工品时，由管库员核清退料后再发料。雷管出入库前必须核
18、验并登记雷管编号。8瞎炮处理：首先恢复警戒防护，再由装炮人当场处理（如遇特殊情况，须经施工负责人准许方可另行处理，但须设立明显标志，采取相应安全措施）：检查如果是孔外原因造成的，采用塑料导爆管切去损坏部分重新接引爆管即可，此时接头尽量靠近炮孔口；当采用火花起爆，如果导火索完好时可重新点燃起爆。炮眼中只有炸药而没有雷管时，首先试用木制炮棍掏出炸药（严禁采用铁制炮棍掏炸药），不奏效时再用高压水或风（只能用铜制管，严禁采用铁制管）冲洗炸药，最后重新装药爆破。如果炮孔内炸药完好也可加装起爆药引爆。第一次不成功要进行第二次爆破时，可先用水或空气冷却炮眼。只有在不得已时才允许在瞎炮旁边另行钻一平行炮眼装药
19、引爆，但距离不小于0.4米，而且一定要找准炮眼方向(注意岩层节理，不得有裂纹连通瞎炮眼）切忌盲目开钻造成事故。四、隧道支护1、钢支撑架设施工 钢支撑的材料，一般选用工字钢、U型钢、钢轨、钢管等，按设计要求预先制成构件。在搬运过程中应绑扎牢固。使用时焊接或栓接，其架立位置应于衬砌断面之中，并留有足够的混凝土保护层。架设应由专人按照规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起事故；作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并佩戴安全带；对架设的钢架要经常进行检查，当发生扭曲、压曲等现象或征兆时必须及时将其他人员撤离。钢架支撑下端应加设底板，如基底松软，为防止支撑
20、受荷载下沉，也可用混凝土加固基底。各排支撑间应用纵向拉杆联成整体，如可能产生纵向荷载，应加设纵向斜撑，钢架支撑的外围应用钢板、预制板等塞紧背严。对半断面或全断面开挖所架设的钢架支撑已受力者不得拆除倒用，应作为混凝土衬砌的组成部分；对不受力的钢架支撑，应先经现场检查核实，并制定拆除措施才能拆除，以保证施工安全。用钢管作为不拆除的支撑时，应在架设后向管内灌注强度不小于C30的水泥砂浆，以增加其结构的稳定性和承载能力。花拱支撑是常用的一种钢架支撑，在衬砌中花拱可不拆除，作为拱圈混凝土骨架，起到加固衬砌的作用。因此，在不良地质、地压大、有明显偏压或施工中出现较大坍方的隧道中得到广泛使用。2、喷射混凝土
21、、锚杆施工作业前应认真检查以下项目：喷锚地段的危石是否处理，用高压水冲洗岩面是否符合要求，能否使喷层与岩面密贴，脚手架平台是否牢固可靠，是否设置防护栏杆，照明是否符合要求，作业范围是否布置警戒人员，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管破裂、接头断开引起事故。进行喷射作业时，应根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采取合适的防尘措施：工作面应设置防尘水幕；加强施工通风，降低粉尘浓度；由于水泥和速凝剂对皮肤有腐蚀性，工作人员要加强个人防护，喷射手应佩戴防尘面罩、防水披肩、防护眼镜、防尘口罩、乳胶手套；其他工作人员也应配戴防尘口罩等防护用品。对从事喷射作业的人员要定期轮换，上岗前和施工中定期进行
22、身体检查。当拌合机设在洞内时，应对拌合机和皮带运输机的回转部分进行覆盖，防止发生卷夹事故。必要时要在拌合机附近设集尘机。当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在管路堵塞时因喷嘴剧烈震动而引起危害。当转移喷射地点时，应先关闭喷射机，喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷嘴应有专人看护，以防止堵塞消除后喷头摆动伤人。喷射作业要由负责人按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员联络不佳而发生事故。对所需的喷射机械必须实行“三定”制度（定机、定人、定岗位），认真执行安全操作、保养和交接班制度。喷射机械设备应布置在安全地段，注浆机注浆罐、水箱、风包等均应安装压力表、安全阀，并在使用前进行
23、耐压试验，合格后方可使用。搅拌输送车卸料地点及喷射作业场地要做到机械布置合理，运输道路畅通，风、水、电位置合理，线路顺直，互不干扰，管线路应不漏风、不漏水、不漏电，场地整洁无积水。加强交通管理，防止人员与车辆互相干扰而发生事故。向锚杆孔压注砂浆，压力应保持在0.2MPa左右，并密切注视压力表，如发现压力过高，应立即停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，在未打开风阀前，不得搬动或关启密封盖，以防止高压喷射物喷出伤人。喷射机应先给风、再开机、后送料。结束时待料喷完，先停机、后关风。工作中应经常检查输料管、出料弯管有无磨薄击穿及连接不牢的现象，发现问题应及时处理。当喷嘴不出料时，检查输料管是否堵塞
24、，但一定要避开有人的地方，防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。喷锚作业中的事故，多数是由于掌子面产生表层岩石坍落，或由于喷射混凝土硬化不充分，产生剥落掉块而造成的。另外，由于锚杆钻孔的操作比较复杂，容易产生接触性事故，在注浆和插锚杆时，常用不正确姿势作业，造成跌倒和坠落事故。因此，施工中应指定检查人员，随时进行检查，指挥操作人员操作。在进行钢支撑支护时，应按高处作业要求，制定作业计划。根据作业环境，选定起吊设备，按作业程序对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落等不安全因素，制定相应的安全措施，并设专人指挥、检查。在平台上工作时，上下传递、运输物料必须确定联络信号，严禁抛掷。在喷锚支护施工
25、中，应按设计参数要求，建立严密的检验制度，以确保锚杆深度、锚杆间距和注浆符合要求；确保喷射混凝土的设计厚度、强度和表面形状要求；确保钢筋网间距位置、接头尺寸、保护层厚度和粘结力要求。当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该段增设加强锚杆，其长度应大于原锚杆长度的1.5倍。在不良地质隧道中施工，应有钢架支撑备品，必要时应用钢架支撑加强支护。3、喷锚网喷支护喷锚支护一般作为临时支护但也可以作为永久支护。当级围岩需局部支护时，宜采用锚杆，为防止岩爆和落石可用锚杆挂网；级围岩可选用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护；V级围岩一般采用锚喷、网喷的联合支护形式，必要时加设钢拱架。采用喷锚
26、支护必须严格实行光面爆破，使平均超挖量能控制在1015cm以内，个别欠挖不大于支护厚度的1/2，且表面光滑平顺，不出现危石，消除了集中应力，也能发挥喷锚支护的作用。喷锚支护时，如作业面涌水，会使喷层剥离围岩，应采取埋设导水管疏导涌水的措施，做好排水处理。在软弱岩层中修建坑道，做好锚网喷是保证工程安全的基础。锚杆孔砂浆一定要饱满。安设钢筋网时，应互相搭接，其长度不应小于10cm；钢筋网要紧贴初喷混凝土铺设，与岩面间的空隙一般不小于30mm，使混凝土能充填密实；钢筋网应与锚杆连接牢固，使喷射时不致颤动，影响喷射质量；喷射混凝土厚度要保证。当发现喷射混凝土有空鼓、脱落及严重裂缝的地方，一定要凿掉重喷
27、。4、监控量测施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。喷锚支护之后，应按照规定的监控项目和要求，布置测点，观测数据。施工人员应会同设计人员对测试资料进行分析，据以确定永久支护（二次衬砌）施作时间和对设计参数作必要的调整。对喷锚支护体系的监控量测中，发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。五、二次衬砌施工1、做好基础工作衬砌所使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角；其承受的重量不得超过设计要求，并应在现场标明；靠近轨道一侧应有足够的净
28、空，以保证车辆、行人的安全通过；脚手架、工作平台上应搭设高度在lm以上的栏杆；底板要铺设严密，木板的端头要搭在支点上，严禁探头板的出现；不得用边墙架兼作脚手架。吊装、拆除拱墙架、模板时，工作地段应有人监护；洞内作业地段卸材料时，人员和车辆不得穿行。砼衬砌使用模板台车，必须砼铺底超前，再做边墙拱部砼，严禁先拱后墙衬砌施工，严禁一次支护未稳定时进行构筑二次衬砌；混凝土灌注前应全面检查模板及支架的结构状况；检查钢筋绑扎是否牢固；开挖面有无悬石坍落可能，经过验收并合格后才允许进行灌注。灌注混凝土使用的溜槽或窜筒要根据灌注的进展及时调整高度，防止堵塞；在捣固作业中，若使用插入式振动器，则应穿胶鞋，戴胶皮
29、手套，软轴部分不得插入混凝土中，电源线接触要良好，湿手不得接触电源开关。洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，并及时清除坡面危石；施工中应经常检查，尤其是雨后，防止洞外坡面悬石坍塌造成事故。2、加强机械设备的安全使用与管理机械的转动部分要有防护罩；移动、修理机械和管线路时，应先停机并切断电源或风源。使用混凝土搅拌机、输送泵、压浆机、灰浆泵等机械时，要建立岗位责任制，并制定安全操作细则，严禁违章作业。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的安全通行，适当加宽安全富余量，并悬挂明显的缓行标志。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车，台车内部人员应回避，不得站在台车内部
30、。台车走行轨的中心线要与隧道的中心线重合，两侧轨面必须在同一水平面上；台车走行应统一指挥，走行前应检查有无障碍物，风、水、电等管路及作业人员是否处于安全位置；台车就位前应先灌注好边墙基础，就位后要检查中线水平，确认无误后才可以固定；台车前后轮的相反方向，应用铁鞋刹住车轮，防止溜滑；灌注混凝土前，应安装挡头板，并做到稳固可靠不漏浆；灌注时必须两侧对称进行，避免台车偏压；脱模后要把模板清洗干净，并涂上脱模剂。台车上不得堆放料具；工作台要满铺底板，并设有防护栏杆；拆除混凝土输送软管或管道时，要停止输送泵的运转；台车工作结束后，要及时切断动力电源。模板台车上应加有足够的照明设施，施工照明电压应采用36
31、V以下安全电压。六、装碴1、安全作业基本要求隧道施工应根据断面大小、施工方法、机具设备和运量确定运输方案，装碴能力应与运输车辆的容量相适应，运输方式应根据机具设备和施工条件进行选择，长隧道运输要建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率、确保安全。各种运输设备不得人料混装；各种摘挂作业均应设置专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，控制汽油车辆和机械进洞，如果通风良好可以达到通风和防尘的要求时也可不受此限制；装载料具时，不得超出限界，装载大体积或超长料具时，应捆扎牢固，设置显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥。2、装碴作业安全规定装碴前必须对碴石进行喷水降尘。作业人
32、员应按规定佩带防尘护具。人力装碴时，装车前应把车停稳并制动，解除制动要使用工具。起动前应鸣笛或吹哨。漏斗装碴时，漏斗口四周应设车挡，防止车辆掉入下层伤人，并应有联系信号；装满时应发出信号，装碴后漏斗应及时加盖。接碴时，漏斗口下不得通过行人。机械装碴，坑道断面尺寸应能够满足装载机械安全运转。装碴机上的电缆或高压胶管，应有穿绝缘鞋、戴绝缘手套的专人收放；装碴机操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害；遇超大石块不能利用扒碴机抓斗砸碎石块。掌子面装碴，司机要注意未处理干净的危石，特别要注意断层围岩变化发生坍塌。机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机构械的运行情况，防止挤碰。七、有轨运输安全规定（一）电瓶车司机、调车员、信号员1、必须经培训考核，持证上岗。2、饮酒后
