1、中国物流与采购联合会统计数据也显示，到 2009 年底全国从事物流职业人员达1676 万，预计到 2020 年将达2630 万人。,2008 年以来，国家不断加大对基础设施设备建设的投入，2009 年中国基础设施建设投资额共计 2 万亿元，比 2008 年增长 80%。其中，铁路投资额为 7000 亿元，比 2008 年增长 80%；公路投资额为 10000 亿元，比 2008 年增长 53%；水路投资额为1100 亿元，比 2008 年增长 12%；航空投资额为 600 亿元。,（二）基础设施设备建设情况,目前，我国大约已有占物流行业总数 39%的物流企业采用了通信网络、条码、RFID、GP
2、S、GIS、物流自动化系统、物流管理软件等先进的信息技术来改进企业管理和作业流程，从不同环节提升企业的运营效率，降低运营成本。叉车、货架、托盘等重要物流装备和关键技术的生产销售企业增长迅速。据相关统计显 示，全球前 20 名的叉车品牌已全部进入中国，而国内许多原先在液压、重工等领域的强势品牌，也开始涉足叉车领域，如合力企业。,（三）信息技术发展水平,二、中国物流业发展中存在的问题,虽然物流业在中国发展迅速，获得到令人瞩目的成绩，但是，由于物流业在中国发展的时间短暂，整个行业的发展仍然存在不少问题，主要表现在以下几方面：,（一）公众对现代物流的认识加深，更愿意通过物流服务满,目前，不少企业主辅不
3、分，流程重复、繁杂，分工不明确，部分企业自己承担物流职能，进行自营，而不外包,导致物流的社会化程度偏低。大部分物流企业配送、仓储、运输等服务水平不如人意，尤其是与大型的制造业、商贸业、农业合作不足，不能向专业的第三方物流企业转型，培养自己的专业品牌，一味希望做大，走向供、产、销、仓储与运输配送等一条龙服务，泛而不专,难以形成自己的核心竞争力。,（二）物流领域高素质人才缺乏,虽然我国物流从业人员群体数量具有较大规模，但是物流从业人员素质普遍较低。上海和北京是我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，但大专以上学历的物流从业人员占第三 方物流企业从业人员的比例分别不过是 21%和 19%，国内其他地
4、区的比例更低。而其中具有物流专业教育背景的从业人员更是微乎其微。未来几年几个大城市物流管理人才非常缺乏。据有关统计显示，其管理人才缺口为：上海 30 万，北京 20 万，深圳12 万，大连 8 万。,（三）物流企业素质参差不齐，发展不平衡,作为一门新兴的产业，物流企业的发展速度非常快，像雨后春笋般不断冒出。但仅有少数企业能与国际接轨，如宝供公司等，大部分物流企业是从单一的运输公司或仓储公司转型而来,工作和服务质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大。物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力,经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数企业只能
5、提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的配套物流服务。物流业的整体发展不平衡。,（四）法律法规与制度不健全，缺乏规范管理,我国物流市场仍处于起步阶段,规范物流行业的法律法规不仅没有体系化，连相关规范物流作业的地方行政法规也没有，有关的法律条文只能散见于不同的部门法中。由于缺乏完善的 物流法律法规和制度规定，如市场准入制度、物流作业标准化制度、物流统计规定、物流合同法等，致使物流企业在市场中缺乏竞争力，影响物流市场的整体素质与发展。,三、中国物流业的未来发展趋势,我国物流业正以极快的速度在发展和进步，虽然存在不少 问题，但是它强劲的发展势头不可阻挡。笔者认为，未来十年，我国物流业的发展将呈现以下趋势：,（一）公众对现代物流的认识加深，更愿意通过物流服务满足生活需要，物流业的社会化程度将得到极大的提高信息化的高速发展使人们认识和接触到各种不同的生活方式。（二）物流业的基础设施设备将更加完善，利用率和产能越来越高（三）物流业的法律法规将建立起来，物流作业的标准化将得到统一（四）物流教育与培训体制越来越完善，高素质的物流专业人才越来越多（五）物流企业将转向关注核心竞争力的培养，朝做专做精的国际化水平发展,
