1、郑州第三方物流新时期发展模式分析摘 要2011年十一国庆前夕，国务院正式出台国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见，建设中原经济区正式上升为国家战略。因此，郑州第三方物流进入了一个新时期的发展阶段。目前，随着现代科学技术的飞速发展以及经济全球化的加强，第三方物流作为一种先进的业务管理模式，已经成为了现代企业重要的利润源泉。近年来随着政府企业对物流的重视，物流管理方式的不断创新完善，使我国第三方物流的运营能力得到大幅提高，但仍然存在许多制约发展的问题。如何在新时期里发展第三方物流使之更好的为经济建设服务，则成为最为关键的步骤。本文以中原经济区建设为背景，针对郑州市具有现代特征的第三方物
2、流企业在新时期的发展模式进行分析，本文从中原经济区下的郑州第三方物流来入手，归纳总结当前郑州第三方物流企业的运营体系构成及运营流程，通过数据进行细致的论证，分析在新时期下郑州第三方物流的发展前景、存在问题以及发展模式等，在此基础上利用物流相关理论提出解决这些问题的具体办法以及发展策略。关键词：新时期，第三方物流，发展模式The Analysis of Zhengzhou third-party Logistics Development mode in the New time Author: Yang Shuai Tutor: Zhang Yong Qi Abstract The eve o
3、f National Day 2011, the State Council formally introduced to the guidance of the State Council on the support of Henan Province to accelerate the construction of the Central Plains Economic Zone, the construction of the Central Plains Economic Zone was officially as a national strategy. Therefore,
4、Zhengzhou third-party logistics entered a new era in the development stage. With the rapid development of modern science and technology, as well as the strengthening of economic globalization, the third-party logistics as an advanced management techniques and organization, has become a modern enterp
5、rise major source of profits. In recent years, with the attention of government enterprises logistics, logistics management, innovative way perfect, third-party logistics operations in China to be a substantial increase, but there are still many constraints on the development of problems. How the de
6、velopment of third-party logistics to better serve economic construction in the new era, has become the most crucial steps. The construction of the Central Plains zone as the background, with modern characteristics for Zhengzhou City, third-party logistics enterprises to analyze the mode of developm
7、ent of the new period. to start economic zone under the Central Plains, Zhengzhou third-party logistics, summarized the current Zhengzhou third-party logistics enterprises operating system composition and operating procedures, detailed argument through data analysis of Zhengzhou, the prospects for t
8、he development of the third-party logistics in the new period, problems and development patterns, and on this basis, the use of logistics theory to solve these problems specific approach and development strategy.Keywords: The new era, the third party logistics, development model 目 录一、绪论1（一）课题背景及目的.1
9、（二）国内外研究状况.1（三）课题研究方法.2 （四）论文构成及研究内容.2二、中原经济区建设中郑州第三方物流作用分析.3 （一）中原经济区建设对郑州第三方物流的要求3（二）郑州第三方物流的发展优势4（三）郑州第三方物流的发展前景4（四）中原经济区建设中郑州第三方物流的作用.5 三、郑州第三方物流发展现状及问题分析6（一）郑州第三方物流企业经营管理体制的发展特征及现状6（二）郑州第三方物流企业运营体系构成及运行流程8（三）郑州第三方物流市场现状及问题分析10四、郑州第三方物流发展模式对策分析.12 （一）郑州第三方物流的战略定位.12 （二）郑州第三方物流的发展策略.13 （三）郑州第三方物流
10、的发展路径.14结 论16致 谢17参考文献18 黄河科技学院毕业论文 第 18 页一、绪论 （一）课题背景及目的在当前中原经济区建设上升到国家战略地位的背景下，第三方物流的改革发展也在不断的深入。把物流企业从体制上做大，在品牌上做强，不断的加快和完善第三方物流建设；加强企业内部的管理与监督，整合社会上的物流资源，把运输、仓储、加工、包装、配送等环节紧密的联系在一起，实现了新时期的信息流、资金流、商流和物流的一体化。郑州作为中原政治经济文化中心，其第三方物流的良好发展必将推动中原经济区更好更快的建设，也将更好的服务于中原人民生活发展的需要。因此，笔者通过分析第三方物流行业发展的现状，结合相关理
11、论知识正确的运用到实际工作中，用实践来验证理论知识的准确性，针对郑州第三方物流企业在新时期下的发展模式所遇到的问题提出相应的解决办法。 （二）国内外研究状况对于我国第三方物流来说，其概念20世纪末期才正式引进到国内，无论是从理论还是实践经验，我国均远远落后于国外发达国家。近年来我国也借鉴了不少国外第三方物流企业成熟的经营模式，但是，这些成熟的经营模式并没有充分的运用到实际操作中去。从某种意义上来说，第三方物流是物流专业化的一种方式，而我国目前绝大多数物流企业仍就停留在传统的物流经营阶段，缺乏创新，缺乏技术，缺乏人才。但是从长远来说，我国物流产业存在很大的潜力，尤其是在东部沿海地区以及中部人口稠
12、密地区，第三方物流仍有更广阔的发展空间。就以郑州来说，郑州是中原乃至整个中国的交通枢纽中心，实施大交通战略，建设以郑州为中心，各个地区中心城市为节点的物流网络，不仅仅推动中原经济区的建设，更能推动整个国家的又好又快的发展。 在国外来说，以欧美国家的物流企业为例，他已经形成了以第三方物流为主体的现代物流产业，机械化程度高，管理体系成熟，人才充足。西方国家之所以发达，原因就是他们充分运用第三方物流，在政治、经济、文化等方面快速的形成一体化，社会资源得到充分利用。如今以第三方物流为领导的物流产业，已成为新时期下衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标。 （三）课题研究方法本课题在全面系统学习管理学
13、、物流管理、供应链管理等专业理论的基础上，以及在实习期间，理论联系实践，进一步深化所学习到的知识，借助大量相关资料的搜集整理以及指导老师的指导与帮助。利用文献法、调查法、规范分析法等，针对郑州具有现代化特征的第三方物流进行分析，并在深入分析与总结的基础上通过提出问题、分析问题、解决问题及提出办法的科学研究方法对所选课题进行研究。（四）论文构成及研究内容本文以郑州市具有现代化特征的第三方物流企业作为研究对象，用物流相关理论知识对郑州第三方物流企业在新时期下的发展模式进行分析，结合实习期间对郑州第三方物流企业发展现状进行分析和研究如何在新时期的背景下定位第三方物流企业的发展方向，使第三方物流企业在
14、新时期有新的发展思路，以期更好的服务于中原经济区的建设中来。 二、中原经济建设区中的郑州第三方物流作用分析（一） 中原经济区建设对郑州第三方物流的要求 中原经济区是指以河南省为中心，包括山西、山东、河北、安徽、江苏等省的部分地区的综合性经济区域。中原经济区作为国家重点战略开发区域，处于全国“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道横轴和京广通道纵轴的交汇处，包含了整个河南省以及周边省市的部分地区，是继“长三角”、“珠三角”、“京津冀”三大经济区后又一战略层面的经济区。中原经济区的定位为，全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心，区域性的科技创新中心。
15、 郑州是河南省政治经济中心，提升郑州的交通枢纽、商务、物流、金融等服务性功能，是带动中原经济区建设发展的重要步骤。而要落实这些问题的关键所在就是第三方物流。第三方物流作为现代物流发展的重要方向之一，具有技术的先进性和经济上的节约性。第三方物流的高效优质服务不仅能满足客户复杂多变的要求，又促进了第三方物流的蓬勃发展，从而推动中原经济区的全面发展。中原经济区建设对郑州第三方物流有以下几个方面要求： 1.基本原则根据国务院的指导意见，发展建设中原经济区要突出科学发展观，要坚持以科学发展观为主题，以加快经济发展方式为主线，统筹兼顾；坚持改革开放，拓宽物流业对外交流渠道，促进发展，促进创新，充分发挥失常
16、在资源中的基础性配置作用；突出服务大局，立足全局，发挥区域综合性优势，促进物流业的集中发展；改善民生，坚持以人为本，以民为重，把物流放在人民的需求上来。 2.发展目标 开创和谐的发展局面，实现改革开放新突破，把物流的运营方式集中转变，大力发展第三方物流企业，突出发挥其关键性作用，郑州第三方物流的发展是推动中原经济区建设的关键步骤，让物资的流通既要快速、安全，还要运价便宜。加快信息化建设，提高物流资源的高效交换，加快资金流，商流和物流的一体化进程，推动中原经济区的又好又快的建设。 3.战略定位郑州作为中原经济区下的政治经济文化中心，是全国重要的经济增长板块，是华夏重要历史文明的传承区，是全国综合
17、交通枢纽和物流中心。郑州东西南北交通发达，加快构建铁路网，高速公路网和航空枢纽一体化的综合交通体系，充分发挥中原经济区在全国交通要道上的巨大作用，突出了郑州商流、物流和交通中心的地位，形成了面向全国，服务中西部，连通国际的现代化物流服务中心。因此，对第三方物流的就提出了现代化、高效化、信息化的时代要求。要实现市场一体化、服务个性化、服务标准化、市场信息化、市场链条化等全新的第三方物流理念。（二） 郑州第三方物流的发展优势郑州市城市整体规划中明确指出，郑州市的发展定位：科技创新基地、先进制造业基地、国家区域性金融中心、综合交通通讯枢纽城市、现代化的商贸物流城市。总体而言，郑州的交通地位是发展郑州
18、市第三方物流企业的关键性因素，郑州是火车拉来的城市，通过政府的规划定位以及它自身的交通区位优势，它一定能够成为商品的集散中心、现代服务业的交汇中心。把这些优势发挥到最大作用，它就会形成带动一个大物流，由构建大交通到带动大物流，在依托中原经济区建设的条件下，郑州的第三方物流发展前景可谓是一片光明。无论是从区域交通还是从文化背景来看，郑州的物流业势必将带动全国的物流业的发展甚至是改革，构建一个大的物流体系，形成产业链，组成商品集散中心和物流交换平台，是郑州物流规划的核心。通过郑州物流向周边城市辐射，从而推动引导整个物流行业的发展方向。 （三）郑州第三方物流的发展前景 自中原经济区建设上升到国家战略
19、地位以来，郑州的物流业发张更是受到中央的重视，河南省政府批准的郑州国际物流中心战略暨规划布局，还有郑州市提出的郑州市城市总体布局规划，无一例外的把郑州的物流行业摆在的很重要的位置，并且已经开始实施了诸如铁路集装箱中心站、中南地区邮政集散中心、高速铁路客运总站等等工程，这都是为了建设现代物流中心并且以郑州为中心呈现辐射状和向心力的物流政策行动。据调查显示，近三年来，第三方物流70%的企业中业务量增幅突破了30%，在需求市场上，有近50%的企业需要寻求第三方物流作为提供商。2011年以来，我国经济总体形势良好，物流运行在2010年稳步发展的基础上，持续良好增长势头。2011年1-8月，全国社会物流
20、总额为102.6万亿元，同比增长13.5%，社会物流总额仍然保持较快增长态势，且增势平稳。就货运市场而言，2010年上半年，全国货运量为150亿吨，同期上涨20.4%、货物总周转量为6.5万亿吨公里，同期增涨25.1%。其中，铁路货运量、货运周转量分别为18.1亿吨、1.35万亿吨公里，同期增涨分别为15.2%、13.9%；公路运输货运量、货物周转量分别为114.5亿吨、2.0万亿吨公里，同期增涨分别为20.4%、19.1%。这足以说明，在未来几十年内，乃至长期阶段，郑州的第三方物流业将大有作为，前景一片光明。 （四）中原经济区建设中郑州第三方物流的作用 中原经济区建设把第三方物流业作为国民经
21、济发展的具有战略性的新兴产业，着力培育，加快发展，打造成一个新的经济增长点，推动中原经济区经济的飞跃式发展。把现代物流业作为推动制造业转型升级和提升整体竞争力的重要抓手，实现与制造业及其他产业的联动发展。建设郑州国际物流中心，带动整个中原经济区现代物流业发展。从社会经济效益上来讲，郑州第三方物流的发展不仅仅能加快中原经济区的建设，还能在社会事业、基础设施、产业发展等方面起到关键作用，河南正处于工业化、城镇化加快推进阶段，产业结构和消费结构加速升级，内需市场空间广阔，发展活力和后劲不断增强，发展潜力逐步显现，正在转化为发展优势。今后一个时期，既是郑州第三方物流又好又快发展的时期，也应该是第三方物
22、流为中原经济区发展大局做出更大贡献的时期。 三、郑州第三方物流发展的现状及问题分析 郑州第三方物流发展存在着起步晚、经验少、资金不足、结构不完善、人才短缺、信息沟通障碍等问题。因此，必须转变传统的观念，树立新的物流理念；深化企业的改革制度，加强制度创新；制定一个统一的第三方物流发展规划；以信息技术服务为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。为了能更好的分析郑州第三方物流的发展现状，不仅要从第三方物流外部市场现状来分析，还要从企业内部的经营体制特征和运行流程来分析。 （一）郑州第三方物流企业经营管理体制的发展特征及现状 1.现行物流行政管理体制特征长期以来我国的物流管理所形成的是一种“分散化”或
23、者说是一种“多元化”的管理体制。我国经济管理部门分工比较细密，无论是在物质资料的流通领域还是生产领域都设置了很多部门，这些部门各自形成属于自己的体系来管理各自的领域，因此，这就形成了一种多头管理控制的现象。尤其是对于物流业来说，物流是一种分工比较细致，各个节点组合贯穿而成的行业，它综合性很强，从生产，配送，加工，交换，消费的全过程，那么这个过程中的每个节点都有政府管理的部门来分别组织管理和控制活动。它所涉及到的部门有生产，交通，环保，工商等部门。 表3.1现行物流行政管理体制机构划分 生产领域机械部、冶金部、化工部等生产系统的物流管理机构；商务部；国家发改委。 运输领域铁道部；交通运输部的货运
24、局、水运局、海运局及各省市、市交通厅的民用航空局、港务局、货运处、航运管理局； 仓储领域住房和城乡建设部；土地规划局；国家物资储备局；原商业部粮食储运局、商业储运局、供销社储运处等；石油部储运局及其所属的石油管理局调运处等。 商业领域工商管理部门；税务部门；供销合作系统。 信息领域工业和信息化部以及各行业的主管部门。 投资领域财政部；金融部门；计划、规划部门。 环保领域环境保护部。 2.郑州现行物流企业经营管理体制特征及现状就目前来看，郑州第三方物流业务量增长十分迅速，其各项经济指标均呈现出了高速增长的态势，并且带动了郑州整个物流行业的发展。但是，郑州物流的整体水平仍就落后于全国平均水平。郑州
25、物流行业之间、部门之间缺乏有效的管理体系，分割现象严重，在面向市场经济转型的过程中，传统物流业势力仍旧存在一定的影响。各个职能部门对现代物流管理的认识不足以及缺乏统一协调的战略思想是郑州现行物流行业的发展瓶颈之一。总之，郑州第三方物流的经营管理体制的落后成为制约郑州物流发展的最为重要的因素。面对其经营管理体制特征的现状主要表现在一下几个方面： （1）郑州物流业信息化水平较低，行业间信息交流存在障碍，无法形成真正的物流网络。随着网络技术的发展，物流业的信息化也在不断的提高，但是就目前来看，郑州整体信息技术落后，这样就形成了物流业信息化水平层次较低，根本上不能满足现代化物流服务的需要。根据有关资料
26、来看，从2001年到2010年这十年间，郑州物流企业的信息系统覆盖率达到了90%以上，诸如海马汽车在郑州的第三方物流鑫捷通，郑州日产的第三方物流顺达等，都实现了信息系统的覆盖。但是，绝大多数第三方物流企业的信息系统功能并不完善，并且它们之间并未进行有效的沟通，形成了“信息孤岛”，根本上没有体现出信息系统的价值。从另一方面来看，郑州是一个物流集散中心，大大小小的物流企业不计其数，它们之间本身就存在着很大的差异，根本没有统一的信息化标准，无法形成一些成熟的物流管理系统，如配送管理系统、仓储管理系统等等。 （2）郑州第三方物流管理方式呈现多元化管理，无法从根本上形成统一的规划。虽然2008年以来，河
27、南省政府和郑州市政府先后出台了一些关于郑州市物流规划的政策性文件，但是就目前来看，政府仍旧对郑州物流业缺乏交通运输、仓储管理、信息网络化建设等总体的规划，也没有有效的对郑州物流网络进行统一布局。物流产业的管理体制仍旧呈现出多元化分散化的管理方式，就拿郑州物流业来说，其分割状态依然存在。物流各个环节之间相对分散，难以整合，严重影响了物流服务的一体化，使其各种基础性设施的建设和规划缺乏协调，进而造成了大量的浪费。 （3）郑州市具有现代特征的第三方物流数量少，规模不足。郑州的第三方物流企业，诸如鑫捷通，顺达等，其数量屈指可数，其规模仍然较小。第三方物流作为需求方和供货方之外的第三方企业，是物流业发展的生力军。但是，就目前郑州的第三方物流企业来看，它们存在着技术，设备，资金等一系列的问题。就拿郑州日产来说，其第三方物流仍旧存在着传统物流的模式，成品车大部分是靠人工来托运出来，机械化水平严重低下。据资料显示，郑州的第三方物流企业所占的整体物流市场比例还不足10%，远远低于欧美发达国家的平均水平。 （二）郑州第三方物流企业
